ባትሪው ለምን አይሞላም? ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ያገለገሉ ወይም ይልቁንም ያረጁ መኪኖች ባለቤቶች እንደ ውጤታማ የባትሪ መሙላት እጥረት ያለ ችግር ሊያጋጥማቸው ይችላል። ይህ በተለያዩ ምክንያቶች የሚከሰት የተለመደ ሁኔታ ነው. አንዳንድ ጊዜ ባትሪው ልዩ ቻርጀር በሚጠቀሙበት ጊዜ እንኳን ክፍያ አያገኝም, ነገር ግን ለመጣል አይቸኩሉ. በመጀመሪያ ባትሪው ለምን እንደማይሞላ ማወቅ እና ምክንያቶቹን አስወግድ።

የችግር ፍቺ

መኪናው ባትሪውን እየሞላ ካልሆነ በኤሌትሪክ መሳሪያዎች ስራ ወዲያውኑ ይስተዋላል። ቢያንስ, መኪናው በቀላሉ አይጀምርም, ምክንያቱም አስጀማሪው ሞተሩን ለማስነሳት ሞተሩን ማዞር ያስፈልገዋል, እና ለማሽከርከር ሃይል ከባትሪው ይወሰዳል. ነገር ግን፣ መኪናው ከተገፋ ወይም ከኮረብታ ከተንከባለሉ፣ ከዚያም ሞተሩ በመንኮራኩሮቹ ምክንያት ይሽከረከራል፣ እና እንዲሁ ይጀምራል። ይህ በራስ ሰር ማስተላለፊያ ማድረግ አይቻልም።

ብዙውን ጊዜ የባትሪ መሣሪያምንም ነገር የለም, እና ችግሩ በጄነሬተር ወይም በሽቦዎች ውስጥ ተደብቆ ሊሆን ይችላል. ጉድለቱን ለመወሰን በመጀመሪያ ደረጃ በቴርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከአንድ መልቲሜትር ጋር መፈተሽ ያስፈልግዎታል. የእራስዎ መልቲሜትር ከሌልዎት, ማንኛውም የአገልግሎት ጣቢያ ወይም በጋራዡ ውስጥ ያለ ጎረቤት ብቻ ነው ያለው. ያስታውሱ ባትሪው እየሞላ ካልሆነ ዋና ዋና ምክንያቶችን ከአንድ መልቲሜትር ብቻ ማወቅ እንችላለን. እሱን ብቻ እንፈልጋለን።

በመልቲሜትር ማረጋገጥ

ሞተሩን ለመፈተሽ መጀመሪያ መጀመር አለበት። እንጀምራለን, የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታን መልቲሜትር ላይ እናዘጋጃለን, የእሱን መፈተሻዎች ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ያገናኙ. ባትሪ መሙላት በሂደት ላይ ከሆነ ቮልቴጁ ከ14-14.4 ቪ አካባቢ ይሆናል።ባትሪው የማይሞላ ከሆነ ባትሪው በጣም ዝቅተኛ ከሆነ በመልቲሜትሩ ላይ ያለው ቮልቴጅ 12 ቮ ወይም ያነሰ ይሆናል።

ባትሪውን ከቻርጅ መሙያው ጋር ካገናኙት እና ቮልቴጁን በብዙ ማይሜተር ከለካው በተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በየጊዜው እየጨመረ ሲሆን ይህም ሙሉ ክፍያን ያሳያል። በተወሰነ እሴት ላይ ይቆማል - ይህ የተለመደ ነው. ነገር ግን፣ ከተሞላ በኋላ ቮልቴጁ ጨርሶ ካልተቀየረ፣ ይህ ማለት ባትሪ መሙላት ጨርሶ አልቀጠለም ማለት ነው።

ይህ ቀላል የፍተሻ ዘዴ ችግሩ በባትሪው ውስጥ እንዳለ ወይም በጄነሬተር ውስጥ መፈለግ ካለበት ለመረዳት ያስችላል። በማንኛውም አጋጣሚ, አሁን ባትሪው እየሞላ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚችሉ ያውቃሉ. ሆኖም, ይህ መልቲሜትር ያስፈልገዋል. እንደ እድል ሆኖ, ይህ በማንኛውም ውስጥ የሚሸጥ ርካሽ መሳሪያ ነውልዩ መደብር።

