ABS ስርዓት። ፀረ-እገዳ ሥርዓት: ዓላማ, መሣሪያ, የክወና መርህ. ብሬክስ ከኤቢኤስ ጋር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የተሸከርካሪዎች ብሬኪንግ ሲስተም፣ በጣም ቀልጣፋ፣ አንዳንድ ጊዜ ለአደጋ ሊዳርግ ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት በከባድ ብሬኪንግ ወቅት መንኮራኩሮቹ ሙሉ በሙሉ ተዘግተዋል እና መጎተት ስለሚጠፋ ነው። እና ሁልጊዜ ልምድ የሌለው አሽከርካሪ መኪናውን ለመቋቋም እና ፍጥነትን በፍጥነት ለመቀነስ አይረዳም. ፍሬኑን ያለማቋረጥ በመጫን መንሸራተትን እና የዊልስ መቆለፍን መከላከል ይችላሉ። በተጨማሪም በሚነዱበት ጊዜ አደገኛ ሁኔታዎችን ለመከላከል የተነደፈ የኤቢኤስ ስርዓት አለ. የቦታው አይነት ምንም ይሁን ምን የመንገዱን የመያዣ ጥራት ያሻሽላል እና የመኪናውን ቁጥጥር ይጠብቃል።

የስራ መርህ

የስርዓቱ አሠራር ልምድ ካለው አሽከርካሪ ድርጊት ጋር ሊወዳደር ይችላል። ይህ በተለይ በበረዶ ላይ የሚታይ ነው, መንኮራኩሮቹ በማገድ ላይ ሲሆኑ. በተጨማሪም, የብሬኪንግ ኃይሎችን በራስ-ሰር ማሰራጨት እና መቆጠብ ጠቃሚ ነውየትራንስፖርት ዘላቂነት።

የመሣሪያው አሠራር የፍሬን ፈሳሽ በዊል ሜካኒካል ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ ነው። ይህ በመንገድ እና በመንኮራኩሮች መካከል በሚገናኙበት ቦታ ላይ የብሬኪንግ ኃይል እንዲታይ አስተዋጽኦ ያደርጋል. የዚህ ተጽእኖ መጨመር እስከ ተወሰነው ቅጽበት ድረስ ብቻ ነው, አለበለዚያ መንሸራተቱ በማሽከርከር ማቆም ምክንያት ይጨምራል.

ይህ በመኪናው ባለቤት ተደጋጋሚ የቁጥጥር መጥፋት ምክንያት የሆነው። የመሳሪያው መቆጣጠሪያ ክፍል ከተዛማጅ ዳሳሾች ምልክቶችን ይቀበላል, ከዚያ በኋላ በፍሬን ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል, ፔዳሉን የመጫን ደረጃ ግን ምንም አይደለም.

ማወቅ ያለብዎት

የመኪናው ኤቢኤስ ሲስተም አንድ ልዩ ባህሪ ያለው ሲሆን ይህም የእያንዳንዱን ጎማ ብሬኪንግ ለብቻው መወሰን ነው። የፈሳሽ ግፊት መደበኛነት እንቅስቃሴው የተረጋጋ ከሆነ በኋላ ወዲያውኑ ይከሰታል። ያለ ኤቢኤስ መኪና መንዳት እና በዚህ ስርዓት የታጠቁ አንዳንድ ልዩነቶች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል። በኋለኛው ሁኔታ, የመዝጋት እድልን ሳይጨነቁ ፍሬኑን በደህና መጫን ይችላሉ. ይህ በተለይ ትንሽ ልምድ ለሌላቸው እና ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ ያለ መደመር ለገጠማቸው አሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ ነው።

የደም መፍሰስ ABS ፍሬን

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ለመገጣጠሚያው ክር ትኩረት መስጠት አለብዎት። በላዩ ላይ የዝገት ምልክቶች ካሉ, ላይ ላዩን በልዩ ውህድ ማከም አስፈላጊ ነው, ይህ በክር ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል.

ግልጽ የሆነ ቱቦ በሲሊንደሩ ላይ ተቀምጧል፣ ሁለተኛው ጫፍ ወደ ታች ይወርዳል።አቅም. የማርሽ ማንሻው በገለልተኛ ቦታ ላይ መሆን አለበት. በፍሬን ፔዳሉ ላይ ያለው ግፊት መቋቋም እስኪጀምር ድረስ ይሠራል. ፔዳሉን በመያዝ ሂደት ውስጥ, ተስማሚው ያልተጣበቀ ነው, ከዚያ በኋላ ከወለሉ ጋር መገናኘት አለበት. ተስማሚውን ካጠበበ በኋላ ብቻ መልቀቅ ይችላሉ. በስራ ሂደት ውስጥ የፍሬን ፈሳሽ አዘውትሮ መጨመር ልዩ ጠቀሜታ አለው ይህም አየር ወደ ወረዳው እንዳይገባ ይከላከላል.

