መኪናው ለምን አይነሳም፡ መንስኤዎች፣ ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች መኪናው ለመጀመር ፈቃደኛ አለመሆኑ ያጋጥማቸዋል። ይህ ችግር ከስራ በፊት እና በኋላ ሊከሰት ይችላል. እንደ አንድ ደንብ, ሁሉም ነገር በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ ይከሰታል. ነገር ግን አስቀድመው መፍራት የለብዎትም, ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ችግሩ በቦታው ላይ ሊስተካከል ይችላል. መኪናው ካልጀመረ ምን ማድረግ አለበት? በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገራለን.

እንዴት መሰባበርን መከላከል ይቻላል?

በመጀመሪያ ስለ መደበኛ ጥገና ማውራት እፈልጋለሁ። ብዙውን ጊዜ ብልሽቶች ብዙ ክፍሎች እና ስብሰባዎች በገደቡ ላይ ስለሚሠሩ ነው. ባለቤቱ በተቻለ መጠን ለረዥም ጊዜ ችላ ለማለት ይሞክራል. በዚህ ምክንያት "የብረት ፈረስ" ባለቤቱን ወደ ሥራ ወይም መዝናኛ ለመውሰድ ፈቃደኛ አይሆንም. በተጨማሪም የነቃ የደህንነት ወይም የቁጥጥር ስርዓቶች ብልሽቶች ገዳይ ሊሆኑ ይችላሉ።

በዚህ ቀላል ምክንያት መኪናዎን በሰዓቱ ማገልገል ተገቢ ነው። ለምሳሌ በየ 20,000 ኪሎ ሜትር የፍሬን ሲስተም ሁኔታን ያረጋግጡ፣ ሴንሰሮችን ይቀይሩ እና የሞተርን ክፍሎች በጊዜ ይለብሱ። ብልሽትን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ የማይቻል ነው, ነገር ግን የመከሰቱን እድል ለመቀነስ በጣም ይቻላል.ይችላል. ከፍተኛ ጥራት ያለው እና መደበኛ ጥገና የተሽከርካሪውን ረጅም እና ከችግር ነፃ በሆነ መንገድ ለመስራት ትክክለኛው መንገድ ነው።

መኪና አይጀምርም፡ ጀማሪ አይዞርም

ይህ ችግር በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ ነው። ብዙ አሽከርካሪዎች በማቀጣጠል ውስጥ ቁልፉን ሲቀይሩ ምንም ነገር በማይከሰትበት ሁኔታ ውስጥ እራሳቸውን አግኝተዋል. ከጀማሪው ሶሌኖይድ ሪሌይ ምንም የጠቅታ ምልክት የለም። በ 90% ከሚሆኑት ጉዳዮች, ባትሪው ተጠያቂ ነው. ጀማሪውን ለመጀመር, ክፍያው በቂ አይደለም. ምልክቶቹ የሚከተሉት ናቸው፡

• የመኪና መብራቶች ደብዛዛ ብርሃን፤
• በማስነሻ መቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን ለማዞር የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ምላሽ እጥረት፤
• በመኪና ዳሽቦርድ ላይ መብራት የለም፤
• የባትሪ ተርሚናሎች ፈትተዋል።

እንደሚመለከቱት የብልሽት መንስኤን መወሰን በጣም ቀላል ነው፣ ስለዚህ መኪናው ካልጀመረ (ጀማሪውን ካላበራ) መጨነቅ የለብዎትም። ችግሩ ወሳኝ አይደለም. ለማጥፋት ብዙውን ጊዜ ተርሚናሎችን ማጽዳት እና ጠንካራ ግንኙነት መፍጠር ወይም ባትሪውን መሙላት በቂ ነው።

ሌላው ሊሆን የሚችል ምክንያት የማይንቀሳቀስ መሳሪያ መኖሩ ነው። የፀረ-ስርቆት አሠራር መርህ ዑደቶችን ወደ ማስጀመሪያው ማቋረጥ ነው. አብዛኛው ጊዜ ከ2008 ከተለቀቀ በኋላ በመኪናዎች ላይ ችግር አለ።

