የሚቃጠል የዘይት ግፊት ዳሳሽ ምን ያሳያል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመኪናው አሠራር ብዙ ሲስተሞችን ያካትታል፣ እያንዳንዱም በስራው ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል። የአንዱ ውድቀት ለውድቀት ብቻ ሳይሆን ለሌላው ጉዳትም ሊያጋልጥ ይችላል። ሁኔታቸውን ካልተከታተሉ, ይህ በአሉታዊ ውጤቶች የተሞላ ነው. ይህንን ለማስቀረት አገልግሎታቸውን በቋሚነት መከታተል ያስፈልግዎታል።

መኪናውን ለመከታተል ሁኔታውን የሚያሳዩ ብዙ መሳሪያዎች እና ዳሳሾች አሉት። ከመካከላቸው አንዱ የነዳጅ ግፊት ዳሳሽ ነው. የመኪና ቅባት ዘዴ ሶስት ዓይነት የዘይት አቅርቦትን ለክፍሎች ይጠቀማል፡- ስፕላሽ፣ ስበት እና ግፊት። የመጀመሪያው እና ሁለተኛው አማራጮች በቀላሉ ሊሳኩ አይችሉም ብሎ ማሰብ ምክንያታዊ ነው ፣ ምክንያቱም የመጀመሪያው የሲሊንደር ግድግዳዎችን ለማቀባት ፣ እና ሁለተኛው - ዘዴዎች እና የማርሽ መገጣጠሚያዎች።

የዚህ ተፈጥሮ አንድ ብልሽት ብቻ ይቀራል፡- በቅባት ስርአት ውስጥ ያለው ግፊት መቀነስ። እሱን ለመወሰን ዳሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም ወደ ሞተሩ ብሎክ ውስጥ ይጣበቃል. የእሱ ንባቦች በዳሽቦርዱ ላይ ይታያሉ. እንዲሁም የመቆጣጠሪያ መብራት ብቻ ወይም ምናልባት መለኪያ ያለው መሳሪያ ሊኖር ይችላል. ማንኛውም የመኪና አድናቂየበራ የዘይት ግፊት ማስጠንቀቂያ መብራት ምንም እንደማይጠቅም ያውቃል። የዘይት ግፊት ዳሳሽ በርቶ ከሆነ ምክንያቱን መፈለግ መጀመር አስቸኳይ ነው። ብዙ ሊኖሩ ይችላሉ።

ምናልባት የዘይት ግፊት ዳሳሽ ራሱ፣ ወደ ብሎክ የተጠለፈው፣ ወይም መሳሪያው የተሳሳተ ነው። ይህ በተሞካሪዎች አመላካቾች የተረጋገጠ ነው, ለመቃወም ይጣራል, የኋለኛው በቀላሉ አገልግሎት መስጠት አለበት. የዘይት ግፊት ዳሳሽ አሁንም መብራቱ ከጀመረ የሞተርን መፍታት የማይቀር ነው። እንዲሁም በራሱ ሞተሩ ውስጥ ከአንድ በላይ ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ። በመጀመሪያ ወደ ዘይት ማጣሪያው መሄድ እና መጨመሪያውን ማረጋገጥ እና እንዲሁም መዘጋቱን ማወቅ ያስፈልግዎታል። ጉዳዩ ይህ ከሆነ፣ ዘይቱ በቀላሉ ለሲስተሙ አይሰጥም፣ ነገር ግን በፓምፕ ግፊት በሚቀነሰው ቫልቭ ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይወጣል።

ከማጣሪያው ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ፣ስለፓምፑ ራሱ ሁኔታ ማሰብ አለብዎት። አንዳንድ ትንሽ ነገር በግፊት በሚቀንስበት ቫልቭ ስር የሚወድቅበት እና የሚቀዘቅዝበት ጊዜ አለ። ፓምፑ, በጣም ምርታማው እንኳን, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ውስጥ አስፈላጊውን ግፊት መስጠት አይችልም, በቀላሉ ደም ይፈስሳል. አልፎ አልፎ ነው, ግን ይከሰታል. ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ, ፓምፑን መበተን እና ያልተሟጠጠ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህ የሚለካው በማርሽ መስቀለኛ መንገድ ላይ እንዲሁም በማርሽ እና በፓምፕ ግድግዳዎች መካከል ያለውን ርቀት የሚለካው ስሜት በሚነካ መለኪያ በመጠቀም ነው. ለእያንዳንዱ መኪና, እንደዚህ አይነት አመልካቾች የተለያዩ ናቸው, በመመሪያው መመሪያ ውስጥ ይገኛሉ.

ከእንደዚህ አይነት ስራዎች በኋላ የዘይት ግፊት ዳሳሽ ከመደበኛ ያነሰ ግፊት ካሳየ አንዱ ይቀራልአማራጭ - የመስመሮች እና የክራንክ ዘንግ አንገቶች ይለብሱ. የእሱ ጥገና የሚመጣው የመጀመሪያውን መተካት ወይም ሁለተኛውን መፍጨት ነው, በዚህ ጊዜ አሁንም መስመሮቹን እራሳቸው መቀየር አለብዎት. ይህ ጥገና በጣም ውድ አይደለም, ነገር ግን ክፍሎች ላይ የጥራት ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, ስለዚህ ልዩ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው.

እንደ ደንቡ፣ የዘይት ግፊት ዳሳሽ በመጀመሪያ በሞቃት ሞተር ላይ ማቃጠል ይጀምራል፣ እና በቀዝቃዛ ክፍል ላይ እንዲህ አይነት ብልሽት ብቻ ነው የሚታየው። እውነታው ግን በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ, የዘይቱ viscosity በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና በተለመደው የሙቀት መጠን በተገቢው ደረጃ ላይ ይቆያል. በዚህ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ትኩረት ካልሰጡ, በሁለተኛው ደረጃ ላይ ጥገናው በጣም ውድ ሊሆን ይችላል, ይህም ክራንቻውን እስኪተካ ድረስ.