የካርቦረተር K126G መሣሪያ እና ማስተካከያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የካርቦረተር ቴክኖሎጂ ዘመን አልፏል። ዛሬ ነዳጅ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ወደ መኪናው ሞተር ይገባል. ይሁን እንጂ በነዳጅ ስርዓታቸው ውስጥ ካርበሬተር ያላቸው መኪኖች አሁንም ይቀራሉ. ከሬትሮ መኪናዎች በተጨማሪ አሁንም በጣም የሚሰሩ "ፈረሶች" አሉ - UAZs ፣ እንዲሁም የቶግሊያቲ አውቶሞቢል ፋብሪካ ክላሲኮች። እና ይሄ ማለት መሳሪያውን የመረዳት፣ ጥገና የማካሄድ እና የካርበሪተርን የመጠገን ችሎታ በዋጋ ይቀራል።

ይህ መጣጥፍ በK126G ካርቡረተር ላይ ያተኩራል። የ K126G ካርቡረተርን ማስተካከል የተወሰኑ ክህሎቶችን እና ስለ አጻጻፉ እና የአሠራር መርሆዎች ጥሩ እውቀትን የሚጠይቅ ጥንቃቄ የተሞላበት ስራ ነው። በመጀመሪያ ግን ስለ ካርቡረተር በአጠቃላይ ምን እንደሆነ ትንሽ እናስታውስ።

ስለ ካርቡረተር ስርዓቶች

ታዲያ ካርቡረተር ምንድን ነው? ከፈረንሣይ ካርቤሬሽን የተተረጎመ - "መደባለቅ".ከዚህ በመነሳት የመሳሪያው ዓላማ ግልጽ ይሆናል - የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ለመፍጠር. ከሁሉም በላይ, በመኪና ሻማ ብልጭታ የሚቀጣጠለው የነዳጅ-አየር ድብልቅ ነው. በቀላል ዲዛይናቸው ምክንያት ካርቡረተሮች አሁን ዝቅተኛ ኃይል ባላቸው የሳር ማጨጃ እና ቼይንሶው ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በርካታ የካርበሪተሮች ዓይነቶች አሉ ነገርግን በሁሉም ቦታ ዋና ዋና ክፍሎች ተንሳፋፊ ክፍል እና አንድ ወይም ከዚያ በላይ ማደባለቅ ክፍሎች ይሆናሉ። የተንሳፋፊው ክፍል መርህ ከመጸዳጃ ጎድጓዳ ሳህን የቫልቭ አሠራር ጋር ተመሳሳይ ነው። ያም ማለት ፈሳሹ ወደ አንድ ደረጃ ይገባል, ከዚያ በኋላ የመቆለፊያ መሳሪያው እንዲነቃ ይደረጋል (ለካርቦረተር, ይህ መርፌ ነው). ነዳጁ በአቶሚዘር በኩል ከአየር ጋር ወደ መቀላቀያ ክፍሉ ይገባል።

Carburetor ለማዋቀር ትክክለኛ ስውር መሳሪያ ነው። የ K126G ካርበሬተር ማስተካከል በእያንዳንዱ ጥገና እና በማንኛውም ችግር ላይ መደረግ አለበት. በትክክል የተስተካከለ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አቅርቦት ክፍል የሞተርን አሠራር እንኳን ያረጋግጣል።

K126G ካርቡረተር መሳሪያ

Carburetor K126G የሁለት ክፍል ስሪት የተለመደ ተወካይ ነው። ያም ማለት K126G ተንሳፋፊ እና ሁለት ድብልቅ ክፍሎችን ይዟል. እና የመጀመሪያው ያለማቋረጥ የሚሠራ ከሆነ፣ ሁለተኛው ደግሞ በተለዋዋጭ ሁነታዎች በቂ ጭነት ያለው ብቻ መስራት ይጀምራል።

K126G ካርቡረተር, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለፀው መሳሪያ, ማስተካከያ እና ጥገና, ለ UAZ ተሽከርካሪዎች በጣም ተወዳጅ ነው. መሣሪያው በሚሰራበት ጊዜ በጣም ትርጓሜ የሌለው እና ፍርስራሹን የሚቋቋም ነው።

በተንሳፋፊው ክፍል K126G የነዳጅ ደረጃን የሚወስኑበት የመመልከቻ መስኮት አለ። ካርቡረተር በርካታ ንዑስ ስርዓቶችን ያካትታል፡

• ያለመጠቀም፤
• ቀዝቃዛ ጅምር፤
• አፋጣኝ ፓምፕ፤
• ኢኮኖሚ አውጪ።

የመጀመሪያዎቹ ሦስቱ የሚሠሩት በአንደኛ ደረጃ ክፍል ውስጥ ብቻ ነው፣ እና ለኤኮኖሚዘር ሲስተም የተለየ አቶሚዘር አለ፣ እሱም ወደ ካርቡረተር ሁለተኛ ክፍል የአየር ቦይ ይወጣል። የመሳሪያው አጠቃላይ ቁጥጥር የሚከናወነው በ"choke" ሲስተም እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል በመጠቀም ነው።

