የአየር ማንጠልጠያ መሳሪያ፡ መግለጫ፣ የአሠራር መርህ እና ንድፍ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በመኪና ዲዛይን ውስጥ ብዙ ስርዓቶች እና ዘዴዎች አሉ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ቻሲስ ነው. ጥገኛ እና ራሱን የቻለ፣ በርዝመታዊ እና ተሻጋሪ ማንሻዎች ላይ፣ በምንጮች ወይም በምንጮች ላይ የተመሰረተ ሊሆን ይችላል። በዛሬው ጽሁፍ ስለ አየር ማራገፊያ መሳሪያ፣ የስራ መርሆው እና ሌሎች ባህሪያት እንነጋገራለን::

መዳረሻ

ከመኪና ቻሲስ ዓይነቶች አንዱ ነው።

ዋናው ስራው ልክ እንደሌላው ማንኛውም እገዳ፣ አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚከሰቱ ንዝረቶችን ማቀዝቀዝ ነው። ነገር ግን እንደ ጸደይ እና ጸደይ ሳይሆን፣ እንዲህ አይነት ቻሲሲስ የአየር ምንጮችን በመጠቀም ማጽዳቱን ማስተካከል ይችላል።

መሣሪያ፣ ንድፍ

ይህ ስርዓት በርካታ ዋና ዋና ነገሮችን ያቀፈ ነው፡

• የሳንባ ምች ማጠራቀሚያ።
• የቁጥጥር አሃድ።
• የዳሳሽ ቡድኖች።
• አየር መንገዶች።
• የላስቲክ ቤሎ።
• መጭመቂያ።

ተቀባዩ በውስጡ ያለ አካል ነው።ከኮምፕረርተሩ አየር የሚቀዳው. አብዛኛውን ጊዜ 5-7 ሊትር መጠን አለው. ከመቆጣጠሪያ አሃዱ በተሰጠው ትእዛዝ አየር ከተቀባዩ ወደ አየር ምንጮች ይቀርባል።

የኋለኞቹ የመሬት ክሊራንስን በመጠበቅ እና በማስተካከል ላይ የሚሳተፍ አንቀሳቃሽ ናቸው። መጭመቂያው በአየር ማቆሚያ ስርዓት ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው. አላማው የተጨመቀ አየር ለተቀባዩ ማቅረብ ነው።

እንደ የግንባታው አይነት የአየር ከረጢቶች ግላዊ ሊሆኑ ወይም ከአስደንጋጭ መጭመቂያ ጋር ሊጣመሩ ይችላሉ። በኋለኛው ሁኔታ፣ ጥቅጥቅ ካለ መያዣ እና ማሰሪያ በተጨማሪ፣ ፒስተን ያለው የእርጥበት ዘንግ አለ።

የአየር እንቅስቃሴ በሲስተሙ ውስጥ ያለ አየር መስመሮች የማይቻል ነው። በተጨማሪም ሶላኖይድ ቫልቮች የተገጠመላቸው ናቸው. ቁጥራቸው የስርዓቱን አይነት ይወስናል፣ነገር ግን በኋላ ላይ ተጨማሪ።

በተጨማሪ ስርዓቱ የሚከተሉትን የሚቆጣጠሩ ዳሳሾች ሊታጠቅ ይችላል፡

• የሰውነት አንግል ከመንገድ አንጻር።
• የተሽከርካሪ ፍጥነት።
• እና ተጨማሪ።

ስለዚህ የአየር ማራገቢያ መሳሪያውን ተመልክተናል። የክወና መርሆውን ከዚህ በታች እንገልፃለን።

እንዴት እንደሚሰራ

የዚህ ስርዓት ስልተ ቀመር በጣም ቀላል ነው። በትራስ ውስጥ ያለውን የአየር መጠን በመቆጣጠር ላይ የተመሰረተ ነው. ከሴንሰሮች ምልክቶችን ከተቀበሉ በኋላ, መረጃው በኤሌክትሮኒካዊ ክፍል ውስጥ ይካሄዳል. በመቀጠል, እገዳው ለአስፈፃሚዎቹ ትዕዛዝ ይልካል. እነዚህ በተቀባዩ መውጫ ላይ የተጫኑ ሶላኖይድ ቫልቮች ናቸው. በማገጃው ትእዛዝ፣ ይከፈታሉ፣ እና አየር በአየር ግፊት ወደ ትራስ ውስጥ ይገባል።

