ሞተር VAZ-99፡ ባህሪያት፣ መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የዘመናዊው ወጣት ስለሞተሮች ብዙም የሚያውቀው ነገር የለም፣ እና ከዚህም በበለጠ ስለ ዲዛይን ባህሪያት። ይህ በአሮጌ የቤት ውስጥ ተሽከርካሪዎች ላይ በስፋት ይሠራል. ግን ብዙ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች VAZ-99 (የፋብሪካ ምልክት ማድረጊያ "ላዳ" -21099) ያውቃሉ እና ያስታውሳሉ።

መግለጫዎች

በ"ላዳ" ላይ ያሉት የሃይል አሃዶች የተጫኑት ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። ስለዚህ, ከ "ስምንቱ" ሞተሮች በ "ዘጠኙ" እና እንዲያውም "በአስር" ላይ ሊገኙ ይችላሉ. የ VAZ-99 ዋናው ሞተር VAZ-2108 ነበር፣ እንዲሁም ዝርያዎቹ እና ማሻሻያዎቹ።

ዋናው ሞተር ለመሥራት እና ለመጠገን በጣም ቀላል ስለነበር ንድፍ አውጪዎች በ "ስምንቱ" ላይ ብቻ ሳይሆን በሚቀጥሉት ሞዴሎች ላይ ለመጫን ወሰኑ: "ሳማራ" -2109 እና 21099..

በጠቅላላው የምርት ጊዜ፣ VAZ-99 መኪኖች ሁለቱንም የካርበሪተር ሞተሮች እና የኃይል አሃዶች መርፌ ስሪቶችን ተቀብለዋል። በተሽከርካሪው ላይ የተጫኑትን ሞተሮች ዋና ቴክኒካዊ ባህሪያትን አስቡባቸው።

የካርቦሪድ እትምን በማስተዋወቅ ላይ።

ስም	ባህሪ
ብራንድ	21083
አይነት	ቤንዚን። HBO የመጫን ዕድል
መርፌ	ካርቦረተር። ለዚህ አይነት ሞተር ሶሌክስ ከፋብሪካውተጭኗል።
የኃይል ማመንጫ መጠን	1499 ሲሲ
የኃይል ባህሪ	72 l. s.
በብሎክ ውስጥ ስንት ሲሊንደሮች አሉ	4
ስንት የጊዜ ቫልቮች	8 (2 በሲሊንደር)
የሲሊንደር ዲያሜትር	82ሚሜ
የነዳጅ ፍጆታ	8፣ 6 ሊትር
ነዳጅ	AI-92

እንዲሁም የኢንጀክተር ስሪቱን ማየት ይችላሉ።

ስም	ባህሪ
የኃይል ማመንጫ መጠን	1.5 ሊትር (1499 ሴሜ³)
በብሎክ ውስጥ ስንት ሲሊንደሮች አሉ	4
ስንት የጊዜ ቫልቮች	8
ነዳጅ	ቤንዚን ወይም LPG (ሚቴን ወይም ፕሮፔን)
የመርፌ ስርዓት	መርፌ በነጠላ መርፌ
ኃይለኛመግለጫዎች	77 ሊ. s.
የነዳጅ ፍጆታ	8፣ 2L/100km
የሲሊንደር ዲያሜትር በብሎክ	82ሚሜ

ጥገና

የ VAZ-99 ሞተሮች ጥገና ለሁለቱም መርፌ እና የካርበሪተር ስሪቶች በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል። የአገልግሎት ክፍተቱ 10,000 ኪ.ሜ. እያንዳንዱ MOT ዘይቱን እና የማጣሪያውን አካል መለወጥ ያስፈልገዋል። በቀሪዎቹ ስራዎች የአየር ማጣሪያውን በየ 20-25 ሺህ ኪ.ሜ መተካት እና እንዲሁም ቫልቮቹን ማስተካከል ተገቢ ነው.

በእያንዳንዱ 40,000 ኪሜ የጊዜ ማርሽ ድራይቭ መቀየር አስፈላጊ ነው። በተጨማሪም, ከእንደዚህ አይነት ሩጫ በኋላ, ሻማዎችን ለመተካት እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ሁኔታ ለመመርመር ይመከራል.

