ተርባይኑ ለምን ዘይት ያሽከረክራል? ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ስታቲስቲክስ እንደዘገበው ቱርቦ የተሞሉ ሞተሮች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ነው። እና ይሄ በጣም የተለመደ ነው. በቱርቦ የተሞላ የኃይል አሃድ ለባለቤቱ ብዙ ቀጥተኛ እና ቀጥተኛ ያልሆኑ ጉርሻዎችን ይሸከማል። የኮምፕረርተር መኖር ነዳጅን በምክንያታዊነት ለመጠቀም ያስችላል. በተርባይን እርዳታ የሞተርን መጠን መጨመር ሳያስፈልግ የሞተርን የኃይል ባህሪያት መጨመር ይችላሉ. ይህ በ impeller በግዳጅ የታመቀ አየር በማቅረብ ማሳካት ነው. ግን እዚህ አንድ ችግር አለ - ተርባይኑ ዘይት ያሽከረክራል ፣ ይህም ብዙ ምቾት እና ብዙ ገንዘብ ያስከትላል። የብልሽት መንስኤዎችን እና ይህንን ችግር እንዴት መፍታት እንደሚቻል ለመረዳት እንሞክር።

Turbocharger መሣሪያ

ስለ ውስብስብ ነገሮች በቀላል አነጋገር ከተነጋገርን ኮምፕረርተሩ በጣም ጥንታዊ ንድፍ አለው። ተርባይኑ ቀንድ አውጣ መልክ ያለው አካል ነው። በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ሁለት መቅዘፊያዎች ያሉት ዘንግ አለ። አንድ እንደዚህ አይነት ማርሽ ይሽከረከራልቆሻሻ ጋዝ መለያ. ሌላው ደግሞ በአንድ ዘንግ ላይ እንደተተከለው ይሽከረከራል. ዘንግ ፍጥነት ከልክ በላይ ሊሆን ይችላል - በደቂቃ እስከ 250 ሺህ አብዮት. ስለዚህ, ዘንግው ከፍተኛ ጥራት ባለው ዘንጎች ላይ መሥራት አለበት. ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ሁለት ማሰሪያዎች አሉ።

ልምምድ እንደሚያሳየው ተርባይኑ በሚሰራበት ፍጥነት ምንም አይነት ደረቅ ተሸካሚ በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ጭነቱን ሊቋቋም አይችልም። የተሸከመው መጨናነቅ, እና ተርባይኑ ለመጠገን ይላካሉ. መሐንዲሶች ከመጠን በላይ ሙቀትን እንዴት እንደሚወስዱ እና መንሸራተትን እንደሚያሻሽሉ ለረጅም ጊዜ አስበው ነበር። ዘይት ይህን ሁሉ በደንብ ይቋቋማል - ከኤንጅኑ ክራንክኬዝ ለእያንዳንዱ ማቀፊያ መስመሮች ከተርባይኑ ዘንግ ጋር የተገናኙ ናቸው. ስለዚህ ስልቱ በከፍተኛ ፍጥነት መስራት ይችላል፣ አፈፃፀሙን እና አስተማማኝነቱን ይጨምራል።

ሙሉ ለሙሉ አገልግሎት የሚሰጥ ተርባይን እንኳን የተወሰነ መጠን ያለው ዘይት ይበላል። አሽከርካሪው በጋዙ ላይ በጨመረ ቁጥር ፍጆታው እየጨመረ ይሄዳል. በ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ውስጥ መደበኛ ፍጆታ እስከ 2.5 ሊትር ነው. ተርባይን በከፍተኛ መጠን ዘይት መንዳት ይችላል? እንደ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሁኔታ ይወሰናል።

የቱርቦቻርጀር ሙቅ እና ቀዝቃዛ ሁለት ክፍሎች አሉ። የነዳጅ ማሰራጫዎች ከላይ ወደ ኮምፕረር ተሸካሚዎች ተያይዘዋል. አንዱ ለሞቃታማው ክፍል, ሌላኛው ለቅዝቃዜ ያስፈልጋል. በተጨማሪም ዘይቱ ተሸካሚዎቹን ከቀባ በኋላ ወደ ክራንቻው ይመለሳል። ግን ተሸካሚዎቹ ታትመዋል?

