LiAZ-5293 አውቶቡስ፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የከተማ አውቶቡስ LiAZ-5293 ዝቅተኛ ፎቅ የህዝብ ማመላለሻ አይነት ሲሆን አቅም ይጨምራል። ማሽኑ ኃይለኛ የመንገደኞች ፍሰት ባለባቸው ትላልቅ ከተሞች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. LiAZ-5293 ከ 2006 ጀምሮ በሊኪንስኪ ተክል ተዘጋጅቷል. የአውቶቡሱ ቴክኒካል አመልካቾች ተገቢውን መመዘኛዎች ያሟላሉ። የተለያዩ ሞዴሎች በተለያዩ የሃገር ውስጥ እና ከውጪ የሚገቡ የሃይል አሃዶች የተገጠመላቸው ናቸው።

ያገለገሉ ሞተሮች

ለመጀመሪያዎቹ 4 ዓመታት ምርት፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው አውቶብስ በ6 ሲሊንደሮች ላይ አባጨጓሬ ናፍታ ሞተር ተጭኗል። ኃይሉ 350 ፈረሶች, መጠኑ 7 ሊትር ነው. በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በአንድ መቶ ኪሎሜትር 30 ሊትር ያህል ነው. አውቶማቲክ ስርጭት ጥቅም ላይ ይውላል, ከፍተኛው ፍጥነት 90 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. የኃይል አሃዱ የዩሮ 3 መስፈርትን ያከብራል።

ከሚንስ 6ISBE የተሰኘው ሞተር የሚቀጥለው ማሻሻያ የላቀ ዲዛይን፣ ተርቦ መሙላት እና የተሻሻለ የአካባቢ አፈጻጸም ነበረው። ከፍተኛ ፍጥነት ተመሳሳይ ቢሆንም የነዳጅ ፍጆታ ወደ 23 l/100 ኪ.ሜ ወርዷል። ብዙም ሳይቆይ በጋዝ ላይ ያለው ሞተር ልዩነት ታየ፣ 252 ፈረሶች ኃይል እና 8.2 ሊትር።

የመጨረሻው ልዩነትበ LiAZ-5293 ላይ ተጭኗል - ይህ 240 ፈረስ ኃይል ያለው YaMZ ሞተር ነው. የማዞሪያው ፍጥነት 2,300 ሩብ, የሥራው መጠን 6.5 ሊትር ነበር. የኃይል አሃዱ ዩሮ 4ን ያከብራል፣ አውቶማቲክ ስርጭት የተገጠመለት፣ በ100 ኪሎ ሜትር 27 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ይበላል።

የውስጥ መሳሪያዎች

የውስጠኛው ክፍል አየር የሚተነፍሰው በሁለት መንገድ ነው፤ በተፈጥሮ በጎን መስኮቶች በኩል እና በጣራው ላይ ባሉ አድናቂዎች በመታገዝ። የማሞቂያ ስርዓቱ ከኃይል አሃዱ አሠራር በተቀበለው ሙቀት ላይ ይሠራል. ራሱን የቻለ ፈሳሽ ዓይነት ማሞቂያም አለ. ለዚህ ንድፍ ምስጋና ይግባውና LiAZ-5293 አውቶቡስ ሙሉ በሙሉ ይሞቃል. የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በበኩሉ በበጋው ለተሳፋሪዎች ምቹ ሁኔታዎችን ይሰጣል።

የነጂው ወንበር ከተሳፋሪው ክፍል የታጠረ ድምጽ በማይገባበት ክፍልፋይ ሲሆን ይህም አሽከርካሪው በማሽከርከር ላይ እንዲያተኩር ያስችለዋል። ማቆሚያዎችን እና ሌሎች መረጃዎችን ለማስታወቅ ድምጽ ማጉያ በታክሲው ውስጥ ቀርቧል። በጥያቄ ውስጥ ያለው አውቶቡስ ከፍተኛ የደህንነት ልዩነት አለው, ይህም ለጥገና እና ለጥገና ብዙ ሀብቶችን እንዳያጠፉ ያስችልዎታል. የተገመተው የሰውነት ህይወት 12 አመት ነው, እና የውስጥ ስርዓቶች በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በቀላሉ ይቋቋማሉ.

