ZIL-130 የማቀዝቀዝ ስርዓት፡ መሳሪያ፣ የስራ መርህ፣ ብልሽቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የ ZIL-130 የማቀዝቀዣ ዘዴ ከንጥረ ነገሮች ውስጥ ያለውን ትርፍ ሙቀትን ለማስወገድ በማስገደድ ወደ ከባቢ አየር በማስተላለፍ ያገለግላል። በሂደቱ ውስጥ ሞተሩ የማይቀዘቅዝ እና የማይሞቅበት መደበኛ የአሠራር ዑደት እንዲኖር የሚያስችል የሙቀት ስርዓት ይመሰረታል ። ጥሩው አመልካች ከ90-95°C ቅደም ተከተል እንደ ማቀዝቀዣ የሙቀት መጠን ይቆጠራል።

መግለጫ

ZIL-130 የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ (ከላይ ያለው ምስል) የተዘጋ ዑደት ያለው ፈሳሽ አይነት ነው። ከአካባቢው አየር ጋር በቀጥታ አይገናኝም, ይህም በወረዳው ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጨመር እና የማቀዝቀዣውን የመፍላት ነጥብ ለመጨመር በሚያስችልበት ጊዜ ለትነት ፈሳሽ ቆሻሻን ይቀንሳል. በጥያቄ ውስጥ ያለው መስቀለኛ መንገድ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የማቀዝቀዣ ጃኬቶች BC፣ ኤች.ሲ.ሲ፣ የመቀበያ ማኒፎል (7)፤
• ፈሳሽ ፓምፕ (2)፤
• የራዲያተር ክፍል (1);
• የፍሳሽ ማስቀመጫዎች (6፣ 12፣ 14)፤
• ቧንቧዎች (4፣ 8)፤
• ቴርሞስታት እና ደጋፊ (5 እና 3)።

የማቀዝቀዣው ወረዳ ሙሉ በሙሉ መሞላት አለበት።ፈሳሽ. የማቀዝቀዣው ስርጭት ቀድሞውኑ ከጠቅላላው የድምጽ መጠን ከ6-7% እጥረት ሊስተጓጎል ይችላል. ይህ ሁኔታ በመለኪያ (በዝቅተኛ የሙቀት መጠን) ወይም በሞተር (በከፍተኛ ፍጥነት) ከመጠን በላይ በማሞቅ የተሞላ ነው. የመግቢያ ቧንቧው የማቀዝቀዣ ጃኬት ውስጣዊ መሙያ ሁኔታ ልዩ ዳሳሽ (10) በመጠቀም ቁጥጥር ይደረግበታል. የሙቀት መጠኑ ከ115 ዲግሪ በላይ ከሆነ የማስጠንቀቂያ መብራቱ ይበራል።

የአሰራር መርህ

በዚል-130 የማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ከራዲያተሩ ወደ ፓምፑ በታችኛው ቧንቧ በኩል ይቀርባል ከዚያም ወደ ሁለቱም የሲሊንደር ብሎክ (BC) ማቀዝቀዣ ጃኬቶች ውስጥ ይገባል. ማቀዝቀዣው ሙቀቱን በከፊል ከሲሊንደሮች ውስጥ በማስወገድ ምክንያት ይሞቃል, ከዚያም ይነሳል, ከጭስ ማውጫ ቫልቮች አጠገብ ባሉት ቻናሎች ውስጥ ያልፋል እና ወደ GC ማቀዝቀዣ ዑደት ይሄዳል. በሚቀጥለው ደረጃ, ፈሳሹ ወደ መግቢያው የቧንቧ መስመር ጃኬት ውስጥ ይገባል, ይህም ድብልቅን ለማሻሻል ይሞቀዋል.

ከዚያ በኋላ፣ ማቀዝቀዣው ቴርሞስታቲክ ቫልቭን በማለፍ ወደ ራዲያተሩ በሚወጣው ቱቦ ቱቦ በኩል ይመለሳል፣ በነሐስ ቱቦዎች ላይ ተዘርግቶ ሙቀቱን ይሰጣቸዋል። በማራገቢያ ወይም መጭመቂያ በሚፈጠረው መጪው የአየር ፍሰት የመሙያውን ቅዝቃዜ ያፋጥናል፣ ይህም ከፈሳሽ የፓምፕ ዘንግ እና ከክራንክ ዘንግ ፓሊው ጋር ተደምሮ።

ZIL-130 የማቀዝቀዣ ሥርዓት መሣሪያ

ከግምት ውስጥ ከሚገቡት የንድፍ ዲዛይኖች ውስጥ አንዱ ራዲያተር ሲሆን ጥንድ ታንኮች (ከላይ እና ከታች) ፣ መካከለኛው ክፍል ፣ ቧንቧዎች ፣ አንገት ያለው ማቆሚያ እና የእንፋሎት መውጫ ቧንቧን ያቀፈ ነው። ኤለመንቱ በሞተሩ ፊት ለፊት ባለው ክፈፍ ላይ ተቀምጧል,ከጎማ ንጣፎች ጋር ከምንጮች ጋር ተስተካክሏል. ራዲያተሩ በሚመጣው የአየር ፍሰት አማካኝነት ይቀዘቅዛል, ይህም በአየር ማራገቢያው ተግባር ይሻሻላል. ላሜላር ወይም ቱቦላር ራዲያተሮች በተወሰነው ክፍል መኪና ላይ ተጭነዋል።

