የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ በመተካት። የትኞቹ ብሬክስ የተሻሉ ናቸው - ዲስክ ወይም ከበሮ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

አብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች የዲስክ ብሬክስ ከፊትና ከኋላ የታጠቁ ናቸው። በበጀት ሞዴሎች, የኋለኛው ዘንግ አሁንም ከበሮ ነው. እነዚህ ዘዴዎች ጊዜ ያለፈባቸው እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ግን ለምንድነው አምራቾች መኪናዎችን እንደዚህ ብሬክስ የሚያዘጋጁት? ምናልባትም ፣ እዚህ ያለው ነጥብ በምርት ላይ ለመቆጠብ ያለ ፍላጎት ነው። ከበሮ ብሬክስ ይሠራል, ነገር ግን ውጤታማነታቸው በጣም ከፍተኛ አይደለም. የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ መተካት ውጤቱን ማሻሻል አለበት። ጉዳዩ ይህ እንደሆነ እና ይህ መተካት ጠቃሚ ከሆነ እንይ።

የከበሮ ብሬክ መሳሪያ

ግንባታውን በአጠቃላይ እናስብ። ይህ ስርዓት ሁለት ከፊል-ክብ ብሬክ ፓድን ይጠቀማል።

በፍሬን ከበሮ ውስጥ ተጭነዋል። በአንደኛው በኩል ፣ መከለያዎቹ በጥብቅ የተስተካከሉ ናቸው ፣ በሌላኛው በኩል ደግሞ በፒስተን የተገነቡ ናቸው። የኋለኛው ደግሞ አሽከርካሪው ፔዳሉን ሲጭን ይሠራል. እና ኃይሉ ከፍ ባለ መጠን ፒስተን የበለጠ ይጨምራል።

በሁለቱ ንጣፎች መካከል ምንጮች ተጭነዋል። ሹፌሩ ሲለቅፔዳል, እነዚህ ምንጮች ንጣፉን ወደ መሠረታቸው ቦታ ይንቀሳቀሳሉ. ከበሮው እንዳይጨናነቅ ለመከላከል ይጠቅማሉ።

እንደምታየው የከበሮ ብሬክ ዘዴ በንድፍ ውስጥ ቀላል ነው። ነገር ግን የዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች እድገት እና እድገቶች ያለማቋረጥ ወደፊት እየገፉ ናቸው, ሞተሮች በማደግ ላይ ናቸው. በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው መባቻ ላይ እውን ያልሆኑ የሚመስሉት ፍጥነቶች ዛሬ የማይታዩ ሆነዋል። ብዙ ጊዜ በትራኩ ላይ መኪናዎች በሰአት እስከ 200 ኪ.ሜ. እንዲህ ያለው ፍጥነት፣ ከ40 ዓመታት በፊት ለሞተር ስፖርት ሻምፒዮናዎችም ቢሆን፣ ድንቅ ይመስል ነበር።

በእንደዚህ አይነት ፍጥነት የከበሮ ብሬክ ዋና ስራውን መቋቋም አይችልም። ውጤታማነት ጠፍቷል. የመጀመሪያው እና እንዲሁም የዚህ ንድፍ ብሬክ ብቸኛው ችግር የንጣፎችን ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. ስለዚህ በስራ ቅልጥፍና ላይ ያለው መበላሸቱ።

በፍጥነት እና በኃይል እድገት፣ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ከባድ ስራ ገጥሟቸዋል - የፍሬን ሲስተም ለማሻሻል። እና ለእርዳታ ወደ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ከመዞር በቀር ምንም የቀረ ነገር አልነበረም። ልክ ነው, ምክንያቱም የመጀመሪያው የዲስክ ብሬክስ በአውሮፕላኖች ላይ ተጭኗል. በተጨማሪም ስርዓቱ በተሳካ ሁኔታ ወደ መንገደኞች መኪናዎች ተላልፏል።

የዲስክ ስልቶች መሳሪያ

የዲስክ ኤለመንት በብሬክ ሲስተም ልማት ውስጥ እንደ አዲስ ዙር ተቆጥሯል። ቀደም ሲል በአውሮፕላኖች ላይ ብቻ ተጭኗል, እንዲሁም ግዙፍ የጭነት መኪናዎች. የበለጠ ፍጥነት እና ብዙ ብዛት አለ። ይህ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ እና ከበሮ ብሬክስ ወደ ዲስክ ብሬክስ መቀየር ይቻል እንደሆነ እንይ።

