የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ቫልቭ እንዴት ይስተካከላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የእያንዳንዱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አሰራር ያለመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ የማይቻል ነው። እነዚህ ዘዴዎች ሲዘጉ, የነዳጅ ድብልቅው ይጨመቃል, ይህ ደግሞ ፒስተን ያንቀሳቅሰዋል. አሁን ብዙ መኪኖች ባለ 16 ቫልቭ ሞተሮች ተጭነዋል። እያንዳንዳቸው 16 ቫልቮች በሜካኒካል ግንድ እና በካምሻፍት ሎብ መካከል የሚቀሩ ትንሽ ክፍተት አላቸው።

ይህ ርቀት አስፈላጊ ነው በማሞቅ ጊዜ የተስፋፋው ክፍሎች እርስ በርስ እንዳይገናኙ እና የሞተርን አፈፃፀም እንዳይጎዳው. እነሱን ማስተካከል አስፈላጊነቱ በየዓመቱ ከ40-45 ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ ይነሳል።

ቫልቮቹን እንዴት ማስተካከል ይቻላል?

በመጀመሪያ ሞተሩ እስኪቀዘቅዝ ድረስ መጠበቅ አለቦት። የሞተሩ ሙቀት ከ 38 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በማይበልጥበት ጊዜ ብቻ ቫልቮቹን ማስተካከል ባለሙያዎች ይመክራሉ. ይህንን ለማድረግ መኪናውን በ 20 የአየር ሙቀት ውስጥ ጋራዥ ውስጥ ማስገባት በቂ ነውዲግሪዎች፣ እና ከ2 ሰአት በኋላ በሰላም ወደ ስራ መግባት ይችላሉ።

ስለዚህ፣ ቫልቭ እንዴት እንደሚስተካከል በቀጥታ ወደ ጥያቄው እንሂድ። ሞተራችን ከቀዘቀዘ በኋላ የአከፋፋዩን ሽፋን ያስወግዱ እና የአየር ማጣሪያውን የሚገጠሙ ቦዮችን ይክፈቱ። በመቀጠል የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ እና የጎማ ማጠቢያዎችን ይውሰዱ. ከዚያ በኋላ የተወገደውን ክፍል ወደ ጎን እንወስዳለን (የመንገዱን አቧራ ከግድግዳው ጋር እንዳይጣበቅ በፕላስቲክ መጠቅለያ መጠቅለል ተገቢ ነው) እና መኪናውን በእጅ ፍሬኑ ላይ እናስቀምጠዋለን። አሁን 4 ኛ ወይም 5 ኛ ማርሽ ማብራት እና መሰኪያውን ከፊት ቀኝ ጎማ በታች ማድረግ ያስፈልግዎታል. ይህ አውቶማቲክ ማሰራጫ ያለው መኪና ከሆነ, የማርሽ መቆጣጠሪያውን ወደ "P" ቦታ እንወስዳለን. ከዚያ በኋላ መንኮራኩራችንን እናስከብራለን እና የሚንቀጠቀጥ ተንሸራታች በ BMT ውስጥ ወደ መጀመሪያው ሲሊንደር ቦታ እስኪጠጋ ድረስ እናዞራለን። የእኛ ዘንግ ከላይ በሞተ መሃል ላይ ካለ በኋላ ክፍተቱን ለማስተካከል እንቀጥላለን።

ቫልቭው በሚከተለው ቅደም ተከተል ተስተካክሏል፡

• በመጀመሪያ፣ የ1ኛ ሲሊንደር ስልቶችን ማጽዳት ተስተካክሏል።
• አከፋፋዩን ተንሸራታች 90 ዲግሪ ካሸበለሉ በኋላ የ3ኛው ሲሊንደር ቫልቭ ይስተካከላል።
• ከዚያም በ4ኛው ሲሊንደር (አከፋፋይ ማንሸራተቻውን 90 ዲግሪ ስናዞር) እንዲሁ እናደርጋለን።
• መጨረሻ ያዘጋጀው 2ኛው ሲሊንደር ነው።

የቫልቭ ማስተካከያ እራሱ (2106 ኛ VAZ ን ጨምሮ) እንደሚከተለው መከናወኑን ልብ ሊባል ይገባል፡

• የ11 ሚሜ ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በመጠቀም መቆለፊያውን ይፍቱ።
• አሉታዊ screwdriverእና ክፍተቱን በስሜት መለኪያ ያስተካክሉት (በጥሩ ሁኔታ 0.2 ሚሜ መሆን አለበት)።
• 0፣ 2-ሚሜ ምርመራ ካነሳን በኋላ የስራውን ጥራት እንፈትሻለን። በትክክል ከተሰራ, ስሜት ገላጭ መለኪያው በትንሽ ጥረት ወደ ክፍተቱ ውስጥ ይገባል. ለዚህ ልዩ ትኩረት ይስጡ. ክፍሉ በክፍተቱ ውስጥ የሚበር ከሆነ ወይም በተቃራኒው በካሜራው እና በግንዱ መካከል ከተጣበቀ - የቫልቭ ማስተካከያው በትክክል እንዳልተሰራ ይወቁ።