ፍሬኑ በፍጥነት ካልተሳካ ምን ማድረግ እንዳለበት፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በማሽከርከር ትምህርት ቤቶች ሲሰለጥኑ ለወደፊት አሽከርካሪዎች ሊነሱ ስለሚችሉ ወሳኝ እና ድንገተኛ ሁኔታዎች ብዙም አይነገራቸውም። ስለዚህም ማስቀረት ይቻል የነበሩ እጅግ በጣም ብዙ አደጋዎች አሳዛኝ ውጤቶች። በመኪናው ውስጥ ፍሬኑ ሲወድቅ ምን ማድረግ እንዳለቦት እንይ። ትንሽ ልምምድ በማድረግ ጀማሪዎችም እንኳ መኪናውን በድንገተኛ አደጋ ሊያቆሙት ይችላሉ።

የብሬክ ሲስተም ውድቀት መንስኤዎች

ዋናው ምክንያት የሚሰራው የፍሬን ፈሳሽ የሚዘዋወርበት የመስመሩ መቋረጥ ነው። እንዲህ ያሉት ቋጥኞች የሚከሰቱት በጠንካራ ተጽእኖዎች ምክንያት ከድንጋይ ጋር, ከርብሮች ጋር በመጋጨታቸው, በከባድ ድካም ምክንያት ነው. እንደሚመለከቱት, የዚህ ችግር መንስኤዎች ብዙ ሊሆኑ ይችላሉ, ነገር ግን ውጤቱ አንድ ነው - ፍሬኑ አልተሳካም. በተሰበረ የቧንቧ መስመር ምክንያት የሚሠራው ፈሳሹ ከሲስተሙ ውስጥ ይወጣል፣ እና ሲሊንደሩ ንጣፎቹን መጭመቅ አይችልም።

እንዲሁም የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ብዙ ጊዜ አይሳካም። ምክንያቱ ምንም ይሁን ምን, በእንደዚህ አይነት ሁኔታ ውስጥ ዋናው ነገር አለመደናገጥ እና ቁጣን ላለማጣት ነው. በድንገተኛ ጊዜ መኪናውን ለማቆም ውጤታማ መንገዶች አሉጉዳዮች።

አጠቃላይ ምክሮች

ፍሬኑ በፍጥነት ካልተሳካ ምን ማድረግ እንዳለብን እንይ። ይህ አስፈላጊ እና ጠቃሚ መረጃ ነው. የመኪና ማቆሚያ ብሬክን መጠቀም ሳያስፈልግ ፍጥነትን ለመቀነስ ብዙ አማራጮች አሉ። በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉ ብዙዎች የእጅ ብሬክን ይይዛሉ፣ ነገር ግን በድንጋጤ ውስጥ፣ ጥቂት ሰዎች ይህ ወደ መንሸራተት አልፎ ተርፎም ወደ መንሸራተት ሊያመራ ይችላል ብለው ያስባሉ።

የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ እርምጃ ከመጀመርዎ በፊት ፔዳሉን በጠንካራ ሁኔታ እና ብዙ ጊዜ መጫን ይመከራል። መኪናው መደበኛ ABS ከሌለው, እነዚህ ድርጊቶች በስርዓቱ ውስጥ አስፈላጊውን ጫና ይፈጥራሉ. ይህ ከተሰበረ ቧንቧ ውጭ በሆነ ነገር ምክንያት ፍሬኑ ሲወድቅ ይረዳል። ምናልባት አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ገብቷል. እንዲሁም አንድ ነገር በብሬክ ፔዳል ስር መውደቅ የተለመደ አይደለም - መጫንን ሊያግድ ይችላል።

ባለሙያዎች እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ሞተሩን እንዳያጠፉ ይመክራሉ። ወዲያውኑ ማቆም ካስፈለገዎት እና የመንገዱን ክፍል ትንሽ ከሆነ, ከዚያም መኪናውን ወደ ጉድጓድ ውስጥ እስከ መውጫው ድረስ በበረዶ መንሸራተት ወይም መሰናክል በመምታት ውስጥ መግባት ይችላሉ. ከመኪናው ፊት ለፊት እግረኞች ወይም የተለያዩ አደገኛ ነገሮች ሲኖሩ ይህ ትክክል ሊሆን ይችላል።

