KAMAZ 740 ሞተር፡ መሳሪያ እና ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

KAMAZ የጭነት መኪናዎች በ1969 መገንባት ጀመሩ። ለአዲሱ ትውልድ የጭነት መኪኖች መሐንዲሶች ባለ 4-ስትሮክ ስምንት ሲሊንደር ዲሴል ሞተር KAMAZ-740 V8 ፈጥረዋል። ይህ የኃይል አሃድ 10852 ሴ.ሜ 3 የሥራ መጠን ያለው ሲሆን ኃይሉ 210 የፈረስ ጉልበት ነበረው። ከዚያም የኃይል አሃዞችን ከ 180 ኪ.ግ. እስከ 360. እነዚህ የጭነት መኪኖች በአየር ግፊት የሚታጠቁ ክላች ማበልፀጊያ፣ ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ቦክስ ሲንክሮናይዘር ያላቸው ነበሩ።

የዲሴል ክፍል መሣሪያ

የእነዚህ ሞተሮች ዲዛይን ከሌሎች በናፍጣ ነዳጅ ላይ ከሚሠሩት ጋር ሲወዳደር አንዳንድ ጥቅሞች አሉት። ክፍሉ በአንፃራዊነት አነስተኛ መጠን ያለው ሲሆን እንዲሁም ከተመሳሳይ YaMZ 238 ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ክብደት አለው።

ከሞተር ወደ ዋና አካላት ያለው ጉልበት በስፖን ጊርስ ይተላለፋል። ስለዚህ፣ የጋዝ ማከፋፈያ ስርዓት፣ ፓምፖች እና መጭመቂያዎች እንዲሁም የሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ አሽከርካሪዎች በጊርስ ላይ ይሰራሉ።

ይህ ሞተር (KamAZ 740) በጣም ዝቅተኛ የአካባቢ ሙቀትም ቢሆን ጥሩ ጅምር አለው። ይህ ሊሆን የቻለው በባትሪው፣ በጀማሪ እና በቅድመ-ጅምር ማሞቂያ ነው።

የሞተር መግለጫዎች

የኃይል ማመንጫዎች ሞዴል ተሰይሟል - ናፍጣ KamAZ 740. ሲሊንደሮች በ V-ቅርጽ የተደረደሩ ናቸው. የክራንች ዘንግ ወደ ቀኝ ይሽከረከራል. ሲሊንደሮች መጠናቸው 120 ሚሊ ሜትር እና 120 ሚሜ ጥልቀት አላቸው. ሞተር KAMAZ 740 ከ 10.85 ሊትር መፈናቀል ጋር. ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ አለው - 17. ፓስፖርቱ በ kW ውስጥ ያለው ኃይል ከ 154 እስከ 210 ይደርሳል. ከፍተኛው ጉልበት - 650 kgf / m. ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ 165 ሊትር, ከፍተኛው - 178 ሊትር ነው. እያንዳንዱ ሲሊንደር አንድ የቅበላ ቫልቭ እና፣ በዚህ መሰረት፣ አንድ የጭስ ማውጫ ቫልቭ አለው።

የKamAZ 740 ሞተር የሆነውን የተለያዩ አካላት እና ሲስተሞች መሳሪያ እናስብ።

የሲሊንደር ብሎክ

ይህ ስብሰባ የአንድ አካል አካል ከመሆን የዘለለ ነገር አይደለም። ሁሉንም ስልቶች እና መሰረታዊ ስርዓቶችን ለመጫን እና ለመጠበቅ የታሰበ ነው. የሲሊንደር ማገጃው በአንድ ሞኖሊቲክ ካስት መዋቅር መልክ የተሰራ ነው. ክፍሉ የቴክኖሎጂ ቀዳዳዎች፣ እንዲሁም የቅባት እና የማቀዝቀዝ ቻናሎች አሉት።

በዚህ ብሎክ በላይኛው ክፍል ላይ የካርትሪጅ መያዣዎች ሶኬቶች አሉ። ደግሞ, አካል coolant ምንባብ ለ ሰርጦች እና መቦርቦርን የታጠቁ ነው. የሲሊንደ ማገጃው የታችኛው ክፍል እንደ ክራንክኬዝ ሆኖ ያገለግላል. የክራንች ዘንግ እዚህ አለ። ክራንክኬዝ ለማቅለሚያ ሁለት የቴክኖሎጂ ቀዳዳዎች አሉት. በመስቀለኛ መንገዱ ውስጥ ልዩ የሚያጠነክሩ የጎድን አጥንቶች ያሉት ክፍልፋዮች አሉት። በእነዚህ ውስጥየክራንክኬዝ ክፍልፋዮች እና ግድግዳዎች በሽፋኖች በተዘጉ ልዩ ቦዮች የተሠሩ ናቸው ። እነዚህ ክፍሎች ለክራንክ ዘንግ ድጋፍ ሆነው ያገለግላሉ።