የመጀመሪያው አማራጭ ከአንድ ረድፍ የነሐስ ቱቦዎች ኮር ማስገቢያ አለው። እነሱ ጠፍጣፋ ቅርፅ አላቸው ፣ እያንዳንዳቸው ከቆርቆሮ አናሎግ የተሠሩ ፣ በሽያጭ የተገናኙ ናቸው። በ tubular ሞዴሎች ውስጥ, ኮርቡ በበርካታ ንብርብሮች የተደራጁ ቱቦዎች ናቸው. በተለዋዋጭ ሳህኖች ውስጥ ያልፋሉ, ይህም የማቀዝቀዣ ቦታን እና የስብሰባውን ጥብቅነት ይጨምራል. በላይኛው ታንክ ውስጥ የእንፋሎት ማስወጫ ያለው አንገት ይሰጣል ፣የሄርሜቲክ ማተም የሚቀርበው በቡሽ ቅርጽ ባለው ክዳን ጥንድ ቫልቭ ነው።

የራዲያተር ተሰኪ። ለጠንካራ ጥንካሬው ምስጋና ይግባውና በእንፋሎት ወይም በመፍሰሱ ምክንያት ፈሳሽ ብክነትን ይቀንሳል. በአሁኑ ጊዜ በ ZIL-130 የማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ምን ያህል ሊትር ቢኖረውም, የተሰካው የእንፋሎት ቫልቭ ራዲያተሩ እንዳይፈነዳ እና እንዳይበከል ይከላከላል. መክፈቻው የሚከሰተው ግፊቱ 1.25 ኪ.ግ.ፍ/ስኩዌር ሴሜ ሲደርስ ነው። የአየር ቫልቭ የውሃ ትነት ከመጠን በላይ በመውጣቱ ራዲያተሩ እንዳይበላሽ ይከላከላል. የቫኩም መለኪያው 0.8 kgf/ስኩዌር ሴ.ሜ ከደረሰ፣ ይከፈታል፣ አየር ወደ ራዲያተሩ ያስተላልፋል።

የዚል የማቀዝቀዝ ስርዓቱ መሳሪያ የሙቀት መቆጣጠሪያ መኖሩን ይገምታል። ይህ ንጥረ ነገር በማቀዝቀዣው መውጫ ላይ ከመግቢያው የቧንቧ መስመር ላይ ይጫናል. መሙያው ጠንካራ የመዳብ-ሴሬሲን ድብልቅ ነው."ዕቃው" በመዳብ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነው, እሱም ከጎማ ቋት ጋር የሚገጣጠም የጎማ ዲያፍራም የተሸፈነ ነው. በላዩ ላይ ከሊቨር ጋር የሚገናኝ ዘንግ አለ. በተቆለፈው ቦታ፣ በፀደይ ተይዟል።

ማቀዝቀዣው እስከ 70 ዲግሪ ሲሞቅ ፊኛ መሙያው ይቀልጣል እና ይስፋፋል፣ ይህም ድያፍራም ወደ ላይ ከፍ ይላል። ግፊቱ በመጠባበቂያው-ዘንግ ዘዴ በኩል ወደ ማንሻው ይለወጣል, በዚህ ምክንያት እርጥበቱ ይከፈታል. አንዳንድ ማሻሻያዎች የመተላለፊያ ቫልቭ አላቸው፣ የስራው የሙቀት መጠን ከ78-95 ዲግሪዎች ይለያያል።

ሞተሩ በዚል-130 የማቀዝቀዣ ሲስተም ውስጥ ሲሰራ (የይዘቱ መጠን 28 ሊትር ነው) ከታችኛው የራዲያተሩ ታንከር የሚወጣ ፈሳሽ በቧንቧው ግፊት ስር ወደ ቢሲ እና ኤችሲሲ ማቀዝቀዣ ጃኬት ይቀርባል።. ቀዝቃዛ ሞተር እየሞቀ ከሆነ, የሞተር ማቀዝቀዣ ጃኬት ማገናኛ ቱቦ በቴርሞስታቲክ ቫልቭ ታግዷል. በዚህ ሁኔታ ማቀዝቀዣው በትንሽ ዑደት ውስጥ ይሠራል, ወደ ራዲያተሩ ሳይገባ, ወደ ፈሳሽ ፓምፕ ይመለሳል. ፈሳሹ ወደሚፈለገው ደረጃ ከሞቀ በኋላ ቫልዩው ይከፈታል ፣ ትልቅ የማቀዝቀዣ ክበብ በራዲያተሩ ውስጥ በማግበር ፣ በሚፈለገው መጠን የሙቀት መወገድን ያረጋግጣል።

