የመኪና የፊት ማንጠልጠያ መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመኪናው ቻሲሲስ በመንገድ ላይ የመስተናገድ እና የመጽናናት ሃላፊነት አለበት። የሁሉም አካላት እና ስብሰባዎች ውስብስብ ስራ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ደህንነትን ያረጋግጣል. በጽሁፉ ውስጥ የመኪናው የፊት እገዳ ምን እንደሆነ እና ምን ዓይነት ዓይነቶች እንዳሉ እንነጋገራለን. እንዲሁም ለተሽከርካሪው ተቆጣጣሪነት ተጠያቂ የሆኑትን ዋና ዋና ክፍሎች በዝርዝር እንመለከታለን።

ስለ መኪና መታገድ አጠቃላይ መረጃ

የመኪና መሮጫ ማርሽ ዋናው አካል እገዳው ነው። የመንቀሳቀስ ምቾት እና ደህንነት በቀጥታ በዋጋ ቅነሳ ስርዓት ላይ የተመሰረተ ነው. የመኪናው እንቅስቃሴ ጉልበት ትግበራ እና ከመንገድ ወለል ላይ የሚርገበገብ ንዝረትን የማገድ ዋና ተግባር ነው። የመኪናው ቻሲስ በየጊዜው እየተሻሻለ ነው። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ክፍሎች እና ስብሰባዎች እየተጫኑ ነው፣ ይህም አወቃቀሩን የበለጠ አስተማማኝ እና የጉዞውን ደህንነት ያስጠበቀውታል።

የመጀመሪያው እገዳ መኪናዎችን ወደ ስራ ከመግባቱ በጣም ቀደም ብሎ ታየ። ያልተስተካከሉ መንገዶችን ለማሸነፍ በፈረስ በሚጎተት ሠረገላ ላይ ተጭነዋል። ከዚያም ለመጀመሪያ ጊዜ መንኮራኩሮችአካሉ ምንም ይሁን ምን በአቀባዊ አውሮፕላን መንቀሳቀስ ጀመረ። የእገዳው መሳሪያ በመጀመሪያዎቹ መኪኖች ላይ ምንም ለውጥ አላመጣም, ከፍተኛው ፍጥነት ከ 30 ያልበለጠ ነው. ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ዲዛይኑ ተሻሽሏል. በርካታ ታዋቂ የፊት መታገድ ዓይነቶችን፣ የንድፍ ልዩነቶቻቸውን እና ባህሪያቸውን አስቡባቸው።

ዋና አካላት

ዛሬ፣ እያንዳንዱ ኦቶ ሰሪ በመኪናው የፊት ለፊት እገዳ ላይ የተወሰኑ "ቺፕስ" ይጠቀማል። ግን ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ግቦች ይከተላሉ፡-

• የምቾት ደረጃን ጨምር፤
• ጫጫታ ይቀንሱ፤
• አያያዝን አሻሽል፤
• ጥገናን በተቻለ መጠን ቀላል ያድርጉት፤
• ቋጠሮውን በተቻለ መጠን ደህንነቱ የተጠበቀ እና ዘላቂ ያድርጉት።

በሁሉም መሪ የመኪና ስጋቶች መካከል ውድድር በየዓመቱ እያደገ ነው። ለዚህም ነው እያንዳንዱ አምራች ቻሲሱን በተቻለ መጠን ለማንኛውም የመንገድ ሁኔታ ተስማሚ ለማድረግ የሚሞክር። ነገር ግን የፊት እገዳ መሳሪያው ምንም ይሁን ምን, እንደ ማረጋጊያ, አስደንጋጭ መጭመቂያ, የመለጠጥ አካል, የመመሪያ ክፍል እና የመንኮራኩር ድጋፍን ያካትታል. ግን አተገባበሩ ለሁሉም ሰው የተለየ ነው። እያንዳንዱን አካል ጠለቅ ብለን እንመርምር።

የላስቲክ አባሎች

በብረት እና በብረት ያልሆኑ ይከፈላሉ:: የመጀመሪያው በመኪናዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉ ምንጮችን ያካትታል. በንድፍ, ይህ የተለያየ ርዝመት ያላቸው የብረት ሳህኖች, እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ምንጮች ውጤታማ በሆነ መንገድ እንደገና ማሰራጨት ብቻ አይደለምሸክም, ነገር ግን በደንብ የተስተካከለ. በተጨማሪም, ለረጅም ጊዜ የሚቆዩ እና ለመጠገን ቀላል ናቸው. በጣም ብዙ ጊዜ በጭነት መኪናዎች እገዳ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በጣም የተለመዱት የብረት ንጥረ ነገሮች ምንጮች ናቸው. እነሱ ቋሚ እና ተለዋዋጭ ጥንካሬዎች ናቸው. የዱላው ዲያሜትር ከርዝመቱ ጋር የማይለዋወጥ ከሆነ, ጥንካሬው ቋሚ ነው, ነገር ግን ሲቀየር ተለዋዋጭ ነው.

