በአየር የቀዘቀዘ ሞተር፡የአሰራር መርህ፣ጥቅሞች እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች የሚያውቁት ፈሳሽ ኤስኦዲ (ፈሳሽ SOD) ያላቸውን ባህላዊ የሞተር ዓይነቶች ብቻ ነው። ነገር ግን የሞተርን አየር ማቀዝቀዣ የሚጠቀሙ ሞተሮችም አሉ, እና ይህ ZAZ 968 ብቻ አይደለም. መሳሪያውን, የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን አሠራር መርህ, እንዲሁም የእንደዚህ አይነት ጉዳቶች እና ጥቅሞች በዝርዝር እንመልከት. መፍትሄ. ይህ መረጃ ለእያንዳንዱ የመኪና አድናቂዎች ጠቃሚ ይሆናል።

መዳረሻ

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚሰራበት ጊዜ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን 2000 ዲግሪ ሊደርስ ይችላል። አስተማማኝ የማቀዝቀዣ ዘዴ ከሌለ የነዳጅ እና የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ከመጠን በላይ ማሞቅ በሞተሩ ላይ ፈጣን ድካም እና ጉዳት ያስከትላል።

ሞተሩ በበቂ ሁኔታ ካልተሞቀ እንዲሁ በላዩ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል። ሃይፖሰርሚያ ከታየ፣ ይህ የኃይል መቀነስን፣ ከፍተኛ ድካም እና የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል።

ተጨማሪበተጨማሪም, በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ, ከዋና ዋና ተግባራት በተጨማሪ ይህ ስርዓት ሁለተኛ ደረጃ ተግባራትን ያከናውናል. የመጀመሪያው እርምጃ የማሞቂያውን አሠራር ማረጋገጥ ነው. እንዲሁም ስርዓቱ ሞተሩን ብቻ ሳይሆን በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት እና ፈሳሽ ለማቀዝቀዝ የተቀየሰ ነው። አንዳንድ ጊዜ የስሮትል ስብሰባውን ከመቀበያ ማከፋፈያው ጋር ይጎዳል።

ዘመናዊ ስርዓት (ፈሳሽም ሆነ አየር የቀዘቀዘ) በነዳጅ-አየር ድብልቅ የሚፈጠረውን ሙቀት እስከ 35 በመቶ ያህላል።

ንድፍ እና የአሠራር መርህ

በአየር ስርአት ውስጥ የአየር ፍሰት በጣም አስፈላጊው ነገር ነው። በአየር እርዳታ ሙቀትን ከማቃጠያ ክፍሎች, የሲሊንደር ጭንቅላት, የዘይት ማቀዝቀዣዎች ይወገዳል. ስርዓቱ የአየር ማራገቢያ, በሲሊንደሮች ውስጥ እና በሲሊንደሩ ራስ ላይ የማቀዝቀዣ ክንፎችን ያካትታል. በተጨማሪም መሳሪያው ተነቃይ መያዣ, ማጠፊያዎች እና የስርዓቱን አሠራር ለመከታተል መፍትሄ አለው. የሞተር ማቀዝቀዣው ማራገቢያ ምላጦቹን ከባዕድ ነገሮች ለመጠበቅ መረብ የተገጠመለት ነው።

ተጨማሪ የጎድን አጥንቶች ከአየር ጋር የተገናኘውን የገጽታ ቦታ እንዲጨምሩ ያስችሉዎታል። በዚህ ምክንያት የሞተሩ አየር ማቀዝቀዝ ተግባሩን በብቃት ይቋቋማል።

በሞተር በሚሰራበት ጊዜ የአየር ፍሰት ለሞተሩ በግዳጅ የሚቀርበው የአየር ማራገቢያ ቢላዎችን በመጠቀም ነው - እነሱ በዋነኝነት ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው። የማቀዝቀዣው ማራገቢያ ቀዝቃዛ ሞተርን ለምን እንደሚያበራ, ማብራራት አያስፈልግም. የአየር ዝውውሩ በክንፎቹ መካከል ያልፋል ፣ እና ከዚያ በተለዋዋጭ እኩል ይከፈላል እና በሁሉም ሙቅ ክፍሎች ውስጥ ያልፋል።ሞተር. ስለዚህም ሞተሩ ከመጠን በላይ አይሞቅም።

ደጋፊው በደቂቃ 30 ኪዩቢክ ሜትር አየር ወደ ማቀዝቀዣው ሲስተም ያቀርባል። ይህ በአነስተኛ ሃይል እና በትንሽ መጠን የሞተርን መደበኛ ስራ ለማረጋገጥ በቂ ነው።

ደጋፊ እንዴት ይሰራል?

