የናፍታ መርፌዎች ምርመራ፡ ሊፈጠሩ የሚችሉ ብልሽቶች፣ ጥገናዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እነዚህ መሳሪያዎች በተወሰነ መጠን ላይ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስገባሉ፣ አየሩ ወደ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ጫና በሚፈጠርበት። አፍንጫዎቹ ለከፍተኛ ሸክሞች ይጋለጣሉ - አሠራሩ ሁል ጊዜ በኃይለኛ አካባቢዎች ውስጥ ይሠራል ፣ እና ስራው ራሱ ከከፍተኛ ጥንካሬ ጋር የተቆራኘ ነው። ስለዚህ, መርፌዎች ብዙውን ጊዜ አይሳኩም. የናፍጣ ኢንጀክተር ዲያግኖስቲክስ የነዳጅ መሳሪያዎችን ለመጠገን መጀመሪያ የሚያስፈልግዎ ነገር ነው እና ከዚያ ወደ ሌሎች ንጥረ ነገሮች ይሂዱ።

የዲሴል መርፌ መርሆ

የኢንጀክተሩን አሰራር የበለጠ ለመረዳት በናፍታ ሞተር ውስጥ ያለውን የክትባት ዑደት መግለጽ ያስፈልጋል።

ስለዚህ መርፌው ፓምፑ ከነዳጅ ማጠራቀሚያው የተወሰነ መጠን ያለው የናፍታ ነዳጅ ይወስዳል። በመቀጠል ፓምፑ ነዳጅ ወደ ባቡሩ ውስጥ ይጥላል. የናፍጣ ነዳጅ ወደ አፍንጫዎቹ በሚወስዱት ቻናሎች ውስጥ ይመገባል። ከዚያም ነዳጁ ለአቶሚተሮች ይመገባል. በአቶሚዘር ላይ ያለው የግፊት ደረጃ በአምራቹ የተቀመጠው የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ አፍንጫው ይከፈታል እና የናፍታ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ይቀርባል።

የናፍታ መርፌ እንዴት እንደሚሰራ

በጥንታዊ አፍንጫ ምሳሌ ላይ፣ የክዋኔ መርሆውን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ። በጎን በኩል የናፍታ ነዳጅ ያለማቋረጥ የሚቀርብበት ሰርጥ አለ። በአፍንጫው ውስጥ አንድ ክፍል አለ - መከላከያ አለው. በፀደይ ምክንያት ሊንቀሳቀስ ይችላል. በተጨማሪም በመሳሪያው ውስጥ መርፌ አለ. ግፊቱ ሲጨምር / ሲወድቅ መከላከያው ወደ ታች ወይም ወደ ላይ ሊንቀሳቀስ ይችላል. መርፌው በግፊት ሊነሳ ይችላል, በዚህም ለነዳጅ መንገዱን ያጸዳል. አንድ ምንጭ ያለው ጥንታዊ አፍንጫ እንዴት እንደሚሰራ ነው።

የጋራ-ሀዲድ

በዚህ የሃይል ስርዓት ሁለት አይነት ኢንጀክተሮች በሃይል አሃዶች ላይ ተጭነዋል - እነዚህ ኤሌክትሮማግኔቲክ እና እንዲሁም ፓይዞኤሌክትሪክ ናቸው። የኋለኛው በጣም ከባድ ዘዴ ነው, ከ Ferrari መኪናዎች ጋር ይነጻጸራል, እና ተመሳሳይነት በአጋጣሚ አይደለም, የክወና ድግግሞሽ. ጉድለት በሚፈጠርበት ጊዜ የናፍታ መርፌዎችን ለይቶ ለማወቅ ለማመቻቸት አወቃቀሩን እና የአሠራር መርሆውን መረዳት አለበት።

የኤሌክትሮማግኔቲክ ኖዝል በውስጡ ሶላኖይድ ያለው አካል፣ማባዣ ቫልቭ፣ በአቶሚዘር አካል ውስጥ ባለው መርፌ ላይ የሚሰራ ፕለጀር ነው። ይህ ሁሉ ለነዳጅ በመግቢያ እና መውጫ ቻናሎች የተሞላ ነው።

