KAMAZ፣ የማቀዝቀዣ ዘዴ፡ መሳሪያ እና ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የመኪናው የማቀዝቀዣ ዘዴ የሞተርን የስራ ሃይል ለመጠበቅ በጣም አስፈላጊው መዋቅር ነው። በካማ አውቶሞቢል ፕላንት ዝነኛ መኪኖች ውስጥ ቀዝቃዛው ከ80-120⁰C ይደርሳል። የሞተር ሙቀት 220 ^{0C እንደደረሰ ግምት ውስጥ በማስገባት የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ልዩ ጠቀሜታ የበለጠ ግልጽ ይሆናል።}

ባህሪዎች እና አስፈላጊ ክፍሎች

የ KAMAZ ተሽከርካሪ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በተግባር ከጥንታዊው የማይለይ፣ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል። ልዩነቶች በሚፈጠሩበት ጊዜ የመኪና ሞተር ትልቅ ችግር ያጋጥመዋል። የስርአቱ ዋና አካላት ስብጥር ከተሳፋሪ መኪና ጋር አንድ አይነት ነው፡

• የማቀዝቀዣ ራዲያተር፤
• የውሃ ፓምፕ፤
• ቧንቧዎች፤
• ቴርሞስታቶች፤
• የማቀዝቀዝ አድናቂ።

ከከባድ መኪናዎች የማቀዝቀዝ ስርዓት አንድ ልዩነት ወዲያውኑ ይታያል - የ 2 ቴርሞስታቶች መኖር። ይህ በዋነኛነት በኤንጂኑ መዋቅር ልዩነት ምክንያት ነው. V-ቅርጽ ያለውሥዕሉ ስምንቱ ሁለት የሲሊንደር ራሶች አሉት ከ900 (በዚህም ስያሜው) አንግል ላይ ይገኛሉ። የሚቀጥለው መለያ ባህሪ በማቀዝቀዣው ራዲያተር ላይ ያሉት መከለያዎች ናቸው. በቀዝቃዛው ወቅት፣ በተዘጋ ቦታ ላይ ናቸው እና ሞተሩን በፍጥነት እንዲሞቁ ያስችላቸዋል።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ (KAMAZ 740) አድናቂውን ለማብራት የሃይድሮሊክ ክላቹን ያካትታል። ቁጥጥር የሚደረግበት ድራይቭ የአድናቂዎችን ፍጥነት በራስ-ሰር እንዲያስተካክሉ ይፈቅድልዎታል፣ በዚህም ሞተሩን በከፍተኛ ሁኔታ ያቀዘቅዙ።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ እቅድ

የማቀዝቀዣ ዘዴ (KAMAZ 740) የተለመደ ንድፍ አለው, ይህም የሥራውን ዋና ዋና ነጥቦች ለመገመት እና ለመረዳት ቀላል ያደርገዋል. ስዕሉ በግልጽ እንደሚያሳየው የመኪናው የማቀዝቀዣ ዘዴ በግዳጅ የፀረ-ሙቀት ስርጭት ተዘግቷል. የማሽከርከር ፍጥነቱ በውሃ ፓምፕ (30) ነው. ቀዝቃዛው መጀመሪያ ወደ ግራ ረድፍ ሲሊንደሮች ክፍተት ውስጥ ይፈስሳል፣ ከዚያም በቱቦው በኩል ወደ የቀኝ ረድፍ ሲሊንደሮች ክፍተት ውስጥ ይገባል።

