የመሃል ልዩነት መቆለፊያ፡ ምንድን ነው፣ እንዴት እንደሚሰራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከመንገድ ውጪ መኪኖች ልዩነት አላቸው። ይህ ኤለመንት የመንጃ መንኮራኩሮችን በተለያየ የማዕዘን ፍጥነት ለማቅረብ ያስፈልጋል። በሚታጠፍበት ጊዜ መንኮራኩሮቹ በውጫዊ እና ውስጣዊ ራዲየስ ላይ ይገኛሉ. በ SUV ላይ ያለው የመሃል ልዩነት መቆለፊያ አለው. ሁሉም ሰው ምን እንደሆነ አያውቅም - የመቆለፊያ ማእከል ልዩነት. ምን እንደሆነ፣ ለምን እና እንዴት እንደሚጠቀሙበት እንይ።

የማእከል ልዩነት

በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ በእርግጠኝነት አንድ ልዩነት አለ። ይህ ዘዴ ለእሱ የሚሰጠውን ጉልበት ከግቤት ዘንግ በሁለት የአክሰል ዘንጎች መካከል ለመከፋፈል የተነደፈ ነው. ሁሉም-ጎማ መኪናዎች በሁለት ልዩነቶች የታጠቁ ናቸው - ለእያንዳንዱ ዊልስ። በተጨማሪም ኢንተርራክስል አለ. አስፈላጊነቱ SUVs በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ስለሚሠሩ ነው. የተለያዩ ዘንጎች የተለያየ ጫና ያጋጥማቸዋል፣ እና በመካከላቸው ያለውን ጉልበት ማሰራጨት ያስፈልግዎታል።

ቁልፍ

ማንኛውም ልዩነት ከጥቅሞቹ በተጨማሪ በጣም ከባድ የሆነ ጉድለት አለው። ይህ ጉዳቱ የጥቅሙ ውጤት ነው - ከመንኮራኩሮቹ ውስጥ አንዱ መንሸራተት ከጀመረ ልዩነቱ ለዚህ ልዩ መንኮራኩር የበለጠ ጉልበት ይሰጣል። ይህ የአፈፃፀም ባህሪያትን በእጅጉ ይቀንሳል. ለሲቪል መኪናዎች ይህ የተለመደ ከሆነ, ለ SUVs ይህ ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የለውም. በዚህ ምክንያት, ሁሉም ማለት ይቻላል የመሃል ልዩነቶች በመቆለፊያ ስርዓቶች የተገጠሙ ናቸው. ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ። ለምሳሌ፣ ኒቫ ላይ ምንም የመሀል ልዩነት መቆለፊያ የለም፣ ነገር ግን በገበያ ከሚቀርቡት መፍትሄዎች አንዱን ገዝተህ መጫን ትችላለህ።

ቁልፉ ሲበራ ለእያንዳንዱ ዘንግ ተመሳሳይ ጉልበት ይሰጠዋል ። ስለዚህ, መንኮራኩሮቹ አይንሸራተቱም. መኪናው በቀላሉ የሚንሸራተቱ ቦታዎችን እንዲያልፍ ይህ አስፈላጊ ነው።

የመቆለፊያ ዓይነቶች

ምን እንደሆነ ተምረናል - የመቆለፍ ማዕከል ልዩነት። አሁን ከእነዚህ ስርዓቶች ዓይነቶች ጋር መተዋወቅ ጠቃሚ ነው. አሁን በእጅ እና አውቶማቲክ እገዳን መምረጥ ይችላሉ. በመጀመሪያው እና በሁለተኛው ጉዳዮች ላይ ልዩነቱን በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ማሰናከል ይችላሉ. የሀገር አቋራጭ ችሎታ ባላቸው መኪኖች ሞዴሎች ላይ አውቶማቲክ መቆለፊያዎች አሉ። የሶስቱ ዓይነት ዝርያዎች ዝልግልግ ማያያዣ ፣ የትሮሰን መቆለፊያ እና የግጭት ክላች ያለው ስርዓት ናቸው። በእነዚህ ስርዓቶች መካከል ያሉ ባህሪያት እና ልዩነቶች ምንድን ናቸው? እያንዳንዳቸውን በበለጠ ዝርዝር እንመልከታቸው።