ሁሉም እንደሚከተለው ይሰራል። የናፍጣ ነዳጅ ከሀዲዱ አንስቶ እስከ መርፌው ድረስ ባለው ከፍተኛ ግፊት ባለው ቻናሎች በኩል ከአቶሚዘር ጋር በሚገናኝበት ቦታ እና ከቧንቧው በላይ ባለው ክፍተት ውስጥ ይቀርባል። በዚህ ምክንያት, የፕላስተር መርፌውን ወደ መቀመጫው ይጫናል. በትክክለኛው ጊዜ, ሶላኖይድ ይነሳል እና ቫልቭውን - ክፍተቱን ይከፍታልከቧንቧው በላይ ከቧንቧው ጋር ይገናኛል. ከፕላስተር በላይ ያለው ግፊት ስለሚቀንስ እና በመርፌው ዙሪያ ስለሚጨምር መርፌው በግፊት ምክንያት ይነሳል እና ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል ። ሶሌኖይድ ወደ ትክክለኛው ቦታው እንደተመለሰ በፕላስተር ላይ ያለው ግፊት ወደ መደበኛው ይመለሳል እና መርፌው ወዲያውኑ ይዘጋል።

የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተር በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል፣ነገር ግን የተለየ መሳሪያ ነው። የአሠራሩ ንድፍ ተጨማሪ የሃይድሮሊክ ማካካሻ አለው - በፓይዞኤሌክትሪክ እና በ መልቲቫልቭ መካከል መካከለኛ ነው. በአጠቃላይ ክፍሎቹ በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንጀክተር ውስጥ ከሚገኙት ጋር ተመሳሳይ ናቸው ማለት ይቻላል።

ውበቱ ኤሌክትሪክ በፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንቱ ላይ ሲተገበር ባህሪያቱን እና ጂኦሜትሪውን በ0.1 ms ብቻ ይቀይራል። ይህ የስራ ፍጥነት የመርፌ ዑደቱን ወደ ተለያዩ ሂደቶች ለመከፋፈል ያስችለዋል፣ ትክክለኛ መጠን ሲጠበቅ አንድ ግራም የናፍታ ነዳጅ እንኳን አይጠፋም።

ለተሻለ ግንዛቤ

አንድ የነዳጅ መርፌ ዑደት በሶስት ክፍሎች የተከፈለ ነው - ይህ የመጀመሪያ ደረጃ መርፌ ነው ፣ ዋናው እና የመጨረሻው። ስለዚህ, በቅድመ-ክፍል ውስጥ, ትንሽ የነዳጁ ክፍል ብቻ ወደ ሲሊንደሮች ይቀርባል - በ 2 ሚሊ ሜትር ውስጥ የሆነ ነገር. ይህ በነዳጅ ዋናው ክፍል አቅርቦት ውስጥ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አየርን ለማሞቅ እና ለማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ግፊት እኩል ይሆናል. ዋናው ደረጃ ለመረዳት የሚቻል ነው, እና ምንም ተጨማሪ ነገር መግለጽ አያስፈልግም. ነገር ግን በመጨረሻው ደረጃ ላይ ትንሽ ክፍል መርፌ በሲሊንደሩ ውስጥ የቀረውን ድብልቅ ለማቃጠል ያስፈልጋል. ይህ ለተሻለ ጽዳት እናቅንጣት ማጣሪያ እንደገና መወለድ።

የፓይዞ ኢንጀክተሮች ጥቅሞች በአንድ ዑደት ውስጥ ብዙ ጊዜ ነዳጅ ማቅረብ መቻሉ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል እና ከቤንዚን አቻዎቹ ለመለየት የማይቻል ነው።

በሶሌኖይድ ኢንጀክተሮች ውስጥ የሚበላሹት

በኤሌክትሮማግኔቲክ ዘዴዎች ይጀምሩ። የማንኛውም መርፌ ዋና እና መጥፎ ጠላት መጥፎ ነዳጅ እና ውሃ ነው። ግን እርግጥ ነው፣ የናፍታ መርፌዎችን በመመርመር ሂደት፣ ተፈጥሯዊ አለባበስም ይስተዋላል።