መኪና በቀዝቃዛ አየር አይጀምርም

ነገር ግን ይህ ችግር በጣም የተለመደ ነው። እና በብዙ አጋጣሚዎች በተግባር ምንም ነገር በመኪናው ቴክኒካዊ ሁኔታ ላይ የተመካ አይደለም. ለምሳሌ, የተረጋጋ -20-30 ዲግሪ ቀድሞውኑ ለናፍታ ሞተር ከባድ ችግር ነው. ጠዋት ላይ ለስራ ለመሄድ, መጫን ያስፈልግዎታልየናፍታ ነዳጅ፣ ባትሪዎች እና የሞተር ዘይት ክምችት የሚያሞቁ ስርዓቶች።

የቤንዚን ሃይል አሃዱ ለመስራት ፈቃደኛ ካልሆነ በጣም የከፋ። ነገር ግን ወንጀለኞች የሆኑት ሁለት ዋና ዋና ምክንያቶች ብቻ ናቸው. በመጀመሪያ, ለኢንጀክተሮች ምንም የነዳጅ አቅርቦት የለም. በሁለተኛ ደረጃ፣ አይቀጣጠልም።

መልካም፣ እንግዲህ ብዙ ምክንያቶች አሉ፣ እያንዳንዱም የተወሰነ ሚና ይጫወታል። ሁሉም ነገር ጥራት ባለው ነዳጅ ይጀምራል እና በተሳሳቱ ዳሳሾች እና በተዘጋጉ የነዳጅ ፓምፕ ማጣሪያዎች ያበቃል። መንስኤውን በቦታው ላይ ለመወሰን በጣም ከባድ ነው, ነገር ግን አብዛኛው የተመካው በአሽከርካሪው ልምድ እና ሙያዊነት ላይ ነው. በመኪናው ባህሪ፣ የት መጀመር እንዳለቦት በትንሹ መረዳት ይችላሉ። ለምሳሌ ቤንዚን ካልተቃጠለ ችግሩ ያለው በሻማ፣ ሽቦዎች፣ MAP ሴንሰር፣ MAF፣ MAF ላይ ነው።

የማቀጣጠል ስርዓት ችግር

በመጀመሪያ የVAZ ቤተሰብ መኪናዎች በጣም የተለመደውን ችግር እንቋቋም። መኪና አይጀምርም? በዚህ ሁኔታ, መጀመሪያ ማድረግ የሚጠበቅበት ለማብራት ትኩረት መስጠት ነው. መኪናው መርፌ ዓይነት ከሆነ, ከዚያም ፍለጋው መጀመር ያለበት ኮይል, ሽቦዎች እና ሻማዎችን በማጣራት ነው. የኋለኞቹ እንዲፈቱ እና ሁኔታቸውን እንዲመለከቱ ይመከራሉ. እንደ ቤንዚን የሚሸት ከሆነ እና እርጥብ ከሆኑ ይህ የሚያመለክተው ነዳጁ ሙሉ በሙሉ እንደማይቃጠል እና ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ እንደሚበር ነው። በርካታ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡

• ከአሁኑ ጀምሮ በቂ ያልሆነ ባትሪ።
• አከፋፋይ አለመሳካት። ጀማሪው ዞሯል ሞተሩ ግን አልያዘም።
• በከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች መከላከያ ላይ የደረሰ ጉዳት። መግለጥችግሩ በጣም ቀላል የሆነው በምሽት ነው፣ ጅምር ላይ ብልጭታ ከታየ፣ ወደ ሞተር ጭንቅላት በመሄድ።
• የጊዜ ዳሳሽ ተበላሽቷል። በዚህ ሁኔታ መኪናውን ለመጀመር የማይቻል ነው, እና በመስክ ላይ ያለውን ችግር ለመፍታት አይሰራም. ብቸኛው አማራጭ ሴንሰሩን በካርቦሃይድሬት ወይም በWD-40 ማጽዳት ነው።