ቪስኮስ መቆለፊያዎች

ይህ በጣም የተለመደው ብሎክ ነው። በተመጣጣኝ የፕላኔቶች እቅድ ላይ የተመሰረተ ነው. ስራመስተጋብር bevel Gears ላይ የተመሠረተ. የዚህ ንድፍ አስፈላጊ አካል ልዩ የታሸገ ክፍተት ነው. የአየር-ሲሊኮን ድብልቅ ይዟል. ዘዴው ከአክስል ዘንጎች ጋር በዲስክ ማሸጊያዎች ተያይዟል።

ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ያለው መኪና በተወሰነ ቋሚ ፍጥነት በትክክል ጠፍጣፋ መሬት ላይ የሚንቀሳቀስ ከሆነ፣እንዲህ አይነት መቆለፊያ ያለው ልዩነት በ50፡50 ጥምርታ የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ ጉልበትን ያስተላልፋል። ከጥቅሎቹ ውስጥ አንዱ በፍጥነት የሚሽከረከር ከሆነ, በታሸገው ኮንቴይነር ውስጥ በተጨመረው ግፊት ምክንያት, የቪዛ ማያያዣው ማሸጊያውን ማቀዝቀዝ ይጀምራል. በዚህ ምክንያት, የማዕዘን ፍጥነቶች ይስተካከላሉ. ልዩነቱ ይቆለፋል።

ከዚህ ስርዓት ዋና ጥቅሞች መካከል ቀላልነት እና ዝቅተኛ ዋጋ ነው። በዘመናዊ SUVs ውስጥ ዘዴው በጣም የተስፋፋው በእነዚህ ምክንያቶች ነው. በጎን በኩል፣ አውቶማቲክ እገዳው ሙሉ በሙሉ አልተተገበረም እና እገዳው ለረጅም ጊዜ ከተሰራ የስርዓተ-ሙቀት መጨመር አደጋ አለ።

Trosen ስርዓት

ሌላ የመቆለፍ ማዕከል ልዩነት አለ። ምንድን ነው? መኖሪያ ቤት፣ ሁለት የጎን ማርሽ ሳተላይቶች እና የውጤት ዘንጎች ያሉት። የዚህ አይነት እገዳ በጣም ውጤታማ እና ፍጹም እንደሆነ ይታመናል. ብዙውን ጊዜ ይህ ስርዓት በአዲሱ የአውሮፓ እና የአሜሪካ ምርቶች SUVs ላይ ሊታይ ይችላል።

መሠረቱ በሁለት ጥንድ መጠን ውስጥ የትል ጎማዎች ነው። እያንዳንዱ ጥንድ መንዳት እና የሚነዳ ጎማ አለው - ከፊል-አክሲያል እና ሳተላይት። የክዋኔው መርህ በትል ማርሽ ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው.እያንዳንዱ መንኮራኩር ተመሳሳይ መጎተት ካለው፣ መቆለፊያው አይያያዝም እና ልዩነቱ በመደበኛነት ይሰራል።

የመሃል ልዩነት መቆለፊያ አንድ ጎማ ከሌላው በበለጠ ፍጥነት መሽከርከር ከጀመረ ነው። ከመንኮራኩሩ ጋር የተገናኘው ሳተላይት በተቃራኒው አቅጣጫ ለመዞር ይሞክራል. በውጤቱም, የትል ማርሽ ከመጠን በላይ ተጭኗል እናም የውጤት ዘንጎች ታግደዋል. የተለቀቀው ማሽከርከር ወደ ሌላኛው ዘንግ ይተላለፋል እና የማሽከርከር እሴቶቹ በዚህ መንገድ ይስተካከላሉ።

የዚህ ስርዓት ጥቅሞች ምንድ ናቸው? የእንደዚህ አይነት መቆለፊያ ዋነኛው ጠቀሜታ ከፍተኛው የምላሽ ፍጥነት እና በጣም ሰፊ የሆነ የማሽከርከሪያ ስርጭት ከአንድ ዘንበል ወደ ሌላ ነው. ከሌሎች ጥቅሞች መካከል እነዚህ መቆለፊያዎች ወደ ብሬክ ሲስተም ከመጠን በላይ መጫን እንደማይችሉ ልብ ሊባል ይችላል. አንድ መቀነስ የዚህ ንድፍ ውስብስብነት ነው. በነገራችን ላይ ተመሳሳይ መቆለፊያ በ GAZ-66 ላይ ይታያል።