ፈሳሹ በሲሊንደር ራሶች ውስጥ ካለፈ በኋላ በተፈጥሮው ይሞቃል። በመንገዱ ላይ ያለው ቀጣዩ አካል የሙቀት መቆጣጠሪያ (17) ይሆናል. እዚህ, እንደ ማሞቂያው ደረጃ, ፈሳሹ ወደ ፓምፑ (ትንሽ ክብ) ወይም ወደ ማቀዝቀዣው ራዲያተር (10) ይመለሳል. ራዲያተሩ (ብዙውን ጊዜ 3 ወይም 4 ረድፎች) ፀረ-ፍርስራሹን በንቃት በማቀዝቀዝ እና ማቀዝቀዣውን ወደ ፓምፑ በማምራት ትልቁን ክብ ያጠናቅቃል።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ እቅድ (KAMAZ) በስዕሉ ላይ ይታያል። በተጨማሪም የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ (21) በካፕ (22) እና በፈሳሽ ደረጃ መቆጣጠሪያ ቫልቭ (20) አለ.የደጋፊዎች ስብስብ ክላቹ (9) የኩላንት ፍሰት ፍጥነት እና አቅጣጫ ይቆጣጠራል። በ85⁰C የሙቀት መጠን ይበራል። በአጠቃላይ በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የፀረ-ፍሪዝ ሙቀት በ85-90⁰C ክልል ውስጥ መቆየት አለበት። በአየር ማራገቢያ በኩል የአየር ፍሰት አቅጣጫን ለማሻሻል, ማሰራጫ ይቀርባል. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው የፈሳሽ ሙቀት (98^{0С) ካለፈ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የመቆጣጠሪያ መብራት ይበራል።}

በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ ያሉ ደካማ ቦታዎች

በመጀመሪያ፣ በጭነት መኪና ማቀዝቀዣ ዘዴ ላይ ምን ሊፈጠር እንደሚችል እንይ። በእውነቱ ብዙ ችግሮች የሉም፡

• ፍሰት፤
• ፀረ-ፍሪዝ ከመጠን በላይ ማሞቅ፤
• ሃይፖሰርሚያ፤
• አሪፍ ወደ ዘይት ስርዓት እየፈሰሰ ነው።

የፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ በዋነኛነት በቧንቧ ግንኙነት ሲሆን በመጨረሻም የጎማ ቱቦዎችን ከመፍረስ (መሰነጣጠቅ) ነው። ስለዚህ የስርዓቱ ደካማ ከሆኑት አንዱ የቅርንጫፍ ቱቦዎች ናቸው. KAMAZ, የማቀዝቀዝ ስርዓቱ የተሳሳተ ነው, "መሰቃየት" እና ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራል. ከሁሉም በላይ, የኩላንት ደረጃው ከወደቀ, የስርዓቱ አጠቃላይ ማሞቂያ ይጨምራል. እዚህ ከመጠን በላይ ለማሞቅ ቅርብ ነው። ፍሳሹን ለማስተካከል፣ ስርዓቱን በሙሉ በጥንቃቄ ማጥበቅ እና መጫን አስፈላጊ ነው።

ሁለተኛው ደካማ ነጥብ ቴርሞስታት ሊታወቅ ይችላል። የዚህ ንጥረ ነገር ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ሞተሩን ማሞቅ እና ማቀዝቀዝ ይቻላል. ቫልዩ በየትኛው ቦታ ላይ እንደተጣበቀ ይወሰናል. የሙቀት መቆጣጠሪያው ክፍት ከሆነ ፈሳሹ በራዲያተሩ ውስጥ በትልቅ ክብ ውስጥ "ይራመዳል". መቼቀዝቃዛ ሞተር, ይህ ሞተሩ እንዳይሞቅ ይከላከላል. መከለያዎቹ ክፍት ከሆኑ ኤንጂኑ ከመጠን በላይ ማቀዝቀዝ ይችላል።

ቴርሞስታት ከተዘጋ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ አይገባም እና በሞቃት ሞተር ላይ በፍጥነት ይሞቃል። ለተወሰነ ጊዜ ደጋፊው (KAMAZ) ሁኔታውን ያድናል. የማቀዝቀዝ ስርዓቱ መቋቋም ያቆማል እና በመጀመሪያ ፀረ-ፍሪዝ እና ከዚያም ሞተሩን ያሞቃል።

