ለምን መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ አይነሳም፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አንዳንድ ጊዜ በጣም አስተማማኝ የሆነው መኪና እንኳን መስራት ይጀምራል እና በባለቤቱ ላይ ችግር ይፈጥራል። ስለዚህ, በተደጋጋሚ ከሚፈጠሩ ችግሮች አንዱ መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ አለመጀመሩ ነው. ግራንታ ወይም የጃፓን ቶዮታ ቢሆን ምንም ለውጥ አያመጣም፣ ይህ ሁኔታ በማንኛውም ሰው ላይ ሊደርስ ይችላል። ግን ምን ይደረግ? እርግጥ ነው, ማንም ሰው ሞተሩን ለመጀመር በሌላ ሙከራ ማስጀመሪያውን "ዘይት" ማድረግ አይፈልግም. እንዲህ ላለው ክስተት ምክንያቱ ምንድን ነው? ዛሬ ለምን መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ እንደማይጀምር እንመለከታለን።

ባትሪ

በመጀመሪያ ትኩረት ለባትሪው መከፈል አለበት። በእሱ ምክንያት ነው መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ ከአውቶ ጅምር ወይም ከቁልፍ ብቻ የማይነሳው. መኪናው በሁለተኛው ወይም በሦስተኛው ሙከራ ላይ ብቻ "የሚይዝ" ከሆነ በባትሪው ውስጥ በቂ ያልሆነ ቮልቴጅ ማረጋገጥ ይቻላል. ይህ በተለይ በክረምት ውስጥ ብዙ ጊዜ ይከሰታል. እንዲሁም ተመሳሳይ ችግርበየቀኑ መኪናውን ለአጭር ርቀት ጉዞ (ከ3-5 ኪሎ ሜትር) በሚጠቀሙ ባለቤቶች ላይ ይከሰታል። በዚህ ጊዜ ጀነሬተሩ መደበኛ ክፍያ መስጠት አይችልም፣ባትሪው ያለማቋረጥ በተለቀቀ ሁኔታ ላይ ነው።

በተጨማሪም ባትሪው ከአንድ አመት በላይ ከሆነ የኤሌክትሮላይቱን መጠን እና መጠን መፈተሽ ተገቢ ነው። ይህ በአገልግሎት ላይ ባሉ ባትሪዎች ላይ ተፈፃሚነት ይኖረዋል, ለእዚህም በሻንጣው ላይ ያልተስተካከሉ ልዩ መሰኪያዎች አሉ. በጣም ጥሩው ጥግግት 1.27 ነው የሚለካው በሃይድሮሜትር ነው. ይህንን ችግር ለመፍታት መንገዶች ምንድን ናቸው? በቂ ያልሆነ ጥግግት በሚኖርበት ጊዜ ኤሌክትሮላይትን ወደ ባትሪው መጨመር እና በትንሽ የአሁኑ ጥንካሬ በመሙላት ባትሪውን "መንዳት" ተገቢ ነው. እንደዚህ አይነት ጥገና ከተደረገ በኋላ ባትሪው መደበኛውን የቮልቴጅ መጠን ለረዥም ጊዜ ይይዛል, እና አሽከርካሪው መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ ለምን እንደማይጀምር አያስገርምም.

ለአጭር ጉዞዎች ቮልቴጅ እንዴት መጨመር ይቻላል?

ማሽኑ ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የማይውል ከሆነ በየስድስት ወሩ አንድ ጊዜ የባትሪውን ፕሮፊላቲክ ቻርጅ ቻርጀር እንዲያደርጉ ይመከራል። ስለዚህ ባትሪው እንዲለቀቅ እና እስከ 20 በመቶ የሚሆነውን አቅም እንዲያጣ እድል አንሰጠውም። ብዙውን ጊዜ መኪና ለሚነዱ ባለቤቶች ተመሳሳይ የመከላከያ ክፍያን ባለሙያዎች ይመክራሉ። ይህ በተለይ ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታን በመጠባበቅ ላይ ነው.

