እንዴት ልዩነትን በአግባቡ ማፍላት ይቻላል? የልዩነት አሠራር መርህ. በተበየደው ልዩነት ላይ የማሽከርከር ዘዴዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የመኪናው መሳሪያ ብዙ ኖዶች እና ስልቶች እንዳሉ ይገምታል። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ የኋላ ዘንግ ነው. "Niva" 2121 በተጨማሪም የታጠቁ ነው. ስለዚህ, የኋለኛው ዘንግ ዋና ስብሰባ ልዩነት ነው. ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው እና ለምንድነው? የልዩነት አሠራር መርህ እና እንዴት በትክክል ማፍላት እንደሚቻል - በኋላ በእኛ መጣጥፍ ውስጥ።

ባህሪ

የኤለመንቱ ዋና አላማ የቶርኬን ስርጭት እና ከካርዳን ዘንግ በመጥረቢያ ዘንጎች መካከል ያለውን ሃይል ማሰራጨት ነው። ስለዚህ, የኋለኛው ልዩነት መንኮራኩሮችን በተለያየ የማዕዘን ፍጥነት ማሽከርከር ይችላል. እንዲህ ዓይነቱ ንጥረ ነገር በኋለኛ ተሽከርካሪ መኪናዎች ላይ ብቻ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የፊት-ጎማ ድራይቭ ባላቸው ማሽኖች ላይ ይህ ንጥረ ነገር በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይገኛል። እና በ SUVs ላይ ባለ 4x4 ዊልስ፣ በማስተላለፊያ መያዣው ውስጥ እና በሁለቱም ዘንጎች ውስጥ ይገኛል።

እንዴት ነው የሚሰራው?

በአጠቃላይ ሶስት የልዩነት ኦፕሬሽን ዘዴዎች አሉ። ስለዚህ, ስራው በተራ, ስንት መንገዶች እና ቀጥታ መስመር ላይ ለመንዳት ያለመ ነው. በኋለኛው ሁኔታ, መንኮራኩሮችመኪናው እኩል የመቋቋም ችሎታ አለው. ከፕሮፕለር ዘንግ (ወይም የመጨረሻው አንፃፊ) ቶርኬ ወደ ልዩ መኖሪያ ቤት ይተላለፋል። ሳተላይቶች ከእሱ ጋር ይሽከረከራሉ. የኋለኛው በመጥረቢያ ዘንጎች ጊርስ ላይ ይሮጣል እና በዚህም ወደ ሁለቱ የማሽከርከር ጎማዎች በእኩል መጠን ያስተላልፋል። እና በመጥረቢያዎቹ ላይ ያሉት ሳተላይቶች አይሽከረከሩም, የግማሽ ዘንጎች ማርሽዎች በተመሳሳይ የማዕዘን ፍጥነት ይንቀሳቀሳሉ. ፍጥነቱ ከመጨረሻው የሚነዳ ዘንግ ጋር እኩል ነው።

በመኪናው በሚያልፉበት ማዕዘኖች ውስጥ ያለው ልዩነት ትንሽ የተለየ የአሠራር መርህ። ስለዚህ, በዚህ ሁኔታ, መንኮራኩሮቹ በተለያየ የማዕዘን ፍጥነት ይሽከረከራሉ. ወደ መዞሪያው መሃከል የተጠጋው ከውጪው ዲስክ የበለጠ ተቃውሞ አለው. በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ይሆናል? ልዩነቱ በአክሰል ዘንግ ላይ በተለያየ ጥረት ጉልበት ማስተላለፍ ይጀምራል. ስለዚህ, የውጪው ማርሽ የማሽከርከር ድግግሞሽ ይጨምራል, እና የውስጥ ማርሽ ይቀንሳል. የሁለቱም ጊርስ አብዮቶች ድምር ከመጨረሻው አንፃፊ የሚነዳ ማርሽ አብዮት ድግግሞሽ ጋር እኩል ነው።

አሁን መኪናው በተንሸራታች መንገድ ላይ የሚንቀሳቀስበትን ሁኔታ አስቡበት። ስለዚህ, በተወሰነ ቦታ ላይ, ከመንኮራኩሮቹ አንዱ መንሸራተት ይጀምራል, የበለጠ የመቋቋም ችሎታ ይሟላል. ልዩነቱ ጊርስ ሁለተኛውን ተሽከርካሪ በከፍተኛ ፍጥነት ይለውጠዋል። ሁለተኛው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ የቆመ መኪና በአንድ ጎማ ብቻ እንዴት እንደሚንሸራተት ከአንድ ጊዜ በላይ አይተሃል። ይህ የልዩነት ሥራ ነው። ሆኖም ግን, ተግባሩ ለመባባስ ያለመ አይደለምየተሽከርካሪ አፈጻጸም ባህሪያት. ለዚህ ንጥረ ነገር ምስጋና ይግባውና መኪናው በበለጠ ፍጥነት ይለወጣል. በተመሳሳይ ጊዜ ዲስኮች በተመሳሳይ መንገድ ስለሚሽከረከሩ መረጣው ጎማውን አይበላም።

ምንድን ነው የሚመረተው?