ለድክመቶች በሶስተኛ ደረጃ የተቀመጠው የማቀዝቀዣው ደጋፊ ይሆናል። ካልተሳካ, ስርዓቱ በራዲያተሩ ውስጥ ተገብሮ ማቀዝቀዣን አያወጣም. መኪናውን ከተንከባከቡ እና “አጠራጣሪ” ቦታዎችን በመጠቀም መደበኛ ምርመራዎችን ካደረጉ ፣ከማቀዝቀዣ ስርዓቱ ምንም አይነት ችግር አይጠብቁ።

የማቀዝቀዣ ራዲያተር (KAMAZ)

ሁሉንም የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ዋና ዋና ክፍሎች ለየብቻ አስቡባቸው። ዓይንዎን በሚስበው የመጀመሪያው ነገር - በራዲያተሩ እንጀምር።

የማቀዝቀዝ ስርዓቱ (KAMAZ 5320) ባለ 3 ወይም ባለ 4-ረድፍ ማቀዝቀዣ ራዲያተርን ያካትታል። የተሰራው እንደ ክላሲካል አይነት ሲሆን፡ነው

• የታችኛው ታንክ፣ መውጫ ቱቦው የሚገጣጠምበት፤
• የማዕከላዊ ቱቦ ስርዓት በበርካታ ረድፎች ተደርድሯል፤
• ከላይ ታንክ ከመግቢያ ጋር።

ባለ ሶስት ነጥብ የራዲያተሩን መጫን። በሁለቱም በኩል, በቅንፍሎች ተስተካክሏል, በምላሹም, በድንጋጤ በሚስቡ ንጥረ ነገሮች በኩል ወደ ፍሬም ስፖንዶች ተያይዟል. የታችኛው ራዲያተር ማፈናጠጥ ከ1 ፍሬም መስቀለኛ አባል ጋር ተገናኝቷል።

የራዲያተሩ (KAMAZ) መዋቅር ባህሪየዓይነ ስውራን መገኘት ነው. ይህ በራዲያተሩ ውስጥ የአየር ፍሰት እንዳይገባ የሚከለክል የብረት ሰሌዳዎች ሜካኒካል ስርዓት ነው። ዓይነ ስውራን የሚቆጣጠሩት ከካቢኑ በቀጥታ በቀላል የኬብል ድራይቭ ነው። መያዣው ከተነሳ, ዓይነ ስውሮቹ ተዘግተዋል, አለበለዚያ ክፍት ናቸው. ለዚህም ምስጋና ይግባውና በቀዝቃዛው ወቅት ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል።

ደጋፊ

የ KAMAZ ተሽከርካሪ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በሃይድሮሊክ መጋጠሚያ ዘንግ ላይ ተጭኗል እና በውጭ በአምስት ቢላዎች ይወከላል። እንደ ሞተሩ ሙቀት መጠን, ክላቹ በራስ-ሰር ይሳተፋል እና ይለቃል. ደጋፊው፣ በነዚህ መካተቶች መሰረት፣ ወይ ይሰራል፣ ወይም የማይሰራ የፈሳሽ ውህደት ከሆነ፣ በአየር ፍሰቱ ተግባር ሳቢያ ይሽከረከራል።

ለበለጠ ቀልጣፋ የአየር ፍሰት፣የኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ (KAMAZ) በደጋፊው ላይ መያዣ አለው። በማተም ከቀጭን ብረት የተሰራ ነው. ለእሱ ምስጋና ይግባውና አየር ወደ ራዲያተሩ ብቻ ያለ የጎን መሳብ ብቻ ይገባል ።

የማቀዝቀዝ ስርዓት ፈሳሽ ትስስር

የማቀዝቀዣው ስርዓት መሳሪያ (KAMAZ) እንደ ፈሳሽ ማጣመር ያሉ ጠቃሚ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል። የዚህ መሳሪያ ዋና አላማ ቶርሽንን ከመኪና ሞተር ክራንክ ዘንግ ወደ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ማሸጋገር ነው። የማሽከርከር ድንገተኛ ለውጥ በሚከሰትበት ጊዜ የፈሳሹ ማጣመር ንዝረትን ያዳክማል፣ እና ደጋፊው ሁል ጊዜ ያለምንም ጩኸት በጥሩ ሁኔታ ይሰራል።