ባትሪው ለምን አይሞላም? ምክንያቶች

ከተለመደው መንስኤዎች አንዱ ፕላስቲን ሰልፌሽን ሲሆን የሚከሰተው ባትሪው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ካልዋለ ነው. በሰልፌት ጊዜ በእርሳስ ሰሌዳዎች ላይ ነጭ ሽፋን ይሠራል - እነዚህ የእርሳስ ሰልፌት ክሪስታሎች ናቸው, ይህም የፕላቶቹን የስራ ወለል ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት የባትሪው አቅም በእጅጉ ይቀንሳል. ባትሪው በመደበኛነት እየሰራ ከሆነ ፣ ማለትም ፣ ያለማቋረጥ እየተለቀቀ እና እየሞላ ፣ ከዚያ ክሪስታሎች አይፈጠሩም። ስራ ሲፈቱ ብቻ ነው የሚታዩት።

ከእነዚህ ክሪስታሎች ጥቂቶቹ በፕላቶቹ ላይ ካሉ፣ ያለማቋረጥ ባትሪውን በመሙላት እና በመሙላት ሊያስወግዷቸው ይችላሉ። ለዚህ ደግሞ ልዩ ቻርጀሮች እንኳን ሳይቀር ባትሪውን የሚሞሉ፣ከዚያም ለመልቀቅ ትልቅ ጭነት ይተግብሩ፣ከዚያ እንደገና ቻርጅ ያደርጋሉ፣ወዘተ ክፍያ ሲቀበሉ እና ሲለቁ ክሪስታሎች ቀስ በቀስ እየጠፉ ይሄዳሉ፣ የእርሳስ ሳህኖች የስራ ቦታ ይጨምራል። እና ባትሪው መደበኛ ክፍያ መቀበል ይችላል. ነገር ግን, ይህ ያለ ልዩ ክፍያ ሊከናወን ይችላል. ነገር ግን በዚህ አጋጣሚ ባትሪውን ለመሙላት እና ለማውጣት ሁለት ወይም ሶስት ቀናት ይወስዳል (መብራቶችን ከእሱ ጋር ያገናኙ, ለምሳሌ) ባትሪው በጣም ምቹ አይደለም.

የሰልፌሽን በሰሌዳዎች ላይ ሰፊ ቦታዎች ላይ ተጽዕኖ በሚያሳድርበት ጊዜ አካላዊ ጽዳት ያስፈልጋል። ያም ማለት, ሳህኖቹ እራሳቸው ከፕላስቲክ እቃው ውስጥ ይወገዳሉ (የአሲድ መፍትሄ ቀደም ሲል ይጣላል) እና ክሪስታሎች በእጅ ይወገዳሉ. ይህ ብዙ ጊዜ የሚጠይቅ ሥር ነቀል መንገድ ነው።የባትሪውን የላይኛው ሽፋን መሸጥ. በጣም በጥንቃቄ መደረግ አለበት, ምክንያቱም በውስጡ አሲድ አለ, እና በቆዳው ላይ መውጣቱ ከፍተኛ የእሳት ቃጠሎን ያስከትላል.

እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት የሚከሰተው በአሮጌ ባትሪዎች ላይ ብቻ ነው። ስለዚህ, የ VAZ-2107 ባትሪ እየሞላ አይደለም ከሆነ, ከዚያም ጉዳዩ በጣም አይቀርም sulfation ውስጥ ነው. በአንፃራዊነት አዳዲስ ባትሪዎች ላይ፣ የመጀመሪያው እርምጃ ተርሚናሎች ኦክሳይድ መሆናቸውን ማረጋገጥ ነው።

ኦክሲድድ ተርሚናሎች

ኦክሲዴሽን በአየር ውስጥ ካለው ኦክስጅን ጋር የብረታ ብረት ኬሚካላዊ መስተጋብር ሂደት ነው። በውጤቱም, በተርሚናሎች ላይ ነጭ ሽፋን ይሠራል, ይህም መከላከያውን በእጅጉ ይጨምራል. በከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ መደበኛ የባትሪ ክፍያ የማይቻል መሆኑ ምክንያታዊ ነው, ስለዚህ ፕላስተር መወገድ አለበት. ይህ በተለመደው የተጣራ የአሸዋ ወረቀት ሊሠራ ይችላል. እርሳሱ ለስላሳ ብረት ስለሆነ ተርሚናሎችን በጥንቃቄ ማሸት እንደሚያስፈልግዎ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ንጣፉን ካስወገዱ በኋላ ተርሚናሎች ተመልሰው መጠገን እና ክፍያው መፈተሽ አለበት።

