የፍሬን የደም መፍሰስ ቅደም ተከተል እና የስርዓቱ ዋና ዋና ነገሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ሙሉ ስርዓቱ በተቻለ መጠን በተረጋጋ ሁኔታ እንዲሰራ ብሬክን በምን ቅደም ተከተል እንደሚደማ ማወቅ አለቦት። በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ ኪዩቢክ ሚሊሜትር አየር በቧንቧዎች እና በቧንቧዎች ውስጥ መቆየቱ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ብሬኪንግን የሚያስተጓጉል ነው. በመጀመሪያ ግን የአሠራሩን መርሆ ለማወቅ እና ይህ ወይም ያኛው መስቀለኛ መንገድ ለምን እንደሚያስፈልግ ለመረዳት የፍሬን ሲስተምን በሙሉ ማጤን ተገቢ ነው።

የቫኩም ብሬክ መጨመሪያ

ይህ ከፍተኛውን የምቾት ደረጃ የሚሰጥ፣ ማሽከርከርን የሚያሻሽል የስርዓቱ መስቀለኛ መንገድ ነው። እርግጥ ነው, የ VAZ 2109 ብሬክስን በማንሳት ላይ ያለውን ቅደም ተከተል አይጎዳውም, ነገር ግን ለተሟላ ምስል ስለ እሱ ማውራት አስፈላጊ ነው. በማስተር ብሬክ ሲሊንደር እና በፔዳል መካከል የቫኩም ማበልጸጊያ ተጭኗል። በእርግጥ ይህ ከአሽከርካሪው እግር ወደ ብሬክ ፔዳል የሚመጣውን ኃይል ለመጨመር የሚያስችል መካከለኛ ማገናኛ ነው።

ከውስጥ ሽፋኑን ማየት ይችላሉ፣ እና ከብሬክ ማስተር ሲሊንደር የሚገኘው በትር ከሱ ጋር ተያይዟል (ጠንካራ አይደለም)። በሌላ በኩልየብሬክ ፔዳል ተያይዟል. ማጉያው የሚሠራው ካርቡረተር ወይም ልዩ ፓምፕ በሚፈጥረው ቫክዩም ምክንያት ነው. ሁሉም በአንድ የተወሰነ መኪና ላይ በመርፌ ወይም በካርቦረተር የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ ጥቅም ላይ እንደዋለ ይወሰናል. ግን ከዚያ የበለጠ አስደሳች መሣሪያ ይመጣል - GTZ። ከዚህ በታች ይብራራል።

ብሬክ ማስተር ሲሊንደር

በ ቫክዩም ማበልጸጊያ አካል ላይ በሁለት ሚስማሮች ተጭኗል። ጫፎቹ ለስላሳ ብረት የተሠሩበት የፍሬን ቧንቧዎች ካልሆነ የእሱ መተካት ችግር አይሆንም. የ VAZ 2107 እና ሌሎች ሞዴሎችን ብሬክስ ለማፍሰስ ሂደቱን የሚጎዳው ዋናው ሲሊንደር በትክክል ነው. እውነታው ግን በእሱ እርዳታ ግፊት በሲስተሙ ውስጥ ተፈጥሯል, ይህም የንጣፎችን መለኪያዎችን ለመጨፍለቅ በቂ ነው. እና እዚያ ብዙ ጥረት ያስፈልግዎታል ምክንያቱም መኪና በሰአት 60 ኪሎ ሜትር እንኳን ቢሆን ማቆም ከባድ ስራ ነው።

በማስተር ሲሊንደር ውስጥ ባዶ ነው፣ሁለት ፒስተኖች ይንቀሳቀሳሉ። ከዚህም በላይ እንቅስቃሴያቸው በተመሣሣይ ሁኔታ ይከናወናል, ይህም በሁሉም የፍሬን ሲስተም ወረዳዎች ውስጥ ተመሳሳይ ግፊት እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል. ነገር ግን ይህንን የዋና ብሬክ ሲሊንደር ንድፍ በመጠቀም ትልቅ ጥቅም አለ - የአንድ ቱቦ ጥብቅነት ከተሰበረ ፣ ሁለተኛው ወረዳ በተረጋጋ ሁኔታ መስራቱን ይቀጥላል። ስለዚህ, የደህንነት መረጃ ጠቋሚ ተሻሽሏል. አንድ ቱቦ ቢሰበርም ማሽኑ ያለችግር ሊቆም ይችላል።

የጫማ ድራይቭ መለኪያ

ነገር ግን እነዚህ የብሬክ ሲስተም ሃይል መሳሪያዎች ናቸው። እና የፓምፕ ቅደም ተከተልብሬክስ VAZ 2110 የሚያመለክተው ከካሊፕተሮች አየር መድማት እንዳለቦት ነው። ለዚህ ምክንያቱ ቀላል ነው - ካሊፕተሮች የፍሬን ፈሳሽ የመጨረሻ ነጥብ ናቸው. ከዚህ በላይ አትሄድም። እና ካሊፐር ምንድን ነው, ለምን ንድፍ አውጪዎች እንደዚህ ያለ ስም አወጡ? እንደውም ዲዛይኑ ተመሳሳይ ስለሆነ ሲሊንደር ተብሎም ሊጠራ ይችላል።