በመዋቅር የፈሳሽ ማያያዣው በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ በተዘጉ መሸፈኛዎች በኩል በዛፉ ላይ የሚሽከረከሩ ሁለት ጎማዎችን ያቀፈ ነው። የጭራጎቹ ብዛት የተለየ ነው በሾፌሩ ላይ 33 እና በባሪያው ላይ 32 ናቸው ። በፈሳሽ ማያያዣው መካከል ባሉት ቅጠሎች መካከልየውስጥ ክፍተት, ይህም እየሰራ ነው. ቶርኪው በዘይት ሲሞላ የሚተላለፈው በሚሰራው ክፍተት ነው።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ የሃይድሮሊክ ቅንጅት እንዲሰራ የሞተር ዘይት ወደ ውስጥ መግባቱ አስፈላጊ ነው። ይህ በሶስት ቦታዎች ላይ ባለው ማብሪያው ምክንያት ነው. 3 መቀየሪያዎች ከሶስት የደጋፊዎች ኦፕሬሽን ሁነታዎች ጋር ይዛመዳሉ፡

• አውቶማቲክ፤
• ቋሚ ደጋፊ በርቷል፤
• ደጋፊው ሙሉ በሙሉ ጠፍቷል፣ክላቹ ከክራንክ ዘንግ ላይ ያለውን ጉልበት አያስተላልፍም።

በአውቶማቲክ ሁነታ የማቀዝቀዣ ዘዴ (KAMAZ Euro 2) በዲዛይነሮች በተዘጋጀው እቅድ መሰረት ይሰራል. ማለትም እስከ 860С ድረስ ያለው ቀዝቃዛ ሙቀት፣ ዘይት ወደ ፈሳሹ መጋጠሚያው የስራ ክፍተት ውስጥ አይገባም እና ደጋፊው ይጠፋል። እና የሙቀት መጠኑ ሲጨምር ማብሪያው ይከፈታል፣ እና ዘይት ወደ ፈሳሹ መጋጠሚያ ውስጥ ይገባል፣ በዚህም ደጋፊውን ያበራል።

የክላቹ ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ ማብሪያ / ማጥፊያ ጉድለት ካለበት (ሞተሩ ከመጠን በላይ ሙቀት) ከሆነ ፣ የፈሳሽ ክላቹን በቋሚነት ለመክፈት እንዲያዋቅሩት ይመከራል። እና ብልሽቱ ከተወገደ በኋላ ወደ አውቶማቲክ ሁነታ ይመለሱ. መኪናው ጥልቅ ፎርዶችን ሲያሸንፍ የመቀየሪያ ቦታውን በክላቹ ውስጥ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ እንዲያዘጋጁ ይመከራል።

የውሃ ፓምፕ

የማቀዝቀዣው ስርዓት (KAMAZ) ሌላ አስፈላጊ አካል አለው - የውሃ ፓምፕ። ዋናው ሥራው በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ማቀዝቀዣዎችን ማሰራጨት ነው. ያለሱ, በትክክለኛው አቅጣጫ የግዳጅ ፍሰት መፍጠር አይቻልም. እና በእሱ ውድቀት, ስራውሞተር ጥያቄ ውስጥ ይሆናል።

የፓምፑ የውስጥ የስራ ክፍተቶች በአስተማማኝ ሁኔታ በማህተሞች የተጠበቁ ናቸው። ብልሽቶችን ለመከላከል ፓምፑ ቅባት ለማፍሰስ ምቹ የሆነ ዘይት ሰጪ አለው. የመሙላት ምልክት ከመጠን በላይ ቅባት የሚወጣበት የመቆጣጠሪያ ቀዳዳ ነው. የተለመደው "ሊቶል" እንደ ቅባት ጥቅም ላይ ይውላል. በፓምፕ መኖሪያው ውስጥ ስላለው ፍሳሽ ለማወቅ, ልዩ የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓድ አለ. ከዚያ የሚፈስ ከሆነ፣ ማኅተሞቹ ከአሁን በኋላ አይያዙም እና መተካት አለባቸው።