ዋና መለኪያዎች

ቆንጆ መልክ እና የበለፀገ "ዕቃ" LiAZ-5293 አለው። ዝርዝር መግለጫዎች እና ልኬቶች በሰንጠረዡ ውስጥ ይታያሉ።

ጎማቀመር	42
ርዝመት/ስፋት/ቁመት (ሜ)	11፣ 4/2፣ 5/3፣ 06
ቤዝ (ሜ)	5፣ 84
የበር አይነት እና ቁጥር	ሶስት የሳንባ ምች መታጠፍ
የፓርኪንግ ብሬክ	በባትሪ የሚነዳ
ዋና ብሬኪንግ ሲስተም	ድርብ-ሰርኩይት pneumatic አሃድ ከአክሲያል መለያየት ጋር
የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም (ኤል)	230
የመቀመጫዎች ብዛት (ጠቅላላ)	100

የስርጭቱ እና የሃይል ስርዓቱ በሚከተለው ሰንጠረዥ ይታያል።

የነዳጅ መርፌ	ወዲያው
ማስተላለፊያ	ሃይድሮሜካኒካል
የፊት እገዳ	ጥገኛ pneumatics በተጣመሩ ተጣጣፊ ንጥረ ነገሮች ላይ ባለሁለት ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አስመጪዎች
የኋላ መታገድ	ጥገኛ አይነት ከታችኛው ቁመታዊ እና ሁለት የላይኛው ሰያፍ ማንሻዎች ላይ። በሳንባ ምች እና በአራት ሃይድሮሊክ ቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች የታጠቁ
መሪ	በሃይድሮሊክ መጨመሪያ (የ"screw-ball-nut-rail-sector" ሲስተም መሪ መሪ)
መፈተሻ ነጥብ	በራስ-ሰር በ4 ወይም 5 ደረጃዎች
የጭስ ማውጫ ስርዓት	አንድ ሙፍለር ያለገለልተኝነት አሃድ
የአየር ማጣሪያ	ደረቅ፣ ባለ ሁለት ደረጃ ስሪት

ሌሎች ባህሪያት

የሚከተለው ሠንጠረዥ ለማጓጓዝ (LiAZ-5293) ተጨማሪ መለኪያዎችን ይዟል።

የሰውነት ቀለም	ዋናው ቀለም ነጭ ነው፣ የታችኛው ድንበር አረንጓዴ ነው
የበር ዝግጅት	በሳንባ ምች ላይ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ንጥረ ነገሮች በ3 ቁርጥራጮች መጠን
Windows	ነጠላ ፓነሎች በጎማ መገለጫዎች ውስጥ የታሸጉ
የተሳፋሪ መቀመጫዎች	ፕላስቲክ ከጨርቃ ጨርቅ ጋር፣ የተለየ፣ ጸረ-መበላሸት
የአሽከርካሪ ወንበር	በአየር እገዳ የታጠቁ
መብራት	የጥምር የፊት መብራቶች፣ ቋሚ የኋላ መብራቶች፣ ጭጋግ መብራቶች
የማሞቂያ ስርዓት	የማሞቂያ አሃድ ከኤንጂኑ እና የፈሳሽ አይነት ረዳት ማሞቂያ
የዳግም እይታ መስተዋቶች	3 ቁርጥራጭ፣በሚሞቁ ቅንፎች ላይ
የመቀመጫ ቀበቶዎች	ሹፌር
የውስጥ	የሹፌሩ ክፍል በክፍፍል ተከፍሏል፣ ታሪፍ የሚከፍልበት መስኮት አለ፣ ፀሀይ ዓይነ ስውር፣ ድንገተኛ በሮች መክፈት ይቻላል፣
ኦዲዮ	የስፒከር ስልክ፣ ድምጽ ማጉያዎች አለ
ጥቅል	የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ፣ ጃክ፣ መለዋወጫ ጎማ፣ የመሳሪያ ኪት

