የናፍታ መርፌዎች እንዴት ይሰራሉ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

እንደሚያውቁት ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ኦክሲጅን እና ነዳጅ በተወሰነ መጠን ያስፈልጋል። የነዳጅ አቅርቦት ሂደት በራሱ ለነዳጅ እና ለናፍታ መኪናዎች የተለየ ነው. በኋለኛው ሁኔታ, የመርፌት ሚና የሚከናወነው በኖዝሎች ነው. የናፍጣ ሞተሮች የእነዚህ ንጥረ ነገሮች የተለያዩ ዓይነቶች የተገጠሙ ናቸው። በዛሬው መጣጥፍ ውስጥ እነዚህ አፍንጫዎች ምን እንደሆኑ፣ ምን ዓይነት ዓይነቶች እንደሆኑ እና መጠገን እንደሚችሉ እንመለከታለን።

ባህሪ

ስለዚህ በትርጉም እንጀምር። የናፍታ ሞተሮች ኢንጀክተሮች የኃይል አቅርቦት ስርዓት አካል ናቸው ፣ ይህም የነዳጅ አቅርቦትን ወደ ሲሊንደር ማቃጠያ ክፍል ያረጋግጣል። ስልቱ ከፒስተን በላይ ባለው የድምጽ መጠን የድብልቁን የፍላር ርጭት ይፈጥራል።

እንዲሁም የናፍታ መርፌዎች የነዳጅ መጠን ያመርታሉ። በሚሠራበት ጊዜ ኤለመንቱ በደቂቃ እስከ አንድ ሺህ ጊዜ ሊከፈት እና ሊዘጋ ይችላል።

አይነቶች

የእነዚህ ስልቶች በርካታ ዓይነቶች አሉ፡

• ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ።
• Piezoelectric።

እነዚህ ንጥረ ነገሮች እንዴት ይሰራሉ እና በናፍታ ሞተር ውስጥ ይደረደራሉ? ከታች የእያንዳንዳቸውን ገፅታዎች እንመለከታለን።

ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ

እነዚህ የናፍታ መርፌዎች የጋራ የባቡር መርፌ ባለባቸው መኪኖች ላይ የተገጠሙ ናቸው። የዚህ ዘዴ መሣሪያ እንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች እንዳሉ ይገመታል፡

• የቁጥጥር ካሜራ።
• ማፍሰሻ እና መውሰድ ማነቆ።
• ሶሌኖይድ ቫልቭ።

የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ዲዝል ኢንጀክተሮች እንዴት ይሰራሉ? የእነሱ ድርጊት ስልተ ቀመር በመርፌ ጊዜ እና በማብቃቱ ላይ ባለው የነዳጅ ግፊት አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, በመነሻ ሁኔታ ውስጥ, የኖዝል ቫልቭ ተዘግቷል እና ኃይል ይቋረጣል. እና የአሠራሩ መርፌ በነዳጅ ግፊት ወደ መቀመጫው በጥብቅ ይጫናል. በዚህ ቦታ ምንም ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይገባም።

አፍንጫው የሚቆጣጠረው በኤሌክትሮኒክስ ነው። አንድ ልዩ የመቆጣጠሪያ አሃድ ወደ ሶላኖይድ ቫልቭ የሚመገብ ምልክት ያመነጫል. በዚህ ጊዜ የዲዝል ኢንጀክተሩ የፍሳሽ ማስወገጃው ይከፈታል. ነዳጅ በእሱ ውስጥ ይፈስሳል እና ወደ ፍሳሽ መስመር ውስጥ ይገባል. የመቀበያ ስሮትል በግቢ ማከፋፈያው እና በመቆጣጠሪያው ክፍል ውስጥ ያሉትን ግፊቶች ፈጣን እኩልነት ያግዳል። በተጨማሪም መርፌው ከኮርቻው አንጻር ሲነሳ እና ነዳጁ ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. ከዚያም, ከግፊቱ ኃይል, ያቃጥላል, እና የሚሰራ ጭረት ይከሰታል. አፍንጫው ራሱ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል. ከዚያ የስልቱ ዑደት ይደገማል።

Piezoelectric

እነዚህ nozzles የበለጠ የላቀ ንድፍ አላቸው። የፓይዞኤሌክትሪክ ዋነኛ ጥቅምመርፌዎች በእነርሱ ምላሽ ሰጪነት ላይ ይተኛሉ. የሜካኒኬሽኑ ሶሌኖይድ ቫልቭ ከሃይድሮሊክ አቻዎቹ በአራት እጥፍ በፍጥነት ይሰራል። ይህ በአንድ ዑደት ውስጥ በርካታ የነዳጅ መርፌዎችን ለማምረት ያስችላል. የፓይዞ መርፌ በአዲሱ ትውልድ የጋራ ባቡር ስርዓቶች ላይ ተጭኗል።

