UAZ ጀነሬተር፡ ግንኙነት እና ምትክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

UAZ መኪኖች ምናልባት በሀገራችን በጣም የተለመዱ SUVs ናቸው። ከፍተኛው የቆይታ ጊዜ, የንድፍ ቀላልነት, አስተማማኝነት - እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች ለብዙ አስርት ዓመታት ታዋቂነታቸው አስተዋጽኦ ያደርጋሉ. እንደ አለመታደል ሆኖ መካኒኮች ምንም ያህል አስተማማኝ ቢሆኑም አሁንም ዘላለማዊ አይደሉም። የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን ጨምሮ. በስራቸው ውስጥ ብዙ ውድቀቶች አሉ, ነገር ግን በጣም ወሳኙ አካል የኤሌክትሪክ ጅረት ጀነሬተር ነው. ስለ እሱ ዛሬ እናወራለን።

ጄነሬተር ምንድን ነው

ይህ የክራንክ ዘንግ መሽከርከርን ወደ ኤሌክትሪክ ፍሰት የሚቀይር መሳሪያ ነው። ጄነሬተር የተሽከርካሪው የቦርድ ኤሌክትሪክ አውታር አካል ነው። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ አሃዱ ባትሪውን ይሞላል እና የማብራት ስርዓቱን, የአገልግሎት ስርዓቱን እና መኪናውን በራሱ በኤሌክትሪክ ኃይል ያቀርባል. በስራው ላይ ብዙ ችግሮች የሉም. ነገር ግን የእነሱን መንስኤ ለመረዳት የዚህን የአሠራር መርህ በበለጠ ዝርዝር መፈለግ አስፈላጊ ነውመሣሪያዎች።

ጄነሬተር እንዴት እንደሚሰራ

በመዋቅራዊ ደረጃ መሳሪያው የተለመደውን ኤሌክትሪክ ሞተር ይደግማል ልዩነቱ rotor የሚሽከረከረው ከክራንክሻፍት መዘዋወሪያው በቀበቶ ድራይቭ ሲሆን በማሽከርከር ደግሞ በነፋስ ውስጥ ያለውን ተለዋጭ ጅረት በማንቀሳቀስ ወደ ቀጥታ ጅረት ይቀየራል። ማስተካከያ ክፍል።

ነገር ግን የዚህ ጅረት መጠን በ rotor ፍጥነት እና በዚሁ መሰረት በሞተሩ ፍጥነት ይወሰናል። ስለዚህ ጄነሬተር የውጤት ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ያረጋጋዋል. ዘዴው የ rotor ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ይሰራል።

ጄነሬተር ምን አይነት ባህሪ አለው

UAZ በፋብሪካው ስሪት ውስጥ አነስተኛ ኃይል ያለው መኪና ነው። ቀደም ባሉት ልቀቶች፣ የጄኔሬተሩ የውጤት ፍሰት 40A ብቻ ነበር። በመቀጠል, መለኪያው ወደ 60A ጨምሯል. የማስተካከያው ክፍል እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ንድፍ ተለውጧል. የመደበኛ ጀነሬተር UAZ "Loaf" ምን ነበር? ሞዴል 452 በጣም አስተማማኝ ያልሆነ ክፍል ነው. እንደ እድል ሆኖ, ችግሮቹ በዳሽቦርዱ ውስጥ በተሰራው ammeter በቀላሉ ሊታወቁ ይችላሉ. የድሮው ጄነሬተር ሌላ ባህሪ በተለየ ክፍል መልክ የተሠራ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ነው. ከተበላሸ፣በመጠምዘዙ በራስ ተነሳሽነት፣መብራቱ ሲጠፋ ሞተሩ ለመቆም ፈቃደኛ አልሆነም።

አዲስ ጀነሬተሮች የተለየ ንድፍ እና፣በዚህም መሰረት፣የተለያየ የግንኙነት ዘዴ አላቸው። እዚህ, የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው በብሩሽ መያዣ ውስጥ ተሠርቷል እና እንደ አንድ ነጠላ ክፍል ነው. ልዩነቶቹ በአሽከርካሪ ቀበቶ ላይም ይሠራሉ.አሮጌ መሳሪያዎች በጠባብ ቀበቶ ተነዱ, አዳዲሶች በሰፊው ፖሊ ቪ-ቀበቶ ተነዱ. ይህ መኪና ብዙ የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎች ስላሉት የ UAZ "Patriot" ጄነሬተር የበለጠ ኃይለኛ ነው, የውጤት ጅረት እስከ 120A ድረስ ነው, ይህም በቀደሙት ሞዴሎች ውስጥ አይደለም.

