ራስ-ሰር የማሽከርከር መቀየሪያ፡ፎቶ፣የኦፕሬሽን መርህ፣ብልሽቶች፣ራስ-ሰር ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በቅርብ ጊዜ፣ አውቶማቲክ ስርጭት ያላቸው መኪኖች በጣም ተፈላጊ መሆን ጀምረዋል። እና ምንም ያህል አሽከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭትን ለመጠበቅ ውድ የሆነ አስተማማኝ ያልሆነ ዘዴ ነው ቢሉ, አኃዛዊ መረጃዎች በተቃራኒው ይናገራሉ. በየአመቱ በእጅ የሚተላለፉ መኪኖች ያነሱ ናቸው። የ "ማሽኑ" ምቾት በብዙ አሽከርካሪዎች ዘንድ አድናቆት ነበረው. ውድ ጥገናን በተመለከተ, በዚህ ሳጥን ውስጥ በጣም አስፈላጊው ክፍል አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሞገድ መቀየሪያ ነው. የስልቱ እና የመሳሪያው ፎቶ በኋላ በኛ መጣጥፍ ውስጥ አሉ።

ባህሪ

ከዚህ ኤለመንት በተጨማሪ የአውቶማቲክ ስርጭት ዲዛይን ሌሎች ብዙ ስርዓቶችን እና ስልቶችን ያካትታል። ነገር ግን ዋናው ተግባር (ይህ የማሽከርከር ማስተላለፊያ ነው) የሚከናወነው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሞገድ መቀየሪያ ነው. በጋራ አነጋገር፣ በአወቃቀሩ ባህሪይ ቅርፅ ምክንያት "ዶናት" ይባላል።

ልብ ሊባል የሚገባው ነው።የፊት-ጎማ መኪናዎች አውቶማቲክ ስርጭቶች ላይ, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ልዩነት እና የመጨረሻውን ድራይቭ ያካትታል. ዶናት የማሽከርከር ጉልበትን ከማስተላለፍ ተግባር በተጨማሪ ሁሉንም ንዝረቶች እና ድንጋጤዎች ከኤንጂኑ የዝንብ ዊል ስለሚስብ በትንሹ ያስተካክላቸዋል።

ንድፍ

የራስ-ሰር ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ እንዴት እንደሚሰራ እንይ። ይህ አካል በርካታ አንጓዎችን ያቀፈ ነው፡

• Turbine wheel።
• የመቆለፊያ ክላች።
• ፓምፕ።
• የሪአክተር ጎማ።
• ነጻ ጎማዎች።

እነዚህ ሁሉ ስልቶች በአንድ መያዣ ውስጥ ተቀምጠዋል። ፓምፑ በቀጥታ ከኤንጂኑ ክራንክ ዘንግ ጋር ተያይዟል. ተርባይኑ ከማርሽ ሳጥኑ ጊርስ ጋር ይገናኛል። የሪአክተር ተሽከርካሪው በፓምፕ እና በተርባይኑ መካከል ይቀመጣል. እንዲሁም በ "ዶናት" መንኮራኩር ንድፍ ውስጥ ልዩ ቅርጽ ያላቸው ቅጠሎች አሉ. አውቶማቲክ የማስተላለፊያ torque መቀየሪያ አሠራር በውስጡ ልዩ ፈሳሽ (ማስተላለፊያ ዘይት) እንቅስቃሴ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, አውቶማቲክ ስርጭቱ የነዳጅ ማሰራጫዎችን ያካትታል. በተጨማሪም, የራሱ ራዲያተር አለው. ለምንድነው፣ ትንሽ ቆይተን እንመለከታለን።

ክላቹን በተመለከተ፣ የማገጃ ክላቹ የቶርኬ መቀየሪያውን በተወሰነ ሁነታ (ለምሳሌ "ፓርኪንግ") ለማስተካከል የተነደፈ ነው። የፍሪ ዊል ሪአክተር ጎማውን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ለማዞር ይጠቅማል።