የዚህ ዘዴ ቁጥጥር በተወሰነ ቮልቴጅ ውስጥ የፓይዞክሪስታልን ርዝመት በመቀየር ላይ የተመሰረተ ነው። የፓይዞኤሌክትሪክ ኢንጀክተሮች ንድፍ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• ፑሸር።
• መርፌ።
• የለውጥ ቫልቭ።
• Piezoelectric አባል።

ይህ ሁሉ በትንሽ መያዣ ውስጥ ነው የተቀመጠው። የንጥሉ አሠራር መርህ በሃይድሮሊክ አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው. ልክ እንደ ቀድሞው ሁኔታ, በነዳጅ ግፊት ምክንያት መርፌው በኮርቻው ላይ ተቀምጧል. ነገር ግን አንድ ምልክት ወደ ዘዴው እንደገባ የፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንት ርዝመት ይጨምራል. የዳይቨርተር ቫልቭ የሚከፈተው በዚህ መንገድ ነው። የናፍጣ ነዳጅ ወደ ፍሳሽ መስመር ገባ።

መርፌው የሚወጣው ከታች በተፈጠረው ከፍተኛ ግፊት ምክንያት ነው. ነዳጅ የሚወጋበት መንገድ በዚህ መንገድ ነው. መጭመቂያው ፣ ስትሮክ እና የጭስ ማውጫው ተመሳሳይ ናቸው። ነገር ግን የሚወጋው የናፍታ መጠን የሚወሰነው በነዳጅ ሀዲዱ ውስጥ ባለው የነዳጅ ግፊት እና ለፓይዞኤሌክትሪክ ኤለመንት የሚቆይበት ጊዜ ነው።

ጥገና

የወደቁት ዋና ዋና ነገሮች፡ ናቸው።

• ካርቶኒስት። የ Bosch injector ዋና አካል ነው. ግንድ እና መቀመጫን ያካትታል. የመጨረሻው ንጥረ ነገር ያልቃል እና ይሰበራል። እንዲሁምክምችትም ይመረታል። እና ኮርቻው ከተመለሰ, ከዚያም በተሰበረ ግንድ የናፍጣ መርፌዎችን መጠገን አይቻልም. ይህ ንጥል የማይመለስ ነው። በዚህ አጋጣሚ ማባዣው መተካት አለበት።
• Atomizer። አምራቹ "Bosch" ለአንድ መቶ ሺህ ኪሎሜትር ከችግር ነጻ የሆነ አሠራር ዋስትና ይሰጣል. ነገር ግን በእኛ ሁኔታ, አቶሚዘር ነርሶች በጣም ያነሰ ናቸው. በሲሊንደሩ ውስጥ መጨናነቅ ወይም ነዳጅ ማፍሰስ ይጀምራል. ይህ ጉዳይ እንዴት ነው የተፈታው? በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የአልትራሳውንድ የናፍታ መርፌዎችን ማጽዳት ይረዳል (ምክንያቱም በእኛ ነዳጅ ላይ ስለሚቆሽሹ)። ነገር ግን ይህ ክዋኔ ካልረዳ፣ አቶሚዘር በአዲስ ይተካል።

የዲሴል መርፌ ጥገና ላያስፈልግ ይችላል። ትክክለኛውን ማስተካከያ ማድረግ በቂ ነው. ነገር ግን ከዚህ በፊት የናፍታ መርፌዎች በልዩ መሳሪያዎች ላይ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. የማስተካከያው ይዘት ቀላል ነው።

የሶሌኖይድ ቫልቭ እና የኳሱን ምት በማቀናበር ያካትታል። ክፍተቱ የሚስተካከለው ሺምስ በመጠቀም ነው። እንደ አፍንጫው ዓይነት የኳስ ኤለመንቱ ምት ከ 0.025 እስከ 0.07 ሚሜ ሊሆን ይችላል. ከዚያ በኋላ የቫልቭ ስትሮክ ተዘጋጅቷል. እነዚህ ስራዎች በልዩ አገልግሎት ጣቢያዎች እንደሚከናወኑ ልብ ሊባል ይገባል. በቤት ውስጥ እንዲህ አይነት ቀዶ ጥገና ማድረግ አይቻልም።

ማጠቃለያ

መፍቻው የማንኛውም የናፍታ መኪና አስፈላጊ አካል ነው። የሙሉ ሞተሩ አሠራር በአገልግሎት አሰጣጥ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, ለመመርመር እና አስፈላጊ ነውአስፈላጊ ከሆነ የናፍታ መርፌዎችን መጠገን. ነገር ግን የዚህ ዘዴ መሳሪያ እንደዚህ አይነት ስራ በተናጥል እንዲሰራ አይፈቅድም።