ቴርሞስታቶች እና መለዋወጫዎች

የማቀዝቀዣ ሥርዓት ቱቦዎች (KAMAZ) በደንብ ሊጠበቁ ይገባል። የተበላሸ ግንኙነት በሚፈጠርበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ማቀዝቀዣ ማጣት እና ሞተሩን ማሞቅ ይቻላል. በራዲያተሩ ፣ በውሃ ፓምፕ እና በቴርሞስታት ውስጥ ላሉ የቧንቧዎች የግንኙነት ነጥቦች ልዩ ትኩረት መደረግ አለበት።

በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ ያሉት ቴርሞስታቶች የፀረ-ፍሪዝ ፍሰትን የመቆጣጠር ሃላፊነት አለባቸው። የፈሳሹ የሙቀት መጠን ወደ 80⁰С ሲጨምር ወደ ራዲያተሩ ይዛወራል ማለትም ዝውውሩ በ "ትልቅ ክብ" ውስጥ መሄድ ይጀምራል. በተመሳሳይ ጊዜ, የፍሰቱ ክፍል በ "ትንሽ ክብ" ውስጥ ይቀጥላል. እና በ93^{0C የሙቀት መጠን ብቻ የ"ትንሽ ክብ" ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ይዘጋል እና ሁሉም ማቀዝቀዣው በሞተሩ ራዲያተር ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል።}

የማቀዝቀዝ ስርዓት ጥገና

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ (KAMAZ 740) ከቀደምት ሞዴሎች በተግባር አይለይም። እንዲሁም ለ 740 ኤንጂን ማያያዣዎቹ ዩሮ 0 ፣ ዩሮ 2 ፣ ዩሮ 3 እና ዩሮ 4 መሆናቸውን ማወቅ አለብዎት ።በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ለውጦችን አያድርጉ. ስለዚህ ስርዓቱን በተሻለ ሁኔታ ለመጠበቅ ምን መደረግ አለበት?

መኪናው በሚሠራበት ጊዜ በየቀኑ መወሰድ ያለበት የመጀመሪያው እርምጃ የአጠቃላይ ስርዓቱን ጥብቅነት መፈተሽ (የፍሳሾችን መመልከት) እና ፀረ-ፍሪዝ ወደሚመከረው ደረጃ መጨመር ነው። በበጋው ውስጥ ቀዝቃዛው እራሱ ተራ ውሃ ሊሆን ይችላል, እና በክረምት ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ሊሆን ይችላል. በሰሜናዊው አስቸጋሪ ክልሎች ውስጥ ለመስራት ማሞቂያ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ተጭኗል።

ሌሎች የታቀዱ የጥገና ሥራዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• የድራይቭ ቀበቶ ውጥረትን ያረጋግጡ፤
• የውሃ ፓምፕ ጥገና (የመቀባት እና የዘይት ማህተሞችን በመተካት)፤
• የድራይቭ ቀበቶ ውጥረትን በመፈተሽ ላይ፤
• የማቀዝቀዝ ስርዓቱ የተሟላ የግፊት ሙከራ፤
• የፀረ-ፍሪዝ ጥራትን እና ሊተካ የሚችልበትን ሁኔታ ማረጋገጥ፤
• በከባድ መዘጋት ሲስተሙን ማጠብ።

ክሪምፕንግ

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ (KAMAZ 65115) ሙሉ በሙሉ መታተም አለበት። የእይታ ቼክ ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ሊያመልጡ የሚችሉ ቦታዎችን ላያሳይ ይችላል። እንደዚህ ያሉ ደካማ ነጥቦችን ለመለየት ግፊትን ለመፍጠር የግፊት መለኪያ እና ፓምፕ መጠቀም ጥሩ ነው።