የራስ-ሰር ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ የስራ መርህ

ይህ ኤለመንት በሳጥኑ ውስጥ እንዴት ነው የሚሰራው? ሁሉም የ "ዶናት" ድርጊቶች በተዘጋ ዑደት ውስጥ ይከናወናሉ. ስለዚህ, ዋናው የሥራ ፈሳሽ እዚህ "ማስተላለፊያ" ነው.በሜካኒካል ሳጥኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት በ viscosity እና ስብጥር ውስጥ እንደሚለያይ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የማሽከርከር መቀየሪያው በሚሠራበት ጊዜ ቅባት ከፓምፑ ወደ ተርባይኑ ተሽከርካሪ ከዚያም ወደ ሬአክተር ጎማ ይፈስሳል።

ለባላዎቹ ምስጋና ይግባውና ፈሳሹ በዶናት ውስጥ በፍጥነት መሽከርከር ይጀምራል፣ በዚህም ጉልበቱን ይጨምራል። የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ሲጨምር የተርባይኑ እና የኢንፔለር አንግል ፍጥነት እኩል ይሆናል። የፈሳሽ ፍሰቱ አቅጣጫውን ይለውጣል. መኪናው ቀድሞውኑ በቂ ፍጥነት ሲያገኝ, "ዶናት" በፈሳሽ ማያያዣ ሁነታ ላይ ብቻ ይሰራል, ማለትም, ማሽከርከርን ብቻ ያስተላልፋል. የእንቅስቃሴው ፍጥነት ሲጨምር GTF ታግዷል። በዚህ ሁኔታ, ክላቹ ተዘግቷል, እና ከዝንብቱ ወደ ሳጥኑ ውስጥ ያለው የማሽከርከር ማስተላለፊያ በቀጥታ በተመሳሳይ ድግግሞሽ ይከናወናል. ወደ ቀጣዩ ማርሽ በሚሸጋገርበት ጊዜ ኤለመንቱ እንደገና ይለቃል። የተርባይኖቹ የማሽከርከር ፍጥነት እኩል እስካልሆነ ድረስ የማዕዘን ፍጥነቶች ማለስለስ እንደገና የሚፈጠረው በዚህ መንገድ ነው።

ራዲያተር

አሁን ስለ ራዲያተሩ። ለምንድነው ለብቻው በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ የሚታየው, ምክንያቱም እንዲህ ያለው ስርዓት በ "ሜካኒክስ" ላይ ጥቅም ላይ አይውልም? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. በሜካኒካል ማርሽ ሳጥን ላይ፣ ዘይቱ የማቅለጫ ተግባር ብቻ ይሰራል።

በተመሳሳይ ጊዜ ተሞልቷል ግማሽ ብቻ ነው። ፈሳሹ በማስተላለፊያ ፓን ውስጥ እና ማርሾቹ በውስጡ እርጥብ ናቸው. በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ, ዘይቱ የማሽከርከር ችሎታን (በዚህ ምክንያት "እርጥብ ክላች" የሚለውን ስም) የማሰራጨት ተግባር ያከናውናል. እዚህ ምንም የግጭት ዲስኮች የሉም - ሁሉምጉልበት በተርባይኖች እና በዘይት ውስጥ ያልፋል. የኋለኛው በከፍተኛ ግፊት ስር ባሉ ሰርጦች ውስጥ ያለማቋረጥ ይንቀሳቀሳል። በዚህ መሠረት ዘይቱን ማቀዝቀዝ ያስፈልጋል. ለዚህም እንዲህ ዓይነቱ ስርጭት በራሱ የሙቀት መለዋወጫ ይቀርባል.

ስህተት

የሚከተሉት የማስተላለፊያ ውድቀቶች ተለይተዋል፡

• GTP ብልሹ አሰራር።
• የብሬክ ባንድ እና የግጭት ክላች ውድቀት።
• የተሳሳተ የዘይት ፓምፕ እና መቆጣጠሪያ ዳሳሾች።

እንዴት ብልሽትን መለየት ይቻላል?