ተፈጻሚነት K126G

"K126G" የሚል ምልክት ያለው ካርቡረተር ተጭኖ አሁንም በGaz-24 "ቮልጋ" እና UAZ ተሽከርካሪዎች ላይ በዋነኛነት UMZ-417 ሞተሮች አገልግሎት እየሰጡ ነው። የUAZ መኪና ባለቤቶች በተለይ ይህንን ሞዴል ለትርጉም አልባነቱ እና በተዘጋ ነዳጅ እንኳን የመሥራት ችሎታን ይወዳሉ።

በትንሽ ማሻሻያ (ጉድጓድ ቁፋሮ)፣ K126G በUMZ-421 ሞተሮች ላይ ተጭኗል። እና ሁለቱም UAZ እና Gazelle ሊሆኑ ይችላሉ. K126G የK151 ቀዳሚ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል፣ ቀጣዩ ሞዴል ደግሞ K126GM ነው።

K126G የካርበሪተር ማስተካከያ በካርበሪተሮች ዘንድ በጣም ታዋቂው ጥያቄ ነው። በመጀመሪያ ግን በK126G ሊከሰቱ የሚችሉ የተለያዩ ችግሮችን እንይ።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች

ሁሉም የተገለጸው ስርዓት ብልሽቶች በእይታ የሚታዩ ወይም በቀላሉ የሚረጋገጡ ናቸው። አንዱና ዋነኛው ችግር ነው።ያልተረጋጋ የሞተር አሠራር ስራ ፈትቶ፣ ወይም በጭራሽ። የነዳጅ ፍጆታ ማስተካከያው መደበኛ የሆነው K126G ካርቡረተር ኤንጂኑ ያለ ምንም ችግር ስራ እንዲፈታ ያስችለዋል።

ሁለተኛው ነጥብ ደግሞ መሳሪያው የተሳሳተ መሆኑን እና ማስተካከል የሚያስፈልገው የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ነው። በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፣ስለዚህ ካርቡረተርን ማስተካከል እና ማስተካከል ሁልጊዜ አይረዳም።

ችግሩን ይፍቱ ሁሉንም አካላት አዘውትሮ የማጽዳት መርሐግብር ሊይዝ ይችላል። ያልተሟላ ጽዳት እንዲሁ ከመኪናው ውስጥ ካልተወሰደ ካርበሬተር ጋር ይቻላል, ግን የማይፈለግ ነው. K126G፣ ልክ እንደ ማንኛውም መካኒካል መሳሪያ፣ ጥሩ እንክብካቤን ይመርጣል።

K126G የካርበሪተር ማስተካከያ

ካርቡረተርን ማስተካከል አስፈላጊነት በተለያዩ ምክንያቶች ሊነሳ ይችላል። ይህ ምናልባት የታቀደ ጥገና ወይም መላ መፈለግ ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም, በመመሪያው መሰረት ቀላል ማስተካከያ ለማከናወን በጣም ቀላል ነው. አሉታዊ ጎኑ በውሳኔው ውስጥ ሁል ጊዜ አይረዳም. ልምድ ያካበቱ መካኒኮች በካርበሬተር ጥገና ላይ ከፍተኛ ልምድ ያላቸው ቫልቮቹን ሳያስተካከሉ ወደ ስራ አይገቡም።

የአየር-ነዳጅ ማደባለቅ መሳሪያው ያለምንም መቆራረጥ እንዲሰራ እና በየጊዜው ማስተካከል አያስፈልገውም, ወቅታዊ ጥገና አስፈላጊ ነው. ለማፍሰስ እና ጥብቅነት የመጀመሪያ ደረጃ ምርመራ ማድረግ እና ቢያንስ በከፊል ካርቡረተርን ማጠብ በቂ ነው። አንዳንድ ጊዜ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ, እንዲሁም የአውሮፕላኖቹን ፍሰት, ነዳጅ እና ሁለቱንም መፈተሽ አስፈላጊ ነው.አየር።

ጉዳዩን በስርዓት ካቀረብነው የሚከተሉትን የካርቦረተር መቼቶች አይነት ማጉላት ያስፈልጋል፡

• ያለመጠቀም፤
• የነዳጅ ደረጃ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ፤
• economizer ቫልቭ።

K126G ካርቡረተርን በUAZ ላይ ማስተካከል ብዙ ጊዜ የተወሰነ የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከልን ያካትታል። እንግዲያው፣ ስራ ፈትቶ ራስ-መረጋጋትን ወደነበረበት ለመመለስ የእርምጃዎቹን ቅደም ተከተል እናስብ።