ተሸካሚው በምንም ሁኔታ እና በምንም አይነት ሁኔታ ከላጣዎቹ ጋር መገናኘት የለበትም ፣ ይህ ካልሆነ ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ ተርባይኑ ዘይት ከአንዱ ጎን ወደ ማኒፎል ወይም ኢንተርኩላር ፣ እና ከሌላው ወገን ወደ ማፍያ ውስጥ ይነዳል። መካከልየመቆለፍ ቀለበቶች በመያዣው እና በ impeller ላይ ተጭነዋል. ግፊት እነዚህን ቀለበቶች ይደግፋል እና ዘይቱ በብዛት አይለቅም።

የተርባይኑ ዋና ጉዳቱ

ከተርባይን ሞተሮች ጋር ያለው ልምድ እንደሚያሳየው እነዚህ የኃይል ማመንጫዎች በርካታ ችግሮች እንዳሉባቸው ነው። ዋናው ችግር ከመጭመቂያው ዘይት መፍሰስ ጋር የተያያዘ ነው. እና ተርባይኑ በአንዳንድ ሞተር ላይ ዘይት የሚነዳ ከሆነ፣ እሱን መተካት ሁልጊዜ ይህንን ችግር ሙሉ በሙሉ ለመፍታት አይረዳም።

ዘይት ከመጭመቂያው ውስጥ የሚወጣው ግፊቱ ከፍተኛ ሲሆን ብቻ ነው። ተርባይኑ አየሩን እንዲገፋበት, በጣም ትልቅ ኃይልን መጫን ያስፈልግዎታል. ይህ ኃይል ዘይቱ በሜዳው ላይ እንዲፈስ ያደርገዋል።

የደም ግፊትን እንዴት መደበኛ ማድረግ ይቻላል?

ግፊቱን መደበኛ ለማድረግ፣ ተርቦ ቻርጀር በሚጭኑበት ጊዜ እንኳን አንዳንድ ሁኔታዎች መሟላት እና ድርጊቶች መፈፀም አለባቸው።

ስለዚህ የአየር ማጣሪያው በምን ሁኔታ ላይ እንዳለ ማወቅ አለቦት። ከቆሸሸ እና ከተዘጋ, አዲስ መጫን አለበት. እንዲሁም የአየር ማጣሪያውን የመኖሪያ እና የቧንቧ ንፅህና ያረጋግጡ. በመቀጠልም የማጣሪያው መያዣ እና ሽፋኑ ጥብቅ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. ይህ ካልሆነ ግን አቧራ እና ፍርስራሾች በቀላሉ ወደ ቱርቦቻርጀር ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ, ይህም ብዙም ሳይቆይ ወደ ክፍሉ ውድቀት ይመራል. በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉንም ቧንቧዎች ያጸዳሉ, እና በሚገጣጠሙበት ጊዜ ቆሻሻዎች እና የውጭ ቅንጣቶች ወደ ውስጥ እንደማይገቡ ያረጋግጣሉ.

የሞተሩን ዘይት መቀየርም ጥሩ ነው። ሁልጊዜ በዘይት ውስጥ ያለው ቆሻሻ በእርግጠኝነት በሸምበቆቹ ላይ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይቀመጣልመጭመቂያ ተጣብቋል።

ሁሉም መካኒኮች እና የመኪና አድናቂዎች እነዚህን ሁሉ ስራዎች የሚያውቁ እና ሙሉ በሙሉ የሚያከናውኑ አይደሉም፣በዚህም ምክንያት ተርባይኑ ዘይት ያንቀሳቅሳል። መጭመቂያውን ሲጭኑ, መመሪያዎቹን በግልፅ ማጥናት ያስፈልግዎታል. በመሠረቱ ሁሉም ችግሮች የሚፈጠሩት በመትከል እና በመትከል ነው።