ተርሚናሎች

መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ ካልጀመረ ምክንያቶቹ የተለመዱ ሊሆኑ ይችላሉ። እነዚህ የባትሪ ተርሚናሎች ናቸው። እነሱ በትክክል ላይስማሙ ይችላሉ. በዚህ ምክንያት የጀማሪው ኃይል የማያቋርጥ ነው. እንዲሁም የተርሚናሎቹን ኦክሳይድ አያካትቱ. ይቻላልበክትትል ምርመራ ወቅት ወዲያውኑ ታየ ። በኦክሳይድ ምክንያት መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ አይጀምርም. ኦክሳይዶች በአሸዋ ወረቀት ሊወገዱ ይችላሉ. እና ተጨማሪ መልካቸውን በልዩ ተቆጣጣሪ ቅባት ማግለል ትችላለህ።

ጀማሪ

መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ ካልጀመረ ምክንያቱ ምንድን ነው? ተርሚናሎች ንጹህ ሲሆኑ, እና ባትሪው ከ 12.5 ቮልት በላይ የቮልቴጅ መጠን ሲፈጥር, ጀማሪውን መወንጀል ይችላሉ. በዚህ አጋጣሚ ማስጀመሪያው በባህሪው የጠቅታ ድምጽ አብሮ ይመጣል። ይህ በገመድ እና ማስተላለፊያ ውስጥ ያሉ ችግሮችን ያሳያል።

በተጨማሪም በጊዜ ሂደት ጀማሪው እየቆሸሸ እና ብሩሾቹ ከውስጥ እየደከሙ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። ስለዚህ፣ ምናልባት፣ ለደካማ አጀማመር ምክንያቱ በዚህ ኤለመንት ውስጥ ወይም ከማብራት ማብሪያ ወደ ማስጀመሪያው በሚሄደው ሽቦ ውስጥ ነው።

የማብራት ስርዓት

ስለ አሮጌ መኪናዎች ብንነጋገር የአከፋፋዩ ሽፋን ተሰብሮ ሊሆን ይችላል። በዚህ ምክንያት "ተንሸራታች" ከሽቦቹ ጋር በትክክል መገናኘት አይችልም, ሻማው በቀላሉ ለአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሲሊንደሮች አይሰጥም.

እንዲሁም የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች መበላሸትን አያስወግዱ። ይህንን ለመወሰን በጣም ቀላል ነው. ማታ ላይ, ከሽፋኑ ስር, በሽቦዎቹ ላይ ነጭ እና ሰማያዊ ብልጭታዎች መታየት የለባቸውም. ጉዳዩ ይህ ከሆነ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦውን ስብስብ መተካት ተገቢ ነው. መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ የማይጀምርበት ሌላው ምክንያት ጠመዝማዛ ነው. ለሁሉም ሲሊንደሮች አንድ አይነት ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በዘመናዊ መኪኖች ላይ ለእያንዳንዱ ሻማ የተለየ ጥቅል ይጫናል. በተለምዶ, በምክንያት የሽብል ብልሽት ይከሰታልእርጥበት መጨመር. ይህ አካል የማይነጣጠል እና ሙሉ በሙሉ ወደ አዲስ ይቀየራል።

የትኛው ጠምዛዛ ከትዕዛዝ ውጪ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ይህ ልዩ ሞካሪ ያስፈልገዋል. ነገር ግን የታወቀ አዲስ መጫን እና የጅማሬውን ጥራት ማረጋገጥ የተሻለ ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, በተበላሸ ሽክርክሪት እንኳን, ሞተሩ ይጀምራል, ግን መጥፎ ነው. ነገር ግን አዲስ ሞተር ከጫኑ በኋላ በግማሽ ዙር ይጀምራል።