ግንኙነት ባህሪያት

መሳሪያን ለማገናኘት በጣም ጥቂት መንገዶች አሉ። እውነታው ግን በጄነሬተር ዓይነት (ከውጭ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ወይም አብሮገነብ) ላይ በመመስረት የተለያዩ ግንኙነቶች ሊኖሩ ይችላሉ. በሁሉም ሁኔታዎች, የ UAZ ጀነሬተር በሶስት ገመዶች በመጠቀም ተያይዟል. ይህ ለባትሪው ፣ ለማብራት ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ መቆጣጠሪያ መብራት እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ቮልቲሜትር የተለመደ ፕላስ ነው። በጣም ጥቂት የግንኙነት ማሻሻያ አማራጮች አሉ። እና ሁሉም ስለ አውቶሞቲቭ ኤሌክትሪክ ሰሪዎች የአሠራር መርሆዎች ትክክለኛ እውቀት ያስፈልጋቸዋል። ያለበለዚያ ፣በማስተካከያው ክፍል ውስጥ ቢያንስ አጭር ወረዳ ማድረግ ይቻላል።

የDrive ቀበቶዎች

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ብዙ የUAZ ጀነሬተሮች ማሻሻያዎች አሉ። ብዙዎቹ UMP ን ጨምሮ በተወሰኑ ሞተሮች ላይ ብቻ ተጭነዋል. በነዚህ ሞተሮች ላይ ያለው የጊዜ መቆጣጠሪያ ሰንሰለት በመሆኑ የጄነሬተር ፑሊው ከኩላንት ፓምፕ እና ከራዲያተሩ ኢምፔለር ጋር ይጣመራል። በጣም ትልቅ መጠን ያለው የ UAZ ተለዋጭ ቀበቶ አለው። ከ1030 እስከ 1238 ሚሜ ርዝማኔ አለው።

ዋናው ሞዴል 6RK1220 ነው። በተጨማሪም፣ በኃይል መሪነት ማሻሻያዎች አሉ። ለፓምፑ አጭር ርዝመት ያለው የተለየ የመኪና ቀበቶ ተጭኗል። በ UAZ Patriot መኪና ላይ የጊዜ መቆጣጠሪያው በቀበቶ ይነዳል። ምን ማሻሻያዎችን ያደርጋልየጄነሬተር ቀበቶ? የ UAZ "Patriot" የናፍጣ ዓይነት ከተለያዩ እንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮች ጋር ሊሟላ ይችላል. በመኪናዎች ላይ እስከ 2012 ድረስ - ይህ 6RK 2100 (አንድ ቀበቶ) ነው, ከ 2012 በኋላ - በሁለት ቀበቶዎች 6RK 1220. ተስማሚ ኤለመንት ሲመርጡ, በመመሪያው መመሪያ መመራት አለብዎት, እንዲሁም የአንድ የተወሰነ ሞተር ክፍሎች ካታሎግ.

መሣሪያውን በማጥፋት ላይ

ተለዋጭ እንዴት ይወገዳል ወይም ይተካዋል? UAZ "Loaf", ልክ እንደ ማንኛውም መኪና, ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥገና ወይም ጥገና ያስፈልገዋል. መሣሪያውን የማፍረስ ሂደቱ በ VAZ ሞዴሎች ላይ ካለው በተወሰነ ደረጃ የተለየ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው - ረዘም ያለ ቀበቶ, ወይም ሁለት, እንዲሁም ሥራውን የሚያወሳስቡ ረዳት ክፍሎችን መንዳት. ቀዶ ጥገናውን ከመጀመርዎ በፊት የባትሪው አሉታዊ ተርሚናል መወገድ አለበት. በመቀጠል ሁሉም ገመዶች እና ተርሚናሎች ከመሳሪያው ጋር ያለው ግንኙነት ይቋረጣሉ፣ ይህም የአሁኑን ያመነጫል።

የ UAZ ጄነሬተርን ለማስወገድ የኃይል መቆጣጠሪያውን ቀበቶ ማግኘት ያስፈልግዎታል (ካለ) ፣ የጄነሬተር ውጥረት አሞሌን ይፍቱ እና ቀበቶውን ሙሉ በሙሉ ያስወግዱት። የላይኛውን የመጫኛ ጠፍጣፋ የሚይዙትን ሁለቱን መቀርቀሪያዎች ይክፈቱ. በመቀጠል ጄነሬተሩን ከታች ወደ ሲሊንደር ብሎክ የሚይዘው ረጅም ቦልት ይከፈታል። ከዚያ በኋላ ጄነሬተሩ በተሳካ ሁኔታ ከመኪናው ውስጥ ይወገዳል. UAZ "Patriot" የተወሰነ ልዩነት አለው - ሁለተኛውን ቀበቶ ማስወገድ አያስፈልገውም, እና ውጥረቱ በልዩ ሮለር ይስተካከላል. የመሳሪያው ጭነት በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ይከናወናል።