በሥዕሉ ላይ፡

1። የውሃ ማጠራቀሚያ።

2። Ceresin።

3። Membrane።

4። እጅጌ።

5። አክሲዮን።

6። ጸደይ ተመለስ።

7። ፍላፕ።

8-13። Spigots።

9። ሮከር።

10። አጽም።

11። ቋት።

12። ቅንጥብ።

ሌላንጥሎች

ZIL-130 የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ የውሃ ፓምፕን ያካትታል። ማቀዝቀዣውን በአንድ ደቂቃ ውስጥ 10 ጊዜ ያህል እንዲነዱ ይፈቅድልዎታል. የሴንትሪፉጋል ፓምፕ በሞተሩ የፊት ጫፍ ላይ ተስተካክሏል. ፈሳሽ አቅርቦቱ ከአንድ ጎን ይከናወናል. የተጠቀሰው መሳሪያ ድራይቭ ዘንግ በሲሚንዲን ብረት ክፈፍ ውስጥ ባለው ጥንድ ኳስ ላይ ተጭኗል። ከደጋፊው ጋር ተመሳሳይ በሆነ ዘንግ ላይ የሚገኘው የሜካኒካው ኢምፔለር በራስ መቆንጠጫ እጢ በጎማ ካፍ መልክ የተገጠመለት ነው። ዲዛይኑ በተጨማሪ የ textolite ማጠቢያ, ጸደይ ያካትታል. በስብሰባው ውስጥ ያሉት የተገለጹት አካላት ከሰውነት መጨረሻ ክፍል ጋር በጥብቅ ይገናኛሉ።

ማቀዝቀዣ ወደ በራዲያተሩ ወደ ቧንቧው ወደ impeller ማዕከላዊ ክፍል ይሰጣል ፣ ከዚያም በእንፋሎት (1.5-2.5 ኪ.ግ. / ካሬ. ሴ.ሜ) ወደ ሁለቱም የሞተር ሲሊንደሮች ቡድን ይጓጓዛል። የተሸከመው መያዣው የሳጥኑ ንጥረ ነገሮች በሚለብሱበት ጊዜ የሚለቀቀውን ድብልቅ ለማስወገድ የሚያገለግል የፍሳሽ ጉድጓድ የተገጠመለት ነው. ቅባቶች የሚቀባው የቅባት ቆሻሻን ለማስወገድ በዘይትና የመቆጣጠሪያ ሶኬት በመጠቀም ነው።

ሌላው ኤለመንት የኤሌክትሮተርማል ሙቀት አመልካች ነው። በ ZIL ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ያለው የውሃ የሙቀት ሁኔታ ልዩ ቴርሞሜትር በመጠቀም ይቆጣጠራል. የእሱ ንድፍ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የሚገኝ ዳሳሽ, እንዲሁም በመሳሪያው ፓነል ላይ ጠቋሚን ያካትታል. ማብሪያው ከተነቃ, የተጠቀሰው መሳሪያ እንቅስቃሴ-አልባ ነው, ቀስቱ በ 100 ° ምልክት ላይ ቦታ ይይዛል. ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, በኃይል በሚፈጥሩ ግንኙነቶች በኩል ያለው ጅረት በመጠምዘዝ ውስጥ ዘልቆ ይገባል, ከዚያም የቢሚታል ንጣፍ ማሞቂያ ይከተላል. በተመሳሳይ ጊዜ, የመጨረሻው ክፍል የታጠፈ ነው, እና የላይኛው ጫፍጠቋሚውን ወደ ግራ በጣም ቦታ ያንቀሳቅሰዋል።

አመልካች ሳህኑ በአሁን ጊዜ ተጽእኖ ስር እንደገና ይበላሻል፣ እውቂያዎቹን ይከፍታል፣ ጠመዝማዛ ሰንሰለቱን ይሰብራል። የሲንሰሩ ጠፍጣፋ በተመሳሳይ ጊዜ ይቀዘቅዛል, ከዚያ በኋላ እውቂያዎቹ እንደገና ይዘጋሉ. በማይሞቅ የኃይል አሃድ ውስጥ, እውቂያዎቹ ለአጭር ጊዜ ይቋረጣሉ, ከዚያ በኋላ የሚሞቀው ጠፍጣፋ የተቀነሰውን የሙቀት መጠን ይወስናል. የውሀው ሙቀት ሲጨምር ቀስቱ ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳል፣ ይህም የሚዛመደውን ዲግሪ ያሳያል።

በZIL-130 የማቀዝቀዣ ሥርዓት ንድፍ ውስጥ ያለው ቀጣይ ዝርዝር ከብረት የተሠሩ መከለያዎች ናቸው። በራዲያተሩ ፊት ለፊት ተጭነዋል, በመሳሪያው ውስጥ የሚያልፈውን የከባቢ አየር ፍሰት ለማስተካከል ይረዳሉ. በሞተር ማሞቂያ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በሚያሽከረክሩበት ወቅት፣ ምርጥ የማቀዝቀዣ ሙቀትን ለማረጋገጥ እነዚህ መዝጊያዎች ይዘጋሉ።

