VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፕ፡ የስራ መርህ፣ መሳሪያ፣ ዲያግራም እና የተለመዱ ብልሽቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, እና VAZ-2114 በትክክል ነው, ከካርቦረተር ሃይል ስርዓት ይልቅ ኢንጀክተር ተጭኗል. እንዲሁም ማሽኑ በዘመናዊ መርፌ ሞተር የተገጠመለት ነው። በ VAZ-2114 መኪና የኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ሌላው አስፈላጊ መሳሪያ የነዳጅ ፓምፕ ነው. ይህ ፓምፕ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገኛል. የዚህ መሳሪያ ዋና ተግባር በኃይል አቅርቦት ስርዓት ውስጥ የሥራ ጫና መፍጠር ነው. 8 ከባቢ አየር ሊደርስ ይችላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ነዳጁ በ 300-400 ኪ.ፒ. ግፊት ውስጥ ይጫናል. በአፈጻጸም ረገድ ይህ መሳሪያ በሰአት እስከ 80 ሊትር ነዳጅ ማውጣት ይችላል።

እንደሌሎች በVAZ-2114 መኪና ውስጥ እንዳሉ ሁሉ የነዳጅ ፓምፑ ሊሳካ ይችላል።

የአገልግሎት ህይወትን በተመለከተ በነዳጁ ጥራት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ስለሚያሳድር በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ ይችላል። መሣሪያውን፣ የአሠራር መርሆውን፣ እንዲሁም የተለመዱ ብልሽቶችን እና የጥገና እና የመተካት ዘዴዎችን ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የነዳጅ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራስርዓት VAZ-2114

የኃይል ስርዓቱ የነዳጅ ሞጁሉን፣ መስመሮችን፣ እንዲሁም ማጣሪያዎችን እና መርፌዎችን ያካትታል። የነዳጅ ሞጁሉ ራሱ ፓምፑን፣ ደረጃ ዳሳሾችን፣ ተንሳፋፊን እና ዋና የነዳጅ ማጣሪያ ማያ ገጾችን ያካትታል።

የ VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፑ መረብ በመምጠጫ ቱቦ ውስጥ ይገኛል። ጥሩ የሜሽ መዋቅር አለው፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና የፓምፑን እና የሃይል ስርዓቱን ክፍሎች ሊጎዱ የሚችሉ ትላልቅ ብከላዎችን ይይዛል።

የነዳጅ ፓምፕ ዲዛይን

እንደ ኤለመንቱ ራሱ፣ የገለባ አይነት ነው። የእሱ የአሠራር መርህ በኤሌክትሪክ አንፃፊ ላይ የተመሰረተ ነው. ሞተሩ ከተሽከርካሪው ኔትወርክ ነው የሚሰራው. ዋናው አካል ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የሚመልስ ልዩ ሽፋን ነው።

የሜምፕል ሲስተም ወይም የሃይድሮሊክ ሱፐር ቻርጀር መገጣጠም የግድ በዲዛይኑ ውስጥ የደህንነት ቫልቭ አለው፣ ይህም ጫናን ለማስወገድ ያገለግላል። በተጨማሪም በመሳሪያው መውጫ ላይ የፍተሻ ቫልቭ አለ. ከነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ነዳጅ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም, ፓምፑ ሲጠፋ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ይይዛል.

እንደ ሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሱፐርቻርጅ ኦፕሬሽን መርህ, እነሱ ወደ ሴንትሪፉጋል እና ቮልሜትሪክ ፓምፖች ይከፈላሉ. የመጀመሪያው የተርባይን አይነት ሊሆን ይችላል፣ እሱም የስራው አካል እጅግ በጣም ብዙ ምላጭ ያለው ሞገድ የሚመስል ነው።

ሁለተኛው ማርሽ ወይም ሮለር አይነት ሊሆን ይችላል።

በመኪናው ውስጥበማጠራቀሚያው ውስጥ ትንሽ ነዳጅ ቢኖርም VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፕ ያለማቋረጥ በሚቀጣጠል ፈሳሽ ይታጠባል. ይህ ንድፍ የኤሌክትሪክ ሞተርን ለማቀዝቀዝ ይጠቅማል, ምክንያቱም በሚሠራበት ጊዜ በጣም ይሞቃል.

