ስኩተር "ጉንዳን" - ታሪክ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ትንሽ ታሪክ። እ.ኤ.አ. በ 1945 በፒያጊዮ ፋብሪካ ውስጥ ይሠራ የነበረው ታዋቂው ጣሊያናዊ አውሮፕላን ዲዛይነር አጎስቲኖ ዲአስካኒዮ ለእነዚያ ጊዜያት ያልተለመደ እና አስደናቂ ማሽን ሠራ ፣ ብዙም ሳይቆይ “ሞተር ስኩተር” ተብሎ ይጠራ ነበር። ይህ ቃል እራሱ ከዚህ በፊት ጥቅም ላይ ውሏል ነገር ግን በወጣት ቴክኒሻኖች እራሳቸውን ችለው የተገነቡ የሞተር ስኩተሮችን ለመሰየም ያገለግል ነበር። ያኔ ስኩተር አልነበረንም። ይህ የቴክኖሎጂ ተአምር ትንሽ፣ ርካሽ እና ሊንቀሳቀስ የሚችል ነበር። የዚህ ፈጠራ ደራሲ ሃሳቡን የበለጠ አዳብሯል ፣ የስኩተር ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም ታዋቂው ባለ ሶስት ጎማ ትናንሽ የጭነት መኪና ነበር። በሚቀጥለው ዓመት ከሚያዝያ ወር ጀምሮ በ 1946 የፒያጊዮ ተክል ይህንን ተአምር መኪና በጅምላ ማምረት ጀመረ። እና ከሁለት አመት በኋላ፣ መኪናው አስቀድሞ በብዙ አገሮች እየተመረተ ነበር።

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይህ መኪና የሶቪየትን አመራር ትኩረት ሳበ። እ.ኤ.አ. በ 1956 የሚኒስትሮች ምክር ቤት አዋጅ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ማምረት ሲጀምር ተቀበለ ። እና ቀድሞውኑ ሐምሌ 7, 1956 የቱላ ተክል በዓመቱ መጨረሻ 2,500 መኪናዎችን እንዲያመርት ታዝዟል. የሙከራ ስብስብ ተደረገእንዲህ ያሉ ስኩተሮች "T-200 Tulitsa" ተብለው ይጠራሉ. እዚህ ላይ ልብ ሊባል የሚገባው ይህ የምርት ስም አሁንም ባለ ሁለት ጎማ እንጂ የካርጎ ሞዴል አልነበረም።

በ1957 ዲዛይነሮች I. G. Lerman እና V. S. Makhonin በቲ-200 ላይ በመመስረት የካርጎ ስኩተር ሰሩ። በሁለት ቅጂዎች ሠርተውታል. "TG-200K" - በሰውነት, "TG-200F" - በቫን ማሻሻያ. ከዚያ በኋላ በ 999 ቁርጥራጮች መጠን የሙከራ የመሳሪያዎች ስብስብ ተለቀቀ. እነዚህ የካርጎ ስኩተሮች ለፋብሪካ ትራንስፖርት አገልግሎት መዋል ጀመሩ፣ ለዚህም ዓላማ ጥሩ እንደነበሩ ግልጽ ሆነ። ከዚያም ማሽኖቹ በከተማው የኢኮኖሚ አገልግሎት ቀርበዋል. እራሳቸውን በትክክል አሳይተው ተፈላጊ ሆኑ። በሚቀጥለው ዓመት፣ የእነዚህ ማሽኖች ምርት በግዛቱ ቅደም ተከተል ተካቷል።

በ1969፣ መሠረታዊው፣ መሠረታዊው ሞዴል በሌላ፣ የላቀ የላቀ ተተካ። ይህ ማሽን እንደ "TGA-200" የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል. እና የራሷን ስም አገኘች። እሷ ስኩተር "ጉንዳን" ተብላ ትጠራለች. ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር ኃይሉ በ 40 በመቶ ጨምሯል. የተሻሻለው ሞተር "T200A" ተብሎ ይጠራ እና በ "Ant" ስኩተር ላይ ተጭኗል. ስለዚህ በ1980-1985 ተለቀቀ።

1987-1989 በቱላ የካርጎ ስኩተሮች ምርት ውስጥ በጣም የተሻሉ ነበሩ ። ከ 1987 ጀምሮ "Ant-2" ማምረት ጀመረ. ከፍተኛው ጭነት 315 ኪሎ ግራም ነበር።

የሞተር ስኩተር "ጉንዳን"። ባህሪያት

መኪናው እስከ 40 ዲግሪ መውጣት ይችላል፣ ከመንገድ መውጣት ይችላል።ከፍተኛው ፍጥነት 3 ኪሎ ሜትር በሰዓት. ይህ የካርጎ ስኩተር ወደ 21 የአለም ሀገራት ተልኳል። የማሽኑ ምርት እስከ 1995 ቀጠለ።

በአጭሩ የዚህ ማሽን ማሻሻያዎች እነኚሁና። በመጀመሪያ "TG-200" (ሞተር ስኩተር "Ant"), ከዚያም "T-200M" - ማሻሻያ, ከዚያም "ቱሪስት" ተለቀቀ, በኋላ - ሦስት ማሻሻያዎች "Ant-2"..

በ2009 JSC "AK" Tulamashzavod "ይህንን ስኩተር እንደገና ለመስራት ወሰነ። መረጃው ስለ "GTS-1" ፕሮቶታይፕ ተሰጥቷል። ዋጋውም 100,000 ሩብል ተጠቁሟል። ግን ስለ እድገቱ ተጨማሪ ይጠቅሳል። የዚህ ፕሮጀክት ሊገኝ አልቻለም።

የ"ጉንዳን" ስኩተር መጠኑ ትንሽ ቢሆንም በሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ታሪክ ውስጥ ትልቅ ቦታ ያለው እና እስከ ዛሬ ድረስ ጠቃሚ ሆኖ እንደቀጠለ ልብ ሊባል ይገባል።

ስለ መኪናው እራሱ እናውራ። ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 1995 ምርቱ ከተቋረጠ በኋላ ብዙ ዓመታት ቢያልፉም ፣ የጉንዳን ስኩተር አሁንም በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል። ቴክኒካዊ ባህሪያቱ የሚከተሉት ናቸው፡

• በሰዓት 60 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት አለው፤
• የመሸከም አቅም - 280 ኪሎ ግራም፤
• 240 ኪግ የራሱ ክብደት፤
• የሞተር ሃይል - 12 የፈረስ ጉልበት።

የሀገር አቋራጭ ከፍተኛ ችሎታ ያለው እና በገጠር አካባቢዎች በእርሻ የማይፈለግ ነው።