ሞተሩን በመጀመር ላይ

የመኪናው ፍሬን ካልተሳካ የማስተላለፊያ ስርዓቱን በመጠቀም ለማቆም መሞከር ይችላሉ። ይህ በጣም ታዋቂ እና አስተማማኝ የፍጥነት መቀነሻ ዘዴዎች አንዱ ነው. ይህ ሂደት የሚከናወነው ዝቅተኛ ጊርስዎችን በማሳተፍ ነው. የሞተር ብሬኪንግ በሁሉም የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ በተቻለ መጠን ደህንነቱ የተጠበቀ ብቻ ሳይሆን በትክክል ከተሰራ ግን አይደለምመንሸራተት ያስከትላል። ይህንን ክዋኔ ሲሰሩ ጥቂት መሰረታዊ ነገሮችን ማስታወስ ያስፈልግዎታል።

አጥብቀህ አታወርድ። ይህን ማድረግ የመኪና መንኮራኩሮች እንዲሽከረከሩ እና የመንሸራተት አደጋን ይጨምራል። ማርሹ ባነሰ መጠን የመኪናው መስመጥ የበለጠ በሳል ይሆናል።

በእንዴት ብሬክ በእጅ ማስተላለፊያ ሞተር

ፍሬኑ ካልተሳካ፣ ግን በእጅ የሚተላለፍ ከሆነ፣ በትክክል ማቆም ይችላሉ። ነገር ግን ሞተሩን በትክክል መጠቀም ያስፈልግዎታል. የመንሸራተት አደጋን ለመቀነስ አንድ ማርሽ ብቻ ወደ ታች መቀየር አስፈላጊ ነው. ሶስተኛውን ከአምስተኛው ማርሽ በአንድ ጊዜ ማካተት አስፈላጊ አይደለም. በአምስተኛው ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አራተኛውን ያብሩ እና መኪናው እስኪነቃነቅ ድረስ ይጠብቁ እና ሶስተኛውን ያብሩ። መኪናው በመጀመሪያው ላይ መንቀጥቀጥ ሲጀምር, ከዚያ በኋላ ብቻ ሞተሩን ማጥፋት ይችላሉ. የጭነት መኪናው ፍሬን ካልተሳካ ይህ አካሄድ አይረዳም። የተጫነ መኪና ሞተሩን በደንብ ያሽከረክራል፣ እና የፍጥነት መቀነስ አይኖርም።

እንዲሁም "regasification" አለ - ይህ በሶቪየት መኪናዎች ባለቤቶች መታወስ አለበት. በተለመዱ ሁኔታዎች፣ ወደ ታች በሚወርድበት ጊዜ፣ አሽከርካሪው ዝቅተኛ ማርሽ ውስጥ ከመሳተፉ በፊት ፍጥነቱን እስኪቀንስ ድረስ ይጠብቃል። ነገር ግን በአስቸኳይ ሁኔታዎች ውስጥ, ለመጠበቅ ጊዜ የለም. ስለዚህ ማርሹን ከለቀቀ በኋላ ፍጥነቱን ለማመጣጠን ጋዙን መጫን እና ከዚያም ማርሽ መቀየር ያስፈልጋል. ስለዚህ ለሞተር እና ለስርጭት አካላት በጣም ጎጂ የሆነውን "ፔክ" እንቀንሳለን.

