"KTM 690 Duke"፡ መግለጫ ከፎቶ፣ መግለጫዎች፣ ሞተር ሃይል፣ ከፍተኛ ፍጥነት፣ የስራ ባህሪያት፣ ጥገና እና ጥገና ጋር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመጀመሪያዎቹ የ"KTM 690 Duke" ፎቶዎች ባለሙያዎችን እና አሽከርካሪዎችን ተስፋ አስቆርጠዋል፡ አዲሱ ትውልድ ፊርማ መልክ ያላቸው ቅርጾች እና ባለ ሁለት ኦፕቲካል ሌንሶች አጥተዋል፣ ይህም ወደ 125 ኛው ሞዴል ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ክሎሎን ተለወጠ። ነገር ግን የኩባንያው የፕሬስ ስራ አስኪያጆች ሞተር ሳይክሉ ሙሉ ለሙሉ ከሞላ ጎደል ማሻሻያ ውስጥ እንደገባ በትጋት አረጋግጠዋል፣ስለዚህ በ1994 ለመጀመሪያ ጊዜ የወጣው የዱከም ሞዴል ሙሉ አራተኛ ትውልድ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

ግምገማ "KTM 690 ዱኬ"

በቅርቡ፣ መሳሪያው ከፎቶግራፎቹ ይልቅ በጣም ሳቢ እና ማራኪ ይመስላል። የኦፕቲክስ ኦፕቲክስ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ የጋዝ ማጠራቀሚያው ጉብታ ከስዕል ዳራ አንፃር ጎልቶ ይታያል ፣ ይህም በከፍተኛ ሁኔታ ይለውጠዋል እና ወደ ባሕላዊ የሞተር-ሕንፃ ቀኖናዎች ቅርብ ያደርገዋል። የቀድሞው የዘር ሐረግ በጎዳና ተዋጊ ማንነት ተተካ ፣ ግን የ KTM 690 ዱክ ሞተር ሳይክል ሙሉ በሙሉ ኦሪጅናል ብሎ መጥራት አይቻልም - ተካሂዷል።ጥልቅ ዘመናዊነት።

ሞተር

የኃይል አሃዱ የተፈጠረው በ2010 በተለቀቀው 690 ዱክ አር ነው። ልማቱ የተመራው በጆሴፍ ሚንድልበርገር ሲሆን ለLC4 ሁለት ሻማዎችን በግለሰብ መጠምጠሚያዎች፣ በተናጥል በ ECU ቁጥጥር እና በ Drive-by-Wire ስሮትል መቆጣጠሪያ ስርዓት ሰጠው። የሞተር ውፅዓት በ70 የፈረስ ጉልበት እና በ70 Nm ሳይለወጥ ቀርቷል፣ ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታ እና ልቀቶች በ10% ገደማ ቀንሰዋል።

የ690 ሲሲ ሞተር ኤፒቲሲ ስሊፐር ክላች እና ባላንደር ዘንግ ያለው ሲሆን በዲዛይኑ ከኤንጂኑ ጋር ተመሳሳይ ነበር ከጥቂት አመታት በፊት ለዱክ 690R አስተዋወቀ እና አሁን በ690 ኢንዱሮ-አር እና 690 SMC-R ውስጥ ተገኝቷል።.

Chassis

የ"KTM 690 ዱክ" እገዳ WP ተገልብጦ የፊት ሹካ ከ43ሚሜ ሰንሰለቶች ጋር እና የማይስተካከል የWP የኋላ ድንጋጤ ያሳያል።

የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ብሬኪንግ ሲስተም ቀላል ተደርጓል። ዋናው የፍሬን ሲሊንደር ራዲያል አይደለም፣ የብሬምቦ የፊት መቁረጫ ቀለል ተደርጎለታል። የBosch 9M+ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም፣ በአውሮፓ ውስጥ ካሉ ምርጥ አንዱ ነው ተብሎ የሚታሰበው፣ ተጨማሪ 500 ዩሮ ያስወጣል እና የብስክሌቱን ክብደት በ1.3 ኪሎ ግራም ይጨምራል።