ይህ መስቀለኛ መንገድ ዋናው አየር ማቀዝቀዣ ሞተር ነው። ዋናው ክፍል የአየር ማራገቢያ rotor ነው. መሐንዲሶች የአየር ፍሰትን ለማመቻቸት የንጥረ ነገሮችን ቅርፅ እና ዲዛይን በጥንቃቄ ተመልክተዋል።

ደጋፊው አቅጣጫ የሚያሰራጭ እና በሬዲዮ የተደረደሩ ስምንት ቢላዎች ያሉት ሮተር ነው። ማሰራጫው የራሱ ምላጭ አለው - ተለዋዋጭ ክፍል አላቸው. ዋና ሥራቸው የሚመራ የአየር ፍሰት መፍጠር ነው. እነሱ የማይንቀሳቀሱ እና በክብ ዙሪያ እኩል ተሰራጭተዋል።

በመመሪያው ቫን ላይ ያሉት ቢላዎች የአየር ዝውውሩን አቅጣጫ ለመለወጥ የተነደፉ ናቸው - የአየር ፍሰቱ ከ rotor መዞር ጋር በተቃራኒ አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል። ይህ የአየር ግፊትን ይጨምራል እና የሞተር ማቀዝቀዣን ያሻሽላል።

በቅድሚያ ዲዛይኖች ላይ ያለው ደጋፊ ከክራንክሻፍት ፑሊ የተነዳው ድራይቭ ቀበቶን በመጠቀም ነው። የመመሪያ መሳሪያው እንቅስቃሴ አልባ እና በሞተሩ እገዳ ላይ ተስተካክሏል. ይበልጥ ዘመናዊ ባለ አራት-ምት አየር-ቀዝቃዛ ሞተሮች ውስጥ, ደጋፊው በኤሌክትሪክ ሞተር ይንቀሳቀሳል. ግን እንደዚህ አይነት ሞዴሎች ጥቂት ናቸው።

የተፈጥሮ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ

ይህ ቀላሉ መፍትሄ ተደርጎ ይቆጠራል። በእገዳው ውጫዊ ክፍል ላይሞተሩ ከፍተኛው የሙቀት መጠን በሚሰጥበት ልዩ የጎድን አጥንቶች የተገጠመለት ነው. ይህ ሲስተም በሞተር ሳይክሎች፣ በተለያዩ ሞፔዶች እና ስኩተሮች፣ ፒስተን ሞተሮች ለተለያዩ ዓላማዎች ይገኛል።

ጥቅሞች

ከሌሎቹ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር ጥቅሞች መካከል ዋነኛው ጠቀሜታ የንድፍ ቀላልነት ነው። ስርዓቱ የፓምፕ፣ራዲያተር፣ቴርሞስታት፣ፓይፕ እና ክላምፕስ፣የጸረ-ፍሪዝ መግቢያ እና መውጫ ቱቦዎች የለውም።

ሁለተኛው ጠቃሚ ጠቀሜታ ከፍተኛ የመጠበቅ ችሎታ ነው። ለምሳሌ የትራክተር ሃይል አሃዶች ነጠላ ሲሊንደሮች አሏቸው። ብልሽት ከተከሰተ, አስፈላጊ ከሆነ, ሲሊንደሩን መተካት ወይም ብልሹን ማስወገድ ይችላሉ. ፈሳሽ በሚቀዘቅዙ ሞተሮች ውስጥ በማናቸውም ሲሊንደሮች ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ እገዳውን ሙሉ በሙሉ መቀየር ወይም መስመሮቹን መጫን አለብዎት።