ተጨማሪ ምክንያቶች

ሌላ ትኩረት መስጠት የሚገባው ምንድነው? ለምሳሌ, ሞተሩን ከታጠበ በኋላ መኪናው አይጀምርም. በዚህ ጉዳይ ላይ ችግሩ በእርግጠኝነት ከሽፋኑ ስር መፈለግ አለበት. ብዙውን ጊዜ ውሃ በባዶ ሽቦዎች ላይ ስለሚገባ ብልሽት ያስከትላል። ማድረግ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር ሁሉንም ገመዶች መፈተሽ ነው. በታጠቁ ሽቦዎች እና ሻማዎች መጀመር ተገቢ ነው. በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው እርጥበትም መንስኤ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ እነሱን መርምሮ መጥረግ የተሻለ ነው።

ተርሚናሎችን ካላጸዱ፣በጊዜ ሂደት፣በግንኙነት ነጥቡ ላይ የንጣፍ ቅርጽ ይሠራሉ፣ይህም የመቋቋም አቅም ይጨምራል እና ግንኙነትን ያባብሳል። ቀስ በቀስ ሁኔታው እየባሰ ይሄዳል. በእነዚህ ንጥረ ነገሮች ላይ ያለው እርጥበት ወደ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ወደ አስቸጋሪ ወይም ወደማይቻልበት ሁኔታ ስለሚመራ ሻማዎቹን እና ጉድጓዶቹን ማድረቅ ጥሩ ነው ። ከላይ በተመለከትነው መሰረት፣ የእርጥበት መግባቱ በግንኙነት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ስለሚያሳድር የማስነሻ ስርዓቱ የበለጠ እንደሚጎዳ የተወሰኑ ድምዳሜዎች ልንደርስ እንችላለን።

የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ትኩስ ማስጀመር አልተቻለም

የኤሌክትሮኒካዊ መርፌ የበለጠ አስተማማኝ ነው ተብሎ ቢታሰብም ስርዓቱ ጥንቃቄ እና መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል ምክንያቱም የአንደኛው አካል ውድቀትወደ አንዳንድ ችግሮች ይመራሉ. ለምሳሌ፣ ብዙ ጊዜ በሰንሰሮች ላይ ችግሮች አሉ። በዚህ ሁኔታ, የመመርመሪያ መሳሪያዎችን በመጠቀም ብልሽትን መወሰን ይችላሉ. ችግሩን በቦታው ለመለየት እና ለማስተካከል አስቸጋሪ ነው. ዳሳሾችን ማስወገድ, ማጽዳት እና እንደገና መጫን ይችላሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይህ ችግሩን ለማስተካከል ይረዳል. በእጅዎ ላይ መልቲሜተር ካለዎት, የመለኪያዎችን የመቋቋም አቅም ለመለካት ሊጠቀሙበት ይችላሉ እና በተገኘው መረጃ ላይ በመመስረት, የተወሰኑ መደምደሚያዎችን ይሳሉ. ግን በድጋሚ ለአንድ የተወሰነ የመኪና ብራንድ ከፍተኛውን የሚፈቀዱ መለኪያዎች ማወቅ አለብህ።

ለምሳሌ የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ አለመሳካት የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) የተሳሳተ መረጃ እንዲቀበል ያደርገዋል። እና ለሞቃታማ ሞተር ድብልቅ መፈጠር ከቀዝቃዛው የተለየ ስለሆነ ፣ ጅምር ፣ ምንም እንኳን የሚቻል ቢሆንም ፣ አስቸጋሪ ይሆናል። ሌሎች ምክንያቶችም ሊኖሩ ይችላሉ. መኪና አይጀምርም? የነዳጅ ማደያዎች ሊፈስሱ ይችላሉ. በተዘጋ ጊዜ እንኳን ነዳጅ ያፈሳሉ, ስለዚህ ድብልቁ በጣም ሀብታም ነው. በውጤቱም - በጎርፍ የተሞሉ ሻማዎች እና መጥፎ ጅምር።

