PAZ-652 አነስተኛ ክፍል አውቶቡስ፡ ዝርዝር መግለጫዎች። "ፓዚክ" አውቶቡስ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በ1955፣ በፓቭሎቭስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ። Zhdanov, የዲዛይን እና የሙከራ ክፍል ከ GAZ ተክል የተላለፈው የታዋቂው ፖቤዳ ፈጣሪ በዩ ኤን ሶሮችኪን መሪነት መስራት ይጀምራል. PAZ-652 አውቶብስ በዲዛይኑ ከዘመኑ ባህላዊ ሞዴሎች የሚለየው ይህ ዲፓርትመንት ከታየ ከአንድ አመት በኋላ ነው።

እንዴት ተጀመረ

በሀገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ የጭነት መኪናዎች ቻስሲስ ለአውቶቡስ ቻሲሱ መሰረት ሆኖ አገልግሏል። የኢንደስትሪውን ተጨማሪ ልማት ዕድል ሳያካትት የወደፊቱን አውቶቡስ አካል ተጨማሪ አቀማመጥ አስቀድሞ የወሰነው ይህ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, አዳዲስ ሞዴሎችን በማዘጋጀት ላይ የተሳተፉ ሁሉም ስፔሻሊስቶች የጭነት መኪና እና አውቶቡስ የተለያየ ዓላማ ያላቸው የተለያዩ ተሽከርካሪዎች መሆናቸውን በሚገባ ያውቁ ነበር. ስለዚህ የጭነት መኪናው ንድፍ ለአውቶቡሱ ተስማሚ አልነበረም። ፓቭሎቭሲ ከተመሰረተው ባህል ወጥተው የራሳቸውን አነስተኛ ደረጃ ያለው አውቶቡስ ለመፍጠር ወሰነ፣ የፉርጎ አቀማመጥ እና የተለየ ዲዛይን ያለው።

መሰረታዊ ንድፍ

በመጀመሪያ በአዲሱ ሞዴል ዲዛይነሮቹ ዋናውን ነገር ለውጠውታል፡ ቀደም ሲል የአውቶቡሱ መሰረት የካርጎ ቻሲስ ከሆነ፣ አካሉ ከላይ የተያያዘበት፣ አሁንየተሸካሚው ስርዓት ሚና የሚጫወተው በሰውነት ራሱ ነው. በውስጡ የተገነቡ አስፈላጊ አካላት እና ስልቶች ያለው የክፈፍ መዋቅር ነበር።

በደንብ የተረጋገጠው ጭነት GAZ-51A ለወደፊት PAZ-652 መሙላት ለጋሽ ሆኖ አገልግሏል።

የሰውነት ፍሬም ልክ እንደ ክፈፉ ከብረት የተሰራ ሲሆን የሉህ ውፍረት 0.9 ሚሜ ነበር። የሁሉም ንጥረ ነገሮች እና የአወቃቀሩ ቁልፍ አካላት ትስስር የተካሄደው በስፖት ብየዳ በመጠቀም ነው። ይህም አስፈላጊውን ጥንካሬ እና የመሸከም አቅምን በመጠበቅ የክፈፉን አጠቃላይ ክብደት ለመቀነስ አስችሏል።

Pazik glazing

PAZ-652 አውቶብስ ብልጭልጭ ተቀበለ፣ይህም የአጠቃላይ መዋቅሩን አጠቃላይ ብርሃን በእይታ ሰጠ። የፊት መስተዋቱ በጣም ትልቅ ነበር፣ የተጠማዘዘ ቅርጽ ነበረው ለአሽከርካሪው ጥሩ እይታ በእይታ መስመርም ሆነ በጎን መስተዋቶች። ስለ አሮጌው "ፓዚክ" የ651ኛው ሞዴል አውቶቡስ ምን ሊባል አልቻለም።