ለምሳሌ ሩቅ አትመልከት። የ Tatra T815 ሞተርን እንውሰድ. ይህ በአየር የቀዘቀዘ ሞተር ነው. የማገጃው ራሶች እዚህ ተለይተው ተዘጋጅተዋል. ጥገና በሚያስፈልግበት ጊዜ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አያስፈልግም. በጣም ከባድ የሆነ የጥገና ሥራ እንኳን የሞተር ብሎክ ሳይፈርስ ሊሠራ ይችላል።

አየር ማቀዝቀዣ የተገጠመላቸው ሞተሮች የበለጠ ሀብታዊ ናቸው። ቧንቧዎቹ ፈሳሽ ስርዓት ባለው ሞተር ውስጥ ከተበላሹ ወይም መቆንጠጫዎቹ ከተለቀቁ, ማቀዝቀዣው ስለሚሄድ ክፍሉ ሊሠራ አይችልም. ከስርዓቱ ውስጥ ሙቅ ፈሳሽ የማስወጣት አደጋም አለ. የአየር ስርዓቶች ከነዚህ ሁሉ ድክመቶች የተነፈጉ ናቸው።

በቀዘቀዙ ላይ ከባድ ጉዳት እንኳንበሞተሩ ብሎክ ወይም በሲሊንደር ጭንቅላት ላይ ያሉ ቦታዎች የሞተርን ተጨማሪ አጠቃቀም ላይ ጣልቃ መግባት አይችሉም። ይህ በጣም ትልቅ ፕላስ ነው። በተጨማሪም ሞተሩ ወደ ኦፕሬሽን ሁነታ ለመግባት በጣም ያነሰ ጊዜ ያስፈልገዋል - በክረምት ውስጥ አስፈላጊ የሆነውን ፈሳሽ ማሞቅ አያስፈልግም. ይህ ሁሉ ለእንደዚህ አይነት የኃይል አሃዶች የጥገና እና የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን በእጅጉ ይቀንሳል።

ጉድለቶች

ያለ ጉድለት አይደለም። እንዲህ ዓይነት የማቀዝቀዣ ዘዴ የተገጠመለት መኪና ከመግዛትህ በፊት የእነዚህን መፍትሔዎች ዋና ጉዳቱን ማወቅ አለብህ።

ስለዚህ የሞተሩ አሠራር ከመጠን በላይ ከፍ ባለ ድምፅ የታጀበ ነው። ይህ ጫጫታ የሚፈጠረው በሩጫ ደጋፊ ነው። ሞተሩ በነፋስ የተገጠመለት ስለሆነ ሌላው ጉዳቱ መጠኑ ነው። አሁን ባለው የቴክኖሎጂ እድገት ፍጥነት እንኳን የአየር ዝውውሮች እኩል ባልሆኑ አቅጣጫ ይመራሉ፣ ይህ ማለት በአካባቢው የሙቀት መጨመር አደጋ አለ ማለት ነው። የዚህ አይነት ሞተሮች ለነዳጅ ጥራት በጣም ስሜታዊ ናቸው, ዘይት, ከፍተኛ መስፈርቶች በሞተሩ ውስጥ ባሉ ዋና ዋና ክፍሎች ሁኔታ ላይ ይቀመጣሉ.

ግን እንደዚህ አይነት አሰራር ያላቸው መኪኖች በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ ቦታቸውን ወስደዋል። የጭነት መኪናዎች በእነዚህ የኃይል ማመንጫዎች የተገጠሙ ናቸው, በርካታ ተሳፋሪዎች ሞዴሎች አሉ. በአየር የሚቀዘቅዙ የእርሻ እና ወታደራዊ መሳሪያዎች፣ አንዳንድ የናፍታ ሞተሮች።

ታዋቂ አፈ ታሪኮች

የመጀመሪያው የአየር ማቀዝቀዣ መኪና ዛፖሮዜትስ ነበር። በእንደዚህ ዓይነት ስርዓት ውስጥ የአገር ውስጥ አሽከርካሪውን ሙሉ በሙሉ መተማመን ጎድቷል. ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች ስለ ከፍተኛ ሙቀት ቅሬታ ያሰማሉ.በቂ ያልሆነ ኃይል እና ተደጋጋሚ ውድቀቶች. በተመሳሳይ ጊዜ, በግምት ተመሳሳይ ስርዓት ያለው የጀርመን "ጥንዚዛ" በጣም ተወዳጅ ነበር, ፍላጎቱ በጣም ጥሩ ነበር.