የቤንዚን ፓምፕ እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል

የአካባቢው ሙቀት ምንም ይሁን ምን በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ ያለው የማያቋርጥ ግፊት መቆየት አለበት። ፓምፑ ለምሳሌ 6 አከባቢዎችን መፍጠር ካልቻለ, ነገር ግን በምትኩ 3-4 አከባቢዎችን ይሰጣል, ችግሮች ወዲያውኑ በመጀመር ላይ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነት በማሽከርከርም ጭምር. የነዳጅ ፓምፑ አገልግሎት ሊሰጥ ይችላል, ነገር ግን ጥቃቅን እና ጥቃቅን ማጣሪያዎች ቆሻሻዎች ናቸው. በዚህ ሁኔታ, የሚፈለገው የነዳጅ መጠን በሀይዌይ መንገዶች ውስጥ አያልፍም, ስለዚህ, መኪናው ይሄዳል"ደደብ" ይህ በተጀመረበት ጊዜ ላይም ይሠራል።

የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የመኪናው የአንጎል ማእከል ነው። የነዳጅ አቅርቦትን ጊዜ, ለቃጠሎ ክፍሉ የሚሰጠውን የአየር እና የነዳጅ መጠን የሚያዘጋጀው ይህ እገዳ ነው. ማንኛውም የኤሌክትሮኒክስ ብልሽቶች መኪናው ወደማይነሳበት እውነታ ይመራል ብሎ መገመት ቀላል ነው. ነገር ግን ECU ሁሉንም የመነሻ መረጃዎችን ከሴንሰሮች ስለሚቀበል በመጀመሪያ ደረጃ መፈተሽ አለባቸው ፣ ይህ በገመድ መስመር ላይም ይሠራል ፣ ይህ ለብዙ ዓመታት ኦፕሬሽን በኦክሳይድ ወይም በእርጅና ምክንያት በከፊል ሊሳካ ይችላል። እንደ ደንቡ, ECU እርጥበት ካልገባ ያለምንም ችግር ይሰራል, ነገር ግን በማይመች ቦታ ላይ, የፕላስቲክ መያዣን በመትከል የበለጠ መከላከል የተሻለ ነው.

በእንቅስቃሴ ላይ - ምን ማድረግ ይሻላል?

በጸጥታ ወደ ሥራ ስትነዱ እና በድንገት መኪናው ቆሞ ከነበረ፣ ቢዞርም ባይይዘው፣ የአገልግሎት ጣቢያውን ማነጋገር ጥሩ ነው። እውነታው ግን ብዙውን ጊዜ ችግሩ በሞተሩ ወይም በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ውስጥ ነው. ለምሳሌ, በሲሊንደሮች ውስጥ በቂ ያልሆነ መጨናነቅ, በተለይም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የሚታይ ነው. በሜዳው ውስጥ ያለውን ተሽከርካሪ ለመጠገን የማይቻል ይሆናል. ችግሩ የሚፈታበት ወደ ቴክኒካል ማእከል መኪናውን መጎተት ያስፈልግዎታል. ብልሽቱ ብዙ ጊዜ ከኃይል አሃዱ የተፈጥሮ መጥፋት እና እንባ ጋር የተያያዘ ሲሆን 150,000 ኪሎ ሜትር እና ከዚያ በላይ የተጓዙ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች የተለመደ ነው።

ችግሩ ከትልቅ እድሳት በኋላ ከታየ ሁለት አማራጮች ብቻ አሉ - የሙቀት ክፍተቶችን በተሳሳተ መንገድ ያዘጋጁ ወይም ጊዜው እንደ ምልክት አልተጫነም። ለማንኛውም ያለ እርዳታስፔሻሊስቶች አስፈላጊ ናቸው።