የመደበኛው ZIL-130 የማቀዝቀዝ ስርዓት መጭመቂያ የተለመደ ደጋፊን ይተካል። በራዲያተሩ ኮር ውስጥ ያለውን የአየር ፍሰት ይጨምራል. የመሳሪያው ማእከል በውሃ ፓምፕ ዘንግ ላይ ተስተካክሏል ፣ ንጥረ ነገሮቹ በአንድ ወይም በሁለት የ trapezoidal ውቅር ቀበቶዎች ከ crankshaft መዘዋወር ጋር በተመሳሳይ ሁኔታ ይሽከረከራሉ። የንጥሉ ፕሮፐረር በልዩ መያዣ ውስጥ ተቀምጧል ይህም የሚያልፍበትን አየር ፍጥነት ለመጨመር ያስችላል።

ዋና ብልሽቶች

ከZIL-130 የማቀዝቀዣ ሥርዓት ከተለመዱት ብልሽቶች መካከል በርካታ ነጥቦች አሉ። ከነዚህም መካከል የኃይል አሃዱ ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው, ይህም በበርካታ ምክንያቶች ይከሰታል:

• የብዛት እጥረትማቀዝቀዣ፤
• የፓምፑ ወይም የአየር ማራገቢያ ቀበቶ መንሸራተት ወይም መበላሸት፤
• የግጭት ክላቹ ውድቀት፤
• የደጋፊ ውድቀት፤
• የቴርሞስታት እና የራዲያተሩ መዝጊያዎች ትክክል ያልሆነ ተግባር (መጨናነቅ)፤
• የኖራ እና የጨው ክምችት ከመጠን በላይ ማስቀመጥ።

ከመጠን በላይ ማሞቅ የነዳጅ-አየር ድብልቅ በሆነው በዘይት ቃጠሎ ወይም በመሟሟት የሲሊንደሮችን የመጠን አቅምን በእጅጉ ይጎዳል። በዚህ ምክንያት፣ ተሸካሚ ዛጎሎች ይቀልጣሉ እና ፒስተኖች ይጨናነቃሉ።

በZIL-130 የማቀዝቀዣ ሥርዓት (ጥራዝ 28 ሊት) የሚቀጥለው ብልሽት የሞተርን ከመጠን በላይ ማቀዝቀዝ ነው። ይህ ችግር የሚከሰተው የሙቀት መቆጣጠሪያውን በመጨናነቅ እና በክፍት ቦታ ላይ ወይም በክረምት ውስጥ መከላከያ ቁሳቁሶች በሌሉበት ዓይነ ስውራን ምክንያት ነው. የሞተሩ ሃይፖሰርሚያ ግጭትን ያስከትላል ፣ የኃይል አሃዱ ኃይል መቀነስ እና በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው የመስታወት ወለል ላይ የሚፈሰው የቤንዚን ትነት ጤዛ። ይህ እርምጃ ቅባትን ያጠባል፣ የአካል ክፍሎችን የመልበስ አደጋን ይጨምራል፣ እና የዘይት ለውጥ ተደጋጋሚ ለውጦችን ይፈልጋል።

የማቀዝቀዣ እጥረት የሚከሰተው ቀዝቃዛው ሲፈስ ወይም ሲፈላ ነው። የአጻጻፉ መፍሰስ በተሰበሩ ማኅተሞች በማገናኘት ቱቦዎች እና ማቆሚያዎች ውስጥ ይስተዋላል። በተጨማሪም፣ ይህ የሚሆነው በራዲያተሩ፣ ማቀዝቀዣ ጃኬት፣ የዘይት ማህተም ወይም የሲሊንደር ራስ ጋኬት ላይ ስንጥቆች እና ለውጦች በመታየታቸው ነው።

በመገጣጠሚያዎች ላይ ጥብቅነት አለመኖር በZIL-130 የማቀዝቀዝ ስርዓት ውስጥ የተለመደ ችግር ነው። መቆንጠጫዎችን በማጥበቅ የላላ ምቹነትን ያስወግዱ. አስፈላጊ ከሆነከሱ በታች የሆነ ቀጭን ብረት ይቀመጣል. በቧንቧዎቹ በከፊል ላይ ብልሽት ከታየ፣ ወደ ውስጥ መግባት አለባቸው። ይህ ሂደት የመቆለፊያ መሳሪያውን መፍታት ፣ መታጠፍ ፣ በስራ ቦታው ላይ ላፕስፕ በመተግበር እና በተለመዱ እንቅስቃሴዎች መፍጨት በጠቅላላው የታከመ ቦታ ላይ ። በራዲያተሩ ውስጥ ስንጥቆች ካሉ ለጊዜው በመሸጥ ሊጠገኑ ይችላሉ (የኤለመንቶችን መተካት በቅርቡ ያስፈልጋል)።

በፓምፕ ፍሬም ውስጥ ባለው የቁጥጥር ቀዳዳ በኩል የሚንጠባጠብ ብቅ ማለት የዚህ ክፍል እቃዎች ሳጥን ላይ ጉዳት መድረሱን ያሳያል። ችግሩን ለመፍታት እነዚህን ደረጃዎች ይከተሉ፡