የውስጥ መስኮቶች የተከፈቱ መስኮቶች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በተለይ በሞቃታማ የአየር ጠባይ ወቅት ተጨማሪ ጠቀሜታ ነበረው። ጣሪያው እንዲሁ ያለ ብርጭቆ አልነበረም። በላዩ ላይ የተገነቡት ባለቀለም መስኮቶች የ PAZ-652 ንድፍ ለዚያ ጊዜ በጣም ማራኪ አድርገውታል. ነገር ግን፣ ጉዳት ከደረሰባቸው የአውቶቡሱን ገጽታ ሊያበላሹት የሚችሉት እነዚህ መነጽሮች ናቸው። እውነታው ግን "ትሪፕሌክስ" ተብሎ የሚጠራው ባለ ሶስት ሽፋን መዋቅር ነበሩ. የእንደዚህ ዓይነቱ መስታወት ጠቀሜታ በተፅዕኖ ላይ አለመቋረጡ ነበር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በብርሃን ነጠብጣቦች ተሸፍኗል - አስቀያሚ በሆነ መልኩጥቁር ቃና ዳራ።

የቀረው የውስጥ መስታወት የተከናወነው በ"ስታሊኒቶች" - ልዩ ጥንካሬ በተደረገለት ብርጭቆ ነው። ልዩነቱ በመዶሻም ቢሆን መምታትን መቋቋም መቻሉ ነበር፣ ነገር ግን ከተሰበረ ሰውን የመጉዳት እድልን ሳያካትት ሹል ወደሌላቸው ትናንሽ ኩቦች ፈራርሷል። ስለዚህ ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ተጨማሪ የደህንነት ሁኔታ በPAZ-652 ሰርቷል።

የአውቶቡስ የውስጥ ክፍል

ዲዛይነሮቹ መጀመሪያ ያደረጉት ነገር ቴክኒካል ክፍሉን ከሾፌሩ ወንበር ጋር፣ ከተሳፋሪው ክፍል ጋር በመለየት ቦታውን መገደብ ነበር። ይህንን ለማድረግ የፕሌክሲግላስ ወረቀት ከሹፌሩ መቀመጫ ጀርባ በሚገኘው ተሻጋሪ የአየር ቱቦ ላይ ተጭኗል።

አውቶቡሱ እንዲሁ ከመቀመጫው በላይ ባለው ግድግዳ ላይ በተለጠፈ ምልክት እንደተመለከተው ለኮንዳክተሩ ተብሎ የተነደፉ ሁለት የጎን መቀመጫዎች ነበሩት።

የውስጠኛው ግድግዳ በፕላስቲክ ወይም በፋይበርቦርድ የታከመ የፊት ገጽ ያለው ነው። ይህም ከውስጥ ከውስጥ በተለመደው ካርቶን ከተሸፈነው "ግሩቭ" የድሮው ሞዴል በተሻለ ሁኔታ ተለየው። ከጊዜ በኋላ ካርቶኑ መበጥበጥ፣ መሰንጠቅ፣ መድረቅ ጀመረ እና በመጨረሻም መውደቅ ጀመረ።

አውቶብሱ ሁለቱንም ተቀምጠው እና የቆሙ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ አገልግሎት ላይ መዋል ነበረበት። ለኋለኛው ፣ ከጣሪያው ጋር የተጣበቁ የእጅ መውጫዎች በካቢኑ ዙሪያ ዙሪያ ተሰጥተዋል።

ሰዎች በአውቶቡሱ ላይ ለመሳፈር እና ለመውረድ በቀኝ በኩል ሁለት የመጋረጃ በሮች ነበሩ።ሰሌዳ፣ በቫኩም መቆጣጠሪያ ድራይቭ የታጠቁ።

ጥቂት ተጨማሪ ባህሪያት

በአዲሱ "ግሩቭ" ውስጥ ለተለመደው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ማዕቀፍ የማይስማማ አንድ አፍታ ነበር። ንድፍ አውጪዎች የማቀዝቀዣ ራዲያተርን በባህላዊው ሞተሩ ፊት ለፊት ሳይሆን ከጎኑ ላይ ጫኑ. በተመሳሳይ ጊዜ የማራገቢያውን መከለያ ከአውቶቡስ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦ ስርዓት ጋር ልዩ የሆነ የጠርሙስ ሽፋን በመጠቀም ማዋሃድ ተችሏል. በዚህ ምክንያት በክረምት ወቅት አውቶቡሱ በሚሠራበት ጊዜ ከኤንጂኑ የሚወጣው ሞቃት አየር በቀጥታ ወደ ተሳፋሪው ክፍል እንዲጓጓዝ ተደርጓል. በሌላ ጊዜ ሽፋኑ ተጠቅልሎ በራዲያተሩ ክፍል ውስጥ ተቀምጧል።