ጉድለቶች

የተወሰኑ ጥቅሞች ቢኖሩትም LiAZ-5293 መኪናው ከቀድሞዎቹ ያለፈባቸው አንዳንድ ጉድለቶች አሉት። የክዋኔው እውነታዎች እንደሚያሳዩት የኤሲኤስ ስርዓት ውጤታማ ባልሆነ መንገድ የሚገኝ እና የሚጠቀምበትን ቦታ በከፊል ይበላል። የሰውነት መደበኛ ልኬቶች ከቀዳሚው ሞዴል ቀርተዋል፣ ይህም ለተሳፋሪዎች ምቾት ከፍተኛ መሻሻል አላበረከተም።

በተጨማሪም የአሽከርካሪው በር መቆለፊያ (LiAZ-5293) በመንገድ ላይ ከቆመ በኋላ ብዙ ጊዜ ይቀዘቅዛል። የእገዳው ስራ ሙሉ በሙሉ አጥጋቢ አይደለም, የጉልበቱ ስርዓት ብዙውን ጊዜ የመቀመጫውን ከፍታ ለመቀነስ ለአውቶቡሱ ዘንበል ወደ እግረኛው መንገድ በቂ ምላሽ አይሰጥም. የግንባታው ጥራት ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል እንዲሁም ያልተሟላ የበር መክፈቻ ስርዓት።

ባህሪዎች

ከዚህ በታች የቀረበው ፎቶ LiAZ-5293 በትክክል ቀልጣፋ የከተማ አውቶቡሶችን በማጎልበት ረገድ መካከለኛ ትስስር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። የዚህ ማሻሻያ የመጀመሪያው እትም በ 2006 በሊኪንስኪ አውቶቡስ ፋብሪካ ተለቀቀ. የመነሻ ትልቅ የመኪና ስብስብ (100 ቁርጥራጮች) በኒዝሂ ኖቭጎሮድ መንገደኛ አውቶትራንስ ታዝዘዋል።

በጥያቄ ውስጥ ያሉት አውቶቡሶች በሁሉም የሩሲያ ትላልቅ ከተሞች ውስጥ ይሰራሉ። በሞስኮ በ 11 አውቶቡስ መጋዘኖች ውስጥ በጋዝ ተከላ በአካባቢው ተስማሚ የሆነ ሞተር የተገጠመላቸው ናቸው. የተሸከርካሪው ወለል ዝቅ ብሎ (የመንገዱ ቁመት - 3.4 ሴ.ሜ) እና ሰፊ በሮች ፈጣን የመሳፈሪያ እና የመንገደኞች መውረጃ ይሰጣሉ፣ ይህም የመኪናውን የመንገዱን ቆይታ ይቀንሳል።

ማጠቃለያ

LiAZ-5293 በዝቅተኛ ፎቅ የከተማ አውቶቡሶች ግንባታ እና ዲዛይን ላይ የተረጋገጠ እመርታ ነው ብሎ መደምደም ይቻላል። የውስጡን እድሳት ፣ በደንብ የተሻሻለ የአየር ማናፈሻ እና የማሞቂያ ስርዓት በማደስ ደስተኛ ነኝ። ውጫዊው ገጽታ በጣም ጨዋ ነው, በርካታ የቀለም መርሃግብሮች አሉ. ነዳጅ የአካባቢ መስፈርቶችን ያሟላል።

ነገር ግን፣ በቻሲው ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን፣ በተለይም መታገድን፣ የበር መክፈቻውን ስርዓት እና የውስጥ መሳሪያውን አሳቢነት በተመለከተ በርካታ ጥያቄዎች ይቀራሉ። ገንቢዎቹ እዚያ አያቆሙም, ነገር ግን የመንዳት አፈፃፀምን እና የመንገደኞችን ምቾት ለማሻሻል ገንቢ እርምጃዎችን እንደሚወስዱ ማመን እፈልጋለሁ. ቢያንስ የዲዛይን ልማቶች የከተማ አውቶቡሶችን አጠቃላይ ማሻሻል ላይ ያተኮሩ መሆናቸውን የሚያሳዩ ሁሉም ቅድመ ሁኔታዎች አሉ ።