የሞተር ብሬኪንግ እና አውቶማቲክ ስርጭት

አውቶማቲክ ስርጭት በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ፣ ማድረግ ይችላሉ።ተመሳሳይ ድርጊቶችን ያከናውኑ. ይህንን ለማድረግ አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ በእጅ መቆጣጠሪያ ሁነታ ይቀየራል. በዚህ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሞዴል ውስጥ ከሌለ, ማንሻው ወደ ሶስተኛው ወይም ሁለተኛ የማርሽ ቦታ ይንቀሳቀሳል. ይህ ቀስ በቀስ ቢሆንም, መኪናውን ለማስገደድ ነው, ነገር ግን የእንቅስቃሴውን ፍጥነት ለመቀነስ ነው. በተጨማሪም በመኪና ማቆሚያ ቦታ ውስጥ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መጫን ይችላሉ. ነገር ግን ፍሬኑ ካልተሳካ፣ ይህ አካሄድ ውጤታማ የሚሆነው ርቀቱ አጭር ሲሆን ብቻ ነው፣ እና በማንኛውም ወጪ መቀነስ ያስፈልግዎታል።

በዚህ አጋጣሚ አውቶማቲክ ስርጭቱ ይታገዳል። መኪናው ሊንሸራተት የሚችልበት ትልቅ እድል አለ, እና አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘዴው ይሰበራል እና መጣል አለበት. ግን ከአንድ ሰው ህይወት በጣም የተሻለ እና ርካሽ ነው።

እንዴት ብሬክ በግልባጭ ማርሽ

ይህ የአደጋ ጊዜ ፍጥነትን ወደ ሙሉ በሙሉ ለማቆም ሌላኛው መንገድ ነው። ይህ በግልባጭ ማርሽ በማሳተፍ ብሬኪንግ ነው። በእውነተኛ ህይወት, ይህ ዘዴ መጠቀም አይቻልም - ዘዴው በክላቹክ ኪት እና ሌሎች የማስተላለፊያ ክፍሎችን ሙሉ በሙሉ በመተካት የተሞላ ነው. ይሁን እንጂ ፍሬኑ ካልተሳካ ይህ ዘዴ ሁልጊዜ ተስማሚ አይደለም. ውጤታማነት በአብዛኛው የተመካው በማርሽ ሳጥኑ ሁኔታ እና በአይነቱ ላይ ነው። አንዳንድ ዘመናዊ የማርሽ ሳጥኖች መኪናው ወደ ፊት እየገሰገሰ ባለበት ወቅት የተገላቢጦሽ ማርሽ እንዳይሰማራ የሚከለክሉ ልዩ የመቆለፍ ዘዴዎች አሏቸው።

በቀላል የማርሽ ሳጥኖች ላይ ተገላቢጦሽ ማርሽ ማብራት ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ክላቹን ይልቀቁት እና ጋዙን ይጫኑ. የብሬኪንግ ውጤታማነት በማሽኑ ፍጥነት, እንዲሁም በሞተሩ ኃይል ላይ የተመሰረተ ነው. ብዙውን ጊዜ ከዚህ በኋላክላቹን ብቻ ሳይሆን መላውን የኃይል አሃድ - የማርሽ ሳጥኑን እና ሞተሩን መለወጥ አለብዎት። እንዲሁም, ይህ ብሬኪንግ አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል. መኪናው ወደ መንገዱ ዳር ወይም ወደ መንገዱ መሃል, ወደ መጪው መስመር ማምጣት ይችላል. በተጨማሪም፣ ከኋላ የሚመጡ ተሽከርካሪዎች እንዳንተ በፍጥነት መቆም አይችሉም።

ይህ ዘዴ በመንገድ ላይ ድንገተኛ አደጋ እንዲፈጠር ያቀርባል፣ ከተተገበረ በኋላ ሞተር እና ማርሽ ሳጥኑ ጥቅም ላይ የማይውሉ ይሆናሉ። ፍሬኑ በፍጥነት ካልተሳካ ምን ማድረግ አለበት? ሁሉንም ልዩነቶች በበለጠ ዝርዝር እንመልከት።

የአደጋ ሞተር ብሬክ እንዴት እንደሚደረግ

በአውቶማቲክ ስርጭት እና በእጅ በሚተላለፉበት ጊዜ ሞተሩን ከማስተላለፊያው ጋር ማጥፋት ይችላሉ። ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል. በዚህ መንገድ ብሬክ ለማድረግ ከሞከሩ, መኪናው በበረዶ መንሸራተት ውስጥ ሊገባ ይችላል. ዘዴው በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ማርሽ ማብራትንም ያካትታል።