ይህ ከውስጥ ክፍተት ያለው የአሉሚኒየም መያዣ ነው። የፍሬን ሲስተም በሚሠራበት ጊዜ በፈሳሽ የተሞላ ነው. ፔዳሉን ሲጫኑ ግፊቱ ይነሳል, በዚህ ምክንያት የብረት ፒስተን, በካሊፐር ውስጥ በጥብቅ የተገጠመ, ተጨምቆ እና ንጣፎቹን ያዘጋጃል. ግፊቱ በሚቀንስበት ጊዜ, ምንጣፎቹ በሚያደርጉት እርምጃ ወደ መጀመሪያው ቦታቸው ይመለሳሉ. የኋለኛው ከበሮ ብሬክስ በሲሊንደሮች የተገጠመለት ሲሆን በመካከለኛው ክፍል ደግሞ ለፈሳሽ አቅርቦቱ የሚሆን ቀዳዳ እና በፒስተኖች ጠርዝ ላይ ንጣፉን በሚያሽከረክሩት ላይ።

የማስፋፊያ ታንክ

የስርዓቱ አንድ አካል በዋናው ብሬክ ሲሊንደር አካል ላይ ወይም ከሱ ቅርበት ተጭኗል። ያስታውሱ የ VAZ 2114 ብሬክስ የደም መፍሰስ ሂደት በማጠራቀሚያው ውስጥ ፈሳሽ መኖሩን ያሳያል. ከፕላስቲክ የተሰራ ነው, ከታች በኩል ወደ ብሬክ ሲሊንደር ለማገናኘት ቀዳዳዎች አሉት. ፈሳሽ ለመሙላት የላይኛው ቀዳዳ በማቆሚያ ተዘግቷል።

የኋለኛው በጣም የተለየ ንድፍ አለው። ይህ መሰኪያ ብቻ ሳይሆን የተንሳፋፊ ዓይነት ደረጃ ዳሳሽ ያለው ሲምባዮሲስ ነው። የብረት ዘንግ ተጭኗል, በታችኛው ጫፍ ላይ ቀላል ተንሳፋፊ አለ, በፍሬን ፈሳሽ ውስጥ ይጠመቃል. በላይሁለት እውቂያዎች አሉ. ደረጃው በሚቀንስበት ጊዜ, ይዘጋሉ እና ቮልቴጅ በዳሽቦርዱ ውስጥ በተጫነው የኢንካንደሰንት መብራት ላይ ይተገበራል. ይህ የሚያመለክተው ፈሳሹን ወደ ስርዓቱ ውስጥ መሙላት አስፈላጊ ነው, እንዲሁም ጥብቅነትን ማጣት ይፈትሹ.

እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል

ብሬክስዎን ለማፍሰስ ያስፈልግዎታል፡

1. የፍሬን ፈሳሽ።
2. ግልጽ ቱቦ እና ማሰሮ።
3. ቁልፍ 19 (የዊል ቦልቶችን ለማስወገድ)።
4. ቁልፍ ለ8።
5. ልዩ የክሪምፕ ቁልፍ ለ8።
6. ረዳት።

በቀኝ በኩል ያለው የኋላ ተሽከርካሪ በመጀመሪያ ፓምፕ ይደረጋል። ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር በጣም ርቆ ይገኛል። ብሬክን የመንዳት ቅደም ተከተል መከተል አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ የተከናወነው ስራ ውጤታማነት ዜሮ ይሆናል.

በሹፌሩ ወንበር ላይ ተቀምጦ ረዳት። እርስዎ እራስዎ የደም መፍሰስ ቫልቭ ላይ ቱቦ ያስቀምጣሉ. የነፃውን ጠርዝ በትንሽ መጠን ፈሳሽ ወደ ማሰሮ ውስጥ ዝቅ ያድርጉት። ታንኩን ወደ ከፍተኛው ይሙሉት, ረዳቱ የፍሬን ፔዳሉን ብዙ ጊዜ ይጭነዋል, ከዚያ በኋላ ወለሉ አጠገብ ባለው ከፍተኛ ቦታ ላይ ያስተካክላል. ተስማሚውን ፈትተዋል (ግማሽ መዞር በቂ ነው). ቱቦውን ተመልከት, ከአየር አረፋ ጋር ፈሳሽ መፍሰስ ይጀምራል. እና ምንም አየር እስካልተገኘ ድረስ ብዙ ጊዜ. ከዚያ ወደ ሁለተኛው የኋላ ተሽከርካሪ ይቀጥሉ. ከእሱ በኋላ, የቀኝ ፊት. እና የመጨረሻው የሚቀዳው የግራ የፊት ተሽከርካሪ ነው።

ማጠቃለያ

ያ ነው የፍሬን ሲስተም ደም መፍሰስ ሙሉ ነው። ከመሰብሰብዎ በፊት, የሁሉም መለዋወጫዎች ጥብቅ ናቸው. መዘጋት እንዳይፈጠር የላስቲክ ካፕቶችን በላያቸው ላይ ማድረግ ተገቢ ነው. ይህ ለእርስዎ ተጨማሪ ይሆናል፣ የሚቀጥለው ጥገና ማያያዣዎቹን ለመንቀል ቀላል ይሆናል።