የመቀየሪያ ማሻሻያዎች

የጄነሬተሩ በUAZ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው አሰራር ብዙ ጥያቄዎችን እና ችግሮችን ያስነሳል።በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የድሮ መዋቅሮችን እና ግንኙነቶችን ይመለከታል. ካርዲናል ዘዴ የጄነሬተሩን ሙሉ በሙሉ መተካት ከአሮጌው መሣሪያ በተወገደው ተስማሚ ፑልሊ ላይ በመትከል ወይም አዲስ በመምረጥ ነው። በአሁኑ ጊዜ UAZs ለአደን ፣ለዓሣ ማጥመድ ወይም ለከባድ ስፖርቶች ከመንገድ ዳር እንደ መኪና ስለሚጠቀሙ ብዙ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች በላያቸው ላይ ተጭነዋል።

የተለመደው የUAZ ጀነሬተር የጨመረውን ጭነት መቋቋም ስለማይችል የነጠላ ክፍሎችን ወይም መላውን መሳሪያ መተካት ያስፈልገዋል ለምሳሌ የስታተር አጭር ዙር። ነገር ግን በማስተካከል ክፍሉ ውስጥ ተጨማሪ ዳዮዶችን በመትከል የድሮውን ዘዴ መቀየር ይችላሉ. አሽከርካሪዎች የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን ያሻሽላሉ. እና አዲስ ናሙና ከሆነ, የውጭ መቆጣጠሪያ ክፍል ያለው የሶስት-ደረጃ አካል ተጭኗል. በእርግጥ ጥሩው ውጤት የሚገኘው በውጭ ጄነሬተር (ለምሳሌ ከቶዮታ ፣ በ 120 ኤ) በመተካት ነው ። ማጣራት የሚቀነሰው በክራንክ ዘንግ ፑሊ መተካት ብቻ ነው።

ዋና ብልሽቶች

በጣም የተለመደው ብልሽት በማስተካከል ክፍል ("ፈረስ ጫማ" እየተባለ የሚጠራው) የዲዮዶች መፈራረስ ነው። በዚህ ሁኔታ, መላው ክፍል ለመተካት ተገዥ ነው. እንዲሁም የ UAZ ጄነሬተር በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ውድቀት ምክንያት አይሳካም. በዚህ ምክንያት በቦርዱ አውታር ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ይወድቃል. ባትሪው በመሙላት ላይ ነው። እንዲሁም በሚሠራበት ጊዜ በብሩሽ ስብስብ ውስጥ ያሉት ብሩሾች ይደመሰሳሉ. እዚህ ደግሞ በቦርዱ አውታር ውስጥ ያለው ቮልቴጅ በጭነት ውስጥ ይወድቃል. በተፈጥሮ የካርቦን ብሩሾች መልበስ ምክንያት፣ በሚሰራበት ጊዜ ያሳጥሩታል እና በተንሸራታች ቀለበት ላይ ብዙም አይጫኑም።

ሌላው ስህተት የ rotor axle bearings መልበስ ነው። በተለዋጭ ቀበቶ ላይ ከመጠን በላይ መወጠር ተፈጥሯዊ ወይም ሊከሰት ይችላል. በዚህ ሁኔታ, መከለያዎችን ለመተካት (ሁለቱም አሉ - የፊት እና የኋላ), ከመቀመጫዎቹ ውስጥ ተጭነው በአዲስ መተካት አለባቸው. በሁሉም ሁኔታዎች ጄነሬተር ለጥገና እና ለመከላከያ ጥገና ከተሽከርካሪው መወገድ አለበት. የመንዳት ቀበቶው ሁኔታ የመሳሪያውን የረጅም ጊዜ እና ያልተቋረጠ አሠራር ይነካል. ስንጥቆች እና ስንጥቆች የመልበስ ምልክት ናቸው። ይህ ቀበቶ ወዲያውኑ መተካት አለበት።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የ UAZ ተሽከርካሪው ትክክለኛ እና ያልተቋረጠ የኤሌትሪክ መሳሪያዎች አሠራር በአብዛኛው በጄነሬተር አፈጻጸም ላይ የተመሰረተ ነው። እና የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን ለማሻሻል እና ሌሎች ኤለመንቶችን ለመተካት ያለው ሰፊ ዕድሎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ስርዓት አቅም በከፍተኛ ሁኔታ በማስፋት እና ከፍተኛ ቁጥር ካለው የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ፍጆታ ጋር ማስማማት ይችላሉ.