ብሎኩ ለካምሻፍት ድጋፍ ሰጪዎች የተገጠመለት ሲሆን የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ገፊዎችም እዚህ ይገኛሉ።

ላይነርስ እንደ ፒስተን መመሪያዎች ሆነው ያገለግላሉ። ከማገጃው ጭንቅላት ጋር በመሆን ልዩ የሆነ ክፍተት ይፈጥራሉ, እሱም የነዳጅ ማቃጠያ ክፍል ነው. እጅጌዎቹ የሚሠሩት ከተለየ የብረት ብረት ነው እና እንዲሁም በኤሌክትሪክ የተጠናከረ ነው።

የአውሮፕላኑ የላይኛው ክፍል በሲሊንደር ራሶች ይወከላል። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጭንቅላት አላቸው. እነዚህ ክፍሎች ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው. እያንዳንዱ ጭንቅላት በውስጡ ቀዝቃዛ ጃኬት አለው, እሱም በተራው ደግሞ ከማገጃው ጃኬት ጋር የተያያዘ ነው. እንዲሁም፣ እያንዳንዱ ጭንቅላት የቅባት ቀዳዳዎች፣ የመግቢያ እና መውጫ ቫልቮች፣ ለአፍንጫው ልዩ ሶኬት።

የቅባት ስርዓቱ ዲዛይን እና አሰራር

የ KAMAZ 740 ሞተር የተቀናጀ የቅባት ዘዴ አለው። የመጥመቂያው ክፍሎች የት እንደሚገኙ እና በምን አይነት ሁኔታ ላይ በመመስረት, ዘይት በተለያየ መንገድ ይቀርባል. ስርዓቱ በትንሽ ግፊት ዘይት ሊረጭ፣ ዘይት ሊያቀርብ ወይም በስበት ኃይል እንዲፈስ ማድረግ ይችላል።

መሣሪያው በተለይ በተጫኑ ኖዶች ውስጥ ለመልበስ እና ለሚሰሩ ክፍሎች በግፊት ዘይት ያቀርባል። ይህ ክፍል ቅባት የሚከማችባቸው፣የማጣራት እና የአቅርቦት መሳሪያዎች እንዲሁም የዘይት ማቀዝቀዣ ዋና ዋና መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ያቀፈ ነው።

ዘይት ከጉድጓድ ወደ ዘይት ተቀባይ ያልፋል፣ ያልፋልልዩ ማጣሪያ በፍርግርግ መልክ. ከዚያም ወደ ዘይት ፓምፕ ይሄዳል. ከመልቀቂያው ክፍል, በልዩ ሰርጥ በኩል, ቅባት ወደ ዘይት ማጣሪያው, ከዚያም ወደ አውታረ መረቡ ይቀርባል. በተጨማሪም የግፊት ቅባት ቻናሎች የሲሊንደር ጭንቅላትን እና የሲሊንደር ብሎክን እና በመቀጠል እንደ ክራንችሻፍት ፣ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ፣ መጭመቂያ እና የነዳጅ ፓምፕ ያሉ ሌሎች አካላትን ይቀባሉ ።

በሲሊንደሮች ውስጥ ከመጠን በላይ ቅባት በዘይት መፍጫ ቀለበቶች በመጠቀም ይወገዳል እና ከዚያ በፒስተን ግሩቭስ በኩል ይሄዳል። ይህ ከላይ ጭንቅላት ላይ ያለውን የፒስተን ፒን መያዣ ይቀባል።

ከዋናው መስመር ዘይት ለሙቀት ኃይል ዳሳሽ ይቀርባል። ፈሳሽ መጋጠሚያን የሚያካትት ቫልቭ ከተከፈተ, ማያያዣው እንዲሁ ይከናወናል. በተዘጋ ቦታ ላይ ከሆነ ፈሳሽ ከሴንትሪፉጋል ማጣሪያዎች ወደ ሳምፕ ይቀርባል።

በቂ ቅባት ከሌለ ሃይል ይቀንሳል፣ እና ክፍሎቹ እየደከሙ ይሰቃያሉ፣ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል፣ ተሸካሚዎቹ ይቀልጣሉ፣ እና ፒስተኖቹ ሊጨናነቁ ይችላሉ።

KAMAZ 740 ሞተር ሃይል ሲስተም

ይህ የግምገማችን መጨረሻ አይደለም። የ KamaAZ 740 ኤንጂን እራሱን, መሳሪያውን እና የቅባት ስርዓቱን መርምረናል. አሁን ከኃይል እቅዱ ጋር እንተዋወቅ።

የኃይል አሃዶች ነዳጅ ለማከማቸት፣ ለማፅዳት እና ከዚያም በሃይል አሃዱ አሰራር መሰረት ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ለመርጨት የተነደፉ ናቸው።

የ KAMAZ 740 ሞተር የመለያያ አይነት ሃይል አሃድ አለው። እዚህ መርፌው ፓምፕ እና መርፌዎች ተለያይተዋል. ስርዓቱ የናፍጣ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ታንኮች ፣ የነዳጅ ማጣሪያዎች ፣ ዝቅተኛ ግፊት ፓምፕ ፣ መርፌ ፓምፕ ፣እንዲሁም የነዳጅ መስመሮች።

እንዴት ነው የሚሰራው?