በስሮትል እና ስሮትል መካከል ያለው የሜካኒካል ግንኙነት ለፈጠራው የDrive-by-Wire ስርዓት ቀርቷል። ስለዚህ በ KTM 690 ዱክ ባህሪያት ውስጥ ብዙ የመንዳት ዘዴዎች ተጨምረዋል ፣እንደ አምራቹ ገለጻ, የሞተርን ኃይል አይቀንሰውም. የሞተር ሞድ ማብሪያ / ማጥፊያ በሻንጣው ክፍል ውስጥ የሚገኝ እና ዘጠኝ ቦታዎች አሉት ፣ ግን ከነሱ ውስጥ ሦስቱ ብቻ እየሰሩ ናቸው።

ዳሽቦርድ

ፓነሎች "KTM 690 Duke" 2008 vs 2012 የሚለዩት የነቃ የማስተላለፊያ አመልካች በመኖሩ ነው። የኤቢኤስ ኦፕሬሽን በታችኛው ግራ ጥግ ላይ ባለው መብራት ይገለጻል ፣የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በተቃራኒው ባለው ቁልፍ ይጠፋል።

የሞተርሳይክል ታሪክ

ዱክ 620 በ1994 የእውነተኛ መንገድ ብስክሌት ማዕረግን ተቀበለ እና ምንም እንኳን ተገቢውን እውቅና እና በታሪክ ውስጥ ያለውን ቦታ ባያገኝም ፣ለተለመደው ቅርጾቹ ምስጋናውን በብዙ ፍቅር ያዘ። የአምሳያው ተከታታይ ምርት እ.ኤ.አ. እስከ 2007 ጥቃቅን ለውጦች ድረስ ቆይቷል ፣ ግን እስከ 2012 ድረስ ለ Mattighofen "የውጭ" ነበር-ከሱፐርሞቶ ጽንሰ-ሀሳብ የተወለደ ፣ ለእሽቅድምድም motard ነበር። ከአምስት ዓመታት በኋላ ኃይለኛ ራቁት የመንገድ ብስክሌቶች ክፍል ብቅ ማለት አልቻለም።

እ.ኤ.አ. በ2011 ሁሉም ነገር ተለውጧል፣የኬቲኤም ፋብሪካ አስተዳደር የመንገድ የብስክሌት ገበያውን በሁሉም ክፍሎች ለማሸነፍ ለሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ግብ ሲያወጣ። ከዚህ ቀደም የምርት ስሙ እንደ ኢንዱሮ እና ሞተርክሮስ ሞተር ብስክሌቶች አምራች ሆኖ ተቀምጧል ነገር ግን ከ 2012 ጀምሮ እፅዋቱ በየአመቱ ብዙ አዳዲስ ምርቶችን ማምረት ጀመረ ። እስካሁን፣ የ KTM ብራንድ በሱፐር ስፖርት፣ እርቃን፣ አድቬንቸር እና ስፖርት-ቱሪንግ ክፍሎች ውስጥ ሞተር ብስክሌቶችን ያመርታል።

ቴክኒካልመግለጫዎች "KTM 690 ዱክ"

የጎዳናውን ራቁቱን ገበያ ለዕለታዊ አጠቃቀም እና ረጅም ጉዞዎች ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል በዚህ ሞዴል በተዘመነው LC4 መድረክ ላይ የተፈጠረው በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ እና በራይድ በዋይር ስሮትል ተሞልቷል። KTM 690 Duke ባለ 690 ሲሲ፣ 70 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር በሁለት ሻማዎች፣ ስሊፐር ክላች እና የግዳጅ ቅባት አለው።

የፍሬን ሲስተም በኃይለኛ እና ቀልጣፋ የብሬምቦ ራዲያል ብሬክስ ከአንዱ ተከታታይ - ፒ ወይም ኤም ይወከላል፣ እንደ ልዩ የሞተር ሳይክል ሞዴል። ላለፉት አራት አመታት ኬቲኤም 690 ዱክ እና ወንድም እህቱ 690R በብራንድ በጣም የተሸጡ ሞዴሎች መካከል ናቸው።