ስለዚህ በጣም ተወዳጅ የሆነውን የጀማሪ የመንገድ እሽቅድምድም ጥያቄ ላይ ደርሰናል። የተገጣጠመው ልዩነት መኪናው በቀላሉ ወደ መንሸራተቻው እንዲገባ ይደረጋል, ልክ በመታጠፊያው ላይ. ይህ ክስተት ተንሳፋፊ ተብሎ ይጠራል. የተበየደው ልዩነት በብዛት የሚገኘው በአሮጌ የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ ነው።

ይህ በተለይ ለቀድሞዎቹ የሀገር ውስጥ "ክላሲኮች" ምንም እገዳ በማይኖርበት ጊዜ እውነት ነው. ልዩነት መቆለፊያ ምንድን ነው? ይህ ተግባር በ Axle ዘንግ ላይ ያለውን የማሽከርከር ስርጭትን ለመለወጥ ያስችልዎታል. ስለዚህ, መቆለፊያው ሲበራ, መንኮራኩሮቹ በተመሳሳይ የማዕዘን ፍጥነት ይሽከረከራሉ. ስርዓቱ በቀጥታ በኋለኛው ዘንግ ላይ ይሠራል. Chevrolet Niva በተጨማሪም መቆለፊያ የተገጠመለት ነው. ነገር ግን ይህ ስርዓት በጣም ውድ እና የመኪናውን ዋጋ በእጅጉ ይጎዳል. ስለዚህ, እያንዳንዱ መኪና የለውም. በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ማድረግ? መውጫው አንድ መንገድ ብቻ ነው - ልዩነቱን ለመበየድ። አሰራሩ በጣም ቀላል ነው, እና እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. የሚያስፈልግህ ብቸኛው ነገር ጥሩ የብየዳ ማሽን እና ከኤሌክትሮዶች ጋር በምትሰራበት ጊዜ ዓይንህን ለመጠበቅ ማስክ ነው።

ከሁሉም በላይ፣ ደማቅ የኤሌትሪክ ቅስት የሰውን ዓይን በእጅጉ ይጎዳል። ስለዚህ ከስራ በፊት ማስክ ማድረግን አይርሱ።

እንዴት መጥመቅ ይቻላል? ልዩነቱን ከመኪናው በማስወገድ ላይ

ስለዚህ በቀጥታ ወደ ስራ እንግባ። መጥመቅልዩነት, ወደ ውጭ ልናወጣው ያስፈልገናል. ስለዚህ, በመጀመሪያ መኪናውን ወደ ኦቨርፓስ ወይም የመመልከቻ ጉድጓድ (ሊፍት ካለ, ይህ የተሻለ ነው). በመቀጠል ዘይቱን ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. የተለመደው "ማስተላለፊያ" እዚህ ፈሰሰ. ነገር ግን "መስራት" ማፍሰስ ዋጋ የለውም. የተጣጣመውን ልዩነት ከተቀበሉ በኋላ የማርሽ ሳጥኑን በአዲስ ዘይት መሙላት ያስፈልግዎታል. በመቀጠል የመኪናውን የኋላ ክፍል መሰካት ያስፈልግዎታል. ዊልስ እና ብሬክ ከበሮዎች ይወገዳሉ. ከዚያም በእንጥቆቹ እርዳታ, የአክሰል ዘንግ በሁለቱም በኩል ያልተሰነጣጠለ እና ተስቦ ይወጣል (ሙሉ በሙሉ የግድ አይደለም - ከ20-30 ሴንቲሜትር ማውጣት ይችላሉ). በመቀጠል በማርሽ ሳጥኑ ዙሪያ ያሉትን መቀርቀሪያዎች (በተለምዶ ስምንቱን) ይክፈቱ እና ወደ ውጭ ያስወግዱት። ንጹህ ጨርቅ እና ቤንዚን በመጠቀም የሜካኒካል መሳሪያዎችን እንሰራለን. ለተሻለ መያዣ ይህንን እንፈልጋለን።

የመፍሰሻ ቴክኖሎጂ

ስለዚህ፣ ሳተላይቶች ያሉት ባዶ ማርሽ ሳጥን አለን። በገዛ እጆችዎ ልዩነትን እንዴት ማብሰል ይቻላል? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. ሳተላይቶችን በመገጣጠም ማሽኑን ከውስጥ ውስጥ ከልዩ ልዩ መኖሪያ ቤት እንዲሁም እርስ በርስ "እንይዛለን". ከዚያ በኋላ, ሙሉ ስፌት ማመልከት ይችላሉ. ይህን ይመስላል።

