ማዕከላዊ መቆለፍ፡ መጫኛ፣ ግንኙነት፣ መመሪያዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ብዙ አሽከርካሪዎች ለመመቻቸት እና ለተግባራዊነት ሲባል በመኪናቸው ላይ ማእከላዊ መቆለፊያን ይጫኑ፣ አንድ በማዋቀሩ ውስጥ ካልተካተተ። ይህ በጣም አስፈላጊ መሳሪያ ነው, ምክንያቱም በዚህ ስርዓት እርዳታ የመኪናው እና የሻንጣው በሮች ተከፍተው ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይዘጋሉ. በአዲስ መኪኖች ላይ ይህ አያስገርምም ነገር ግን ለአሮጌ መኪኖች ይህ በጣም ጥሩ አማራጭ ነው።

መሣሪያ

የማዕከላዊው መቆለፊያ እንደሚከተለው ተቀምጧል። ይህ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ አንቀሳቃሾች፣ የቁጥጥር ፓነል እና ሽቦ ነው።

አንቀሳቃሾች በቀጥታ በበሩ መቆለፊያ ውስጥ ሊገነቡ የሚችሉ ወይም ተለይተው የሚጫኑ የኤሌክትሪክ ማነቃቂያዎች ናቸው። አንቀሳቃሾች ሜካኒካል ወይም የአየር ግፊት ሊሆኑ ይችላሉ።

እንዴት ነው የሚሰራው?

የመቆለፊያው አይነት ምንም ይሁን ምን ሁሉም የሚሰራው በተመሳሳይ መርህ ነው። ሹፌሩ የበሩን መቆለፊያ ቁልፍ ሲያዞር መቆጣጠሪያውወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ትዕዛዝ የሚልክ የእውቂያዎች ቡድን. እሱ በተራው ወደ በሮች ፣ ግንዱ እና አንዳንድ ጊዜ ወደ ታንከሩ መቆለፊያ መሳሪያዎች ያስተላልፋል። አደጋ ወይም ኤርባግ በሚዘረጋበት ጊዜ የላቁ ሲስተሞች ሁሉንም በሮች በራስ ሰር ይከፍታሉ።

ዋና ዝርያዎች

በመሠረታዊነት፣ ማዕከላዊው መቆለፊያ ከሁለት ዓይነት ሊሆን ይችላል። በኤሌክትሪክ የሚመራ ስርዓት እንዲሁም የአየር ግፊት (pneumatic) መፍትሄ ነው. የእያንዳንዱን አይነት ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የኤሌክትሪክ ማእከላዊ መቆለፊያ

ኤሌትሪክ አክቲቪስቶች በመኪናው በሮች ከበሩ ካርዱ ስር ተጭነዋል። በተለያዩ የውጭ መኪኖች ውስጥ, መቆለፊያው ቀድሞውኑ በኤሌክትሪክ አንፃፊ የተገጠመ ሊሆን ይችላል. ብዙውን ጊዜ እያንዳንዱ የአስፈፃሚ መሳሪያዎች ከአንድ ክፍል ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ነገር ግን እያንዳንዱ አክቲቪተር ከተለየ ክፍል ቁጥጥር የሚደረግበት የላቁ ሞዴሎች አሉ. በበጀት ሞዴሎች፣ አብዛኛውን ጊዜ ይህን አይነት መቆለፊያ ማግኘት ይችላሉ።

መኪናው ትንሽ የኤሌክትሪክ ሞተር እና የማርሽ ሳጥን ነው። አንቃው የሚጠናቀቀው በመጫኛ ኪት እና ዘንግ ነው። እንደ አምራቾች ገለጻ ከሆነ አንድ እንደዚህ አይነት መሳሪያ እስከ አራት ኪሎ ግራም ሃይል ማመንጨት ይችላል።

ስርዓቶችን በአሉታዊ ቁጥጥር ሽቦ እና በአዎንታዊ መለየት ይችላሉ። የቁጥጥር ምልክት ምንድን ነው እና እንደዚህ አይነት መቆለፊያዎች እንዴት እንደሚሰሩ ከዚህ በታች እንመለከታለን።