ሌሎች የዘይት መፍሰስ ምክንያቶች

የኮምፕሬሰር ዘይት መፍሰስ የተለመደ ችግር ነው። ሁሉም ባለቤት ማለት ይቻላል ይህንን አጋጥሞታል። የሚከተሉት የዚህ ክስተት ምክንያቶች ሊታወቁ ይችላሉ፡

• ስለዚህ ችግሩ የሚከሰተው በሲስተሙ ውስጥ ባለው የዘይት መጠን በመጨመሩ፣ በተዘጋ ክራንኬዝ የአየር ማናፈሻ ሲስተም ምክንያት ነው። የፒስተን ቡድን ከባድ የመልበስ ችግር ያለባቸው ሞተሮች ባለቤቶች ችግር ሊያጋጥማቸው ይችላል - በሞተሩ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት አለ. ካታሊቲክ መቀየሪያው ከተዘጋ፣ ተርባይኑ ዘይት ያንቀሳቅሳል፣ እና ይሄ የተለመደ ነው። የተርባይን ዘይት ማፍሰሻ ቻናል ከተዘጋ ምልክቱ ተመሳሳይ ይሆናል።
• ብዙ መንስኤዎች በነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓት ችግር ምክንያት ናቸው። በሰውነት ግፊት ስር ይቀርባል. ዘይቱ በአቅርቦት መስመር ውስጥ ያልፋል, ከዚያም እዚያ ከአየር እና ከሚቃጠሉ ምርቶች ጋር ይደባለቃል. በውጤቱም, አረፋ ይፈጠራል, ከዚያም በ "snail" አካል ውስጥ ይወርዳል. እና ከዚያ በኋላ ብቻ ወደ ዘይት ማፍሰሻ መስመር እና ከዚያም ወደ ክራንቻው ይገባል. የውኃ መውረጃ ቻናል በቂ ስፋት ከሌለው ወይም በሞተሩ ውስጥ ብዙ ዘይት ካለ፣ በተርባይኑ መያዣው ውስጥ ይቀራል እና በማተሚያ ክፍሎቹ ውስጥ ይፈስሳል።

ማህተሞች

ብዙ ሰዎች በኮምፕረርተሩ ውስጥ ያሉት የማተሚያ ክፍሎች ዘይት ወደ ተርባይኑ ቤት እንዳይገባ ለመከላከል ብቻ ነው የሚያስቡት በከንቱ ያስባሉ። ይህ እውነት ነው, ግን ዋናው ተግባርማህተሞች - ይህ በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ያሉ ጋዞች ወደ ክራንቻው ውስጥ እንዲገቡ ለማድረግ ነው. አንዳንድ አምራቾች ከመቀበያ ትራክቱ ምንም አይነት ኦ-rings ያለ ኮምፕረርተሮች ያመርታሉ፣ በዚህ ጊዜ ግን ዘይቱ አይፈስም።

በተዘጋ የአየር ማጣሪያ ምክንያት መልቀቅ

መኪናው በሚሰራበት ጊዜ የአየር ማጣሪያው ቀስ በቀስ ይዘጋል። ብስባሽ በውስጡ ይከማቻል. የአየር ፍሰት ማለፍን የመቋቋም አቅም ይጨምራል እናም በተርባይኑ መግቢያ ላይ ክፍተት ይፈጠራል። በከፍተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት, ሞተሩ በመደበኛነት ይሰራል. ከተርባይኑ መንኮራኩር በስተጀርባ ከመጠን በላይ ጫና አለ፣ ስለዚህ ዘይቱ አይፈስም።