ሣጥኑን ነቅለን ሳንገነጣጥለው የትኛው አካል ከስራ ውጭ እንደሆነ ለማወቅ በጣም ከባድ ነው። ሆኖም ግን, በበርካታ ምልክቶች ከባድ ጥገናን መተንበይ ይቻላል. ስለዚህ, አውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ወይም የብሬክ ባንድ ብልሽቶች ካሉ, ሁነታዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ሳጥኑ "ይመታል". መያዣውን ከአንድ ሁነታ ወደ ሌላ (እና እግሩ በብሬክ ፔዳል ላይ በሚሆንበት ጊዜ) ካደረጉት መኪናው መንቀጥቀጥ ይጀምራል. እንዲሁም, ሳጥኑ ራሱ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ይገባል. መኪናው የሚንቀሳቀሰው በሶስት ጊርስ ብቻ ነው። ይህ ሳጥኑ ከባድ ምርመራዎች እንደሚያስፈልገው ይጠቁማል።

የመቀየሪያውን መለዋወጫ ለመተካት, የሳጥኑን ሙሉ በሙሉ በማፍረስ (የድራይቭ ዘንጎች, "ደወል" እና ሌሎች ክፍሎች ተለያይተዋል) ይከናወናል. ይህ ንጥረ ነገር ከማንኛውም አውቶማቲክ ስርጭት በጣም ውድ አካል ነው። ለበጀት መኪና ሞዴሎች የአዲስ ጋዝ ተርባይን ሞተር ዋጋ በ 600 ዶላር ይጀምራል። ስለዚህ በተቻለ መጠን ጥገናን ለማዘግየት ሣጥኑን እንዴት በትክክል መጠቀም እንዳለቦት ማወቅ አስፈላጊ ነው።

እንዴት ፒፒሲን መቆጠብ ይቻላል?

የዚህ ስርጭቱ ምንጭ የትልቅነት ደረጃ እንደሆነ ይታመናልከመካኒኮች ያነሰ. ነገር ግን የክፍሉን ትክክለኛ ጥገና ሲያደርጉ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ቶርክ መቀየሪያውን መጠገን ወይም መተካት እንደማይኖርብዎት ባለሙያዎች ያስተውላሉ። ስለዚህ, የመጀመሪያው ምክር ወቅታዊ የዘይት ለውጥ ነው. ደንቡ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው. እና በመመሪያው ስርጭቱ ላይ ዘይቱ ለጠቅላላው የስራ ጊዜ ከተሞላ, በ "ማሽኑ" ውስጥ የሚሠራው ፈሳሽ ነው. ቅባቱ ጥቁር ከሆነ ወይም የሚቃጠል ሽታ ካለው ወዲያውኑ መተካት አለበት።

ሁለተኛው ምክር የሙቀት አገዛዞችን ማክበርን ይመለከታል። በጣም ቀደም ብለው መንዳት አይጀምሩ - የሳጥኑ ዘይት ሙቀት ቢያንስ 40 ዲግሪ መሆን አለበት. ይህንን ለማድረግ ከ5-10 ሰከንድ መዘግየት በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ ማንሻውን ያንቀሳቅሱት. ስለዚህ ሳጥኑን ሞቅተው ለስራ ያዘጋጃሉ. በቀዝቃዛ ዘይት ውስጥ, እንዲሁም በጣም ሞቃት ውስጥ መንዳት የማይፈለግ ነው. በኋለኛው ሁኔታ, ፈሳሹ በትክክል ይቃጠላል (በሚተካበት ጊዜ, የሚቃጠል ሽታ ይሰማል). አውቶማቲክ ስርጭቱ ለመንሳፈፍ እና ለጠንካራ አጠቃቀም ተስማሚ አይደለም. እንዲሁም በጉዞ ላይ ያለውን ገለልተኛ ማርሽ አያብሩ እና ከዚያ "ድራይቭ" ን እንደገና ያብሩት። ይህ የፍሬን ባንድ እና በሳጥኑ ውስጥ ያሉ ሌሎች በርካታ ጠቃሚ ንጥረ ነገሮችን ይሰብራል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ ምን እንደሆነ ደርሰንበታል። እንደሚመለከቱት, ይህ በሳጥኑ ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነ መስቀለኛ መንገድ ነው. ሽክርክሪት ወደ ሳጥኑ, ከዚያም ወደ ጎማዎች የሚተላለፈው በእሱ በኩል ነው. እና እዚህ ያለው ዘይት የሚሠራው ፈሳሽ ስለሆነ, ለመተካት ደንቦችን መከተል አስፈላጊ ነው. ስለዚህ ሳጥኑ በረዥም መገልገያ እና ለስላሳ መቀያየር ያስደስትዎታል።