በጣም የተለመደው ብልሽት ለተባዛ ኳስ የመቀመጫ ልብስ መልበስ ነው። ቧንቧው በጥብቅ ካልተዘጋ ፣ ይህ ወደ የናፍጣ ነዳጅ ወደ ፍሳሽ መስመር ውስጥ ስለሚገባ እውነታ ይመራል። በፕላስተር ላይ በቂ ግፊት ካልተፈጠረ, በአቶሚዘር በኩል የነዳጅ መፍሰስ ይቻላል. በመርጫው ውስጥ ምንም ፍንጣቂዎች ከሌሉ, ነገር ግን በማፍሰሻ ቦይ በኩል ፍሳሽ ካለ, ሞተሩ በጭነቱ ላይ ይቆማል. መርፌው ከተቀነሰ, የፕላስተር ማሽቆልቆል ይታያል, መርፌው ካልተስተካከለ ወይም ጨርሶ ከሌለ, ይህ ወደ ከመጠን በላይ መጨመር ያስከትላል. ሞተሩ ይሽከረከራል, ስራ ፈት ነጭ ጭስ ከቧንቧው ይቻላል. የጋራ የናፍታ ኢንጀክተሮችን ምርመራ ካደረግን፣ ምናልባትም፣ እነዚህ ድክመቶች ተለይተው ይታወቃሉ።

ግትርነትን ማጣት እና ፀደይ መርፌውን ሲጫኑ። በዝገት ምክንያት, ማባዣው ይንጠባጠባል. የመግቢያ ቫልቭን በሚከፍተው ሶሌኖይድ ላይ ችግሮችም አሉ - ይህ ሁሉ በስራ ላይ ባለው ሞተር ላይ መረጋጋት አይጨምርም።

በአፍንጫው ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ክፍል ለአንድ ወይም ሌላ አሉታዊ ተጽእኖ ይደርስበታል፣ እና ትንሽ ዝርዝር እንኳን ወደ ያልተረጋጋ አሰራር ሊመራ ይችላል።ሞተር።

የተሳሳቱ የፓይዞ መርፌዎች

ስለ ብልሽቶች፣ እዚህ ያለው ሁሉም ነገር ጊዜው ያለፈበት ዲዛይን ካላቸው መሳሪያዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። ነገር ግን በጣም ውስብስብ በሆነ የቁጥጥር አካል ምክንያት, የፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንት ወደ "ጅምላ" አጭር ዙር ማከል ይችላሉ. ይህ ሞተሩ በቀላሉ እንዳይጀምር ሊያደርግ ይችላል።

የመርፌዎቹ እና የመርጫዎቹ ብልሽቶች ከላይ የተገለጹ ሲሆን ነገር ግን መጨመር ያለበት አፍንጫው በጠንካራ ሁኔታ ከፈሰሰ ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ላይ አጥብቆ ያጨሳል። ይህ የናፍጣ መርፌዎችን ለመለየት ምልክት ነው።

የፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንቱ ሲወድቅ ወይም ባህሪያቱን ሲያጣ ብዙ ጊዜ ይከሰታል። በንብረት ላይ ጉዳት ከደረሰ, ሞተሩ የመጎተት እና የሶስት እጥፍ ሊያጣ ይችላል. ኮኪንግን መጥቀስ ያስፈልጋል።

በአገልግሎት ጣቢያዎች ውስጥ መርፌዎች እንዴት እንደሚረጋገጡ

ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጭስ ፣የመጎተት መጥፋት እና ሌሎች ምልክቶች ቅሬታ ሲያቀርቡ የመጀመሪያው እርምጃ የኮምፒተር ምርመራ ማድረግ ነው። እና ስርዓቱ በሂደቱ ውስጥ ስህተቶችን ካመጣ ፣ ንጥረ ነገሮቹ ፈርሰው ወደ አውደ ጥናቱ ይተላለፋሉ ለተጨማሪ የናፍታ መርፌዎች በቆመበት ላይ።