1. ማቀዝቀዣውን አፍስሱ።
2. የደጋፊ ቀበቶውን እና መቆንጠጫውን ይፍቱ።
3. የላስቲክ ማገናኛ ቱቦውን ያላቅቁ።
4. የፈሳሹን ፓምፕ በጥንቃቄ ያፈርሱት።
5. የማስገቢያውን ደህንነት የሚጠብቅ ቦልቱን ይንቀሉት እና ያስወግዱት።

ብዙውን ጊዜ የጎማ ማሰሪያ ወይም የሚንቀሳቀስ አጣቢ እቃ በሚሞላው ሳጥን ውስጥ አይሳካም። የተሳሳቱ ንጥረ ነገሮች ይቀየራሉ፣ ከዚያ በኋላ ተሰብስበው በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተጭነዋል።

ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

የራዲያተሩ ቀበቶ መንሸራተት ሌላው የዚል-130 የማቀዝቀዣ ሥርዓት ብልሽት ነው። በአንድ ጊዜ በራዲያተሩ ውስጥ ስንት ሊትር ማፍሰስ በጣም አስፈላጊ አይደለም. ብዙ ጊዜ ችግር የሚከሰተው በድራይቭ ዩኒት ወይም በመሳፈሪያዎች ዘይት ምክንያት ነው። የደካማ ቀበቶ ውጥረትም ብልሽት ሊያስከትል ይችላል። ከሁኔታው ለመውጣት, እነዚህ ክፍሎች በንፁህ እና ደረቅ ጨርቅ ማጽዳት አለባቸውቀበቶ ውጥረት ማስተካከያ።

ሌሎች ችግሮች ከዚህ በታች ተዘርዝረዋል፡

1. የኤሌክትሮፊክ ክላቹ አይበራም። በኤሌክትሮማግኔቲክ ጠመዝማዛ፣ በሙቀት ማስተላለፊያ ወይም በእውቂያ ውድቀት ምክንያት ብልሽት ይከሰታል።
2. የሙቀት መቆጣጠሪያው ተጣብቋል። በተቆለፈው ቦታ, ይህ ችግር በራዲያተሩ ኤለመንቶች ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ማለፍ ያቆማል. በዚህ ሁኔታ, የመጨረሻው ክፍል ቀዝቃዛ ሆኖ ይቀራል, እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ የተጋለጠ ነው. ጉድለቱን ለማስወገድ, ማቀዝቀዣውን በማፍሰስ እና ቧንቧውን በጥንቃቄ በማፍረስ ቴርሞስታቱን ያረጋግጡ. እቃው ወደ ንጹህ ውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይወርዳል እና ቀስ ብሎ ይሞቃል. በሂደቱ ውስጥ የቫልቭው መክፈቻ በ 70 ዲግሪ ሙቀት መጀመር አለበት. ቴርሞስታት ሲፈተሽ፣ ልኬቱ መኖሩ እና በቫልቭ ውስጥ ላለው ቀዳዳ ንፅህና ትኩረት ይስጡ።
3. ጃሉሲ መጨናነቅ። ይህ በ ZIL-130 መጭመቂያው የማቀዝቀዝ ስርዓት ውስጥ ያለው ብልሽት የሚከሰተው አሃዱ ያለጊዜው ከተቀባ ወይም በቂ ካልሆነ ነው። ገመዱን ከሽፋኑ ጋር ማስወገድ, በኬሮሴን ውስጥ በደንብ ማጠብ እና በሚፈለገው መጠን ቅባት ማድረግ ያስፈልጋል. የዓይነ ስውራንን አሠራር ለመፈተሽ መያዣውን ወደ ጽንፍ ፊት ለፊት, ከዚያም ወደ ተመሳሳይ የኋላ አቀማመጥ መሄድ አስፈላጊ ነው. በመጀመሪያ, ግሪቶቹ ሙሉ በሙሉ መከፈት አለባቸው, እና በሚቀጥለው ድርጊት, መዝጋት አለባቸው. እጀታው ያለ ጥረት መንቀሳቀስ እና በማንኛውም ቦታ ላይ መጠገን አለበት።

የZIL-130 የማቀዝቀዝ ስርዓት ጥገና

መጓጓዣው በቀዝቃዛው ወቅት የሚሰራ ከሆነ የተጠቆመውን ዲዛይን በፀረ-ፍሪዝ መሙላት ይመከራል። የመስፋፋትን እድል ግምት ውስጥ በማስገባትፀረ-ፍሪዝ ፈሳሽ የመጫኛ መጠን ከጠቅላላው አቅም ከ 95% አይበልጥም. ፀረ-ፍሪዝ በተቀነባበረው ውስጥ ተለዋዋጭ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ስለሚይዝ በበጋው ውስጥ ውሃ ማፍሰስ እና መተካት አለበት. በ TOSOL ስር ያለ አናሎግ ጎጂ ሂደቶችን ስለማያስከትል በየዓመቱ ለመጠቀም ተስማሚ ነው። የ ZIL-130 የማቀዝቀዣ ዘዴ አቅም ምንም ይሁን ምን, በርካታ የንጥል ጥገና ዓይነቶች አሉ. ከነሱ መካከል፡