ነገር ግን ስራ ፈት እና ጊዜያዊ ሁኔታዎች ላይ፣ ቫክዩም አስቀድሞ መግቢያ እና መውጫ ላይ ነው። በዝቅተኛ ጭነት ፣ ዘይት በቫኩም ምክንያት ከተርባይኑ ቤት ስር ይወጣል እና ከዚያም ወደ መቀበያው ክፍል ውስጥ ይገባል። ይህ ተርባይኑ ዘይት ወደ ኢንተር ማቀዝቀዣው ሲነዳ ተመሳሳይ ሁኔታ ነው።

እና ችግሩን ለማስተካከል በጣም ትንሽ ያስፈልጋል - የአየር ማጣሪያውን በአዲስ ይተኩ። አንዳንድ ጊዜ የድሮውን ማጣሪያ በደንብ ማጥፋት በቂ ነው።

የተዘጋው ካታላይስት እና ተርባይን

የካታሊቲክ መቀየሪያው ሲዘጋ፣የጭስ ማውጫ ጋዞች መውጫ ላይም ተቃውሞ አለ። ይህ በ compressor rotor ላይ ተጨማሪ ጭነት ያስከትላል። መኪናውን መስራቱን ከቀጠሉ, ይህ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, ተለዋዋጭ እና የኃይል መቀነስ ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. በተርባይኑ ውስጥ ያሉትን ተሸካሚዎች ለመልበስም ይመራል. ለዚህ ነው ተርባይኑ ዘይት የሚነዳው።

Intercooler

በመጭመቂያው ስራ ወቅት ብዙ ሙቀት ይፈጠራል። ይህ ወደ እርግጠኛነት ይመራልውጤቶች. ስለዚህ ተርባይኑ ሞቃት አየርን ለመጭመቅ በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ የሥራው ውጤታማነት ይቀንሳል. እና ግን ፣ በተጨመሩ ጭነቶች ምክንያት ፣ የመዋቅሩ ክፍሎች እና አካላት በከፍተኛ ሁኔታ አልቀዋል። ይህ ሁሉ ለቱርቦቻርተሩ ውድቀት ዋነኛው ምክንያት ነበር. ይህንን ችግር ለመፍታት የኢንተር ማቀዝቀዣ (intercooler) ተፈጠረ። የአየር ሙቀትን ወደ ከፍተኛው እሴት ዝቅ ለማድረግ ያስፈልጋል. የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አየር እና ፈሳሽ ራዲያተር ይጠቀማል።

Turbine እና intercooler ዘይት

እስቲ ተርባይኑ ዘይት ወደ ኢንተር ማቀዝቀዣው የሚያስገባበትን ሁኔታ እናስብ። የዚህ ችግር ምክንያቶች ሁሉም ተመሳሳይ ጉድለት ያለባቸው የዘይት መስመሮች፣ ቆሻሻዎች፣ የተበላሹ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና ማጣሪያዎች ናቸው።

የዘይት መስመር ችግር አለበት

የዘይት መስመር በእይታ መገምገም አለበት። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በተርባይኑ እና በሞተሩ ቦይ መካከል ይገኛል. ዘይት ወደ መጭመቂያው የሚቀርበው በእሱ በኩል ነው. ይህ ቧንቧ ከብረት የተሠራ ነው, ውስብስብ ቅርጽ አለው. እሱን ማበላሸት በጣም ከባድ ነው ፣ ግን የሚቻል ነው። የዘይት ቧንቧው ቅርፅ ከተቀየረ, የተርባይኑ መደበኛ ስራ ይስተጓጎላል. የመጭመቂያው መደበኛ እና ቀልጣፋ አሠራር የመተላለፊያው መጠን ይቀንሳል እና የዘይት መጠን በቂ አይደለም. ይህ ወደ ዘይት ግፊት መጨመር ይመራል፣ ወደ intercooler ውስጥ ይፈስሳል።