ኤለመንቱ በመቆሚያው ላይ ተጭኗል፣ እዚያም መሰረታዊ አፈፃፀሙን የሚፈትሹበት - ነዳጁ በፍሳሽ መስመሩ በኩል እየመረዘ መሆኑን፣ ፍሳሽ ካለ፣ በምን አይነት ግፊት ይከሰታል። በቆመበት ላይ ያለው ምርመራ ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል መሆኑን ካሳየ ኤለመንቱ ይበልጥ ከባድ በሆኑ መሳሪያዎች ላይ ተጭኗል, የናፍጣ ሞተር አሠራር ሙሉ በሙሉ በሚመስልበት ቦታ ላይ ነው. በናፍጣ ኢንጀክተሮች ሥራ ላይ እንደዚህ ባሉ ምርመራዎች ወቅት አውቶማቲክ ቀስ በቀስ ሁሉንም የመርከቦቹን መለኪያዎች እና ባህሪዎች ይለካል ፣መንስኤዎችን እና ችግሮችን ግንዛቤ ይሰጣል።

በመቀጠል ካርቦን እና ኮክን ለማስወገድ አፍንጫው ወደ አልትራሳውንድ መታጠቢያ ይላካል። በመቀጠል ክፍሉ ወደ ልዩ ማቆሚያ ይላካል፣ ለቀጣይ ጥገና የሚፈርስ ይሆናል።

ዲያግኖስቲክ DIY

የጋራ የባቡር ናፍታ ኢንጀክተሮችን የራስዎን ምርመራዎች ማድረግ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ሁለት መንገዶች አሉ - መርፌዎችን በመወጣጫ እና በተሠራ ማቆሚያ ላይ መፈተሽ ፣ ሞተሩን መፈተሽ።

በግምገማዎች በመመዘን የሞተርን ሞተር ላይ ሳያስወግድ የመርፌዎችን አሠራር ለመፈተሽ ቀላሉ መንገድ። ይህንን ለማድረግ ሞተሩ ስራ ፈት መሆን አለበት. ከዚያም ባለቤቱ በተራው አቶሚዘርን መንቀል አለበት። አቶሚዘርን ካስወገዱ በኋላ የሞተሩ አሠራር እየባሰ ከሄደ, አፍንጫው እየሰራ ነው. ስለዚህ በማጥፋት ዘዴው የማይሰራ አፍንጫ ማግኘት ይችላሉ - የሚረጩትን ሲፈቱ ሞተሩ አይቀየርም።

እንዲሁም መርፌዎቹን በቀጥታ በሞተሩ ላይ መፍሰስ እንዳለ ማረጋገጥ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ልዩ የፕላስቲክ እቃዎች እና ተያያዥ ቱቦዎች ያስፈልግዎታል. ቧንቧዎቹ ከአፍንጫዎች ጋር የተገናኙ ናቸው. ኮንቴይነሮች በአቀባዊ መሰቀል አለባቸው።

ከዚያ ሞተሩን ይጀምሩና መመልከት ይጀምሩ። ከተዘጋጁት ግልጽ ኮንቴይነሮች አንዱ ከሌሎቹ በበለጠ ፍጥነት የሚሞላ ከሆነ ችግሩ ያ ነው። መርፌዎችን በሚተነትኑበት ጊዜ መያዣዎቹ ከሶስት አራተኛ ያልበለጠ መሆኑን ያረጋግጡ. የእንደዚህ አይነት ምርመራ መደበኛው የ 10% ልዩነት ነው. በነዳጅ መጠን ላይ ያለው ልዩነት ከፍ ያለ ከሆነ፣ የሚፈስበትን መፈለግ ያስፈልግዎታል።

ይህ የመመርመሪያ ዘዴ ቀላል እና ውጤታማ ነው፣ነገር ግን ችግሩ ሁልጊዜ ከ ጋር የተያያዘ አይደለም።መፍሰስ።

ማጠቃለያ

የናፍታ ኢንጀክተር ምርመራ የሚደረገው በዚህ መንገድ ነው። ጥገና የአልትራሳውንድ ማጽዳትን, እንዲሁም የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ያካትታል. እያንዳንዱን ማጠቢያ, የሶላኖይድ ጉዞን, ማቆያ ቀለበቶችን ያረጋግጡ, ሁሉንም ጫካዎች ይለኩ. ያረጀ ሁሉ በአዲስ ተተክቷል።