የስፌቱን ጥራት ለማረጋገጥ (ከፊል አውቶማቲክ ማሽን ከተጠቀምን) በመዶሻ እና በቺዝል ይምቱ። ስፌቱ ያልተስተካከለ ከሆነ የሳተላይቶቹን የመገናኛ ቦታ እንደገና ያስኬዱ። አሁን ሁሉንም ነገር መልሰው መሰብሰብ እና የማርሽ ሳጥኑን በቦታው ማስቀመጥ ይችላሉ. ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት የሚችል ነው።

የማሽከርከር ዘዴዎች በተበየደው ልዩነት

ስለዚህ እኛሳተላይቶቹ ተጣብቀው ነበር፣ እና መኪናው ለመንሸራተት ቀላል ሆነ (መንኮራኩሮቹ አሁን በተመሳሳይ የማዕዘን ፍጥነት ስለሚሽከረከሩ የመንገዱን ወለል ምንም ቢሆኑም)። በ "ቅጠሉ" ላይ ማሽከርከር ደህንነቱ የተጠበቀ ነው? አንዳንድ ተጠራጣሪዎች እምነት ቢኖራቸውም, እንዲህ ዓይነቱ ማሽን ለዕለታዊ አጠቃቀም ሙሉ ለሙሉ ተስማሚ ነው. እውነት ነው፣ አንዳንድ የማሽከርከር ስውር ዘዴዎችን ማወቅ አለቦት። መኪናው በቀላሉ ወደ ስኪድ መስበር ስለጀመረ ከሱ እንዴት በትክክል መውጣት እንዳለቦት ማወቅ ያስፈልግዎታል። "የቢራ ጠመቃ" የሚከናወነው በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ብቻ ስለሆነ, በማእዘን ጊዜ (ይህ ሆን ተብሎ ተንሳፋፊ ካልሆነ), እግሮቻችንን ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ እናስወግዳለን እና "በማርሽ" ውስጥ በጥብቅ እንጓዛለን. ክረምት ከሆነ, ከዚያም ወደ ገለልተኛነት መቀየር በጥብቅ የተከለከለ ነው. ወደ ድንገተኛ አደጋ የመጋለጥ እድል አለህ። እንዲሁም ከመጠምዘዣ በፊት ፍጥነት መቀነስ ይመከራል. ደህና ፣ ሆን ብለህ ወደ መንሸራተቻ ለመግባት ከፈለክ ፣ ክፍሉን በሚያልፉበት ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በእግርዎ በመጫን የሞተርን ፍጥነት መጨመር እና መሪውን ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በደንብ ያዙሩት ፣ እና ከዚያ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሂዱ።.

ያለ "ብየዳ" መኪናው አንድ ጎማ ብቻ ስለሚንሸራተት ወዲያው ከመንሸራተቻው ለመውጣት ይሞክራል። ስለዚህ በተበየደው ልዩነት ላይ በቀላሉ ቁጥጥር የሚደረግበት ስኪድ ማስገባት ይችላሉ። ከእሱ መውጣት ቀላል ነው. ዋናው ነገር ጥረቱን ማስላት እና ጥሩ ምላሽ መስጠት ነው።

ስለ ተቃራኒዎች

ልዩነቱን ከመበየድዎ በፊት መኪናዎ ሙሉ በሙሉ መስራት አለበት። በመጀመሪያ ደረጃ, ስርጭቱን ይመለከታል. ከሁሉም በላይ, ሁሉም የማሽከርከሪያው ጥረት የሚመደብበት በእሱ ላይ ነው. የተበየደው መቀነሻ በመሠረቱበማስተላለፊያ ዘንጎች ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራል. በውጤቱም, በፍጥነት አይሳካም. እንዲሁም ለስፌቱ ጥራት ትኩረት ይስጡ. ብየዳው በደንብ ካልተሰራ፣ ስፌቱ ብዙም ሳይቆይ ይፈርሳል እና ብዙ የብረት ቁርጥራጮች በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ይታያሉ።

ሁኔታው አስደሳች አይደለም። አዲስ በተሰራው ስፌት ላይ የ"ስግ" ንጣፍ ለማንኳኳት ሰነፍ አትሁኑ። ስራው በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል, "የቢራ ጠመቃ" ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል. እሷ የተለየ ምንጭ የላትም። ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, "ማፍላቱ" ለዘለዓለም ይኖራል. ሞተሩ ራሱ በፍጥነት ይወድቃል ወይም ሰውነቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ ይበሰብሳል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ልዩነቱ ምን እንደሆነ፣ እንዴት እንደሚሰራ እና እራስዎ እንዴት እንደሚሰራ አውቀናል። እንደሚመለከቱት, አሰራሩ በጣም ቀላል ነው. ዋናው ነገር የተሰፋውን ጥራት ማረጋገጥ ነው።