የስራ መርህ

ስለዚህ የVAZ-2114 የነዳጅ ፓምፑ ኢንጀክተር ከትንሽ የኤሌትሪክ ሞተር ነዳጅ በማምጣት በነዳጅ ሀዲዱ እና በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ የሚፈለገውን የግፊት መጠን ይፈጥራል።

ማቀጣጠያው በርቶ በዚህ ቅጽበት፣ ከECU ወደዚህ ኤለመንት ምልክት ይመጣል። በመቀጠል የኤሌክትሪክ ፍሰት ወደ መሳሪያው ይቀርባል. የመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ሞተሩ ይሽከረከራል (ይህ አስፈላጊውን የሥራ ጫና ለመፍጠር አስፈላጊ ነው). የሚገርመው ነገር በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር ከሁለት እስከ ሶስት ሰከንድ ውስጥ ከፓምፑ ምንም አይነት መረጃ ካልተቀበለ ኤሌክትሪክ ሞተሩን ያጠፋል. ይህ ለደህንነት ሲባል ነው።

የነዳጅ ፓምፑ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ በመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ውስጥ ሲሰራ መስማት ይችላሉ።

በመሆኑም ነዳጅ በቱቦው በቀጥታ ወደ ፓምፑ ውስጥ ይገባል እና ከዚያም በአንድ መንገድ ቫልቭ ይወገዳል። በመቀጠል, ቤንዚን በማጣሪያው ውስጥ, እና ከዚያም ወደ ሞተሩ ውስጥ ያልፋል. የ VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፕ የሚሠራው በዚህ መንገድ ነው. መርሃግብሩ በጣም ቀላል ነው. የነዳጅ ፓምፑ ኤሌክትሪክ ሞተር የሚጀምረው የተሽከርካሪው ሞተር ሲሰራ ብቻ ነው።

የተለመዱ ብልሽቶች፣ ምልክቶቻቸው

VAZ-2114 ልዩ መኪና ነው, ግዢው ትልቅ በጀት አያስፈልገውም. እንዲሁም ባለቤቱን እና ጥገናውን ርካሽ ያስከፍላል. እና ምንም እንኳንየውጭ አገር መኪናን ማገልገል ዋጋው አነስተኛ ነው, ነገር ግን ለ VAZ መለዋወጫ እቃዎች በፍጥነት እና በማንኛውም መደብሮች ውስጥ በጣም ርቀው በሚገኙ አካባቢዎች እንኳን ማግኘት ይቻላል. በ VAZ-2114 መኪና ውስጥ የተለመደው ችግር የነዳጅ ፓምፕ ነው. ነዳጅ አያወጣም።

እዚህ፣ ለምሳሌ፣ የተለመደ ሁኔታ - ሞተሩ ቆሟል። መኪናውን ለማስነሳት ሲሞክሩ ወይ አይነሳም ወይ ይጀምር አልፎ ተርፎም ያሽከረክራል፣ ግን ከሁለት ሜትሮች በኋላ እንደገና ይቆማል። ባትሪውን ከተጣራ በኋላ, የነዳጅ ፓምፑ ብቻ ይቀራል. የዚህን መስቀለኛ መንገድ በጣም የተለመዱ ብልሽቶችን እንመልከት እና ክፍተቱን እንዴት ማስተካከል እንዳለብን እንወቅ።

የብልሽት ምልክቶች

ፓምፑ የማይሰራበት የመጀመሪያው ምልክት የባናል ሞተር አለመጀመሩ ነው።

በርግጥ ሞተሩ ካልሰራ ማንኛውም ነገር ሊከሰት ይችላል ነገርግን ብዙ ጊዜ ሻማዎችን እና ECUን ካረጋገጡ በኋላ ፓምፑ አሁንም የተሳሳተ ነው።

አንድ ተጨማሪ ነገር በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት ነው። ከመሳሪያው ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ሲሆን, በመስመሮቹ ውስጥ 3.2 ባር ይኖራል. በ 1.5 ሊትር ሞተር ላይ ባለው የነዳጅ ሀዲድ ላይ, የግፊት ደረጃ ከ 285 ኪ.ፒ. ወደ 325, በ 1.6 ሊትር ሞተር ላይ - ከ 375 እስከ 390 ኪ.ፒ.ይሆናል.

