የኃይል መሪ "Kamaz"፡ መሳሪያ፣ ጥገና፣ እቅድ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የኃይል መሪ ወይም የሃይል መሪ - ልክ ለከባድ እና ከባድ መኪናዎች አስፈላጊ ነገር። እና በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ብዙዎች ያለዚህ ረዳት ካደረጉ ፣ ከዚያ ያለሱ የካማዝ መሪን ለማዞር ይሞክሩ። ዛሬ ሁላችንም ስለ "ካማዝ" የኃይል መቆጣጠሪያ ሁላችንም እንማራለን-የአሠራሮች አደረጃጀት, የአሠራር መርህ እና እንዲሁም ስለ የተለመዱ ብልሽቶች እና ጥገናዎች እንነጋገራለን.

የኃይል መሪው የሚፈታላቸው ተግባራት

የኃይል መሪው ዋና አላማ በዝቅተኛ ፍጥነት የተለያዩ እንቅስቃሴዎችን በሚያደርጉበት ጊዜ መሪውን ለማዞር የሚፈለገውን ጥረት በተቻለ መጠን መቀነስ ነው።

እንዲሁም ማበልጸጊያው በመሪው ላይ ያለውን ተጽእኖ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲታይ ያደርገዋል።

መሣሪያ

የኃይል መሪው "Kamaz" መሳሪያ ምንድነው? ዘዴው አከፋፋይ፣ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር፣ ሃይድሮሊክ ፈሳሽ፣ ፓምፕ፣ እንዲሁም ማገናኛዎች እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ነው።

አከፋፋይ ፍሰቶችን ለመምራት ያስፈልጋልበስርዓት ክፍተት ውስጥ የሃይድሮሊክ ፈሳሾች. የሃይድሮሊክ ሲሊንደር የሃይድሮሊክ ግፊትን ወደ ዘንጎች እና ፒስተኖች ሜካኒካዊ ሥራ የመቀየር ችግርን ይፈታል ። ፈሳሹ ኃይሎችን ከፓምፑ ወደ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር ማስተላለፍ ብቻ ሳይሆን የመጥበሻ ክፍሎችን እና ክፍሎችን ይቀባል. የእሱ ፓምፑ የሚፈለገውን ግፊት በቋሚነት ለመጠበቅ የተነደፈ ነው. በተጨማሪም ፈሳሽ ዝውውርን ያበረታታል. ማገናኛ ወይም ቱቦ GUR "Kamaz" የዚህን ንድፍ ሁሉንም ነገሮች ለማጣመር ያገለግላል. እና በመጨረሻም ኤሌክትሮኒክ እገዳ. የማጉያውን ስራ ይመራል እና ይቆጣጠራል።

የተለመደ የሃይል መሪ መሳሪያ

የ GUR ("Kamaz") መሳሪያ ምንድነው? ብዙውን ጊዜ አንቀሳቃሾቹ ከመሪው አሠራር ጋር በአንድ ቤት ውስጥ ይቀርባሉ. እንዲህ ዓይነቱ ማጉያ የተቀናጀ ማጉያ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. የተለያዩ የ ATF አይነት ዘይቶች እንደ ሃይድሮሊክ ፈሳሽ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ ብዙውን ጊዜ ወደ FRGG ይፈስሳሉ።

እንዴት ነው የሚሰራው? የኃይል መሪው ስርዓት "ካማዝ" በጣም ቀላል የስራ እቅድ አለው. መሪው ሲታጠፍ ሮታሪ ወይም አክሲያል ፒስተን ፓምፑ በክራንከሻፍት ቀበቶ የሚነዳው ከውኃ ማጠራቀሚያው ላይ ዘይት ማውጣት ይጀምራል ከዚያም ሃይድሮሊክ ፈሳሹን በበቂ ሁኔታ በከፍተኛ ግፊት ወደ ስፑል አይነት አከፋፋይ ያፈስሳል። የኋለኛው በመሪው ላይ የሚተገበረውን ኃይል ይከታተላል እና ዊልስ ለማዞር ይረዳል. ይህንን ለማድረግ ልዩ የመከታተያ መሳሪያ ይጠቀሙ. ብዙውን ጊዜ በተለመደው ስርዓቶች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ አካል የቶርሽን ባር ነው. በመሪው ዘንጎች በተቆራረጡ ውስጥ ነው የተሰራው።