ብረታ ብረት ያልሆኑ ክፍሎች ተጣጣፊ ንጥረ ነገሮች (ተጽእኖዎች፣ ማቋረጫዎች) ናቸው። እንዲሁም ሸክሞችን ለመንከባከብ እና እንደገና ለማከፋፈል ሃላፊነት አለባቸው. የፊት እገዳው የብረት ያልሆኑ ክፍሎች አስደናቂ ምሳሌ hydropneumatic ወይም pneumatic chambers ናቸው። ይህ የተንጠለጠለበት ንድፍ የመኪናውን ክፍተት እንዲቀይሩ እና ከፍተኛውን ለስላሳነት እንዲሰጡ ያስችልዎታል. ፕኒማቲክስ ወይም ሃይድሮሊክ አብዛኛውን ጊዜ በፕሪሚየም መኪኖች ላይ ይጫናሉ።

ስለ የመኪናው መመሪያ ክፍል በዝርዝር

የመስቀለኛ መንገዱ ዋና ተግባር መንኮራኩሮቹ በትክክለኛው ቦታ ላይ እንዲቀመጡ እና አቅጣጫውን እንዲጠብቁ ማድረግ ነው። በተጨማሪም የመመሪያው አካል የአካል እና የድንጋጤ መጭመቂያውን ውጤታማ ግንኙነት እንዲሁም የእንቅስቃሴ ኃይልን ለማስተላለፍ ሃላፊነት አለበት. የጉባኤው ዋና ዋና ክፍሎች የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታሉ፡ የፊት ተንጠልጣይ ክንድ፣ ስታርት እና ሽክርክሪት መገጣጠሚያዎች።

በመንገዱ ላይ ያለውን ተሽከርካሪ አስፈላጊውን መረጋጋት ማረጋገጥ በዲዛይኑ ውስጥ ፀረ-ሮል ባር በመኖሩ ነው። ወደ መዞር በሚገቡበት ጊዜ የሰውነት ማሽከርከርን ለመቀነስ እና መኪናው እንዲንከባለል የሚያደርገውን ሴንትሪፉጋል ኃይልን ለመቀነስ የተነደፈ ነው። በመንገዱ ላይ ያለው የመኪና ባህሪ በአብዛኛው የተመካው በማረጋጊያው ጥንካሬ ላይ ነው, ይህም የቶርሰንት ባር ነው. ከእሱ ይልቅለስላሳ, የበለጠ እገዳው ጉዞ እና ለስላሳነት. ግትርነት አያያዝን ያሻሽላል, ነገር ግን ሌሎች መለኪያዎችን ይቀንሳል. ብዙውን ጊዜ ሁለቱም የመኪናው ዘንጎች በማረጋጊያዎች የተገጠሙ ናቸው. የኋለኛው እገዳ የቶርሽን ባር ከሆነ፣ እነሱ የሚቀመጡት ከፊት አክሰል ላይ ብቻ ነው።

ጥቂት ስለ ድንጋጤ አምጪዎች

የሻሲው አይነት ምንም ይሁን ምን የVAZ እና Audi የፊት እገዳ በሾክ መምጠጫዎች የታጠቁ ነው። ከመንገድ ላይ የመንኮራኩሮች ንዝረትን ለማርገብ አስፈላጊ ናቸው. በተጨማሪም, መደርደሪያዎቹ ከመንገድ መንገዱ ጋር ለስላሳ ግልቢያ እና የማያቋርጥ የዊልስ ግንኙነት ይሰጣሉ. በአሁኑ ጊዜ ሁለት አይነት አስደንጋጭ አምጪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፡