የጀርመንን አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ባህሪያትን ጠለቅ ብለን እንመርምር እና የዚህን ዲዛይን ሞተሮች የሚነኩ ታዋቂ አፈ ታሪኮችን እናጥፋ።

DVO ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት በፈሳሽ ስርዓት ተሸንፏል

ይህ የመጨረሻው እውነት አይደለም። እንደ እውነቱ ከሆነ, የሙቀት አፈፃፀም, በተቃራኒው, እንደ ጥቅም ሊቆጠር ይገባል. በተፈጥሮ በተቀነሰ የሙቀት መቆጣጠሪያ ምክንያት አየሩ በቀላሉ ፀረ-ፍሪዝ ባለው ሲስተም ውስጥ ሙቀትን ማስወገድ አይችልም።

ነገር ግን በሲሊንደሮች ላይ ባለው የሙቀት መጠን እና በውጫዊው አካባቢ ያለው የሙቀት መጠን መካከል ያለው ልዩነት በፈሳሽ እና በግድግዳው ግድግዳዎች እና በሲሊንደሩ ራስ መካከል ካለው የበለጠ ነው። የአየር ሁኔታው በቀዝቃዛው የሙቀት ሁኔታ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፍ የሚችል አነስተኛ ነው. የፈሳሽ ስርዓት ሞተሮች በበጋው ውስጥ ከመጠን በላይ የማሞቅ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው. ይህ በተለይ በሞቃት ቀን ውስጥ እውነት ነው. እንዲሁም ባለቤቶች ለምን ቀዝቃዛ ማራገቢያ ቀዝቃዛ ሞተርን እንደሚያበራ ችግር ሊያጋጥማቸው ይችላል. በ"አየር ማናፈሻዎች" ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር የለም።

ልኬቶች

ከላይ፣ ከጉድለቶቹ መካከል፣ ስለ ልኬቶች ነጥቡን አጉልተናል። የሞተርን መጠን ከተለያዩ የማቀዝቀዣ ዓይነቶች እና ሌሎች ተመሳሳይ ባህሪያት ጋር ብናወዳድር ጥቅሙ አሁንም ከ "አየር ማናፈሻ" ጋር ይሆናል.

ምንም እንኳን ደጋፊ እና ደጋፊው በጣም ግዙፍ መሳሪያዎች ቢሆኑም የ"አየር ማናፈሻ" መለኪያዎች ከስሪቱ ያነሱ ናቸውፈሳሽ ቀዘቀዘ።

በተጨማሪም ባህላዊ የውሃ ስርዓትን ለማስተናገድ ተጨማሪ መሳሪያዎችን ለማስተናገድ በኮፈኑ ስር ተጨማሪ ቦታ ያስፈልጋል። በጣም ትልቅ ራዲያተር ከአድናቂ ጋር በሰውነት ላይ ተጭኗል። ቱቦዎች እና ቱቦዎች ብዙ ቦታ ይወስዳሉ።

Vozdushnik በአስተማማኝነቱ

ስታቲስቲክስ እንደሚያሳየው ከአምስት ጉዳዮች ውስጥ አንዱ የሞተር ውድቀት በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ምክንያት ነው። እዚህ ያለው ምክንያት በሚከተሉት ዝርዝሮች ውስጥ ነው - ቴርሞስታት, ራዲያተር, ፓምፕ. የ1989 ታትራ ሞተር እንኳን ከአዲሱ ፖሎ ሴዳን ወይም ሶላሪስ ሞተር የበለጠ አስተማማኝ ነው።

ስለ "አየር ማናፈሻዎች" ፣ ዲዛይኑ በጣም ቀላል ስለሆነ የመሰባበር እድሉ በጣም አናሳ ነው - አድናቂ እና ደጋፊ ብቻ።

ቮዝዱሽኒኮቭ ከፍ ባለ ድምፅ

ግን እውነታው ይህ ነው። ነገር ግን ግዙፉ ታትራ ገልባጭ መኪና እንኳን አይጮህም፣ ሞተሩ የበለጠ ጫጫታ ነው። የንድፍ ገፅታዎች ለማንኛውም ውጤታማ የድምፅ-መሳብ ስርዓቶች አይሰጡም. ፈሳሽ ሞተሮች እንደዚህ አይነት ስርዓቶች አሏቸው. በተጨማሪም ጩኸቱ በሲሊንደሮች እና በጭንቅላቶች ክንፍ በኩል በሚፈሰው የአየር መተላለፊያ መንገድ ይጨምራል።