የውሃ ፓምፑን ሁኔታ, እንዲሁም የረዳት ክፍሎቹን ድራይቭ ቀበቶ ማረጋገጥ ተገቢ ነው. በኃይል አሃዱ ውስጥ ለስላሜቶች መገኘት ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. ብዙውን ጊዜ በቫልቭ ሽፋን ስር ይመሰረታሉ - ይህ ማለት ጋኬት ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው ማለት ነው።

በየ 50,000 ኪ.ሜ የ VAZ-99 መርፌ ስሪት, የነዳጅ ማጣሪያውን መቀየር እና እንዲሁም የመርከቦቹን ሁኔታ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው በዚህ ጊዜ ውስጥ መጨናነቅ የሚጀምሩት እና ለባለቤቱ ምቾት የሚፈጥሩ ናቸው. ሊጸዱ እና በጣም በከፋ ሁኔታ ሊተኩ ይችላሉ።

ጥገና

አብዛኞቹ የተጠቀሱት ሞተሮች ያረጁ በመሆናቸው ቢያንስ አንድ ጥገና ተደርጎባቸዋል። በዚህ ሂደት ውስጥምንም የተወሳሰበ ነገር የለም ፣ ግን ልዩ መሳሪያዎች ከሌሉ ፣ ሞተሩን መበታተን እና እንደገና በእራስዎ መሰብሰብ ብቻ ይቻል ይሆናል። ስለዚህ አብዛኛዎቹ የኃይል አሃዱ ባለቤቶች ለጥገና እና መልሶ ማቋቋም ስራ ወደ መኪና አገልግሎት ይመለሳሉ።

የአሁኑን ጥገና በተመለከተ፣ ሞተሮቹ ለዓመታት ያልተወገዱ በርካታ የንድፍ ጉድለቶች አሏቸው። ምን ዘላለማዊ ችግሮች እንዳሉ አስቡ፡

• መሰነጣጠቅ እና ብረት መደወል። ይህ ማለት የቫልቭ ማስተካከያ ጊዜው አሁን ነው።
• ሶስት። በዚህ ሁኔታ ለአየር ማጣሪያው ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት, እንዲሁም አፍንጫዎቹን ያጸዱ. ውጤቱ የሚከሰተው በሲሊንደሮች ውስጥ በአየር እና በነዳጅ መካከል ያለው ሚዛን ሲዛባ ነው።
• ዘይት ይፈስሳል። ብዙውን ጊዜ የሚፈሰው በቫልቭ ሽፋን ጋኬት በኩል ነው፣ ይህ ማለት ንጥረ ነገሩ መተካት አለበት።
• በስርዓቱ ውስጥ የኩላንት ደረጃን ጣል። አፍንጫዎቹ እንዲለብሱ መፈተሽ እና እንዲሁም ከውኃ ፓምፕ ዘንግ ስር ያሉ ፍንጮችን መፈለግ ተገቢ ነው።
• ዲሴል። ሻማዎችን እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን መፈተሽ ተገቢ ነው. ችግሩ የአየር/የነዳጁን ድብልቅ ሙሉ በሙሉ ወይም በስህተት በማያቃጥለው የማስነሻ ስርዓት ውስጥ ሊሆን ይችላል።

Tuning

VAZ-99 የሞተር ማስተካከያ ፍጆታን ለመቀነስ ወይም የመሳብ ባህሪያትን ለመጨመር ይከናወናል። ስለዚህ, በካርበሬተር ስሪት ላይ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ, አሽከርካሪዎች የካርበሪተር የጅምላ ጭንቅላትን ይጠቀማሉ. አነስተኛ የመግቢያ ክፍተቶች ያሉት አዳዲስ አውሮፕላኖች መትከል የነዳጅ ፍጆታን በከተማው ውስጥ በ100 ኪሎ ሜትር 7 ሊትር እና በ 5.5 ሊትር ውስጥ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል.ትራክ።

በኢንጀክተር ሥሪት ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው። በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ነገር በቺፕ ማስተካከያ ይወሰናል. ስለዚህ በቦርዱ ላይ ያለውን ኮምፒዩተር ፕሮግራሚንግ ማድረግ የፍጆታ ቅነሳን ወይም የኃይል መጨመርን ችግር ለመፍታት ይረዳል። ብዙ የተሸከርካሪ ባለቤቶች OBD II ኬብል እና ላፕቶፕ በመጠቀም የራሳቸውን ቺፒንግ ይሰራሉ። ግን አሁንም፣ እንደዚህ ያለውን ሂደት ለባለሙያዎች ማመን አለብዎት።

ማጠቃለያ

VAZ-99 ሞተሮች በVAZ-21083 የሃይል ማመንጫዎች ላይ ተመስርተው በአገር ውስጥ የሚመረቱ ሞተሮች ናቸው። የእነሱ ጥገና በጣም ቀላል ነው እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እራስዎ ያድርጉት። ክፍሉ በመዋቅራዊ ሁኔታ ቀላል ስለሆነ የሞተር ጥገና በተናጥል ሊከናወን ይችላል።