• ነጠላ-ፓይፕ። በጋዝ ተሞልቷል. የመደርደሪያው ንድፍ ለአንድ የሥራ ሲሊንደር ያቀርባል, በታችኛው ክፍል ውስጥ ከ2-3 MPa ግፊት ያለው ክፍል አለ. በሲሊንደሩ እና በክፍሉ መካከል ያለው ተንሳፋፊ ቫልቭ ነው. በቋሚ የጋዝ ግፊት ውስጥ ነው. የእንደዚህ ዓይነቱ መደርደሪያ ዋነኛው ጠቀሜታ በተጠናከረ ሥራ ወቅት የኢሚልሲንግ ውጤት (የዘይት አረፋ) አለመኖር ነው ። ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ መደርደሪያ ከመጠን በላይ አይሞቅም, የተሻለ እርጥበት ያቀርባል እና በማንኛውም ቦታ ላይ ሊጫን ይችላል.
• ሁለት-ፓይፕ። የተለያየ ዲያሜትር ያላቸው ጥንድ ሲሊንደሮችን ያካትታል, አንዱ በሌላው ውስጥ ነው. በውስጠኛው ሲሊንደር - ፒስተን ያለው ዘንግ. ከውጪው ሲሊንደር ጋር የሚደረግ ግንኙነት የሚከናወነው በታችኛው ቫልቭ በኩል ነው። የውጪው ክፍል የድንጋጤ አምሳያ ዘንግ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ድምጹን ለማካካስ በአየር የተሞላ ነው. ዋነኞቹ ጥቅሞች ርካሽ እና ቀላልነት ናቸው. ጉዳቶች - ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ቅልጥፍና እና ለረዥም ጊዜ የሥራ ጥራት መቀነስከባድ ተግባር።

McPherson Pendant

ትናንሽ ወይም መካከለኛ መጠን ያላቸው ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ዓይነት የእገዳ ንድፍ የታጠቁ ናቸው። ከሌሎች ዓይነቶች የሚለየው ቁልፍ ልዩነት የታችኛው የፊት ተንጠልጣይ ክንድ ከቴሌስኮፒክ ስትራክት ጋር ተያይዞ ጥቅም ላይ ይውላል። የመለጠጥ ኤለመንት (ስፕሪንግ) በቀጥታ በመደርደሪያው ላይ ይገኛል, ስለዚህ ከመኪናው ብዛት ያለው ዋናው ኃይል በመሃል ላይ ይወርዳል. የታችኛው ክንድ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ኃይሎች ሲደረግ የመንኮራኩሮችን አቅጣጫ ለመቆጣጠር አስፈላጊ ነው. ዲዛይኑ በተለይ ለፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች ጠቃሚ ነው. መረጋጋትን ለመጨመር እና ጥቅልን ለመቀነስ ማረጋጊያ ተጭኗል። ብዙውን ጊዜ የሚሠራው በተጣመመ ዘንግ ነው፣ እሱም ከሊቨር ወይም ከቅኖች ጋር በተጣቀመ መገጣጠሚያ ላይ ተጣብቋል።

ሁለት ምኞት አጥንቶች

ይህ አይነት ተንጠልጣይ በአስተማማኝ ሁኔታ የበለጠ ውስብስብ እና ለማምረት ውድ ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ብዙውን ጊዜ ከመካከለኛው ክፍል በላይ ባሉ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። የእንደዚህ አይነት መስቀለኛ መንገድ አሠራር መርህ የመንኮራኩሩ መወዛወዝ በፀደይ (የላይኛውን ክንድ ካስወገዱ) የተገደበ ነው. ነገር ግን ማዕከሉ የላይኛው ድጋፍ ስለሚያስፈልገው፣ ሁለት ማንሻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እነዚህም የኳስ መጋጠሚያን በመጠቀም ይገናኛሉ።

እንዲሁም የላይኛው ሌቨር ሁልጊዜ ከታችኛው ያነሰ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው። ይህ የሚከናወነው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሽከርካሪውን ቋሚ አቀማመጥ ለመጠበቅ ነው. ድርብ የምኞት አጥንት እገዳ ዋና ዋና ጥቅሞች ሙሉውን እገዳ እንዲፈርስ የሚያስችል የጭነት ተሸካሚ ጨረር መኖሩ ነው.ነጠላ አንጓ. በተጨማሪም ይህ ንድፍ አያያዝን በእጅጉ አሻሽሏል. ግን እዚህም ጉዳቶችም አሉ - የጥገናው ውስብስብነት እና በጠባብ አቀማመጥ ምክንያት የጥገናው ከፍተኛ ወጪ።