ይህ በቀላሉ ሊፈታ የሚችል በጣም ጨዋ እና ቀላል ያልሆነ ችግር መሆኑን ልብ ይበሉ።

ኦክሲዴሽን ወይም የተሰበረ ሽቦዎች

ተርሚናሎች ብቻ ሳይሆኑ ገመዶቹም ኦክሳይድ ሊሆኑ ይችላሉ። ወይም ይልቁንስ, ሽቦዎቹ እራሳቸው አይደሉም, ነገር ግን ከተርሚናሎች ጋር የሚገናኙባቸው ቦታዎች. እንዲሁም በአሸዋ ወረቀት ማጽዳት እና እንደገና መገናኘት አለባቸው. አልፎ አልፎ, በቮልቴጅ ውድቀት ምክንያት ሽቦው በአንዳንድ ቦታዎች ሊቃጠል ይችላል. ይህ ክፍት ዑደት ያስከትላል እና ባትሪው አይሞላም, ምክንያቱም ከጄነሬተር ጋር በጭራሽ አይገናኝም.ስለዚህ, ለቃጠሎ ሙሉውን ሽቦ መመርመር አስፈላጊ ነው.

የጊዜ ቀበቶ መንሸራተት

ባትሪው የማይሞላበት ቀጣዩ ምክንያት የጊዜ ቀበቶ ሊሆን ይችላል። ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ, ይህ ቀበቶ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ ያደርገዋል. ቀበቶው በጣም ከተጣበቀ, ሊንሸራተት ይችላል, ይህም ወደ ያልተረጋጋ የሞተር ክራንክ ዘንግ መዞር እና, በውጤቱም, የጄነሬተር rotor.

ልብ ይበሉ ቀበቶ መንሸራተት ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ከኮፈያ ስር የሚመጣውን ከፍተኛ ድምጽ ያለው ፉጨት ባህሪይ ይፈጥራል። እና በዚህ ቀበቶ ውስጥ ያለው እረፍት በአጠቃላይ የኃይል ማመንጫውን ቫልቮች ማጠፍ ይችላል, ባትሪውን መሙላት አለመቻሉን መጥቀስ ይቻላል. ስለዚህ, ከኮፈኑ ስር የሚሰማውን አጠራጣሪ ጩኸት መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው, እንዲሁም የጊዜ ቀበቶውን በወቅቱ ይቀይሩ. በመኪናው ሞዴል ላይ በመመስረት አምራቾች ከ 50-80 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ እንዲተኩት ይመክራሉ. ድግግሞሹን በጥብቅ መከተል ተገቢ ነው, ምክንያቱም በዚህ ምክንያት የታጠፈ ቫልቮች ለጥገና ትልቅ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ ያስፈልጋቸዋል. ነገር ግን፣ የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ሁልጊዜ ቫልቭውን አይታጠፍም፣ ነገር ግን ይህ የዚህ መጣጥፍ ርዕስ አይደለም።

የጄነሬተር ማስተላለፊያ ዳዮዶች

የባትሪ መሙላት ስርዓቱ ቀላል ቢሆንም ብዙ መሳሪያዎችን ያካትታል። የማንኛቸውም አለመሳካት ባትሪው እንዲወድቅ ሊያደርግ ይችላል. ብዙ ጊዜ የማይሳካው የተለመደ ንጥል የጄነሬተር ማስተላለፊያ ነው።

ቼኩ በሚከተለው መልኩ ይከናወናል፡ መልቲሜትር በመጠቀም በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ የሚለካው በሞተር. ከዚያም ሞተሩ ተነሳ እና ቮልቴጅ እንደገና ይለካል. በመደበኛነት ከኤንጂኑ ጋር ያለው ቮልቴጅ 13.5-14.3 ቮ መሆን አለበት, ሞተሩ በማይሰራበት - 12.5-12.7 V. የጋዝ ፔዳሉን በመጫን ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ፍጥነቱን ከጨመሩ, ጄነሬተር በፍጥነት ይሽከረከራል, ዋጋው በ መልቲሜትር ስክሪን ላይ እንዲሁ ሊጨምር ይችላል. እንደዚህ አይነት ነገር መከሰት የለበትም, ነገር ግን የቮልቴጅ መጨመር ካለ, ችግሩ ምናልባት የጄነሬተር ማስተላለፊያ ዳዮዶች ብልሽት ነው. በዚህ ሁኔታ ጄነሬተሩ ያልተሰበረ ነው, ሽፋኑ ተከፍቷል እና ማሰራጫው ሙሉ በሙሉ ተተክቷል. በእንደዚህ አይነት ስራ ልምድ የሌለው ሰው እንዲህ አይነት ስራን ለመቋቋም እድል የለውም, ስለዚህ የአገልግሎት ጣቢያውን መከታተል አለብዎት.