የዘመነ የሞተር ሳይክል ስሪት

ለአራት ዓመታት ያህል የተገለጸው ሞተር ሳይክል በቀላል ክብደቱ፣ በኃይለኛው ሞተር፣ በምርጥ ተለዋዋጭነቱ እና በአፈጻጸም ምክንያት በርካታ ደረጃዎችን አግኝቷል። "KTM 690 Duke" በ2016 ብቻ የታዩ ሁለት ትናንሽ ነገሮች ጎድሏቸዋል።

የKTM ባህላዊ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር እንደገና ተዘጋጅቷል። አምራቹ አዲስ 766 ኛ ሞዴል አውጥቷል, ይህም ከቀዳሚው ስሪት በተጨመረ የድምጽ መጠን እና ጊዜ እና የሲፒጂ አካላት ይለያል. የሞተሩ መፈናቀል ወደ 693 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ጨምሯል, ይህም በኃይሉ ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, ይህም ወደ 75 Nm እና 73 የፈረስ ጉልበት ከፍ ብሏል. የኃይል አሃዱ ጥሩውን የኃይል እና ክብደት ሬሾን ያቀርባል እና በከፍተኛ ሁኔታ ይበልጣልአቻዎቻቸው ተመሳሳይ መጠን ካላቸው ሞተሮች ጋር።

በገበያው ላይ KTM 690 Duke በጣም ኃይለኛ ሞተር ሳይክል ሆኖ ቆይቷል እና ከተወዳዳሪዎቹ የላቀ ጠቀሜታ ነበረው። ከማሻሻያው በኋላ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ስብስብ ተዘርግቷል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና አብራሪው በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ ሙሉ ቁጥጥር አግኝቷል. ይህ በሞተር ሳይክሉ ላይ ለውጦችን እንዲያደርጉ አስችሎታል፣ ከፍላጎትዎ ጋር በማዋቀር።

ከ2012-2015 ሞዴል ከፍተኛውን ለጠያቂ ወይም ለስላሳ የማሽከርከር እድል ለመስጠት፣ ከፍተኛው 8500rpm፣የእ.ኤ.አ. ምንም እንኳን የቀይ ዞን ወደላይ ቢቀየርም፣ ሞተር ሳይክሉ የዩሮ 4 ደረጃዎችን ሙሉ በሙሉ ያሟላል።

"KTM 690 Duke" ባለ ሁለት ቻናል ሲ-ኤቢኤስ እና ኤምኤስሲ ተቀብሏል፣ እና ካበራ በኋላ፣ የ MSR መዳረሻ ተከፍቷል፣ ይህም ቀደም ሲል በV-Twin ሞዴሎች ላይ ብቻ ተጭኗል። የዱክ ሞተር ቀላል ብሬኪንግ እና መቀያየርን ለማግኘት ከስሊፐር ክላች ጋር መደበኛ ይመጣል። የኤምኤስአር ስርዓት ከኤንጂን ብሬኪንግ ጋር የተያያዙ የቁጥጥር ስህተቶችን ይከላከላል።

ሁሉም የ KTM ሞተርሳይክሎች በኤምቲሲ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሲስተም የታጠቁ ናቸው። በ 690 ዱክ ላይ በርካታ የሞተር መቆጣጠሪያ ካርታዎችም ይገኙ ነበር, ነገር ግን መቼታቸው የተካሄደው በመቀመጫው ስር በሚገኙ የሴክተር ቀለበቶች ነው. ነገር ግን ከለውጦቹ በኋላ የግራ መቆጣጠሪያ ፓኔል ሆነሙሉ ብቃት ያለው፣ የቁጥጥር ቁልፎችን የተቀበለ፣ የመንዳት ሁነታዎችን የመቀየር ችሎታ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመጎተት መቆጣጠሪያ ደረጃዎችን በቀጥታ። ሁሉም አስፈላጊ መረጃዎች በመቆጣጠሪያ ፓኔል የቀለም ማሳያ ላይ ይታያሉ, የቦርድ ኮምፒዩተሩ ተግባራዊነት ከሱፐር ዱክ R. ያነሰ አይደለም.