Renault Logan የፊት እገዳ

የፈረንሳይ መኪና ከፊት አክሰል ላይ "ማክ ፐርሰን" የታጠቀ ነው። ይህ ጥሩ አያያዝን ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ምቾትንም ይሰጣል. የሥራው ንድፍ እና መርህ እንደሚከተለው ነው. የሁሉም ነገር እምብርት ንዑስ ፍሬም ነው። ንዝረትን እና ንዝረትን ለማርገብ አስፈላጊ በሆነው በፀጥታ ብሎኮች ከሰውነት ጋር ተጣብቋል። የፊት ተንጠልጣይ መገጣጠሚያ የተጫነው በንዑስ ክፈፉ ላይ ነው. የፀደይ እና የድንጋጤ አምጪዎችን ያካትታል. መደርደሪያው ከላይ ጀምሮ በክንፉ ውስጥ ወደሚገኝ ልዩ ጎድጓዳ ሳህን እና ከታች - ወደ መሪው አንጓ ላይ ተያይዟል. በተጨማሪም, ዲዛይኑ የፀረ-ሮል ባር, ዘንቢል እና መሪ እጀታ አለው. ብዙ አሽከርካሪዎች "የማይበላሽ" ብለው የሚጠሩት "ሎጋን" በጣም ኃይለኛ ቻሲስ ስላለው እውነታ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. እውነት ነው, ሁሉም ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስባቸው መንገዶች ላይ ይወሰናል. ኦሪጅናል ክፍሎችን መጫን የክፍሉን የረዥም ጊዜ አሠራር ዋስትና ይሰጣል።

ኒሳን አልሜራ የፊት እገዳ

የኒሳን መኪኖች የዚህ ሞዴል ማክፐርሰን አይነት ገለልተኛ እገዳ የታጠቁ ናቸው። በሶስት ማዕዘን ቅርጽ የተሰሩ ሁለት ተሻጋሪ ማንሻዎች አሉት. ፀረ-ሮል ባር በሁሉም መኪኖች ላይ አይገኝም። የድንጋጤ አምጪው በሁለት-ፓይፕ ጋዝ የተሞላ ነው, እና የፊት ተንጠልጣይ ጸደይ የማያቋርጥ ጥንካሬ ነው. በላይኛው ጽዋ እና በፀደይ መካከል ግፊት አለኳስ ተጽዕኖ. የስትሮው አካል እና ፀደይ በዘንግ ዙሪያ እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል። በዚህ አጋጣሚ ግንዱ እንደቆመ ይቆያል።

የቱ ዓይነት እገዳ የተሻለ ነው?

ለጥያቄው አንድም መልስ የለም። ሁሉም በተሽከርካሪው የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ፣ MacPherson ለአብዛኞቹ ትናንሽ መኪኖች በጣም ጥሩ የበጀት መፍትሄ ነው። ማጽናኛ በተገቢው ደረጃ ላይ ነው, እና ጥገና እጅግ በጣም ቀላል እና ርካሽ ነው. ነገር ግን የባለብዙ-አገናኝ ገለልተኛ እገዳ ቀድሞውኑ ትንሽ የተለየ ክፍል ነው። እዚህ የኳሱን የፊት የላይኛው ክንድ ለመተካት ጠንክሮ መሥራት ይኖርብዎታል። ስለዚህ, ጥገና አንድ ቆንጆ ሳንቲም ያስወጣል. ግን እዚህ ያለው አያያዝ እና ምቾት በጣም ከፍ ያለ ነው. ጥገኛ እገዳን በተመለከተ፣ በአሁኑ ጊዜ በተሳፋሪ መኪኖች ላይ በተግባር አይውልም።

ማጠቃለል

በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ዋና ዋና የፊት እገዳ ዓይነቶችን ገምግመናል። እያንዳንዳቸው መፍትሄዎች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. ነገር ግን ማክፐርሰንን እና መልቲ-ሊንክን ሁለቱንም ማገልገል አስፈላጊ ነው ብሎ መናገር ተገቢ ነው ፣ ምክንያቱም በሙሉ ፍጥነት የተቀደደ የኳስ መገጣጠሚያ ብዙውን ጊዜ ወደ ከባድ አደጋ አልፎ ተርፎም ሞት ያስከትላል። የፊት መጋጠሚያው በከባድ ሸክሞች ውስጥ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ስለዚህ በመደበኛነት አገልግሎት መስጠት አለበት. አለበለዚያ የፊት እገዳውን መተካት ሊያስፈልግ ይችላል. ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን ብቻ ለመጫን ይመከራል. ሁለት ጊዜ የኳሱን መገጣጠሚያ ለመለወጥ ስራው ከክፍል ሁለት እጥፍ ዋጋ ሲከፍል, ማንም የለምይፈልጋል። ስለዚህ ሁልጊዜም ርካሽ ባይሆኑም ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን መለዋወጫዎች ለመጀመሪያ ጊዜ መግዛት የተሻለ ነው።