ለግፊት ሙከራ በላይኛው የራዲያተሩ መግቢያ ላይ በፓምፕ መጫን፣ ሞተሩን ማስነሳት እና የግፊት መለኪያ ንባቡን መመልከት በቂ ነው። ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ እና በስርዓቱ ውስጥ ምንም ክፍተቶች ከሌሉ የመሳሪያው ቀስት ቦታውን አይለውጥም.አለበለዚያ ፍላጻው መውደቅ ሲጀምር ችግር ያለበትን ቦታ ለማግኘት ብቻ ይቀራል።

አሪፍ ለውጥ

አጠቃላይ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ፈሳሽ መተካት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ጉዳዮች በጣም ጥቂት አይደሉም። በጣም ቀላሉ አማራጭ ክረምት መጥቷል, እና በስርዓቱ ውስጥ ተራ ውሃ አለ. እንዲሁም ፈሳሹ የማቀዝቀዝ ባህሪያቱን ካጣ ወይም በጣም ከተበከለ መተካት ሊያስፈልግ ይችላል።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ (KAMAZ) አቅም 25 ሊትር ነው። ከእነዚህ ውስጥ የውሃው "ሸሚዝ" 18 ሊትር ይይዛል. ፈሳሹን ለመተካት አሮጌው መጀመሪያ ይለቀቃል. ይህንን ለማድረግ ዝቅተኛውን የራዲያተሩን ዶሮ, የፍሳሽ ማስወገጃውን በሙቀት መለዋወጫ እና በማሞቂያ ስርአት ውስጥ ያለውን ፓምፕ, እንዲሁም በካቢኔ ማሞቂያ ስርዓት ውስጥ ያለውን ፈሳሽ አቅርቦት ቧንቧዎች መክፈት አስፈላጊ ነው. የማስፋፊያ ታንኩን መሰኪያ መንቀልዎን አይርሱ።

ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ በኋላ ሁሉም ቧንቧዎች ይዘጋሉ። እና አጠቃላይ የማቀዝቀዣው ስርዓት (KAMAZ) በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ ይፈስሳል። አዲስ አንቱፍፍሪዝ እንደ አመቱ ጊዜ እና እንደ መኪናው አሠራር ሁኔታ ይመረጣል. በተመሳሳይ ጊዜ, በሚያምር ጣሳዎች ውስጥ ከውጪ በሚመጡ አማራጮች እራስዎን ማታለል የለብዎትም. የቤት ውስጥ ማቀዝቀዣዎች አለም አቀፍ የጥራት ደረጃዎችን የሚያሟሉ ተመሳሳይ ባህሪያት አሏቸው።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱን በማጠብ

የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ለማጠብ ብዙ መንገዶች አሉ። ትንሽ ብክለት በሚፈጠርበት ጊዜ, በተለመደው ውሃ ማጠብ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ, አሮጌው ቀዝቃዛ ውሃ ይፈስሳል, እና በምትኩ ውሃ ይፈስሳል. ሞተሩ ሥራ ፈትቶ ይጀምራል እና ይሞቃል። ከዚያ በኋላ, ውሃው ይፈስሳል, እና ሙሉውን ዑደትሙሉ በሙሉ እስኪጸዳ ድረስ ብዙ ጊዜ ተደግሟል።

በስርአቱ ውስጥ ያለው ብክለት ጉልህ ከሆነ ልዩ ዝግጁ የሆኑ ፍሳሾችን መጠቀም ጥሩ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ማጠብ በቀላሉ ወደ አሮጌው ፀረ-ፍሪዝ ሲጨመር ፈጣን አማራጮች አሉ, ከዚያም ሁሉም ነገር ይሟጠጣል. ነገር ግን አሮጌው ማቀዝቀዣ ቀድሞውኑ ሲፈስ የውሃ ማፍሰሻ መፍትሄዎችን መጠቀም የተሻለ ነው. በተጨማሪም የሞተርን የውሃ ጃኬት ለማጽዳት የጽዳት መፍትሄዎች የተለየ እንደሚሆን ግምት ውስጥ ማስገባት ይገባል. ለበለጠ ውጤታማ ጽዳት የማቀዝቀዣው ራዲያተር በተናጠል መታጠብ አለበት. ለዚህም 2.5% የሃይድሮክሎሪክ አሲድ መፍትሄ እራሱን በሚገባ አረጋግጧል።