ከነዳጅ ታንኮች ነዳጁ በማጠናከሪያው ፓምፕ በኩል ወደ ማጽጃ ማጣሪያዎች ያልፋል። ከዚያም ዝቅተኛ ግፊት ባለው የነዳጅ መስመሮች ኔትዎርክ አማካኝነት የናፍታ ነዳጅ ወደ ከፍተኛ የነዳጅ ፓምፕ ይቀርባል. ከመርፌያው ፓምፕ በኋላ በሞተሩ ኦፕሬሽን ሁነታዎች ላይ በመመርኮዝ በከፍተኛ ግፊት ናፍጣዎችን ወደ ሲሊንደሮች እና ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ያስገባል። አፍንጫዎቹ, በተራው, ድብልቁን ይረጩታል. ትርፍ ናፍጣ በማለፊያው ቫልቭ በኩል ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል።

KAMAZ 740 የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ

ማቀዝቀዝ እንደ ዝግ ስርዓት በፈሳሽ ማቀዝቀዣ እና በግዳጅ ስርጭት ይቀርባል።

በመርህ ደረጃ፣ የዚህ ስርዓት አሰራር እቅድ ለሁሉም የመኪና ብራንዶች ከተለመደው የተለየ አይደለም። የKamAZ 740 ሞተር ዲያግራም ካለ፣ ከዚያ በበለጠ ዝርዝር ሊያዩት ይችላሉ።

ቀዝቃዛው በሴንትሪፉጋል ፓምፕ ተጽእኖ ስር ይሰራጫል። በመጀመሪያ አንቱፍፍሪዝ በግራ ረድፍ ሲሊንደሮች ውስጥ, ከዚያም በቱቦው በኩል - ወደ ቀኝ ክፍተት ይገባል. ከዚያም ድብልቅው የሲሊንደሩን ሽፋኖች ያጥባል, ከዚያም በቀዳዳዎቹ - በሲሊንደሩ ራስ ጉድጓድ ውስጥ.

የሙቅ ማቀዝቀዣው ወደ ቴርሞስታቶች ከዚያም ወደ ራዲያተሩ ወይም የውሃ ፓምፑ ውስጥ ይገባል። የሙቀት ሁኔታዎች የሚቆጣጠሩት በቴርሞስታት እና በፈሳሽ ማያያዣዎች ነው።

ዋና ሞተር አለመሳካቶች

ከዚህ መኪና ባለቤቶች መካከል የKamAZ 740 ሞተሮች ዋና ዋና ብልሽቶች በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ እና የኃይል መጨመር ፣ የቅባት እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እንደሆኑ ይታሰባል። እንዲሁም ታዋቂው ብልሽት ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ጭስ ነው። አይደለምበቅባት ስርአት ውስጥ ብርቅነት እና የግፊት መቀነስ።

ክፍሉ ስራ ሲፈታ ያልተረጋጋ ሊሆን ይችላል፣ አንዳንድ ጊዜ በተለያዩ ኖዶች ውስጥ የተለያዩ ውጫዊ ድምፆች ይኖራሉ። በመሠረቱ, ብልሽቶች ከ crankshaft ጋር የተያያዙ ናቸው. ሊኖር የሚችል የማቀዝቀዣ መፍሰስ።

ክፍሉ እስከ ገደቡ ድረስ ጥቅም ላይ ከዋለ እና ብዙ ጊዜ - የ KamAZ 740 ሞተር ትክክለኛ ጥገና ከሌለው ጥገናው የማይቀር ነው። ነገር ግን ከትልቅ እድሳት በኋላ ማሽኑ እንደገና በሙሉ አቅሙ እና ምናልባትም በተሻለ ሁኔታ መስራት ይችላል።

ስለ ዋጋዎች

ዛሬ፣ እንደዚህ ያለ ክፍል አሁንም መግዛት ይችላል። ለ ‹KamAZ 740› ሞተር ዋጋው እንደ ውቅር እና ኃይል ከ 550,000 ሩብልስ ለ 240 hp ኃይል ያለው ሞዴል ይሆናል። ጋር። በ 320 ሊትር አቅም ላለው ሞዴል እስከ 600,000 ሩብልስ. ጋር። እርግጥ ነው, መግዛት ይችላሉ እና ብዙ ርካሽ. ያገለገሉ ሞተሮች ገበያ ዛሬ ብዙ አማራጮችን በዝቅተኛ ዋጋ ያቀርባል።

ስለዚህ ሁሉንም የ"KAMAZ" ሞተር ባህሪያት አግኝተናል።