ቆሻሻ ዘይት መስመር

መኪናው ባረጀ ቁጥር የተደበቁ ጉድለቶች እና ጉድለቶች ይኖራሉ። እነዚህም የናፍታ ተርባይን ዘይት ሲነዳ ያለውን ሁኔታ ያጠቃልላል። በጊዜ ሂደት, በነዳጅ ቧንቧው ውስጣዊ ክፍተት ላይ ክምችቶች ይፈጠራሉ, የሰርጡን ዲያሜትር ይቀንሳል. ይህ እንደገና በማኒፎል ወይም በኢንተር ማቀዝቀዣ ውስጥ ወደ ግፊት መጨመር ይመራል።

የተዘጋ ማጣሪያ

ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች የአየር ማጣሪያዎችን ይረሳሉ - አይለውጡም ወይም አያጸዱም። ነገር ግን በማደግ ላይ ባለው አሠራር ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል. የቆሸሸ አየር ወደ ተርባይኑ አሠራር ወደ ሁከት ያመራል። አጣሩ የሚመጣውን አየር በደንብ ካላጸዳው በቂ አየር አይሰጥም. በውጤቱም፣ ዘይትን በተርባይኑ በኩል በቀጥታ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ይነዳል።

የተበላሸ ቱቦ

በቧንቧ መኖሪያ ቤት ውስጥ ስንጥቆች ሊፈጠሩ ይችላሉ። ቫክዩም ያለው ዞን እንዲፈጠር አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. ይህ ዘይት ከከፍተኛ ግፊት አካባቢ ወደ ዝቅተኛ ግፊት አካባቢ እንዲፈስ ያደርገዋል. ከዚያም ዘይቱ በማኅተም ንጥረ ነገሮች እና በጋዞች ላይ ጉዳት ያደርሳል. የመልቀቂያ ዞኑ ይሰፋል፣ በዚህ ጊዜ ዘይቱ እንደ በረዶ ወይም ሱናሚ ይፈስሳል።

ከባድ ያልሆነ ጉዳት ሊጠገን ይችላል። እና ማስተካከል የማይቻል ከሆነ በዚህ ሁነታ ላይ ያለው አሠራር ኮምፕረርተሩን ወደ ማጽዳት አስፈላጊነት ስለሚመራ በአስቸኳይ መለወጥ ያስፈልግዎታል.

ቅቤ

ተርባይኑ ዘይት ሲነዳ ጉዳዮችን ተመልክተናል። እነዚህ ዋና ዋና ምክንያቶች ናቸው. ነገር ግን ጥፋተኛው ራሱ ዘይቱ, በተለይም ጥራት የሌለው ሊሆን ይችላል. ለትርቦሞርሞር ሞተሮች ማቃጠል መቋቋም አለበት. ለተርቦ መሙያዎች ልዩ ሙቀትን የሚቋቋም ዘይት አለ. መቃጠል የለበትም። ተራ ዘይት ተርባይን ተሸካሚዎችን ለመቀባት ሁሉንም ቻናሎች እንዲሰበሩ ያደርጋል። ስለዚህ ቅባቶችን በትክክል መምረጥ ያስፈልጋል።

ዘይት ምንም ይሁን ምን ያረጀ እና ንብረቱን ያጣል። የካርቦን ክምችቶች እና ቻናሎች ተፈጥረዋል.ይህ ደግሞ መጭመቂያው ዘይት እንዲገፋ ያደርገዋል።

ቆሻሻ ማቀዝቀሻ እና መዘዞች

በኢንተር ማቀዝቀዣው ውስጥ ዘይት ካለ፣ለሚያሳድጉ አየር የማቀዝቀዣው አየር ጥራት ይቀንሳል። ይህ ተርባይኑ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል።

ማጠቃለያ

የናፍታ ተርባይን ዘይት ቢነዳ ይህ አረፍተ ነገር አይደለም። የችግሩ መንስኤዎች ርካሽ እና በአንጻራዊነት በቀላሉ ሊወገዱ ይችላሉ. ዋናው ነገር በሰዓቱ ማድረግ ነው. እና ከዚያ መኪናው ይደሰታል እና ስሜቶችን ይሰጣል።