የእጅ ፍሬን ተጠቀም

እንዲሁም ቀደም ሲል ከተገለጹት ዘዴዎች ጋር አንድ ተጨማሪ አለ። የእጅ ፍሬን መጠቀምን ያካትታል. ብሬክ ያልተሳካበት ምክንያት ወደ የእጅ ብሬክ ውድቀት ካልመራ, ከዚያ ሊጠቀሙበት ይችላሉ. ነገር ግን በበረዶ መንሸራተት ውስጥ የመግባት የተወሰነ አደጋ እንዳለ ማስታወስ ያስፈልግዎታል።

በተቻለ ፍጥነት እንዲያቆሙ የሚያስችልዎ ምርጡ ውጤት የሞተር ብሬኪንግ ከተባለው የእጅ ብሬክ ጋር በማጣመር ነው። መኪናው በተቀነሰ ፈረቃ ምክንያት ፍጥነት መቀነስ ሲጀምር የፓርኪንግ ብሬክን ተጭነው ወደ ሙሉ ማቆሚያ ይንዱ። ከሂደቱ በፊት የሜካኒካል አዝራሩን መጫን አስፈላጊ ነው እና አያድርጉተዋት ትሂድ. መንኮራኩሮቹ ከተቆለፉ ይሄ መኪናው እንዳይንሸራተት ይከላከላል።

እንቅፋት እንዴት ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል

ፍሬኑ ካልተሳካ እና መኪናው መቆም ካልፈለገ እና በዥረቱ ውስጥ እየተንቀሳቀሱ ከሆነ ምን ማድረግ አለብዎት? ብሬኪንግ የሚሆን በቂ ቦታ ከሌለ, አንዳንድ መሰናክሎችን ለማዘግየት መሞከር አለብዎት. ይህ በጣም ጽንፍ ያለው ጉዳይ ነው።

አብዛኞቹ ፕሮፌሽናል አሽከርካሪዎች በቀጥታ የፊት ለፊት ተጽእኖ ሳይሆን ይህንን መሰናክል በሚከላከል ሁኔታ ማቆምን ይመክራሉ። ይህ ፍጥነትን ለመቀነስ ያስችላል, እና ጉዳቱ አነስተኛ ይሆናል. በከፍተኛ ፍጥነት ይህ ዘዴ ህይወትን ማዳን ይችላል።

ከአጠገቡ ሰዎች ባሉበት እንቅፋት ላይ አትዘግይ። ሊደርስ በሚችል ግጭት፣ መኪናው የፊት ለፊት መኪናውን በተከላካይ እንዲመታ ተመርቷል። ይህ ፍጥነቱን እንዲሰርዙ እና በሁለቱም መኪኖች ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለመቀነስ ያስችላል።

በተራራ መንገዶች ላይ እንዴት ብሬክ እንደሚደረግ

በተራሮች ላይ ሹል ከመታጠፍ በፊት ለአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ልዩ ኪሶች እንዳሉ ማስታወስ ጠቃሚ ነው። ብዙውን ጊዜ ጀማሪዎች አደጋ የሚያጋጥማቸው በእንደዚህ ያሉ ቦታዎች ላይ ነው ብሎ መናገር ተገቢ ነው። ብሬክ ቁልቁል ላይ አይወድቅም ብለው ያስባሉ, ነገር ግን በንቃት አጠቃቀማቸው, ስርዓቱ በሙሉ ውድቀት ላይ ነው. ብዙውን ጊዜ ጀማሪዎች ከማስተላለፊያው ይልቅ በፔዳሉ ፍሬን ያቆማሉ። በውጤቱም, ንጣፎቹ በአንደኛው ዘንግ ላይ ይጨናነቃሉ. ስለዚህ, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, በእርግጠኝነት ዝቅተኛ ማርሽ እንጠቀማለን, አስፈላጊ ከሆነ, "በመያዝ" ኪስ ላይ እናቆማለን. ያለ ቁምነገር በደህና ማቆም የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።ጉዳት።