1. የእለት ጥገና። ይህ ሂደት የማቀዝቀዣውን ደረጃ, የፍሳሽ መኖሩን ማረጋገጥ ያካትታል. አስፈላጊ ከሆነ ውሃ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ይጨምሩ. የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎችን ፣ የቧንቧዎችን እና የቧንቧዎችን መጋጠሚያዎች በእይታ ይፈትሹ። ሞተሩን ከከፈቱ እና ካሞቀ በኋላ እንደገና ምርመራ ይካሄዳል. ችግር ያለባቸውን ክፍሎች በመተካት ወይም በማስተካከል ነባሮቹ ማጭበርበሮች ይወገዳሉ. በክረምት, በስራ ቀን ማብቂያ ላይ, ውሃው ይፈስሳል (ተሽከርካሪው በሞቃት ጋራዥ ውስጥ ካልተከማቸ).
2. በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ ቴርሞስታቱን ማውጣቱ እና መፈተሽ፣ የዓይነ ስውራንን አሠራር መቆጣጠር፣ የዚል-130 የማቀዝቀዣ ሥርዓት ቧንቧዎችን ሚዛን ማስወገድ ይመከራል።
3. TO-1። በዚህ ደረጃ, የአየር ማራገቢያ ዘንጎች እና የውሃ ፓምፑ ዘንጎች ይቀባሉ. ቅባት እንደ አገልግሎት ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም በመኖሪያ ቤቱ ላይ ካለው መቆጣጠሪያ ሶኬት ላይ ትኩስ ቅባት እስኪመጣ ድረስ በልዩ መሣሪያ ይወጋል።
4. TO-2። የአጠቃላይ ስርዓቱን ጥብቅነት ያረጋግጡ, ያሉትን ጭረቶች ያስወግዱ. በተጨማሪም, የራዲያተሩን, ዓይነ ስውራን, ኮፍያ መከላከያ (በክረምት) መያያዝን ይፈትሹ. በተጨማሪም የኤሌክትሮፊክ ክላች እና የአየር ማራገቢያውን አሠራር ይፈትሹታል. ሌሎች ማጭበርበሮች-የፓምፕ ተሸካሚ ቅባት ፣የማሞቂያ ክፍሉን ጥብቅነት ማረጋገጥ፣ የዓይነ ስውራንን አሠራር መከታተል፣ የራዲያተሩን ካፕ የእንፋሎት እና የአየር ቫልቭ መሞከር።

የሚፈስ

የዚል-130 የማቀዝቀዣ ዘዴን የአሠራር መርህ ከግምት ውስጥ በማስገባት በየ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር ክፍሉን ማጠብ ያስፈልጋል. የአሰራር ሂደቱ ሚዛንን, ንጹህ የቧንቧ መስመሮችን ከሌሎች ብክለቶች ለማስወገድ ያስችልዎታል. ንጣፉ ወሳኝ ካልሆነ, ህክምናው የሚከናወነው ከተለመደው የደም ዝውውር ተቃራኒ በሆነ መንገድ ኃይለኛ ጄት ውሃ በማቅረብ ነው. በሂደቱ ውስጥ ራዲያተሩ እና ጃኬቱ ተለይተው ይታጠባሉ. ጠንካራ እና ጉልህ የሆኑ ክምችቶች በሚታዩበት ጊዜ ኬሚካሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ንቁ ንጥረ ነገሮች ውስብስብ የጨው አፈጣጠርን በማጥፋት ላይ ያተኮሩ ናቸው።

ሙሉውን የዚል ማቀዝቀዣ ስርዓት በትሪሶዲየም ትሪፎስፌት ሲሰራ ተሽከርካሪው በሚሰራበት ጊዜ ቅንብሩ በየ12 ሰዓቱ (2-3 ቀናት) ይታከላል። የመጨረሻውን ማጠብ የሚከናወነው በውሃ ነው።

ከሶዳ አሽ እና አንሃይራይድ ድብልቅ ጋር የሚደረግ ሕክምና ሞተሩን በትንሹ ስራ ፈትቶ በመጀመር መፍትሄዎችን ማፍሰስን ያካትታል። ለ 15-20 ደቂቃዎች, እገዳው ወደ ሙቀቱ ያመጣል. ከዚያም ድብልቁ ይለቀቃል, ከዚያም ክፍሉን በውሃ ይታጠቡ.