መኪናው ቆሞ ወይም ቀጥ ባለ መስመር የሚንቀሳቀስ ከሆነ፣ በመሪው ሲስተም ዘንግ ላይ ምንም አይነት ጥረት የለም።በዚህ መሠረት የቶርሲንግ ባር ክፍት ነው, እና የአከፋፋዩ ቫልቮች ይዘጋሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ዘይት ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይጣላል. መሪው ሲስተካከል, የቶርሲንግ ባር ጠመዝማዛ ነው. ስፑል ቻናሎቹን ይለቀቃል እና የሚሠራው ፈሳሽ ወደ አንቀሳቃሹ ይመራል።

ስርዓቱ በመደርደሪያ እና በፒንዮን ዘዴ የተገጠመ ከሆነ ፈሳሹ በቀጥታ ወደ መደርደሪያው ቤት ይቀርባል። መሪው እስከመጨረሻው ሲታጠፍ የደህንነት ቫልቮች ይንቀሳቀሳሉ፣ ይህም ግፊቱን በጊዜ ይለቃል እና ሜካኒካል ክፍሎችን ከጉዳት ይጠብቃል።

GUR "Kamaz-5320"

መሳሪያው በተግባር ከመደበኛ ማጉያው አይለይም። በተጨማሪም አከፋፋይ፣ ማርሽ ቦክስ፣ እንዲሁም በመሪው ውስጥ የተሰራ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር አለ።

የዚህ ክፍል ስራ የሚቻለው በሚሰራው ፈሳሽ ቋሚ እንቅስቃሴ ብቻ ነው። ይህ በፓምፕ ላይ ዝቅተኛ ጭነት መኖሩን ያረጋግጣል. በስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት 8000 ኪ.ፒ. የኃይል ሲሊንደር ወደ መሪው ማርሽ መያዣ ውስጥ ተጣምሯል. አንድ spool ቫልቭ እንደ መቆጣጠሪያ ቫልቭ, ምላሽ plunger ሥርዓት እና መሃል ምንጮች ጋር የታጠቁ ነው. መንኮራኩሮቹ ሲዞሩ የመቋቋም ሃይሎችን ስሜት ይፈጥራሉ።

GUR "Kamaz-4310"

ይህ መስቀለኛ መንገድ እዚህ ካለው ሞዴል 5320 ጋር ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው።የኃይል መሪው "Kamaz-4310" መርህ፣ የዚህ መስቀለኛ መንገድ መሳሪያ እና ዲዛይን በተግባር ተመሳሳይ ነው። ዋናው ልዩነት የአንዳንድ ክፍሎችን ማጠናከር ብቻ ነው, እንዲሁም በተሻሻለው የማሽከርከር እጀታ ላይ. እዚህ ብሎኖች, ኮተር ፒን እና ሌሎች ማያያዣዎችክፍሎች አሁን በለውዝ በመቆለፊያ ማጠቢያዎች ተተክተዋል።

የሃይድሮሊክ ፓምፕ

የኃይል መሪው ፓምፑ በሲሊንደሩ ብሎክ ውድቀት ላይ ተጭኗል።

KAMAZ የማርሽ አይነት ድራይቭ ይጠቀማል፣ ግን ፓምፑ የቫን አይነት ነው። ድርብ ተጽእኖ አለው. በአንድ ሙሉ አብዮት ውስጥ፣ ሁለት ዑደቶችን ፓምፕ እና መምጠጥ ያከናውናል።

መሣሪያ

የኃይል መሪው ፓምፕ "ካማዝ" ምን አይነት መሳሪያ አለው? ይህ ስብስብ የሰውነት ክፍሎችን, ስቶተር እና ሮተርን ያቀፈ ሲሆን ይህም በቆርቆሮዎች የተገጠመለት ነው. እንዲሁም በንድፍ ውስጥ, ዘንጎች ያለው ዘንግ እና ለአሽከርካሪው ማርሽ ጥቅም ላይ ይውላል. ከፓምፑ በተጨማሪ ዲዛይኑ የማከፋፈያ ዲስክ, እንዲሁም ማለፊያ እና የደህንነት ቫልቮች አለው. እንዲሁም ታንክ፣ ማጣሪያ እና ልዩ ልዩ አለ።

የሰውነት ክፍሎች፣ ስቶተር እና ሽፋኑ ተያይዘው በአራት ብሎኖች ይታሰራሉ። መኖሪያ ቤቱ የመምጠጥ ዘይቱ የሚገባበት ክፍተት አለው. በእሱ መጨረሻ ላይ ሁለት ሞላላ ቅርጽ ያላቸው ቀዳዳዎችን ማግኘት ይችላሉ. ለ rotor ሃይድሮሊክ ፈሳሽ ይሰጣሉ. ሽፋኑ ለማከፋፈያው ዲስክ, ለቫልቮች ቀዳዳዎች, እንዲሁም ሰርጥ ልዩ ቦረቦረ አለው. በክዳኑ ግርጌ ላይ የመለኪያ ቀዳዳ አለ።