እንዲሁም ብዙ ጊዜ የሚከሰተው ፓምፑ ከበራ በኋላ ምልክት ሳያገኝ ሲቀር ነው። ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው ትንሽ ንዝረት ይሰማል, ይህም የመሳሪያውን መደበኛ አሠራር ያሳያል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ምንም ንዝረት የለም. ብዙውን ጊዜ ችግሩ በሽቦው ውስጥ ነው. ሞተሩ ገና ከመጀመሩ በፊት ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት ሊወዛወዝ ይችላል. ፓምፑ ራሱ ወይም ሻካራው የማጣሪያ ማያ ገጽ እዚህ አይሰራም።

እነዚህ ሁሉስህተቶች ሊስተካከሉ ይችላሉ. ወዲያውኑ በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ ሱቅ አይሂዱ። የ VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፕ መተካት ሙሉ ሞጁል ሲገዙ ከ 2,000 ሬብሎች, ወይም ፓምፑን ብቻ ሲገዙ 1,000 ሬብሎች ያስከፍላል. መንስኤዎች እንዲሁ ፊውዝ፣ ማስተላለፊያ፣ ልቅ መሬት፣ ኤሌክትሪክ ሞተር፣ አድራሻዎች ሊያካትቱ ይችላሉ።

የግፊት ስርዓት

ፓምፑ እንደሚታወቀው በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ጫና ለመፍጠር ያስፈልጋል። ትክክለኛውን ምርመራ ለማድረግ ወይም ፓምፑን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የግፊት መለኪያዎችን መውሰድ ይኖርብዎታል. ስለዚህ, በስራ ፈትቶ ውስጥ ያለው መደበኛ ግፊት 2.6 ከባቢ አየር ነው, በማብራት ላይ - ከ 3, ያለ መቆጣጠሪያ ቱቦ - 3.3, በተቆለፈ ፍሳሽ - 7. የጋዝ ፔዳል ሲጫኑ, የተለመደው ግፊት ከ 3 እስከ 2.5 ኤቲኤም ይሆናል..

በእነዚህ ግዛቶች ውስጥ መለኪያዎች የሚደረጉት የግፊት መለኪያ ያለው ሲሆን መጠኑ አነስተኛ ነው። ከኮፈኑ ስር መገጣጠም አለ፣ የግፊት መለኪያ ከእሱ ጋር ተያይዟል።

የግፊት መለኪያ መርፌው ማብራት ሲበራ ዜሮ አጠገብ ከሆነ የግፊት መቆጣጠሪያው ተሰብሯል። በጋዝ ቀስት ላይ ያለው ግፊት ወደ ዜሮ ሲጠጋ, የነዳጅ ፓምፑ የተሳሳተ ነው. ቀስ ብሎ ወደ ላይ ሲወጣ የ VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፕ ማጣሪያ ሁኔታን መመልከት ተገቢ ነው።

የገመድ እውቂያዎች

ሶስት ገመዶች ወደ መሳሪያው ይመጣሉ። ይህ አዎንታዊ ሽቦ ነው, በቅደም, አሉታዊ ሽቦ እና የነዳጅ ደረጃ ዳሳሽ ሽቦ. ፓምፑ ለመሥራት ፈቃደኛ ካልሆነባቸው ምክንያቶች አንዱ የኃይል ውድቀት ነው. ከግፊት በኋላ፣ እውቂያዎቹን መፈተሽ ተገቢ ነው።

ይህንን በብርሃን አምፖል ማድረግ ይችላሉ። በሽቦቹ ላይ ተስተካክሎ ከውጫዊው ጋር ተያይዟልየፓምፕ ማገናኛ. መብራቱን ካበራ በኋላ መብራቱ ብልጭ ድርግም ይላል. አሁንም ካልሰራ የውስጥ አድራሻዎቹን ማረጋገጥ አለቦት።