በመቀጠል ቫልቭው ይዘጋል እና በተቀባዩ ውስጥ ያለው የኦክስጅን መጠን በኮምፕረርተሩ ይካሳል። ክፍተቱን መቀነስ ካስፈለገዎት አሃዱ አየሩን ለማፍሰስ ትእዛዝ ይሰጣል። ተጓዳኝ ቫልቭ ይከፈታል. ይሁን እንጂ አየር ወደ መቀበያው አይመለስም (ይህ በጣም ትልቅ ተቃውሞ ስለሚያስፈልገው), ግን ወደ ጎዳና. ለኮምፕረርተሩ ምስጋና ይግባውና አዲስ የኦክስጅን ክፍል እንደገና ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. ይህ የአየር እገዳ መርህ ዑደታዊ እና ብዙ ጊዜ ይደግማል።

እንዲሁም ስርዓቱ በራስ-ሰር ግፊቱን ማስተካከል እንደሚችል ልብ ይበሉ። በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው የመቆጣጠሪያ አሃዱን "ራስ-ሰር" ቁልፍን መጫን ያስፈልገዋል. ቅንብሩን በማንኛውም ጊዜ እራስዎ መቀየር ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ የመኪናውን የክሊራንስ ቁመት እንዲቀንሱ ወይም እንዲጨምሩ የሚያስችልዎ የላይ እና ታች ቁልፎች አሉ።

በየትኞቹ መኪኖች ነው የሚጫነው?

በመሰረቱ እንዲህ አይነት ስርዓት በጭነት መኪናዎች ላይ ተጭኗል። እነዚህ የጭነት ትራክተሮች፣ ተሳቢዎች እና ሌሎች ከባድ መሳሪያዎች ናቸው። ወደ መወጣጫው በሚጠጉበት ጊዜ የሰውነት ምቹ ቦታን ለማረጋገጥ ይህ አስፈላጊ ነው. እንደዚህ አይነት እገዳ ያላቸው መኪኖች የበለጠ ንዝረትን የሚቋቋሙ ናቸው, ይህም ማለት በመጓጓዣ ጊዜ ጭነቱ አይሰበርም. በተጨማሪም, በሚጫኑበት ጊዜ, መኪናው አይዘገይም, ቀደም ሲል በምንጮች እንደተከሰተ. በማንኛውም ጊዜ አሽከርካሪው የአንዱን እና የሁለተኛውን አክሰል ቦታ ማስተካከል ይችላል።

ነገር ግን የአየር እገዳ በመኪናዎች ላይም ይገኛል። አምራቹ እንደ አማራጭ ያቀርባል. በተለምዶ እንዲህ ዓይነቱ እገዳ በፕሪሚየም መኪኖች መርሴዲስ, ሌክሰስ, ሮልስ ሮይስ እና ሌሎች ላይ ይገኛል. ከፋብሪካው ውጭ መትከልም ይቻላል.ስለዚህ, የ BPAN አፍቃሪዎች በ VAZs ላይ የአየር እገዳን ይጫኑ. የመኪናው ማረፊያ በጣም ዝቅተኛ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ, የማጽጃ እሴቱ በማንኛውም ጊዜ ወደ ፋብሪካው ሊመለስ ይችላል. በተጨማሪም፣ እንዲህ ዓይነቱ እገዳ የ"stens" መኪናዎች አስፈላጊ ባህሪ ነው።

የሚያምር እይታ ብቻ ሳይሆን የግድም ነው። በእርግጥም, በአሉታዊው ካምበር ምክንያት, በእንቅስቃሴ ላይ መደበኛ የእግድ ጉዞን ማረጋገጥ በጣም አስቸጋሪ ነው. ለአየር ታንኮች ምስጋና ይግባውና እንደ አስፈላጊነቱ የመንኮራኩሮቹ አቀማመጥ ወደ ቀስቶች ማስተካከል ይቻላል.