የተከለከለ ሃይድሮክሎሪክ አሲድ እንደ ንቁ ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ከዋለ መዋቅሩ በመጀመሪያ ለ15 ደቂቃ በውሃ ይታከማል። ከዚያ በኋላ የተዘጋጀው ጥንቅር ይፈስሳል, ሞተሩ ይከፈታል, ድብልቁ በ 70 ° ሴ የሙቀት መጠን ይሞላል. ሞተሩ ለ 10 ደቂቃ ያህል እንዲሠራ ይፈቀድለታል, ከዚያ በኋላ እገዳው ይሟጠጣል, እና ስርዓቱ በውሃ 3-4 ጊዜ ይታጠባል. ኃይልክፍሉ አይጠፋም. ሶስተኛው እና አራተኛው ህክምናዎች የሚከናወኑት አምስት ግራም ክሮሚክ እና አኒዳይድረስ ሶዳ በፈሳሽ ውስጥ በመጨመር ነው።

የቀበቶ ድራይቮች ማስተካከል

ይህ ክወና የZIL-130 ኮምፕረር ማቀዝቀዣ ዘዴ አስተማማኝ እና ትክክለኛ ስራን ለማረጋገጥ በጊዜው መከናወን አለበት። የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ዘይት በመቀባት እና በመዳከሙ ምክንያት ቀበቶ መንሸራተት ይከሰታል. ክፍሎቹ በቤንዚን በትንሹ እርጥብ በሆነ ጨርቅ መታጠብ አለባቸው።

የአየር ማራገቢያ እና የጄነሬተር ድራይቭ ቀበቶዎች ውጥረት ሁለተኛውን ክፍል ወደ ድጋፉ በማዞር ይስተካከላል። በሚፈለገው ቦታ ላይ መሳሪያው በጀርባው በኩል ተስተካክሏል. መለኪያው በሚከተለው መልኩ ይጣራል-በአየር ማራገቢያ እና በጄነሬተር መወጠሪያዎች መካከል ባለው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ያለው ቀበቶ መታጠፍ በ 4 ኪሎ ግራም ኃይል ሲጋለጥ ከ 15 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት. የሃይድሮሊክ ኃይል መሪውን ፓምፕ ተመሳሳይ ንጥረ ነገር ማስተካከል የሚከናወነው ከፓምፑ ጋር ያለውን ቅንፍ በመጠቀም ነው. የመርፌ መሣሪያውን ግማሾችን በመግፋት የዚል-130 መጭመቂያ ቀበቶ ትክክለኛውን ውጥረት በገዛ እጃቸው ያረጋግጣሉ ። እነዚህ ሁሉ ሂደቶች በአንድ ውስብስብ ውስጥ ከተከናወኑ የመስቀለኛ ክፍሉን ማቀዝቀዝ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል።

የጥገና ሥራ

የራዲያተሩን ለመጠገን የንድፍ ገፅታዎችን እና የማፍረስ ደንቦቹን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል። የክፍሉ ቱቦዎች ከማገዶ እንጨት "L-90" የተሰሩ ናቸው. የቴፕ እና የፕላስ ማቀዝቀዣ ንጥረ ነገሮች ከ M-3 ምድብ መዳብ የተሠሩ ናቸው. የራዲያተር፣ የሎቭር ግሪልስ፣ የአየር ማራገቢያ መሸፈኛ በቀረበው የፍሬም መዋቅር ውስጥ ተጣብቀዋል። ክፈፉ ራሱ በተለዋዋጭ ክፍል ላይ ተስተካክሏልየመኪና ፍሬም ከመሃል ቦልት እና የጎማ ፓድ ስብስብ።

በላይኛው ክፍል ያለው የፍሬም ጠርዞች በማጠናከሪያ መሳሪያ እና በማጠናከሪያ ተዘግተዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ለተሽከርካሪው ላባዎች ከፊት ለፊት ካለው ክፍል ጋር እንደ የፊት ድጋፍ ሆነው ያገለግላሉ. ውሃ በራዲያተሩ ክፍተት ውስጥ ከቫልቭ ጋር የተገናኘ መያዣ ባለው ማቆሚያ በኩል ይወጣል. የ ZIL-130 ኤንጂን ማቀዝቀዣ ራዲያተርን ለመበተን በመጀመሪያ የዘይቱን ተመጣጣኝ ማፍረስ ያስፈልግዎታል. ይህ ማጭበርበር የሚስተካከለው ብሎኖቹን በመፍታት፣ እገዳውን ሳይጨምር፣ ከዚያም የዘይት ማቀዝቀዣውን ከቅንፎቹ ጋር በማንሳት ነው።

የቱቦዎቹን ግንኙነት ለማላቀቅ የሚጣበቁትን ዊንጮችን ማላቀቅ፣ የጎማ ቱቦዎችን መበተን ያስፈልጋል። ቅንፎችን ማስወገድ ፍሬውን በማንሳት, መቀርቀሪያዎቹን በማውጣት እና ከዘይት ማቀዝቀዣው ውስጥ ጥንድ ቅንፎችን በማንሳት ነው. የተንጠለጠለበትን ፍሬም ለመበተን የፕላቶቹን የቦልት ማያያዣዎች ይክፈቱ, ክፍሉን ከመሠረቱ ያላቅቁ. በሚቀጥለው ደረጃ, በቆርቆሮው ላይ ያሉት የቦልት መቆንጠጫዎች ያልተስተካከሉ ናቸው, ሾጣጣዎቹ ይወገዳሉ, መከለያው ያልተሰካ እና የፍሬም ስፔሰርስ ይፈርሳል. ዓይነ ስውራንን ለማስወገድ በጠፍጣፋዎቹ ላይ ያለውን "መጋረጃ" የሚይዙትን ዊንጣዎች መንቀል ብቻ ያስፈልግዎታል. መቀርቀሪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ፣ ዓይነ ስውሮቹ ከራዲያተሩ ይቋረጣሉ።