ስለዚህ ቀጭኑ ዲስክ በመኪናው ዘንግ ላይ ተስተካክሏል። ሊሆን ይችላልሁለቱም የፊት እና የኋላ አክሰል ይሁኑ። ካሊፐር ተብሎ የሚጠራው በዲስክ አናት ወይም ጎን ላይ ተስተካክሏል. አሠራሩ ፒስተን እና ብሬክ ፓድን ያካትታል። አሽከርካሪው ፔዳሉን ሲጭን, ንጣፎቹ በፒስተን ተጽእኖ ስር ይጨመቃሉ. በእነዚህ ንጥረ ነገሮች መካከል ዲስክ አለ. ብሬኪንግ እንደዚህ ነው የሚሆነው።

የዲስክ ብሬክ ባህሪያት

የዲስክ ዘዴው የበለጠ ውጤታማ ነው። እውነታው ግን የእውቂያ ፕላስተር ሴሚካላዊ አይደለም, ልክ እንደ ከበሮው ስርዓት, ግን ትይዩ ነው. በዚህ ምክንያት, ንጣፎች በዲስክው ገጽ ላይ በጣም በጥብቅ ተጭነዋል. ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ብሬክን በብቃት ለማቆም ያስችላል። የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ መተካት የስርዓቱን ውጤታማነት ብዙ ጊዜ ለመጨመር ያስችላል።

የከበሮ ብሬክስ ይሞቃል፣ነገር ግን የዲስክ ብሬክስም ይጨነቃል። ነገር ግን, በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ዲስኩ በተሻለ ሁኔታ ይቀዘቅዛል. እንዲሁም በገበያ ላይ የአየር ማስገቢያ እና የተቦረቦረ ንጥረ ነገሮችን ማግኘት ይችላሉ. የተለያዩ ኖቶች የብሬኪንግ ርቀቱን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ያስችሉዎታል።

ከሁሉም ፕላስዎች ጋር፣ እንዲሁም አሉታዊ ጎን አለ። የዲስክ-ወደ-ፓድ የእውቂያ ፕላስተር ከፍ ያለ ስለሆነ በጣም በፍጥነት ይለቃሉ። በተጨማሪም ዲስኩ በፍጥነት ይደመሰሳል. በብሎኮች ይፈጫል። የኋለኛው የዲስክ ብሬክ ምንጭ ከበሮ ብሬክ የአገልግሎት ሕይወት ቢያንስ በሦስት እጥፍ ያነሰ ነው። የብሬክ ፓድስ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ ለመናገር አስቸጋሪ ነው። የመልበስ መጠን በአሽከርካሪነት ዘይቤ ላይ የተመሰረተ ነው. በአማካይ፣ የተረጋጋ የማሽከርከር ስልት ያላቸው የዲስክ ፓዶች ለ25-30ሺህ ኪሎ ሜትር በቂ ናቸው።

የከበሮ ብሬክስ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በከበሮ ዘዴዎች መጀመር ጠቃሚ ነው። የተወሰኑ ጥቅሞች አሏቸው. ከበሮዎች ለማምረት ርካሽ ናቸው. ብዙ የመኪና አምራቾች በበጀት ሞዴሎች ላይ ለመቆጠብ ይጠቀማሉ. የከበሮ ብሬክ ጉልህ ሀብት አለው። ንጣፎች በረጅም ክፍተቶች (ከ100 ሺህ በላይ) ይቀየራሉ፣ ይህ ማለት ባለቤቱ ለጥገና የሚያወጣው ገንዘብ ያነሰ ይሆናል።

ጉዳቶቹ አነስተኛ የግንኙነት መጠገኛ፣ ዝቅተኛ የብሬኪንግ ቅልጥፍና ያካትታሉ። በተጨማሪም ከበሮ ስርዓቶች የበለጠ ይሞቃሉ. እና መሳሪያቸው ተዘግቷል, የብሬኪንግ ውጤታማነት የበለጠ ይቀንሳል. በመጨረሻም የከበሮ ንጥረ ነገር ለማቆየት የበለጠ ከባድ ነው።

የዲስክ አንጻፊዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ከፕላስዎቹ መካከል የብሬኪንግ ሂደት ከፍተኛ ብቃት ነው። እንዲሁም, ይህ ስርዓት እንደ ከበሮ ተጓዳኝዎቻቸው እንደነዚህ አይነት ሙቀቶችን አያሞቅም. የዲስክ ብሬክስ ለማጽዳት ቀላል ነው። አስፈላጊ ከሆነ ኤለመንቱ ለመለወጥ ቀላል ነው. ዲስኩ ከተወሰነ ግቤት ያነሰ በሚሆንበት ጊዜ ይቀይሯቸው. ዝቅተኛው የብሬክ ዲስክ ውፍረት 20 ሚሊሜትር ነው።