ተንሸራታች ክላች መቆለፊያዎች

ዋናው መለያ ባህሪው መቆለፊያውን በራስ-ሰር ወይም በእጅ እንዲነቃ ማድረግ ነው። የማዕከሉ ዲፈረንሻል መቆለፊያ ንድፍ እና አሠራሩ ከተጣበቀ የማጣመጃ ስርዓት ጋር ተመሳሳይ ነው. ግን የግጭት ዲስኮች እዚህ ይሰራሉ።

መኪናው በተረጋጋ ሁኔታ ሲንቀሳቀስ፣በአክሱ ላይ ያሉት የማዕዘን ፍጥነቶች በእኩል ይሰራጫሉ። በአንደኛው ከፊል መጥረቢያ ላይ ማጣደፍ ካለ ዲስኮች መቅረብ ይጀምራሉ ፣ የግጭት ኃይል በመካከላቸው ይጨምራል - ከፊል-አክሰል ፍጥነት ይቀንሳል።

እነዚህ ስርዓቶች በተከታታይ የመኪና ሞዴሎች ላይ በተግባር አይውሉም። ምክንያቱ የንድፍ ውስብስብነት እና ዝቅተኛ ሀብቶች ናቸው. ዲስኮች በፍጥነት ይለቃሉ እና ዲዛይኑ ራሱ ልዩ እንክብካቤ እና ጥንቃቄ የተሞላበት ጥገና ያስፈልገዋል።

የኤሌክትሮኒካዊ መጠላለፍ እና የተጠላለፉ ማስመሰል

አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች የኤሌክትሮኒክስ ማእከል ልዩነት መቆለፊያዎች የሚባሉት አላቸው። ምን እንደሆነ, የበለጠ እንመለከታለን. የኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ማስመሰል ብቻ ነው።

ECU ከዊል ሴንሰሮች አንዱ መንኮራኩሮቹ በፍጥነት እንደሚሽከረከሩ እና በሚቆራረጡ ትዕዛዞች ጎማውን ብሬክ ማድረግ እንደጀመሩ መረጃ ይቀበላል። ስለዚህ, ቅፅበት ወደ ሌላኛው ወገን እንደገና ይሰራጫል. ብዙውን ጊዜ ይህ ስርዓት መብራቱን ዳሽቦርዱን በመመልከት ማወቅ ይችላሉ - የመሃል ልዩነት መቆለፊያው ብልጭ ድርግም ይላል።

ጉዳቶች እና ባህሪያት

በዚህ ሞድ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲሰሩ፣የፍሬን ሲስተም ከመጠን በላይ ማሞቅ እና አለመሳካት አደጋ አለ። የሙቀት መጠኑ ከሚፈቀደው ደረጃ በላይ ቢጨምር መኪናው አውቶማቲክ ጥበቃ አለው ነገር ግን ይህ በሁሉም ቦታ አይገኝም እና ሁልጊዜ አይሰራም።

ጭነቱ ከባድ ከሆነ መኪናውን ወደፊት ለማራመድ በቂ ጉልበት ላይኖር ይችላል። መብራቱ ብልጭ ድርግም የሚል ይመስላል፣ የፍሬን ሲስተም እየተሰነጠቀ ነው፣ መኪናው ግን የትም አይሄድም። ፍጥነቱን ከፍ ማድረግ አይቻልም - ኤሌክትሮኒክስ አይሰጥም።

Pajero interaxal differential መቆለፊያ፣ እና እዚያ ኤሌክትሮኒክስ ነው፣ በውሃ ላይ ያለውን ውጤታማነት ያጣል። እርጥብ ምንጣፎች አይችሉምብሬክ እርጥብ ዲስክ።

ነገር ግን ማስመሰል እንኳን ባዶ መዝናኛ አይደለም። በተፈጥሮ, ለከባድ ከመንገድ ውጭ ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን ሁሉም ባለቤቶች ወደዚያ አይሄዱም. የኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያ በጣም የተለመዱ ጉዳዮች በቂ ነው. ለምሳሌ, በክረምት ውስጥ ያስፈልጉ ይሆናል. ግን በስርአቱ ላይ ሙሉ በሙሉ መተማመን አይችሉም - ኤሌክትሮኒክስ በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ሊሳካ ይችላል። ስለዚህ፣ ፓጄሮ በተጨማሪ እውነተኛ፣ የብረት መቆለፊያ አለው።