የ ZIL-130 የማቀዝቀዣ ስርዓት ጥገና ወይም ጥቅም ላይ የማይውሉ ክፍሎችን ከተተካ በኋላ, ክፍሉ ተሰብስቧል. በመጀመሪያ, ክፋዩ ከቆሻሻ ማጽዳት አለበት, በሚፈስ ውሃ መታጠብ, በታችኛው ቧንቧ ላይ ያለውን ግፊት በማስተካከል ከላይኛው መውጫ በኩል ይወጣል. በዚህ ሁኔታ, ቡሽ መዘጋት አለበት. ፈሳሽ ሲፈጠር እንደ ተጠናቀቀ ይቆጠራልንጹህ ውሃ ማፍሰስ. የታከመው ራዲያተር በ 0.15 MPa የአየር አቅርቦት በመጠቀም ጥብቅነት ይጣራል. ንጥረ ነገሮቹ በመስታወት ቅደም ተከተል ይሰበሰባሉ።

የውሃ ፓምፕ መበተን

ይህን መስቀለኛ መንገድ ለመጠገን፣ መገንጠል ያስፈልግዎታል። ክዋኔው የሚከናወነው በሚከተለው እቅድ መሰረት በቅደም ተከተል ነው፡

1. መሣሪያው ተጭኖ ተስተካክሏል።
2. የለውዝ ፍሬዎቹ አልተከፈቱም፣ ጋሽቶቹ እና የፀደይ ማጠቢያዎች (3፣ 2፣ 1) ተወግደዋል፣ መኖሪያ ቤቱ (9) ተወግዷል።
3. መቀርቀሪያው (6) የማስተላለፊያውን መጠገኛ ፈትቷል፣ ከዚያ በኋላ ያለው ይፈርሳል።
4. ቁጥቋጦን በማስወገድ ላይ፣ ሰርክ እና ቁልፍ በመያዝ።
5. የክፍሉ ሮለር በፕሬሱ ላይ ተጭኖ ከመያዣዎቹ (5) ጋር ተጭኗል።
6. መሸከሚያዎችን፣ የተንጣለለ ቁጥቋጦን እና የውሃ ደም መፍሰስን ያስወግዱ (4)።
7. መያዣው እና ማኅተሙ ከመስተካከያው (7) ተወግደዋል።
8. ሁሉም ክፍሎች ይታጠባሉ።
9. የማይጠቀሙ እና የተበላሹ እቃዎች ተተክተዋል።
10. ጉባኤው የሚከናወነው በተገላቢጦሽ ነው።

የመጭመቂያው ብልሽቶች እና ጥገናዎች

በZIL-130 የማቀዝቀዝ ስርዓት መሳሪያ ውስጥ፣በመጭመቂያ ስራ ወቅት ከውጪ የሚመጡ ጫጫታዎች ወይም በአየር ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ዘይት ብቅ ማለት የክፍሉን ብልሽት ያሳያል። በሚሠራበት ጊዜ ክራንቻው ላይ ስንጥቆች እና ቺፖች ይታያሉ, ይህም ክፍሉን መተካት ያስፈልገዋል. ቅርጸቶቹ እዚህ ግባ የማይባሉ እና በመጠገኑ ፍላጅ ላይ የሚገኙ ከሆነ በመበየድ ሊጠፉ ይችላሉ።

የሲሊንደሩን ጥብቅነት ለመፈተሽ ንጥረ ነገሩ በውሃ መታጠቢያ ውስጥ ይቀመጣል እና ከዚያ በኋላፓምፕ የታመቀ አየር. የአረፋዎች ገጽታ የሚያመለክተው ሁሉም ነገር ጥብቅነት በሥርዓት እንዳልሆነ ነው. ጥገናው የሚካሄደው ታንከሩን በመጠገን በመጠገን አሰልቺ በማድረግ ነው. የሚፈቀደው ስህተት - ከ 0.04 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ. የፒስተኖች ተጓዳኝ ግቤት የሚወሰነው ከታች (+04, +08) ላይ ባሉት ምልክቶች ነው. የኳስ መያዣዎች ከለበሱ, ተጭነው በአዲስ ክፍሎች መተካት አለባቸው. የማገናኛ ዘንግ መጽሔቶች መልበስ ከ 0.05 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ ሙሉውን የ crankshaft መተካት ያስፈልጋል. በማገናኛ ዘንግ የላይኛው ጭንቅላት ላይ የሚለብሰውን ልብስ ለማጥፋት የጥገና እጀታውን በተዘጋጀው ቀዳዳ 14.01 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ይጫኑ።