ዳዮዶቹን ከተተካ በኋላ ባትሪው መደበኛውን ፍሰት ይቀበላል። ስለዚህ፣ እንዲሁም በመደበኛነት ያስከፍላል።

የባትሪው ራሱ ችግር

ከጄነሬተር ጋር ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ፣ ከዚያ የሚቀረው ባትሪው ብቻ ነው። ስለ ሰልፌሽን ከዚህ በላይ ተጽፏል፣ ነገር ግን የVAZ ባትሪ እና ሌሎች የመኪና ብራንዶች የማይሞሉበት ምክንያቶች ሊለያዩ ይችላሉ።

በአማራጭ ኤሌክትሮላይቱን ለመተካት መሞከር ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ከሁሉም ጣሳዎች ውስጥ ፈሳሽ ይወጣል, የተጣራ ውሃ ይፈስሳል. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ይህ ውሃ እንዲሁ በኤሌክትሮላይት መሙላት አለበት - በሁሉም መደብሮች ውስጥ በሁሉም መደብሮች ውስጥ ባትሪዎች ባሉበት መኪናዎች ይሸጣል. ኤሌክትሮላይቱን ከቀየሩ በኋላ ባትሪው ሊያገግም ይችላል።

በነገራችን ላይ የኤሌክትሮላይት እፍጋት በ1.285 ግ/ሴሜ3 ላይ ማስቀመጥ በጣም አስፈላጊ ነው። ጥግግትበልዩ መሣሪያ ይለካል ፣ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ የላቸውም። ስለዚህ ይህንን ተግባር በአገልግሎት ጣቢያው ቢያደርጉት ጥሩ ነው።

በአጠቃላይ፣ በባትሪው ላይ የሆነ ችግር ከተፈጠረ፣ ብዙ ጊዜ በቀላሉ ወደ አዲስ ይቀየራል። አሮጌው ይሸጣል. ብዙውን ጊዜ አዲስ ባትሪ ሲገዙ አሮጌው በአማካይ ከ 400-500 ሩብልስ ይወሰዳል. ስለዚህ, የ VAZ ባትሪ ወይም ሌሎች የመኪና ምርቶች የማይሞሉ ከሆነ, የመተኪያ አማራጩ ማራኪ ይመስላል. ባትሪው ሊበላ የሚችል እቃ ነው እና የህይወት ዘመን የተወሰነ ነው, ስለዚህ ካልተሳካ በጣም አትበሳጩ. ወደ አሮጌ እቃዎች ስንመጣ ይህ በጣም የተለመደ ነው።

ተጨማሪ ምክንያቶች

እና ምንም እንኳን ሶስት ዋና ዋና ምክንያቶች (ባትሪው፣ ጀነሬተሩ ራሱ፣ በእነዚህ መሳሪያዎች መካከል ያለው ዑደት) ብቻ ቢኖሩትም ጉድለቱ የበለጠ ጥልቅ ሊሆን ይችላል። በጣም ያረጁ ጀነሬተሮች በጣም ያረጁ rotors አሏቸው። በሂደቱ ውስጥ ሊጣበቁ ይችላሉ. ይህ ከተከሰተ, የዚህን ክፍል ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው. ጄነሬተሩ የሚነዳበት ክፍት ዑደትም ይቻላል. የገደሉ የተወሰነ ቦታ ለማወቅ በጣም ከባድ ነው፣ እና ይህንን ማድረግ የሚችሉት በአገልግሎት ጣቢያው ልምድ ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች ብቻ ናቸው።

ማጠቃለያ

አሁን ባትሪው ለምን እንደማይሞላ ያውቃሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ የተለመደ ችግር ነው, ይህም በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሁለተኛውን በመተካት ነው. ነገር ግን ይህ በማናቸውም መኪና ላይ ሊደርስ ከሚችለው እጅግ የከፋ ብልሽት አይደለም ስለዚህ በዚህ በጣም አትበሳጩ።