ሻማዎች

መጥፎ ጅምር ከሻማዎች ጋር ሊገናኝም ይችላል። ስለዚህ, ሞተሩን ለማስነሳት ከሞከሩ በኋላ ሊይዝ እና ወዲያውኑ ሊቆም ይችላል. የዚህ ክስተት ምክንያት በጎርፍ የተሞሉ ሻማዎች ናቸው. ሁኔታቸው ሊታወቅ የሚችለው ከተበታተነ በኋላ ብቻ ነው. ስለዚህ ኤለመንቱ ቤንዚን አጥብቆ የሚሸት ከሆነ እና በላዩ ላይ አንድ ዓይነት ንጣፍ ካለ ሻማው በአንድ ዓይነት መፍትሄ በደንብ መታጠብ አለበት። በተጨማሪም ብልጭታ እንደሚሰጥ ማረጋገጥ አለብዎት (ይህ ሞካሪ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል)። በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ኤለመንቶችን በአዲስ መተካት እና የሞተሩን ጅምር ጥራት ማረጋገጥ ይችላሉ. ነገር ግን ለመኪናው ሻማዎች መተካት ከ 30 ሺህ ኪሎ ሜትር በፊት አያስፈልግም የሚለውን ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ብቸኛው ልዩነት የተበላሹ ምርቶች ሊሆኑ ይችላሉ. የኢሪዲየም ሻማዎችን በተመለከተ ሀብታቸው ወደ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ይደርሳል።

የነዳጅ ስርዓት

ደካማ የሞተር አጀማመር በቆሸሸ የነዳጅ ማጣሪያ ሊከሰት ይችላል። እንደምታውቁት, በመኪናው ውስጥ ሁለት እንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች አሉ. ይህ የተጣራ እና የተጣራ ማጣሪያ ነው. እንደ አንድ ደንብ, የመጨረሻው ንጥረ ነገር መዶሻ ነው. ይህ የሚሆነው ከ60-90 ሺህ ኪሎ ሜትር በሚደርስ ሩጫ ነው። ማጣሪያው ራሱ ወረቀት ነው.ከማይክሮፖሬሽን ጋር የተጣጣመ ንጥረ ነገር. እነሱ የቆሸሹ ቅንጣቶችን የያዙ ናቸው. በዓመታት ውስጥ እነዚህ ቀዳዳዎች ተዘግተዋል እና ፓምፑ በማጣሪያው ውስጥ ቤንዚን ማፍሰስ አይችልም. ለችግሩ መፍትሄው ምንድን ነው? መፍትሄው ግልጽ ነው - የነዳጅ ማጣሪያውን በአዲስ መተካት. በማንኛውም ሁኔታ ፈጣን እና ከችግር ነጻ የሆነ የሞተር መጀመር ዋስትና የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

የደካማ ጅምር ከሚያስከትሉት በጣም ከተለመዱት ምክንያቶች መካከል ባለሙያዎች የኢንጀክተሮችን (በናፍታ ሞተሮች ላይ የሚመለከት) እና መርፌዎችን መበከል ይጠቁማሉ። በዚህ ሁኔታ መተካት ውድ ደስታ ይሆናል, ስለዚህ ብዙ ባለቤቶች እነዚህን ንጥረ ነገሮች ለአልትራሳውንድ ማጽዳት ይመርጣሉ. ግን ይህ የሚደረገው በልዩ የአገልግሎት ጣቢያዎች ብቻ ነው።

ተጠንቀቅ

ለመጥፎ ሞተር የሚጀምርበት ምክንያት ምንም ይሁን ምን ዋናውን ህግ አይርሱ። መኪናውን ለማስነሳት በሚሞክርበት ጊዜ ጀማሪውን በጣም ረጅም አያዙሩ። ይህ በባትሪው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. አዲስ ካልሆነ፣ በሁለት ሙከራዎች ጨርሶ "መተከል" ይችላል።

ይህን ለመከላከል ማስጀመሪያውን ከ4-5 ሰከንድ በላይ ያሽከርክሩት። እና በአስጀማሪዎች መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት 30 ሰከንድ ያህል መሆን አለበት። ያስታውሱ ባትሪው በጥልቅ ሲወጣ, አቅሙን በከፍተኛ ሁኔታ ያጣል. እና ወደ ፊት ከቆመበት መቀጠል አይቻልም።

ማጠቃለያ

ስለዚህ መኪናው ለመጀመሪያ ጊዜ ለምን እንደማይጀምር ደርሰንበታል። እንደሚመለከቱት, የዚህ ክስተት ምክንያቶች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. በመጀመሪያ ደረጃ, ለባትሪው ትኩረት መስጠት አለብዎት እናተርሚናሎች. እና ከዚያ የማስነሻ ስርዓቱን እና ማስጀመሪያውን ያረጋግጡ።