የቁጥጥር ፓነሉ ከፍተኛውን መረጃ ያሳያል፣በተለይ ከቀደምት ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር። እነዚህ የአካባቢ ሙቀት፣ የአሠራር ሁኔታ፣ የሞተር ሙቀት መጠን፣ የነዳጅ ፍጆታ፣ የማርሽ ገቢር አመልካች እና የአሁኑ የመንዳት ፍጥነት ናቸው።

ታኮሜትሩ የማሰብ ችሎታ ያለው ሲስተም የተገጠመለት ነው፡ ቀዝቃዛ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ ኤንጂኑ ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን እስኪሞቅ ድረስ የ Rpm ሚዛኑ ሰማያዊ ሆኖ ይቆያል። ከፍተኛው የ RPM ደረጃ በቀይ ጎልቶ ይታያል። ሁለት የአሰራር ዘዴዎች አሉ፡ ቀን እና ማታ።

Chassis

የቻስሲስ ዲዛይኑ በከፍተኛ ሁኔታ አልተለወጠም ነገር ግን ከቀደምት ሞዴሎች ተመሳሳይነት ይለያል - የሞተር ሳይክሉን ቀጥታ መስመር ሲነዱ ያለው አያያዝ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል ይህም በትራቨሮች ውስጥ የሹካ ማራዘሚያ በመጨመሩ ምክንያት ተገኝቷል. ከ 99 ሚሊ ሜትር ጋር እኩል የሆነ ጠፍጣፋ ዱካ አቅርቧል። የፊት ተሽከርካሪው ከመሪው አምድ ማእከላዊ መስመር ትንሽ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል, ይህም ቀጥ ባለ መስመር ሲነዱ መረጋጋት ይጨምራል. ሞተር ሳይክሉ ልዩ ጥገና አያስፈልገውም፡በመደበኛ ጥገና የ KTM Duke 690 pads እና ሌሎች አካላት ሲያረጁ ለመተካት ብቻ ይመከራል።

በዲዛይኑ ላይ የተደረጉ ጉልህ ያልሆኑ ለውጦች በጎ ተጽዕኖ አሳድረዋል።የፈረሰኛ ምቾት፡ ሰፊ እና ምቹ መቀመጫ በልዩ የድጋፍ ቀዘፋዎች እና ለስላሳ የተሳፋሪ መቀመጫ ለመደበኛ አሽከርካሪዎች የተነደፈ ነው።

በሞተር ሳይክሎች መካከል ያለው ልዩነት

ከተለመደው የዊልስ እና የፍሬም ቀለም ልዩነቶች በስተቀር፣ 690 R አክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓት፣ የበለጠ ቀልጣፋ ብሬክስ እና ብሬምቦ አሞሌዎችን ያሳያል።

የፍሬን መቆጣጠሪያ በአር-ስሪት ውስጥ የሚከናወነው በራዲያል መልቀቂያ ሲሊንደር ነው። ሞዴሉ በብሬምቦ ኤም 50/100 ሞኖብሎክ ካሊፐር ከ 30 ሚሜ ፒስተን ጋር ተጭኗል፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ ግብረመልስ እና ውጤታማ ብሬኪንግ ይሰጣል። የዚህ ብሎክ ክብደት 700 ግራም ነው።