አንዳንድ ጥሩ ምክር

መኪናው ተነስቶ ከቆመ፣ የነዳጅ ፓምፕ ማጣሪያዎችን ሁኔታ መፈተሽ ተገቢ ነው። በተለይም ከቤት ውጭ ቀዝቃዛ ከሆነ. ለምሳሌ ቆሻሻ እና ውሃ ይቀዘቅዛሉ - በአውራ ጎዳናዎች ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍሰት ይቀንሳል. በዚህ ሁኔታ ቤንዚን በማፍሰስ ማቀጣጠያውን ብዙ ጊዜ ለማብራት እና ለማጥፋት ይመከራል. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ነገር ይረዳል. ይሁን እንጂ እንዲህ ባለው ብልሽት ለረጅም ጊዜ መንዳት አይመከርም. እንዲሁም መኪናውን በበረዶ ውስጥ ከመጀመርዎ በፊት ለ 3-5 ሰከንድ የከፍተኛ ጨረር የፊት መብራቶችን ማብራት ይመረጣል. ይህ ባትሪው ለስላሳ ጅምር እንዲሞቅ ያስችለዋል።

የአሃዶች እና ስብሰባዎች ምንጭ

በመኪኖች ግንባታ ላይ የሚውሉት ሁሉም ክፍሎች የተወሰነ ሃብት እንዳላቸው እና ለቀጣይ ያልተቋረጠ ስራ ምንም አይነት ዋስትና እንደሌለው መረዳት ያስፈልጋል። ለምሳሌ, መኪናው ካልጀመረ, ይለወጣል, ነገር ግን አይይዝም, እና በተመሳሳይ ጊዜ አከፋፋዩን ወይም ሻማዎችን በጭራሽ አልቀየሩም, ከዚያም ለእነዚህ ልዩ አንጓዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት. ይህ በሁሉም ነገር ላይም ይሠራል. አስደናቂው ምሳሌ የ MAP ዳሳሽ ነው, እሱም በእውነቱ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ያለውን ክፍተት ለመወሰን ዋናው ዳሳሽ ነው, እና ስለዚህ ከፍተኛ ጥራት ላለው ድብልቅ መፈጠር ተጠያቂ ነው. እንዲሁም, የነዳጅ ፓምፑ የማያቋርጥ ግፊት, ንጹህ ሻካራ እና ጥሩ ማጣሪያዎች ሊኖሩት ይገባል. ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን እና ሻማዎችን መተካት አስፈላጊ ስለመሆኑ ማውራት እምብዛም ትርጉም አይሰጥም. በቴክኒካል መሳሪያው ፓስፖርት ውስጥ የመፈተሽ እና የመተካት ውሎቹ ተገልጸዋል፣ መከተል አለባቸው።

ማጠቃለል

በትክክለኛው ጥገና ማንኛውም መኪና የአየር ሁኔታ ምንም ይሁን ምን ባለቤቱን ከችግር ነፃ በሆነ አሰራር ያስደስተዋል። ነገር ግን እያንዳንዱ ማሽን እንክብካቤ እና አካላት እና ስብሰባዎች ወቅታዊ መተካት ያስፈልገዋል. በሰንሰሮች ላይ እንዳይቆጥቡም ይመከራል. ለምሳሌ, የቻይና ርካሽ ተተኪዎች መጀመሪያ ላይ ጉድለት ያለባቸው እና ለባለቤቱ ብቻ ችግር ይፈጥራሉ. ሁለት ጊዜ ላለመክፈል የተረጋገጠ ብራንድ ወዲያውኑ መግዛት ይሻላል።

መኪናው በእንቅስቃሴ ላይ ከቆመ ወይም በቀላሉ በጠዋት ካልጀመረ፣መደናገጥ አያስፈልግም። ምንም መጥፎ ነገር አልተከሰተም. በአውቶቡስ ወይም በታክሲ ወደ ሥራ መሄድ ይችላሉ, እና መኪናውን በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የአገልግሎት ጣቢያ ይጎትቱ. ችግሩን እራስዎ ለመቋቋም ከቻሉ, ጥሩ ነው. ግን ሁልጊዜ ሁሉም ነገር በእኛ ላይ የተመካ አይደለም፣ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ ውስብስብ ቴክኒካል ስራዎችን በልዩ የሰለጠኑ ሰዎች አደራ መስጠት ተገቢ ነው።