የስራውን ጥራት ማረጋገጥ

የኤቢኤስ ብሬክስ በእያንዳንዱ ጎማ ይደማል። በዚህ ሁኔታ, በብሬክ ፈሳሽ ውስጥ ትንሽ ትንሽ አረፋዎች ሊኖሩ አይገባም. የመጨረሻው እርምጃ የፔዳሉን ነፃ ጨዋታ መፈተሽ እና የሚፈለገው ደረጃ እስኪደርስ ድረስ ፈሳሽ መጨመር ነው. እንዲሁም እያንዳንዱ ክፍሎቹ ጥብቅ እና ጥብቅ መሆናቸውን ማረጋገጥ ተገቢ ነው።

የፍሬን ፔዳሉን ለ15 ሰከንድ ሞተሩ እየሮጠ በመጫን ቅልጥፍናን ማረጋገጥ ይቻላል። በዚህ ጊዜ ጠቋሚው ለጥቂት ሰከንዶች ማብራት አለበት, ይህም ራስን መመርመር እየተካሄደ መሆኑን ያሳያል. ምንም ነገር ካልተከሰተ, ይህ በ ABS ስርዓት ውስጥ ብልሽት መኖሩን ያመለክታል. ስልታዊ ብሬኪንግ ያለው ውድድር የስራውን ጥራት የበለጠ ለመገምገም ያስችሎታል።

ንድፍ

ስርአቱ በርካታ ዋና ዋና ነገሮችን ያቀፈ ነው፡

• ሃይድሮሊክ ብሎክ፤
• የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል፤
• የጎማ ፍጥነት አመልካቾች።

እንደ ደንቡ ሴንሰሮች በኤሌክትሮማግኔቲክ መርህ ላይ ይሰራሉ። እነሱ ጥቅልል ያካትታሉልዩ ኮር. መንኮራኩሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ የዘውዱ ግሩቭስ እና ጥርሶች እንቅስቃሴ ምክንያት በሴንሰሩ ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ፍሰት ይለወጣል። የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ገቢ ምልክቶችን ይቀበላል እና የማዞሪያውን ፍጥነት ይወስናል. ልዩ ሰንጠረዦችን በመጠቀም, ECU በጣም ጥሩውን የብሬኪንግ አልጎሪዝም, ከፍተኛውን የብሬኪንግ ግፊት እና የመንገዱን ወለል ጥራት ያሰላል. በማገጃው መቆጣጠሪያ ውስጥ ለዊልስ ትክክለኛውን የግፊት ደረጃ የሚወስኑ ሞጁሎች አሉ. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የብልሽት አመልካች ይበራል፣ ይህም ለአሽከርካሪው የኤቢኤስ ምርመራዎች እንደሚያስፈልግ ያሳውቃል።

ክብር

የኤቢኤስ ሲስተም ብዙ ጥቅሞች በመኖራቸው ተወዳጅነትን አትርፏል ይህም የሚከተሉትን ያጠቃልላል፡

• የተለያዩ የብሬኪንግ ዘዴዎችን መማር አያስፈልግም፤
• የነዳጅ ፔዳሉ ጥብቅ ቁጥጥር አያስፈልገውም፣ይህም በተለይ ለጀማሪ አሽከርካሪዎች እውነት ነው፤
• የመንቀሳቀስ ሂደቶችን በአንድ ጊዜ ብሬኪንግ፤
• በየትኛውም የመታጠፊያ ክፍል ላይ ብሬኪንግ።

ጉድለቶች

አጠቃቀሙ ቀላል ቢሆንም የመኪናው ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም በመንገድ ላይ ላሉ ብሬኪንግ ችግሮች ሁሉ መድኃኒት አይደለም።

ከአሉታዊ ገጽታዎች የጸዳ አይደለም፣ ይህም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ መጠቀም አለመቻልን ያጠቃልላል። እንዲሁም የሚከተለውን አስተውል፡