የውጭ እውቂያዎችን በሚሞክርበት ጊዜ, መብራቱ ካልበራ, ከዚያም በተራው ከፓምፑ የተቆራረጡትን አሉታዊ እና አወንታዊ ግንኙነቶችን በመሳሪያው ላይ እና ከዚያም በ VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፕ ላይ ያገናኙ. ቅብብል. አሉታዊ ግንኙነት ከመሬት ጋር ሲገናኝ እና ብርሃኑ ብልጭ ድርግም ይላል, ግንኙነቱ የተሳሳተ ነው. ካልሆነ, አዎንታዊ ግንኙነት አይሰራም. ግንኙነቱ በማስተላለፊያው ላይ ከሆነ እና መብራቱ ሲበራ ከፓምፑ ወደ ማስተላለፊያው ያለውን ሽቦ መፈተሽ ተገቢ ነው።

ኤሌክትሪክ ሞተር

ለመፈተሽ አንድ አይነት አምፖል ያስፈልግዎታል። የእሱ ገመዶች በአንዱ የሞተር ተርሚናሎች ላይ ተስተካክለው እና ማቀጣጠያውን ያብሩ. አምፖሉ አብርቶ ከጠፋ ኤሌክትሪክ ሞተር መተካት አለበት።

ቅዳሴ

ከእውቂያዎች ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ፣ የጅምላውን ሁኔታ ማረጋገጥ አለቦት።

አስተማማኝ ላይሆን ይችላል። በእጅ ብሬክ አካባቢ፣ በዳሽቦርዱ ስር ተያይዟል። ለማጣራት እና ለመጠገን, በእጅ ብሬክ ስር ያለውን የፕላስቲክ ክፍል ያስወግዱ, የወለል ንጣፉን ያስወግዱ. ከዚያም ያጸዱ እና ጅምላውን ከፓምፑ ጋር በጥብቅ ያገናኙታል።

ቅብብል

ጅምላ ባለበት ቅብብሎሹ ይገኛል። ተስማሚ በሆነ ሁኔታ, በሚቀጣጠልበት ጊዜ, ይህ ንጥረ ነገር ፓምፑን በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ይጀምራል እና ያጠፋል. የግፊት ደረጃው የተለመደ ከሆነ, እና ማስተላለፊያው በትክክል የማይሰራ ከሆነ, የድምፅ እውቂያዎችን የሚዘጋውን የፊት ፓነልን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከተሳፋሪው በኩል ሶስት መሳሪያዎች ይታያሉ.የታችኛው ቅብብሎሽ ነው. ቁልፉን ሲያበሩ ሪሌይ ጠቅ ካደረገ, ከዚያ እየሰራ ነው. አለበለዚያ እሱን መተካት የተሻለ ነው. ርካሽ ነው።

Fuse

ይህ የመጨረሻው የምርመራ ደረጃ ነው።

የ VAZ-2114 የነዳጅ ፓምፑ ፊውዝ የት እንደሚገኝ ለማያውቁ ሰዎች, ከቅብብሎሽ ጋር ተመሳሳይ ቦታ ላይ ይገኛል. ከሳሎን ውስጥ ማየት ይችላሉ. ወደ እሱ ለመድረስ ምርጡ መንገድ በመከለያ በኩል ነው።

ስለዚህ ከኮፈኑ ስር፣ ንፋስ መከላከያው አጠገብ ሳጥን አለ። እሱን መክፈት እና የላይኛውን ፊውዝ ማግኘት ያስፈልግዎታል። አሁን ያለው ጥንካሬ 15 A. በተጨማሪም በእሱ ላይ ለነዳጅ ባቡር እንደሆነ ይናገራል. የ fuse እውቂያው ያልተነካ ከሆነ, ከዚያም ህያው ነው. እውቂያው ጥሩ ካልሆነ ፊውዝ መተካት አለበት።

እነዚህ የዚህ መስቀለኛ መንገድ የተለመዱ ብልሽቶች ናቸው እና በዚህ መንገድ ከላይ በተገለጸው መንገድ ሊታወቅ ይችላል።