የውስጥ ማሞቂያ። ራሱን የቻለ የውስጥ ማሞቂያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ለብዙ አሽከርካሪዎች እና ባለሙያዎች፣ እራስዎን በከፍተኛ ምቾት እና ደህንነት መክበብ መፈለግ ተፈጥሯዊ ነው። እንደሚያውቁት እነዚህ ምክንያቶች የተለያዩ ክፍሎችን እና መሳሪያዎችን ያስከትላሉ, ያለዚያ ማሽከርከር የማይቻል ወይም የማይመች ይሆናል.

የቤት ውስጥ ማሞቂያ መሳሪያ

መኪናውን ለማሞቅ በተለይም በክረምት ወቅት መስኮቶቹ ከውስጥ እና ከመኪናው ውጭ እንዳይቀዘቅዝ ለመከላከል, እንደ አንድ ደንብ, የተሳፋሪዎች ክፍል ማሞቂያ ይጫናል. ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ካሞቀ በኋላ ብቻ እንዲያበራው ይመከራል።

የውስጥ ማሞቂያው በዋናነት የሚጫነው በመኪናው የፊት መሳሪያ ፓነል ስር ነው። ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-ራዲያተሩ, መመሪያ መያዣ, ማራገቢያ, ኤሌክትሪክ ሞተር እና የአየር ማጣሪያ. ራዲያተሩ ከቅርንጫፉ ቱቦ እና ከቫልቭ ጋር የተገናኘው ከሲሊንደሩ ራስ ማቀዝቀዣ ጃኬት የቧንቧ መስመር ጋር ነው. ሌላ የቧንቧ መስመር ከፓምፑ ጋር ይገናኛል, ይህም ፈሳሽ በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ይሽከረከራል. ይህ የውስጥ ማሞቂያ እንዴት ነው የሚሰራው?

ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የውጪው አየር ማስገቢያ የትኛውከንፋስ መከላከያው ፊት ለፊት የሚገኝ, መጪውን የአየር ፍሰት በውስጠኛው ማሞቂያ, በማጣሪያው እና በራዲያተሩ ውስጥ ያልፋል. ትኩስ ጅረቱ ይሞቃል እና ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል በቧንቧዎች ውስጥ ይገባል. ማሽኑ ሲቆም አየሩ በማራገቢያ ይነፋል. በምድጃው የራዲያተሩ መያዣ ውስጥ ተጭኗል። የአየር ማራገቢያ ፍጥነት እና የአየር ማስገቢያ አሠራር ከተሽከርካሪው መሣሪያ ፓነል ቁጥጥር ይደረግበታል።

በክረምት፣በጣም በከፋ ውርጭ፣በተጨማሪም የሞተር ራዲያተር ይመከራል

ኢንሱሌት፣የቀዝቃዛ አየርን ቀጥተኛ ፍሰት በመዝጋት። ነገር ግን የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ ለማስቀረት ይህ ሙሉ በሙሉ መደረግ የለበትም።

ረዳት ማሞቂያ

ለምንድነው? ራሱን የቻለ የውስጥ ማሞቂያ በዋነኛነት በረጅም ርቀት መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው አሽከርካሪዎች በረሃማ ቦታዎች ላይ ለረጅም ጊዜ ፓርኪንግ ሲቆሙ ነው።

በእንደዚህ አይነት መሳሪያ መካከል ያለው ልዩነት ሙቀትን በማግኘት ሂደት ላይ ነው። ራሱን የቻለ የውስጥ ማሞቂያ በተለየ የአሠራር መርህ ተለይቶ ይታወቃል. በኤሌክትሪክ ሽክርክሪት ላይ የተመሰረተ ነው, እሱም የተለየ የቃጠሎ ክፍል ያለው እና በራሱ ምድጃ ውስጥ ይጫናል. ይህ መሳሪያ የተለየ የጭስ ማውጫ ቱቦ አለው። የሚሠራው በፕሪምስ ምድጃ መርህ ላይ ነው እና ከመኪናው መከለያ ስር ውጭ ተጭኗል። ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል, በዚህ ምክንያት በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው የማሞቂያ ኤለመንት ያበራል. እዚያም, ነዳጅ በተለየ የተጫነ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ይቀርባል. በዚህ ምክንያት ማቀጣጠል ይከሰታል, ምድጃው ይሞቃል. ማሞቂያው ማራገቢያ በኖዝሎች (በግዳጅ) ወደ ተሳፋሪው ክፍል ይመገባልሞቃት. በጥያቄ ውስጥ ያለው መሳሪያ የሚቆጣጠረው እና የሚስተካከለው በኤሌትሪክ ፓምፕ እና በማሽኑ ፓነል ላይ ባለው ማራገቢያ ነው።

እንዲህ ዓይነቱ ምድጃ ከመኪና ሞተር ተለይቶ የሚሠራ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በKamAZ የጭነት መኪናዎች ፣ ጋዛልስ ፣ አውቶቡሶች ውስጥ ያገለግላል። በውስጡም ትልቅ ውስጣዊ መጠን ባለው ማሽኖች ውስጥ ተጭኗል. ራስ-ሰር ማሞቂያ