ጉዳቶቹ ፈጣን የፓድ ልብስን ያካትታሉ። ውድ የሆኑ የፍጆታ እቃዎች እንኳን ትንሽ ሀብት አላቸው - ከ30-40 ሺህ ኪሎሜትር ብቻ. ዲስኮችም ያልቃሉ። በአማካይ ለ 100 ሺህ ኪሎሜትር በቂ ናቸው. እነዚህ ብሬኮች ከበሮ ብሬክስ ለመጠገን በጣም ውድ ናቸው። በበጋ ወቅት, በሐሰት ክፍሎች ምክንያት ጩኸት ይቻላል. በተጨማሪም የዲስክን የመልበስ ደረጃ በቋሚነት መከታተል ያስፈልጋል. ከ20ሚሜ ያላነሰ መሆን አለበት። መሆን አለበት።

ይህ የብሬክ ዲስክ ዝቅተኛው ውፍረት ነው።በአብዛኛዎቹ አምራቾች ቁጥጥር ይደረግበታል. በምርቱ መጨረሻ ላይ ተጠቁሟል እና ለእያንዳንዱ አምራች የተለየ ነው።

የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ እንዴት መተካት እንደሚቻል

የትኞቹ ብሬክስ የተሻሉ ናቸው - ዲስክ ወይስ ከበሮ? ለዘመናዊ ሁኔታዎች, የመጀመሪያው ዓይነት ዘዴዎች የተሻለ ነው. ብዙ ሰዎች በማይኖሩባቸው ከተሞች እንኳን ፍጥነቱ ጨምሯል። የሞተር ኃይል አድጓል, እና በየቀኑ ብዙ እና ተጨማሪ መኪናዎች አሉ. ተተኪውን ለማከናወን ሁለት የፍሬን ብሬክስ መግዛት አለቦት. በጣም ርካሹን ክፍሎች መቆጠብ እና መግዛት ዋጋ የለውም - ቀልዶች በብሬክስ መጥፎ ናቸው።

አዲስ አባሎችን ማፍረስ እና መጫን

የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ መተካት በጉድጓድ ፣በላይ ወይም በሊፍት ጋራጅ ውስጥ መደረግ አለበት። እንዲሁም መደበኛ ጃክን መጠቀም ይችላሉ. የመጀመሪያው እርምጃ መኪናውን ማንሳት እና ማስተካከል ነው. ከዚያም መንኮራኩሩ ይወገዳል. በመቀጠልም ከበሮውን የሚይዙትን ሹካዎች ይንቀሉ. ምስሶቹ ብዙውን ጊዜ ስለሚጣበቁ ይህ ሁልጊዜ አይሰራም። ከዚያም ከበሮው ይወገዳል. ከጎማ መዶሻ ጋር በማንኳኳት ይህን ለማድረግ የበለጠ አመቺ ነው. በመቀጠል የፓርኪንግ ብሬክ ገመዱን ያስወግዱ, የብሬክ ሲሊንደርን ያፈርሱ. ንጣፎችን እና ሌሎች ክፍሎችን ከመገናኛው ያወጡታል።

የአዳዲስ ክፍሎች መጫኛ ቦታ በጥንቃቄ ይጸዳል። በላዩ ላይ ምንም ስንጥቆች ወይም ጉድለቶች ሊኖሩ አይገባም። ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ፣ መስራቱን መቀጠል ይችላሉ።

መገናኛውን የፊት ሰሌዳው ላይ አጥብቀው በመጫን ይጫኑት። ከዚያም በጨረሩ ላይ ያሉት አንጓዎች ተስተካክለዋል. ደህና, ከዚያ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - ቅንፎች በፊት ሰሌዳው ላይ ተጭነዋል, እና አንድ ዲስክ በማዕከሉ ላይ ተጭኗል. ማያያዝዎን እርግጠኛ ይሁኑየርቀት ማጠቢያዎች. በመቀጠሌም የመግሇጫዎቹ መገጣጠቢያዎች ይጣበቃሉ. ቱቦው ከካሊፕተር ጋር ተያይዟል, ንጣፎች ተጭነዋል. የብሬክ መስመሩ ትክክለኛነት እየተረጋገጠ ነው።

ይህ የከበሮ ብሬክስን በዲስክ ብሬክስ መተካትን ያጠናቅቃል። በብሬኪንግ ሲስተም ቀልጣፋ አሠራር መደሰት ትችላለህ።

ማጠቃለያ

የበጀት መኪናዎች ከበሮ ብሬክስ የታጠቁ ናቸው። ነገር ግን ሁልጊዜ በዲስክ ተጓዳኝ ሊተኩ ይችላሉ. ይህ የብሬኪንግ አፈጻጸምን ያሻሽላል።