የ rotor በ stator ውስጥ በስፕላይን ተጭኗል። ቢላዋዎች በእሱ ጎድጎድ ውስጥ ይቀመጣሉ። ዘንጉ የኳስ መያዣዎችን በመጠቀም ሊሽከረከር ይችላል. ፈሳሹ በስርጭት ዲስክ አማካኝነት ወደ ቅጠሎቹ ይመራል. በፀደይ እርዳታ ዲስኩ በስቶተር እና በ rotor ላይ በጥብቅ ይጫናል. ከዚያም የማለፊያው ቫልቭ የፓምፑን አሠራር ይገድባል, እና የደህንነት አካል የሚፈጠረውን ግፊት ይገድባልፓምፕ በመጠቀም።

የፈሳሽ ልዩ ታንክም አለ። በፓምፕ መያዣው ላይ ተጣብቋል. ታንኩ ልዩ የተጣራ ማጣሪያ አለው. እዚህ የመሙያ ማጣሪያውን እና የደህንነት ቫልቭን ማግኘት ይችላሉ።

ፓምፑ እንዴት ነው የሚሰራው?

የ rotor ቢላዎች በሚሽከረከሩበት ጊዜ፣በኢንertia ተጽእኖ ስር ወደ ስቶተር ይጫናሉ። በቤት ውስጥ ከሚገኙት ቀዳዳዎች ጋር የሚገጣጠሙ ቫኖች, እንዲሁም የማከፋፈያ ዲስክ, ፈሳሽ ይቀርባሉ. ከዚያም በቫኖች እርዳታ በ rotor እና በ stator መካከል ባለው ጠባብ ክፍል ውስጥ ይጣላል. የሥራው ክፍተቶች በዲስክ ውስጥ ከሚገኙት ቀዳዳዎች ጋር ሲገጣጠሙ ፈሳሹ ከዲስክ በኋላ ባሉት ቀዳዳዎች ውስጥ ይወጣል. እና ከዚያ, በከፍተኛ ግፊት, በታችኛው ቫልቭ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. ከዲስክ ጀርባ ያለው አቅልጠው ያለው ዘይት በ rotor blades ላይ ይወጣና በ stator ወለል ላይ የበለጠ ይጭነዋል።

መርፌ እና መምጠጥ በአንድ ጊዜ በሁለት ቦታ በአንድ ጊዜ ይሰራሉ። የ rotor ፍጥነት ሲጨምር, ከዲስክ በስተጀርባ ያለው ክፍተት ያለው ዘይት በካሊብሬሽን ቀዳዳ ውስጥ አያልፍም. ይህ ግፊቱን ይጨምራል, የማለፊያውን ቫልቭ ይከፍታል. በአሰባሳቢው በኩል ትንሽ ፈሳሽ እንደገና ወደ መምጠጥ ጉድጓድ ውስጥ ይገባል. ስለዚህ የአሠራሩ አፈጻጸም ቀንሷል።

በGUR ውስጥ ስላሉት በጣም የባህሪ ዝርዝሮች

የካማዝ ፓወር ስቲሪንግ ብልሽቶች ብዙ ጊዜ አይከሰቱም መባል አለበት። ከፍተኛ ጥራት ባለው አሠራር እና የዚህ ክፍል ወቅታዊ ጥገና, በተደጋጋሚ ማስተካከያዎችን እንኳን መርሳት ይችላሉ. ነገር ግን፣ ብዙም ባይሆንም በማጉያው ላይ ስላሉ ችግሮች ማንበብ ትችላለህ።

ለሩሲያ ካልሆነክረምት, ከዚያም የኃይል መቆጣጠሪያው መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ሁሉ ይሠራል. ይሁን እንጂ የክረምቱ ውርጭ፣ አስፈሪ መንገዶች ብዙውን ጊዜ የኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴዎችን በጣም ቀደም ብለው እንዲለብሱ ይመራሉ ። ብዙውን ጊዜ ሁሉም ብልሽቶች ወደ ሜካኒካል ችግሮች እና የሃይድሮሊክ ችግሮች ሊከፋፈሉ ይችላሉ።

ሁለቱም የሜካኒካል እና የሃይድሮሊክ ችግሮች በማንኛውም የጉባኤው ክፍል ላይ ሊታዩ ይችላሉ። ልክ እንደ ማንኛውም የሃይድሮሊክ ስርዓት, ማጠናከሪያው ቅዝቃዜን አይታገስም. እሱ በተለይ በጣም ከባድ ለውጦችን አይወድም። ተመሳሳይ የፓምፕ ፓምፖች በጣም ብዙ ጫናዎችን ይፈጥራል. ስለዚህ፣ የሚሠራው ዘይት viscosity በድንገት ከጨመረ፣ ማኅተሞቹን ሊጨምቀው ይችላል።