አይነቶች

የአየር ማንጠልጠያ መሳሪያውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በተለያዩ የወረዳዎች ብዛት መከፋፈሉን ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ፣ አሉ፡

• ነጠላ-ሉፕ።
• ድርብ-ሰርኩይት።
• አራት-ዙር ሲስተሞች።

የእያንዳንዳቸው ባህሪያት የበለጠ ይታሰባሉ።

ነጠላ-ሉፕ

ይህ አይነት የአየር ማራገፊያ መሳሪያ በቀላልነቱ ይለያል። ስለዚህ, ስርዓቱ በአንድ ዘንግ ላይ ብቻ ተጭኗል. በግራ እና በቀኝ ጎማዎች ላይ ያሉት ትራሶች በእኩል እና በተመሳሳይ ጊዜ ይነፋሉ። ብዙውን ጊዜ ቀደም ሲል የቅጠል ስፕሪንግ እገዳ ጥቅም ላይ በሚውልበት መኪና ላይ ይጫናል. እነዚህ ፒክአፕ፣ አነስተኛ እና መካከለኛ ተረኛ የጭነት መኪናዎች ናቸው። በቅርብ ጊዜ, በጣም ብዙ ጊዜ ነጠላ-ሰርኩይ ስርዓቶች በ GAZelles እና GAZons በሚቀጥለው ተከታታይ ላይ ተጭነዋል. ከሁሉም በጣም ርካሽ ናቸው. የመጫኛ ዋጋው የሁሉንም አካላት ዋጋ ግምት ውስጥ በማስገባት ከ20-40 ሺህ ሮቤል ነው.

ስርአቱ ተቀባይ እና ተቀባይ የሌለው ሊሆን ይችላል። የትኛው ነው እንደዚህ ያለየአየር እገዳ የሥራ መርህ? በመጀመሪያው ሁኔታ ኦክስጅን እስከ 10-15 ባር ባለው ግፊት ውስጥ በሚገኝበት ለ "ተቀባይ" (ኮምፕሬተር) ይቀርባል. በአሽከርካሪው ትዕዛዝ, በተወሰነ ጊዜ ውስጥ አየር ወደ ትራሶች ይመራል. ታንክ በሌለው ሲስተም፣ መጭመቂያው ሁለቱንም ሲሊንደሮች ለመጨመር ጊዜ ስለሚያስፈልገው ይህ ሂደት በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል።

ድርብ ወረዳ

ይህ በጣም ታዋቂው አማራጭ ነው። በሁለቱም ላይ ወይም በአንድ ዘንግ ላይ መጫን ይቻላል. ስርዓቱ ሁለት ወረዳዎችን ከአየር መስመሮች እና ቫልቮች ጋር ያጣምራል. ተቀባዩ እና መጭመቂያው እዚህ ይጋራሉ። ስለዚህ, አንድ ወረዳ የፊት መጥረቢያውን ለማስተካከል ሃላፊነት አለበት, እና ሁለተኛው - ከኋላ. ስርዓቱ በአንድ ዘንግ ላይ ከተጫነ የግራ እና የቀኝ የአየር ንጣፎች በተናጠል የተዋቀሩ ናቸው. በሁለቱም መኪኖች እና መኪኖች ላይ ተጭኗል። ዋጋው ከአንድ ሰርኩዌር ከ20-30 በመቶ ከፍ ያለ ነው። በመጫን ጊዜ በካቢኑ ውስጥ ለሚታዩ የግፊት መለኪያዎች ምስጋና ይግባውና የአሁኑን ግፊት መቆጣጠር ይቀርባል።

አራት-ዙር

የአራት-ሰርኩዌር አየር እገዳ ምንድነው? ይህ በጣም ውድ የሆነው ከስር ሰረገላ አይነት ነው።

የዚህ አይነት የአየር ማንጠልጠያ መሳሪያ ገፅታዎች ነጂው የእያንዳንዱን ጎማ ክሊራንስ ለብቻው ማስተካከል ይችላል። ሁሉም ከተለያዩ ወረዳዎች ጋር የተገናኙ ናቸው, እነሱም በራሳቸው ቫልቮች የተገጠመላቸው እና አንዳቸው ከሌላው ነፃ ናቸው. ስርዓቱ ከተቀባዩ ጋር መገናኘት አለበት።