የስራ ፈት ፍጥነትን ለማስተካከል መመሪያዎች K126G

የሞተርን መረጋጋት ማስተካከል በሁለት ብሎኖች ይከናወናል። አንደኛው የነዳጅ-አየር ድብልቅን መጠን ይወስናል, ሁለተኛው ደግሞ በ K126G ውስጥ ያለውን የበለፀገውን ጥራት ይወስናል. የካርበሪተር ማስተካከያ, መመሪያው ከዚህ በታች ተሰጥቷል, በደረጃ ይከናወናል:

1. ተሽከርካሪው ጠፍቶ እስኪያልቅ ድረስ የድብልቅልቅ ማበልፀጊያውን ጠመዝማዛ አጥብቀው በመቀጠል በ2.5 መዞር ይንቀሉት።
2. የመኪናውን ሞተር ይጀምሩ እና ያሞቁት።
3. የመጀመሪያው ጠመዝማዛ ሞተሩ ያለችግር እና ያለማቋረጥ በ600ደቂቃ አካባቢ እንዲሰራ ለማድረግ።
4. በሁለተኛው ብሎን (ድብልቁን ማበልፀግ)፣ ቀስ በቀስ ቅንብሩን በማሟጠጥ ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ መስራቱን እንዲቀጥል ያድርጉ።
5. በመጀመሪያው screw የአብዮቶችን ቁጥር በ100 እንጨምራለን፣ በሁለተኛውም በተመሳሳይ መጠን እንቀንሳቸዋለን።

የማስተካከያው ትክክለኛነት ፍጥነቱን ወደ 1500 በመጨመር እና ስሮትሉን በመዝጋት ይፈትሻል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አብዮቶቹ ከሚፈቀዱ እሴቶች በታች መውደቅ የለባቸውም።

ማስተካከያየነዳጅ ደረጃ በተንሳፋፊ ክፍል ውስጥ

በጊዜ ሂደት፣ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው የቤንዚን መጠን ሊለወጥ ይችላል። በመደበኛነት, በካርበሬተር የእይታ መስኮት በኩል የሚወሰነው ከማገናኛው የታችኛው ገጽ በ 18-20 ሚሜ ውስጥ መለዋወጥ አለበት. በእይታ ይህ ካልሆነ፣ ማስተካከያ ማድረግ አስፈላጊ ነው።

በ K126G ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ መቀየር የተንሳፋፊውን ሊቨር ምላስ በማጠፍ ነው. ልዩ ቤንዚን መቋቋም የሚችል ጎማ የተሰራውን የማኅተም ማጠቢያ ማሽን እንዳይጎዳ በመሞከር በጥንቃቄ ይከናወናል።

የተለያዩ አምራቾች

ከK126G ካርቡረተር አምራቾች መካከል የሚከተሉት ነበሩ፡

• Solex፤
• "ዌበር"፤
• "ፔካር"።

ዛሬ ፔካር ከፍተኛ ተወዳጅነትን አሸንፏል። ተጠቃሚዎች በግምገማዎች ውስጥ የበለጠ የተረጋጋ አሠራር, እንዲሁም በ 100 ኪ.ሜ በ 10 ሊትር ክልል ውስጥ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ ያላቸው ከፍተኛ ተለዋዋጭ ጥራቶች ያስተውላሉ. Pekar K126G ካርቡረተር ከላይ በተጠቀሰው መንገድ መስተካከል እንዳለበት ልብ ሊባል ይገባል።

የK126G ጥቅሞች እና ጉዳቶች

K126G ካርቡረተር በUAZ ባለቤቶች ዘንድ በጣም ታዋቂ ነው። ብዙ ዘመናዊ ሞዴሎች ለጎደላቸው በርካታ ጥቅሞች ይገመታል፡

• የመዘጋት ባለበት ቋሚ ቀዶ ጥገና፤
• ትርጉም አለመሆን ለነዳጅ ጥራት፤
• በቂ ኢኮኖሚ።

የድብልቅ ጥራቱ በመደበኛነት የተስተካከለው K126G ካርቡረተር ያለ ምንም ችግር ይሰራል። የዲዛይን ቀላልነት-አስተማማኝነት ዋስትና. በዚህ አጋጣሚ፣ እሱ ለታቀደለት ጥገና ይገዛል።

K126G አንድ የማያስደስት ችግር አለው። ከመጠን በላይ ማሞቅ, የመሳሪያው አካል ሊበላሽ ይችላል. ይህ የሚከሰተው የካርበሪተር ክር ግንኙነቶች ከመጠን በላይ ሲጠጉ ነው።

ማጠቃለያ

ተሞክሮ እንደሚያሳየው የK126G ካርቡረተርን ማስተካከል ያን ያህል ከባድ ጥያቄ አይደለም። እና የመሳሪያው ወቅታዊ ጥገና ህይወቱን በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝመዋል. ይህ ሁሉ፣ ከ K126G ትርጓሜ አልባነት ጋር፣ የካርበሪድ መኪናዎችን ባለቤቶች ይስባል።