ዲዛይነሮቹ እራሳቸው ሞተሩን ከሾፌሩ በስተቀኝ ባለው ክፍል ውስጥ በጓሮው ውስጥ አስቀምጠው በልዩ የመክፈቻ ሞተር ክፍል ውስጥ። የግድግዳው ግድግዳዎች በሙቀት መከላከያ ንብርብር ተዘርግተዋል, እና የላይኛው ሽፋን በቆዳ የተሸፈነ ነው. ስለዚህ፣ አሽከርካሪው ከአውቶቡሱ በቀጥታ ወደ ኤንጂኑ መድረስ ይችላል።

የፍሬን ሲስተም በቫኩም ማበልፀጊያ የታጠቁ ነበር፣እና የፀደይ መቆሚያው ላይ ድንጋጤ አምጪዎች ተጨመሩ።

መብራትን በተመለከተ፣ እዚህ፣ ከGAZ-51A ኤለመንቶች በተጨማሪ፣ የፖቤዳ መሣሪያዎችም ጥቅም ላይ ውለዋል። በተጨማሪም፣ ወደ አውቶቡሱ ጀርባ የኋላ ተመልካቾች (አንጸባራቂዎች) ታክለዋል።

PAZ-652፡ መግለጫዎች

• ልኬቶች - 7፣ 15x2፣ 4x2፣ 8 ሜትር (ርዝመት፣ ስፋት እና ቁመት በቅደም ተከተል)።
• የቀረብ ክብደት PAZ – 4, 34 t.
• ጠቅላላ ክብደት - 7, 64 t.
• የካቢን አቅም - 42 መቀመጫዎች፣ ከነሱም 23ቱ ተቀምጠዋል።
• ማጽጃ - 25.5 ሴሜ።
• ሞተር - ባለአራት-ምት፣ ባለ ስድስት-ሲሊንደርየካርበሪድ ነዳጅ ስርዓት።
• የኃይል አሃዱ ሃይል 90 l/s ነው።
• የሞተር መጠን - 3.48 ኪ.ይመልከቱ
• ክላች - ነጠላ የዲስክ ዲዛይን፣ ደረቅ።
• የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት 80 ኪሜ በሰአት ነው።
• የቤንዚን ፍጆታ - 21 ሊትር በ100 ኪሜ።

የምርት ጅምር እና የመጀመሪያ ማሻሻያዎች

የመጀመሪያዎቹ የሙከራ አውቶቡስ ሙከራዎች በ1956 ጀመሩ፣ በዚያው ዓመት አዳዲስ መኪናዎችን በብዛት ለማምረት ዝግጅቱን ለመጀመር ትእዛዝ ተፈራረመ። ከ4 አመት በኋላ በ1960 የመጀመሪያው ተከታታይ "ፓዚክ" ከፋብሪካው መሰብሰቢያ መስመር ወጣ።

አውቶቡሱ ከዋናው ስሪት በተጨማሪ ሁለት ተጨማሪ ማሻሻያዎች ነበሩት፡ 652B እና 652T።

የተሻሻለው "ፓዚክ" 652B በትንሹ በተሻሻለው የሰውነት መዋቅር እና የመኪናው የፊት ለፊት ዲዛይን ከማጣቀሻው ሞዴል ይለያል።

ሌላ ማሻሻያ PAZ-652 ቲ (ቱሪስት) በጓሮው ውስጥ ተጨማሪ መገልገያዎችን እና አንድ በር ለመሳፈሪያ ተሳፋሪዎች ተዘጋጅቷል።

ለ10 አመታት ተከታታይ ምርት 62121 አውቶቡሶች ከፋብሪካው መገጣጠምያ መስመር ተነስተዋል። በጠቅላላው የምርት ጊዜ ውስጥ PAZ ተሻሽሏል: በዲዛይኑ ላይ ለውጦች ተደርገዋል, የተለያዩ ማሻሻያዎች ተደርገዋል, እና በማሽኖቹ አሠራር ወቅት የተገኙ ጉድለቶች ተወግደዋል. በአጠቃላይ ግን አውቶቡሱ በተግባሮቹ ጥሩ ስራ ሰርቷል ለዚህም ነው በተከታታይ ለረጅም ጊዜ የዘለቀው።