ሌላው የKTM 690R ትኩረት የሚስተካከለው ሞኖሾክ እና WP ሹካ ነው። የሞዴሎቹ የክብደት ክብደት በተግባር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን የመንዳት ልምድ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው ፣ ይህም በ KTM 690 ዱክ ግምገማዎች እና የባለሙያዎች አስተያየት እና የበለጠ ትክክለኛ በሆነ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ማስተካከያ እና በ አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት. የ R-ስሪት, በተጨማሪም, ጥቂት የፈረስ ጉልበት የበለጠ ኃይለኛ ነው, እና መሰረታዊ መሳሪያዎች በሁሉም ስርዓቶች የታጠቁ ናቸው - MSC, MTC, MSR እና C-ABS. የስሪቱ ተሳፋሪ መቀመጫ በልዩ ሽፋን ተዘግቷል፣ ስለዚህ ሁለተኛ ሰው መያዝ አይቻልም።

የሞዴል ዋጋዎች

በሩሲያ ኦፊሴላዊ ነጋዴዎች KTM 690 ዱክን ለ 840 ሺህ ሩብሎች, ሞዴል R - ለ 965 ሺህ ሮቤል ያቀርባሉ. የዋጋው ልዩነት 125,000 ሩብልስ ነው ፣ ግን በመደበኛው ስሪት ውስጥ ሁሉም አማራጮች ከሻጭ በማዘዝ እንደሚነቁ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፣690R አብሮገነባቸው።

የዲዛይን ልዩነት

የሞተር ሳይክል ባለቤቶች ብሩህ ገጽታቸውን ያከብራሉ፣ይህም የከተማውን ትራፊክ የሁሉንም ሰው ትኩረት ይስባል። ውድ ሞዴል መሆኑን ለመረዳት KTM አንድ ጊዜ መመልከት በቂ ነው። ሁለቱም ሞዴሎች - ሁለቱም 690 እና 690R - በመልክ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው፣ ግን የተወሰኑ ልዩነቶች አሉ።

የአር-ስሪት መሪው ጥቁር ቀለም የተቀባ ሲሆን የኤልኢዲ ማዞሪያ ሲግናል ዲዛይኑ ከመሠረታዊው ሞዴል የበለጠ ቀልጣፋ ነው። የ 690 R በተጨማሪም ትራቨሮች የታጠቁ ናቸው, ይህም መጠገኛ ብሎኖች መካከል ማጠናከር torque ጋር ምልክት ነው. ሁለቱም ብስክሌቶች በWP እገዳ የታጠቁ ናቸው፣ ነገር ግን ዱክ አር ብቻ ነው የሚስተካከለው እገዳ። የብሬምቦ መለኪያ መለኪያ በ R ስሪት ላይ የበለጠ ጠንካራ ነው። የ690R የስፖርታዊ ግልቢያ ቦታ ከፍ ባለ የእግር ምሰሶዎች የቀረበ ነው፣ ይህም በሚጋልቡበት ጊዜ ብስክሌቱን እንዲደግፉ ያስችልዎታል።

የቁጥጥር እና የመንዳት ስሜት

በሞቶክሮስ ብስክሌቶች ተነድተው ለማያውቁ፣ዱክ እውነተኛ ግኝት ይሆናል። ዝቅተኛው ኮርቻ ጠፍጣፋ እና ዘና ያለ የመቀመጫ ቦታ ይሰጣል, ነገር ግን በ R ስሪት ላይ ትንሽ ከፍ ያለ ነው, ነገር ግን ረዥም አብራሪ እንኳን መሬት ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ ይሆናል. ሞተር ብስክሌቱ ጠባብ ነው, ነገር ግን እጀታው ሰፊ ነው, ይህም ከዝቅተኛ ክብደት ጋር ተዳምሮ, ፍጹም አያያዝን ያቀርባል. አሽከርካሪዎች በማንኛውም የከተማ መንገድ ላይ፣ በጣም ጥቅጥቅ ባለ ትራፊክም ቢሆን መንቀሳቀስ እንደሚችሉ ያስተውላሉ። የተለየ ጥቅም በአንድ ጣት የሚጨመቀው የሃይድሮሊክ ክላቹክ እንቅስቃሴ ነው።