የተለመዱ ብልሽቶች

ለሁሉም የአየር ስርዓቶች አስተማማኝነት፣ ብልሽቶች እዚህም ይከሰታሉ። በጣም ከተለመዱት ስህተቶች አንዱ ኤሌክትሮኒክስ ነው. ስርዓቱ የሙቀት ዳሳሽ አለው. የሞተር ሙቀት ዳሳሽ የት እንደሚገኝ ለማያውቁት: በዘይት መጥበሻ ውስጥ ይገኛል. የዚህ ዳሳሽ ከመጠን በላይ ንባቦች ምክንያት, ስርዓቱ ሊሰጥ ይችላልውድቀት።

በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው ብልሽት መብራቱ ቢበራ ብዙውን ጊዜ ምክንያቱ የተሰበረ ቀበቶ ነው። ቴርሞስታት ትንሹ የተረጋገጠ ችግር ነው።

የዘይት ምርጫ ባህሪዎች

አየር ለሚቀዘቅዙ ሞተሮች ልዩ ዘይት ጥቅም ላይ መዋል አለበት የሚል አስተያየት አለ። እና ነው። እውነታው ግን በአየር በሚቀዘቅዙ ሞተሮች ውስጥ በፒስተን ግሩፕ ክፍሎች ላይ ያለው የጫነው የሙቀት መጠን ከውሃ ጋር ካለው አሃዶች በጣም ከፍ ያለ ነው።

እነዚህ ልዩ ዘይቶች ብዙውን ጊዜ በማዕድን ወይም ሰው ሰራሽ ተፈጥሮ ላይ በተመሰረቱ በጥራጥሬ የፖሊልፋኦሌፊን ዘይቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው። የተጨማሪዎች ስብስብ በዚህ ውስብስብ ላይ ተተግብሯል, አስተማማኝ የሞተር ጥበቃን ያቀርባል, ቀለበቶችን መቋቋም እና የኢነርጂ ቁጠባን ያሻሽላል. ሁሉም ዘይቶች በተረጋጋ ቤዝ ፎርሙላ ምክንያት ክፍሉን ከመጨናነቅ የሚከላከሉ ተጨማሪ ንጥረ ነገሮችን አስቀድመው ይዘዋል ።

ስለ ጥገና እና ጥገና

እነዚህን ሞተሮች ለመስራት ባለቤቱ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ በጥቂቱ መረዳት እና የሞተር ሙቀት ዳሳሽ የት እንደሚገኝ ማወቅ አለበት። አለበለዚያ ይህ አስተማማኝ የማቀዝቀዣ ዘዴ ነው, ከመሳሪያው ቀላልነት አንጻር ምንም ተመሳሳይነት የለውም. በየሁለት ዓመቱ ፀረ-ፍሪዝ መቀየር አያስፈልግም, ፍሳሽን ለመጠገን ማሸጊያን መጠቀም እና በየጊዜው ፓምፑን መቀየር አያስፈልግም. እና እንደዚህ አይነት "አስፈላጊ ያልሆኑ" በጣም ብዙ ናቸው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ አየር የቀዘቀዘ ሞተር ምን እንደሆነ አወቅን። እንደሚመለከቱት, እነዚህ በጣም አስተማማኝ ክፍሎች ናቸው. ሆኖም ግን, እንደሚያሳየውስታቲስቲክስ, እንደዚህ አይነት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ያሉት ተከታታይ መኪናዎች በጣም ጥቂት ናቸው. በአብዛኛዎቹ አውቶሞተሮች ውስጥ፣ የሞተርን ክላሲክ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ በተግባር ላይ ይውላል። አየር ወለድ በአንዳንድ የጭነት መኪናዎች እና ስኩተሮች ላይ ብቻ ሊገኝ ይችላል።