CZ pneumatic

ይህ መፍትሔ አስቀድሞ በቴክኒክ በጣም የተወሳሰበ ነው። ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ማዕከላዊ መቆለፊያ ውድ በሆኑ የመኪና ሞዴሎች ላይ ተጭኗል. አሁንም በአሮጌው የመርሴዲስ ሞዴሎች ውስጥ ይገኛሉ. ይሰራልበልዩ መስመሮች ውስጥ የአየር ግፊትን በመቀየር ይህ ስርዓት. የሳንባ ምች መቆለፍ ስርዓት በጣም ጊዜ ያለፈበት ስለሆነ አሁን በአዲስ መለዋወጫ እጥረት እና ቢያንስ ትክክለኛ መረጃ ባለመኖሩ ወደነበረበት መመለስ ፋይዳ የለውም እና በአብዛኛው ከእውነታው የራቀ ነው።

ቀላሉ የኤሌክትሪክ CH

በአብዛኛዎቹ የበጀት መኪኖች ውስጥ በሾፌሩ በር ላይ ባለ አምስት ሽቦዎች አንቀሳቃሽ ማየት ይችላሉ። አንዳንድ ጊዜ ገንዘብ መቆጠብ የሚፈልጉ አምራቾች ይህንን አይጫኑም ነገር ግን አንድ አዝራር ብቻ ያስቀምጡ።

በኤሌክትሪካዊ ዑደት ውስጥ ገደብ መቀየሪያዎች፣አክቲቪተሮች፣የቁጥጥር አሃድ አሉ። ስለዚህ የአሽከርካሪው በር ቁልፉን ለመዝጋት / ለመክፈት በሚታጠፍበት ጊዜ, አሉታዊ አቅም ያለው አጭር ምልክት ከገደቡ ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ መቆጣጠሪያው ይላካል. ከሾፌሩ በር ገደብ መቀየሪያ በተጨማሪ በተሳፋሪው በሮች ላይ አንድ አይነት አለ።

ቀጣዮቹ አገልጋዮች ናቸው። ለመስራት ሁለት ገመዶች ብቻ ያስፈልጋቸዋል. ሁለቱም ኃያላን ናቸው። የማዕከላዊው መቆለፊያ ግንኙነት የሚከናወነው አገልጋዩን ወይም አንቀሳቃሹን ለመጀመር በመቆጣጠሪያው ሽቦዎች ላይ ያለውን አቅም ለመለወጥ በቂ ነው. ከሽቦዎቹ ውስጥ የትኛው አወንታዊ እና የትኛው አሉታዊ እንደሆነ፣ አገልጋዩ በአንድ አቅጣጫ ወይም በሌላ አቅጣጫ ይሰራል።

ግንኙነት

በበጀት መኪኖች ላይ ለመጫን ብዙ ሰዎች አሁን ውድ ያልሆኑ ኪት ይገዛሉ። በእንደዚህ ዓይነት የቁጥጥር አሃዶች እርዳታ ነባር ስርዓትን በሩቅ መቆጣጠሪያ ማስታጠቅ ወይም ማዕከላዊ መቆለፊያን ማገናኘት ይቻላል, ቀድሞውኑ በመኪናው ላይ ከሆነ.አልነበረውም ። በተፈጥሮ፣ ስርዓቱ መኪናውን በርቀት መቆጣጠሪያው ለመክፈት/ለመዝጋት ብቻ ይፈቅዳል።

በተጠናቀቀው ቁልፍ ፎብ ላይ ያለውን ቁልፍ ከተጫኑ አሽከርካሪው በሩን ለመክፈት ወይም ለመዝጋት በቁልፍ ውስጥ ያለውን አካላዊ አዙሪት ያስመስለዋል። ምልክት መቀበል, አሃዱ ተገቢውን ቮልቴጅ ለኃይል ገመዶች ያቀርባል. በዚህ ቅጽ ውስጥ ያለው የማዕከላዊ የመቆለፊያ መቆጣጠሪያ ክፍል 6 ገመዶችን ብቻ ለመስራት ያገለግላል።