KTM ዱክ ሞተር ሳይክሎች በልማዳቸው እና በብቃታቸው ይታወሳሉ። ሁሉም አቅምሞዴሎች በተጨናነቀ የከተማ ትራፊክ ውስጥ ይታያሉ፡ 690 እና 690R እጅግ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ተለዋዋጭነት አላቸው። ሞተር ብስክሌቱ ከቆመበት ሁኔታ በደንብ ያፋጥናል ነገር ግን በሀይዌይ ላይ ፍጥነትን እስከ 160 ብቻ ይወስዳል ፣ ከዚያ በኋላ በሆነ መንገድ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል ፣ ከዚያ አውቶፒሎቱ በትክክል በርቷል። አብራሪው ዘና ሊል ይችላል፣ ነገር ግን የጭንቅላት ንፋስ መቋቋም አይፈቅድም።

በመሰረት ዱክ ላይ ብስክሌቱን በብቃት እና በፍጥነት ለማቆም ከበቂ በላይ ብሬክስ አሉ ፣ እና እነሱን ለማሞቅ በጣም የማይቻል ነው ፣ ግን በ 690R ስሪት ላይ ብዙ እንኳን አሉ ። ሞዴሉ አንድ ብሬክ ዲስክ ብቻ የተገጠመለት ነው፣ ካሊፐር ሞተር ብስክሌቱን በድንገት ያቆማል፣ የ ABS ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ችላ በማለት። በፔዳል ላይ ትንሽ ከተጫነ በኋላ ተሽከርካሪው በኋለኛው ብሬክ ተቆልፏል።

ሞተሮች

ነጠላ ሲሊንደር ሞተር በባህሪውም በድምፅም የሚገርም ነው የሞተር ሳይክል ባለቤቶች ይህ በ690R 690R ላይ በጣም የሚስተዋል ሲሆን ይህም በአክራፖቪች የታጠቀው እና የሞተርን ድምጽ በጭንቅ የሚያጠፋ ነው።

ኤንጂኑ በጣም በፍጥነት ይሽከረከራል፣ ሞተር ብስክሌቱ ወዲያውኑ ለስሮትል ምላሽ ይሰጣል። የታችኛው ሪቪ ክልል በተለይ ደስ አይልም እስከ 4-6 ሺህ ድረስ ሞተር ሳይክሉ ለስላሳ እና በራስ የመተማመን ጉዞን ይይዛል። ሁሉም ደስታ የሚጀምረው ከፍተኛውን ገደብ ካሸነፈ በኋላ ነው: ዱክ በቀላሉ ወደ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል. መቀየር ጥርት ያለ እና ጠንካራ ነው፣ ከመንገድ ውጪ ሞዴሎች ቅርስ ነው። በ5ኛ እና 6ኛ ጊርስ መካከል፣ ማርሽ ለመቀየር በራስ መተማመን ከሌለዎት በውሸት ገለልተኛ ላይ መሰናከል ይችላሉ።

የዱከም 690 ከፍተኛው ፍጥነት 195-200 ኪሜ በሰአት ሲሆን በአሽከርካሪው የማሽከርከር ችሎታ ላይ የተመሰረተ ነው። ሞተሩ ቆጣቢ ተብሎ ሊጠራ አይችልም፡ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር ከ6-7 ሊትር ነው።

በ690 R ስሪት ላይ የቀረቡት ሁሉም አማራጮች እንዲሁ በዱከም 690 ሞዴል ላይ ከተፈቀደለት አከፋፋይ በማዘዝ እንደ አማራጭ ጥቅል መጫን ይችላሉ። ይህ ባህሪ የ 690 ሞዴሉን ከ 690R ባህሪያት ጋር በማጣጣም ለብዙ ባለ ቀለም ሪምስ እና ቅስቶች ተጨማሪ ክፍያ እንዳይከፍሉ ያስችልዎታል. አሽከርካሪው በሩጫ መንገድ ላይ ካልሆነ በስተቀር የብሬምቦ ሞኖብሎኮች እና ብጁ እገዳ አያስፈልግም።