መሣሪያ የካምፕ ተጎታች እንደ መጠለያ ለሚጠቀሙ መንገደኞች የማይጠቅም ነገር ነው።

የኤሌክትሪክ ማሞቂያ

የኤሌትሪክ የቤት ውስጥ ማሞቂያም ለሽያጭ ይገኛል። ለመጠቀም በማይታመን ሁኔታ ቀላል እና ተግባራዊ ነው። ማሞቂያ የሚከናወነው ከመኪናው የሲጋራ ማቃጠያ በማሞቂያው አሠራር ምክንያት ነው. ግን እዚህ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች አሉ። የእነዚህ ሞዴሎች የማያጠራጥር ጥቅም አነስተኛ እና የታመቀ መጠናቸው 150 ዋ የኤሌክትሪክ ሃይል ነው።

ዋናው ጉዳቱ ዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ ነው። ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ, ባትሪውን እንዳያርፍ, ማብራት አይመከርም. በሞተሩ የመጀመሪያ ጅምር ወቅት የመኪናውን የውስጥ ክፍል ለማሞቅ ጠዋት ላይ እንዲህ ያለውን ማሞቂያ መጠቀም ጥሩ ነው. የመኪናው ምድጃ ገና ሳይሞቅ እና ሞተሩ ገና መሥራት በጀመረበት በዚህ ጊዜ የሴራሚክ ማሞቂያው በክፍሉ ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን መደበኛ እንዲሆን ይረዳል።

በዚህ መንገድ መኪናውን ለማሞቅ የሚወስደውን ጊዜ መቆጠብ ይችላሉ። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ በቀጥታ የፀሐይ ብርሃን ተጽዕኖ ውስጥ የማይሞቅ, ኦክስጅንን የማያቃጥል እናስለሆነ ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ ይቆጠራል.

በቅደም ተከተላቸው አየሩን አያደርቀውም። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በቀኑ ሞቃት ክፍል እንደ ማራገቢያ ሊያገለግል ይችላል።

ተጨማሪ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ መሳሪያ

ብዙውን ጊዜ ተጨማሪ ማሞቂያ ጥቅም ላይ ይውላል። ምንድን ነው?

የመሳሪያው አሠራር መርህ በተለመደው የውስጥ ማሞቂያ ውስጥ አንድ አይነት ነው. የኤሌክትሪክ ሞተር፣ ሹራብ እና ማራገቢያ ያለው ራዲያተር አለው። በመኪናው የኋላ ክፍል ውስጥ ብቻ ተጭኗል። ብዙ ጊዜ ተጨማሪ የውስጥ ማሞቂያዎችን በራሳቸው ይጭናሉ።

የመጫኛ መርህ

በተጨማሪም የተወሰነ ርዝመት ያላቸው ልዩ ቱቦዎች ተጭነዋል። በስርዓቱ ውስጥ ተከታታይ ዑደት እንዲገኝ ከመኪናው የውስጥ ክፍል ዋና ምድጃ ጋር የተገናኙ ናቸው. አሰራሩ ራሱ ቀላል ነው። በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ በቂ የፈሳሽ ግፊት ከሌለ, ሌላ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ለማቅረብ ተጭኗል. ረዳት የውስጥ ማሞቂያው ብዙውን ጊዜ በተሳፋሪው መቀመጫ ስር ይጫናል. በማያያዣዎች, የራስ-ታፕ ዊንዶዎች እና ጋዞች (ከአረፋ ጎማ ወይም ከአረፋ ፕላስቲክ) ጋር በማያያዝ ምድጃው ተያይዟል. ይህ የሚደረገው ጣልቃ እንዳይገባ እናእንዳያስተጓጉል ነው.

የመኪናው አከባቢዎች እየሞቁ ነበር።

እንዲህ ያሉ መጋገሪያዎች ብዙውን ጊዜ የሚኒባሶች፣ አውቶቡሶች እና ሌሎች ትላልቅ ተሸከርካሪዎች ባሉበት ክፍል ውስጥ ይጫናሉ።

የደህንነት እርምጃዎች

የመኪናውን የውስጥ ማሞቂያ በየጊዜው እና በጊዜው ማረጋገጥ ይመከራል። የራዲያተሩን መዘጋት እና መፍሰስ ሊኖር ስለሚችል እሱን መመርመር ያስፈልጋልፈሳሾች. እንደ አስፈላጊነቱ የመሳሪያውን ክፍሎች ማጽዳት ያስፈልግዎታል. የማሞቂያው እምብርት ከኮምፕረር ቱቦ (ምንም ፍርስራሽ እንዳይኖር) በጠንካራ የአየር ግፊት ሊነፍስ ይችላል. በሞተር ማቀዝቀዣ ሲስተም (ራዲያተሮች፣ ክላምፕስ፣ ቱቦዎች እና ግንኙነቶቻቸው) ውስጥ ፈሳሽ ሊፈስባቸው የሚችሉ ቦታዎችን ሁሉ ካጣራ በኋላ የተገኙትን ጉድለቶች ያስወግዱ።