ይህ ቋሚ አወንታዊ ሽቦ ነው። ለደህንነት ሲባል በፊውዝ የተጠበቀ። በተጨማሪም የማያቋርጥ ክብደት አለ. ከዚያም ሁለት የኤሌክትሪክ ሽቦዎች ወደ እገዳው ተያይዘዋል, ከዚያም ወደ ሰርቪስ ይሂዱ, እና ሁለት መቆጣጠሪያ ገመዶች. ሌሎች እውቂያዎችም አሉ። ለብርሃን ማሳያ, የመስታወት መዝጊያዎች እና ሌሎች ተግባራት ያገለግላሉ. በተለየ አዝራር, የኩምቢውን ወይም የጋዝ መያዣውን ቀዳዳ መክፈት ይችላሉ. የትኛው የማዕከላዊ የመቆለፊያ መቆጣጠሪያ ክፍል እንደሚገኝ ላይ በመመስረት ተጨማሪ አማራጮች ይገኛሉ - ሁሉም የተለያዩ እና የተለያዩ ተጨማሪ ተግባራት ያሏቸው ናቸው።

እና አሁን በቀጥታ ወደ ግንኙነቱ እንሂድ። አወንታዊው ሽቦ ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል ፣ ወይም በ fuse ሳጥን ውስጥ ካለው ፕላስ ጋር ተገናኝቷል - ይህ የበለጠ ምቹ ነው። የኃይል ፍጆታ መጠን በአክቲቪስቶች ምን ያህል ኃይል እና ምን ያህል እንደሆነ ይወሰናል. ማንኛውም ቦልት ወይም ማንኛውም አካል ከሰውነት ጋር ግንኙነት ያለው አካል በጅምላ ተስማሚ ነው. አወንታዊው ሽቦ ብዙውን ጊዜ የሚገናኘው በመሳሪያው ውስጥ በተካተተው የማዕከላዊ መቆለፊያ ፊውዝ ነው።

ከቁጥጥር ዩኒት የግንዱ ክዳን ለመክፈት ወይም ለመዝጋት ሰማያዊ ሽቦ ይወጣል። ሲጫኑበርቀት መቆጣጠሪያው ላይ ያለው ተዛማጅ አዝራር በሽቦው ላይ አሉታዊ የልብ ምት ይታያል. ግንዱ በአራት-ሚስማር ማስተላለፊያ በመጠቀም ተያይዟል. ቡናማ ሽቦን ከመለኪያዎች ሽቦ ጋር ካገናኙ ፣ የመዝጋት / የመክፈት ሂደት በሚያብረቀርቁ የፊት መብራቶች አብሮ ይመጣል። አረንጓዴ ሽቦ ወደ መስታወት መዝጊያዎች መያያዝ አለበት. ነገር ግን ይህ ሽቦ ማእከላዊ መቆለፊያ ሲጭን ብዙ ጊዜ ችላ ይባላል።

ያለ ምንም ልዩነት ገመዶቹን በቆርቆሮው ውስጥ መጎተት ጥሩ ነው, በውስጡም በመኪናው ውስጥ የተቀረው ሁሉም ሽቦዎች አሉ. የመከላከያ ተግባርን ብቻ ሳይሆን ገመዶቹን ከመበላሸት ይከላከላል።

ሙሉ የግንኙነት ሂደት የሚመጣው ገመዶችን በማገናኘት ተርሚናሉን ከመቆጣጠሪያ አሃድ ጋር በማገናኘት ነው። ወደ ማንቀሳቀሻዎች ያሉት ገመዶች ምቹ በሆኑ ማገናኛዎች በኩል ተያይዘዋል. መርሃግብሩ ቀላል ነው - ጀማሪዎች እንኳን ሊሰበሰቡ ይችላሉ. አንቀሳቃሾችን በበሩ ላይ የመትከል ሂደትም ቀላል ነው - በትሩ በመቆለፊያው ላይ ያለውን ዘንግ በተሳካ ሁኔታ እንዲጎትት እነሱን መትከል አስፈላጊ ነው. አንቀሳቃሾቹ ምቹ ማያያዣዎች እና የራስ-ታፕ ዊነሮች ይዘው ይመጣሉ - መሳሪያውን በተቻለ ፍጥነት እና አስተማማኝነት በሩ ላይ መጫን ይችላሉ።

በሚገናኙበት ጊዜ ስህተት ላለመሥራት እያንዳንዱ ሞዴል ለማዕከላዊ መቆለፊያ ምቹ እና ሊረዳ የሚችል መመሪያ ይዞ ይመጣል። ሁሉንም ገመዶች ወደ እገዳው እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል ያሳያል።