ከማጠብ ባህሪያት፣ የፍሳሽ ፍሰት አቅጣጫ ከቀዝቃዛው መደበኛ ፍሰት ጋር ተቃራኒ መሆን እንዳለበት ማወቅ አለቦት። ስርዓቱን በውሃ ዥረት ወይም በተጨመቀ የኬሚካል መፍትሄ ማጠብ የበለጠ ውጤታማ ይሆናል።

መላ ፍለጋ

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ (KAMAZ 5320) ከፍተሻ ወደ ፍተሻ ሳይዛባ መስራት አለበት። ነገር ግን ጉዳዮች የተለያዩ ናቸው እና ብልሽቶች ሳይታሰብ ሊከሰቱ ይችላሉ. የስርዓቱን ድክመቶች ማወቅ ችግሩን በፍጥነት ለይተው በቦታው እንዲፈቱ ይረዳዎታል።

የስርዓቱን ጥብቅነት መጣስ የሚፈታው የሚፈስበትን ቦታ በመፈለግ እና ከተቻለ በማስወገድ ነው። ለዚህም, የእይታ ምርመራ ብዙ ጊዜ በቂ ነው. ሁሉም መገጣጠሚያዎች, የውሃ ፓምፕ, ራዲያተር, መጋጠሚያዎች ተረጋግጠዋል. የተበላሹ ቧንቧዎችን በቀላሉ መተካት የተሻለ ነው. የራዲያተሩ ልቅሶን በመሸጥ ወይም በመገጣጠም ሊወገድ ይችላል። የራዲያተሩን የመተካት ውሳኔ በተናጥል ነው, ምክንያቱም በጣም ሊስተካከል የሚችል እናሲወገዱ በደንብ ይታጠባሉ።

የድራይቭ ቀበቶውን መልበስ ወይም መከፋፈል ሲታወቅ በተሻለ ሁኔታ የሚፈታው በመተካት ነው። ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቴርሞስታት አሠራር ጥርጣሬ ካለ, ከዚያም ዝቅተኛውን የራዲያተሩን ታንክ በማሞቅ እነሱን ለማጣራት አመቺ ነው. በ 850С የሙቀት መጠን ማለትም ቴርሞስታት ቫልቭ መከፈት ሲጀምር ታንኩ መሞቅ አለበት። ይህ ካልተከሰተ ቫልዩ ጉድለት አለበት እና የሙቀት መቆጣጠሪያው መተካት አለበት።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱ (KAMAZ Euro 2) ከቀደምት ስሪቶች እና በኋላ ካሉት አይለይም። በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሊከሰቱ የሚችሉ ችግሮች በባህሪያቸው ተመሳሳይ ናቸው. ከእነዚህ ብልሽቶች ውስጥ አንዱ ቀዝቃዛ ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ መግባቱ ነው. የፀረ-ፍሪዝ መውረድ ያለ ምንም ፍንጣቂ ሊታወቅ ይችላል። መንስኤው ሊለበሱ የሚችሉ የሲሊንደር ጭንቅላት መከለያዎች, እንዲሁም በማገጃው ማኅተሞች ውስጥ ሊፈስሱ ይችላሉ. ችግሩ የተፈታው ያረጁ የሞተር ጋኬቶችን በመተካት ነው።

ማጠቃለያ

የመኪና እንክብካቤ መደበኛ እና ሁሉን አቀፍ መሆን አለበት። የትኛውም ስርዓቶቹ ልዩ መብቶች ሊኖራቸው አይችልም። በተመሳሳይ ጊዜ የአንድ የተወሰነ መኪና ድክመቶች ማወቅ በጣም ይረዳል. የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ምንም የሚታይ ችግር የሌለበት KAMAZ, አሁንም በመደበኛነት መመርመር እና ሙሉ ጥገና ማድረግ አለበት.