• ስርአቱን ለማብራት የመዘግየት እድል አለ፣ ምክንያቱም ሙሉ ስራው የሚቻለው ከተጠናቀቀ በኋላ ነውየመንኮራኩሮች እና የመንገድ ወለል የማጣበቅ ቅንጅትን መወሰን እና የሸራውን ጥራት መሞከር ፣
• ሹፌሩ የብሬኪንግ ሂደት ላይ ምንም አይነት ቁጥጥር የለውም፣ይህም የኤቢኤስ ፀረ-መቆለፊያ ስርዓት እንዳይታወቅ ያደርገዋል፤
• የመንገዱን ወለል በተደጋጋሚ ከተቀየረ የግሪፕ ኮፊሸን በተሳሳተ መንገድ ሊሰላ ይችላል፣ ይህም ውጤታማነትን ይቀንሳል፤
• ABS ሲስተም በሰአት ከ10 ኪሎ ሜትር ባነሰ ፍጥነት አይሰራም ይህ በተለይ ለከባድ ወይም ለታጠቁ ተሽከርካሪዎች እውነት ነው በዚህ ሁኔታ የፍሬን ርቀቱ በከፍተኛ ሁኔታ ስለሚጨምር እና አደጋ ሊደርስ ይችላል;
• የተሽከርካሪዎች ትንሽ መዘጋት ምክንያት በላላ እና ላላ አፈር ላይ የመስራት ችግር።

ሲጠቀሙ ሁሉንም ባህሪያት እና አሉታዊ ገጽታዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. የኤቢኤስ ሲስተም በሃርድ ብሬኪንግ ወቅት ተሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር የተነደፈ ነው። ስለዚህ አሽከርካሪው በልበ ሙሉነት ተሽከርካሪውን በመቆጣጠር በብሬኪንግ ወቅት መንቀሳቀስ ይችላል። የእነዚህ ምክንያቶች ጥምረት ስርዓቱ በመንገድ ላይ ውጤታማ ረዳት ያደርገዋል እና የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ይጨምራል። በቂ ልምድ ያለው የመኪና ባለቤት ያለ ስርዓቱ እገዛ አስቸጋሪ ሁኔታዎችን መቋቋም ይችላል፣ነገር ግን ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ ነው።

መመርመሪያ

ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የመኪናው ኤቢኤስ ሲስተም ወዲያውኑ ስራውን ያቆማል፣ በዚህ ምክንያት የመኪናው ብሬኪንግ ሲስተም ውስንነት ይጠፋል። አሽከርካሪው የአደጋ ጊዜ ምልክት በማድረግ የችግሩን መከሰት ማወቅ ይችላል።በፊት ፓነል ላይ የተጫነ መብራት. እንደ መሳሪያው አይነት እና በተመረተው አመት ላይ በመመርኮዝ ምርመራዎች በተለያዩ መንገዶች ሊከናወኑ ይችላሉ. በጣም የተለመደው መንስኤ የተሳሳተ ፊውዝ ነው።

በመጀመሪያ ንጣፉን መመርመር እና ምንም ጉዳት እንደሌለ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም ለተቆጣጣሪዎች እና ማገናኛዎች ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት. አጭር ዙር ሊያስከትሉ ከሚችሉ ሸርተቴዎች እና ጭረቶች የጸዳ ጠፍጣፋ ቦታ ሊኖራቸው ይገባል።

የአክስሌ እገዳ (ድጋፍ እና ተጨማሪ መገጣጠሚያዎች) እና ተሸካሚዎች ለጨዋታ እና ለአሰራር መረጋገጥ አለባቸው። ለከፍተኛ ግፊት ፓምፕ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል. ማገናኛውን ማቋረጥ እና ከባትሪው ለሚመጣው ፓምፕ ቮልቴጅን ለአጭር ጊዜ መጫን አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ማንኛውንም አይነት ሁለት መቆጣጠሪያዎችን መጠቀም ይችላሉ. መስራት ከጀመረ ወደ ተጨማሪ ፍተሻ መቀጠል ትችላለህ።

ዳሳሾች

የ RPM ዳሳሾች እና አካሎቻቸው ከጉዳት እና ከእድፍ ነጻ መሆን አለባቸው። የንክኪ ንቁ ዳሳሾች ተወዳጅነት እየጨመረ መምጣቱን ልብ ሊባል ይገባል። ይህ የሆነበት ምክንያት ተገብሮ ባልደረባዎች ሊኮሩባቸው የማይችሉ ብዙ ጥቅሞች በመኖራቸው ነው። በከፍተኛ የሲግናል ትክክለኛነት እና ፍጥነቱን በሁለት አቅጣጫዎች በከፍተኛ ትክክለኛነት የመወሰን ችሎታ ተለይተው ይታወቃሉ. ተመሳሳይ የመለኪያ ትክክለኛነት ያላቸው መሳሪያዎች ፀረ-ስርቆት መሳሪያዎችን እና የሳተላይት አሰሳን ጨምሮ በተለያዩ ስርዓቶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የማይካድ ጥቅማቸው መጨናነቅ ነው።ማስፈጸሚያ።