ማዕከላዊውን መቆለፊያ ከማንቂያው ጋር ያገናኙ

ብዙውን ጊዜ የማንቂያ ደውሎች የበር መቆለፊያዎችን ለመቆጣጠር ከአሳሾች ጋር አይመጡም። ነገር ግን የመቆለፊያ መቆጣጠሪያ ተግባር አለ. መቆለፊያውን ከማንቂያው ጋር እንዴት ማገናኘት እንዳለብን እንይ።

መቆለፊያውን ከማገናኘትዎ በፊት የትኛው እንደሆነ ማወቅ ያስፈልግዎታልእሱ እንደ ነው። የትኛው ግፊት እንደሚቆጣጠር አስፈላጊ ነው - አወንታዊ ወይም አሉታዊ። በመጀመሪያው ሁኔታ በመቆጣጠሪያው ሽቦ ላይ አወንታዊ ነገር ከተተገበረ በሮቹ ይከፈታሉ, በሁለተኛው ጊዜ - ሲቀነስ.

የማእከላዊ መቆለፊያ በሚጫንበት ጊዜ አስፈላጊ የሆኑትን ገመዶች ለማግኘት ልዩ ምርመራ ያስፈልግዎታል። ይህ የሽቦ ቁራጭ እና አምፖል ነው. በዚህ ቀላል መሳሪያ በትክክል የሚፈልጉትን ማግኘት ይችላሉ. በተከፈተው ጊዜ በአንዱ ሽቦ ላይ መቀነስ አለበት ፣ በሁለተኛው ላይ ደግሞ በሚዘጋበት ጊዜ መቀነስ አለበት። ከዚያ ሁሉም ነገር በእቅዱ መሰረት ተያይዟል ይህም በማንቂያው መመሪያ ውስጥ ነው።

በግንኙነት ሂደት ውስጥ ስለደህንነት አይርሱ። የማዕከላዊ መቆለፊያ ፊውዝ መጫን አስፈላጊ ነው, እንዲሁም ሁሉንም ግንኙነቶች መከልከል አስፈላጊ ነው. መከላከያው ከተተወ ትንሽ የውሃ ጠብታ እንኳን የስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ውድቀት ያስከትላል።

የተለመዱ ብልሽቶች

ብዙ የተለዩ ጥፋቶች የሉም። ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ሊወድቅ ይችላል - በዚህ ሁኔታ በቁልፍ ፎብ ላይ ቁልፎችን ሲጫኑ ምንም ምላሽ አይኖርም. ትዕዛዞች ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል አይላኩም። ብዙውን ጊዜ ምክንያቱ ባናል ነው - በቁልፍ ፎብ ውስጥ የሞተ ባትሪ ነው. ስለዚህ ማዕከላዊው መቆለፊያ ካልሰራ መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ባትሪዎቹን መፈተሽ ነው።

እንዲሁም ስርዓቱ በከፊል ብቻ ሊወድቅ ይችላል። በዚህ ሁኔታ, መደበኛ ቀዶ ጥገና እና አጠቃላይ ውድቀት ጊዜያት ይኖራሉ. በተጨማሪም, መቆለፊያዎች በተዘበራረቀ ሁኔታ ውስጥ ሊሠሩ ይችላሉ. የራሳቸውን ህይወት መኖር ይችላሉ - በራሳቸው በሮች ይከፈቱ, እራሳቸውን ያግዱ. በዚህ አጋጣሚ ለተጠቃሚ እርምጃዎች ምንም ምላሽ የለም. ሊሆን ይችላልያለ በቂ የመክፈት አቅም በሮች ሊዘጉ ስለሚችሉ አደገኛ።

በወረዳው ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ የተሰበሩ ገመዶች። የተለያዩ የተሳሳቱ ድርጊቶች ግንኙነትን ሊሰብሩ ይችላሉ። ማዕከላዊው መቆለፊያ ካልተዘጋ, ምክንያቱ በትክክል በገደል ውስጥ ሊሆን ይችላል. እንዲሁም በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥ ያለው ማስተላለፊያ ሊሳካ ይችላል. መሣሪያው ርካሽ ከሆነ አዲስ ክፍል ለመግዛት ቀላል እና ርካሽ ነው. ብዙ ጊዜ እነዚህ ምርቶች በደንብ ሊጠገኑ የማይችሉ ናቸው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ማዕከላዊ መቆለፊያ ምን እንደሆነ አወቅን። እንደሚመለከቱት፣ እራስዎ ሊያገናኙት ይችላሉ።