ከዚህም በተጨማሪ ቢያንስ ቀላሉን የአስተማማኝ አጠቃቀም ህጎችን መከተል ሁልጊዜ አይቻልም። አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ መኪናቸውን በከባድ ውርጭ ውስጥ ተሽከርካሪዎቻቸውን ይለውጣሉ። ሞተሩ ከተነሳ በኋላ ግፊቱ በአንድ በኩል ብቻ ይጨምራል. በመጨረሻም ማህተሙ ይወጣል. እንዲሁም ጥቂት ሰዎች, እንደ ደንቦቹ, የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ይተካሉ. እና ከጊዜ በኋላ ወፍራም ሊሆን ይችላል. ይህ ወደ ከፍተኛ ጫና ይመራል።

ግን ክረምት ነው በጋስ? እና እዚህ ችግሮች በዋናነት በአቧራ ወይም በቆሻሻ ምክንያት ይታያሉ. የስርዓቱን በጣም ትንሽ የመንፈስ ጭንቀት ብቻ በቂ ነው, እና ብዙም ሳይቆይ የካማዝ የኃይል መቆጣጠሪያውን መጠገን ያስፈልጋል. ስለዚህ, በዲፕሬሽን ጊዜ, ዘንጎች እና ቁጥቋጦዎች ይለቃሉ. የቀድሞው ወዲያውኑ ዝገት እና የኋለኛውን ልብስ ይጨምራል. ከሁለት መቶ ኪሎሜትሮች በኋላ, ከግንዱ እና ከቁጥቋጦው መካከል ያለው ክፍተት ከሚፈቀደው በላይ ትልቅ ይሆናል. ስለዚህ፣ መሪው ያንኳኳል።

ፈሳሹን ንፁህ እና ደረጃ ያቆዩ

በኃይል መሪው ላይ ችግሮችን ለማስወገድ፣ ያስፈልግዎታልንጽህናን ጠብቅ. ቆሻሻ ሃይድሮሊክ ፈሳሽ የፓምፖችን እና ማህተሞችን በጭነት መኪና መሪ መደርደሪያ መካኒኮች መልበስን በእጅጉ ሊያፋጥን ይችላል።

በጋኑ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን ለመመልከት መሞከር አለቦት። ደረጃው ዝቅተኛ ከሆነ፣ ፓምፑ ያለጊዜው እንዲለብስ ሁነታ ይሰራል።

የተለመዱ ኤለመንት ውድቀቶች ምልክቶች

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናውን ከመሪው ጋር ያለማቋረጥ ማስተካከል ካስፈለገዎት የመንኮራኩሩን ነፃ አጨዋወት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ከሚያስፈልገው በላይ ከፍ ያለ ከሆነ, ጭረት መስተካከል አለበት. እንዲሁም የጠመዝማዛው ጥንድ ክፍሎች ያለቁ መሆናቸውን ማረጋገጥ እና ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

አየር ወደ ሃይድሮሊክ ከገባ አረፋማ እና ደመናማ ፈሳሽ በማጠራቀሚያው ውስጥ ይታያል። በዚህ ሁኔታ ስርአቶቹን ማፍሰስ እና ደም መፍሰስ ያስፈልግዎታል. ማጣሪያው እንዲሁ መተካት አለበት። በተጨማሪም፣ ከተለመዱት ውድቀቶች አንዱ ማኒፎልድ ጋኬት ነው፣ ይህም ሊያልቅ ይችላል።

ጥገናዎች እና ማስተካከያዎች

የጥገና ሥራ የተበላሹ ክፍሎችን ወይም ትላልቅ ስብሰባዎችን ለመተካት ይቀንሳል። ለማጉያው ሁሉም መለዋወጫዎች ይመረታሉ እና በመሰብሰቢያ ክፍሎች ውስጥ ናቸው ። ክፍሎች ተመላሽ ሊሆኑ አይችሉም።

ለመስተካከያዎች ልዩ መሣሪያ - ዳይናሞሜትር ሊኖርዎት ይገባል እና ግፊቱን ለማረጋገጥ የግፊት መለኪያ ያስፈልግዎታል።

ስለዚህ ካማዝ ምን አይነት ሃይል ስቲሪንግ መሳሪያ እንዳለው አውቀናል፣ብልሽቶች፣ንድፍ እና የስራ መርህ።