ዋና ጥቅሞች

የአየር ማራገቢያ መሳሪያውን ከግምት ውስጥ በማስገባት የዚህ ስርዓት አጠቃላይ ጥቅሞችን እናስተውላለን፡

• ክሊራን ማስተካከል የሚቻል። መሰረታዊመለኪያ፣ በዚህ ምክንያት አሽከርካሪዎች ይህንን እገዳ ይመርጣሉ።
• ከአጠቃላይ የተሽከርካሪ ጭነት ነፃ መሆን። "በቦርዱ ላይ" ትልቅ ጭነት ቢኖርም ማሽኑ ትራሶቹ ላይ አይወርድም።
• ምርጥ ጉዞ። የድንጋጤ መጭመቂያ ካላቸው ምንጮች በተለየ፣ ሲሊንደሮች አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚደርሱትን ድንጋጤዎች ሙሉ በሙሉ ይቀበላሉ።
• የቁጥጥር ቀላልነት። ለቁጥጥር ፓነል ምስጋና ይግባውና አሽከርካሪው የሚፈለገውን ክፍተት በቀጥታ ከተሳፋሪው ክፍል ማስተካከል ይችላል። በጭነት መኪናዎች ላይ፣ አሽከርካሪው በመንገድ ላይ ያለውን አክሰል ማሳደግ እና መውረድ እንዲቆጣጠር የሚያስችል የተጠቀለለ ገመድ አለው። ይህ በተለይ ከፊል ተጎታች ሲይዝ በጣም አስፈላጊ ነው።
• ትርጉም የሌለው ጥገና። በስርዓቱ ውስጥ በየጊዜው መቀባት፣መቀየር ወይም ማስተካከል የሚያስፈልጋቸው ውስብስብ ክፍሎች የሉም።

የአየር ተንጠልጣይ ዝግጅቱ ስርዓቱ ከመንገድ ሁኔታዎች እና ከተሸከርካሪ አክሰል ጭነቶች ጋር ሙሉ ለሙሉ መላመድ የሚችል ነው።

ጉድለቶች

ዋናው ጉዳቱ ማቆየት ነው። ሲሊንደሩ "መርዝ" ማድረግ ከጀመረ, መተካት ያለበት ብቻ ነው. በተንጠለጠለበት ስትሮት ውስጥ ፣ የጥገና ወጪው በጣም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል። እንዲሁም ስርዓቱ በረዶን በጣም ይፈራል. ሲሊንደሮች ከጎማ የተሠሩ ስለሆኑ "ታን" ማድረግ ይጀምራሉ.

የአገልግሎት እድሜን እንዴት ማራዘም ይቻላል?

የአየር ተንጠልጣይ የቱንም ያህል ወረዳዎች ቢኖሩት የስራው መርህ አንድ ነው። በተጨማሪም ሲሊንደሮች ተመሳሳይ ይቀራሉ. ቀደም ሲል እንደተናገርነው አየሩን ሊመርዙ ይችላሉ. ይህ የሆነው በእነሱ ብክለት ምክንያት ነው።

በጊዜ ሂደት በእነሱ ላይቆሻሻ እና ሬጀንቶች ወደ ግድግዳዎች ውስጥ ይገባሉ, ይህም እንደ ማበጠር መስራት ይጀምራል. ይህንን ለመከላከል በየጊዜው ሲሊንደሮችን በከፍተኛው ከፍ ባለ ሁኔታ በኃይለኛ የውሃ ጄት ስር ይታጠቡ። በተጨማሪም ግድግዳውን በሲሊኮን ስፕሬይ ይንከባከቡ. የሲሊንደሮችን የረጅም ጊዜ እና አስተማማኝ አሠራር ለማረጋገጥ ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

ስለዚህ የአየር እገዳ ምን እንደሆነ እና ምን ባህሪ እንዳለው አውቀናል::