ቋሚ ባለአራት ጎማ ድራይቭ፡ መግለጫ፣ መሳሪያ፣ ጥቅማ ጥቅሞች፣ ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት መጀመሪያ ላይ የመኪና አምራቾች በገበያ ላይ የሰውን ልጅ ፍላጎት የሚያረኩ የመኪና ሞዴሎችን "ለመወርወር" ሞክረዋል። ወይም አካሉ ይቀርባል፣ ወይም ተለዋዋጭ ወይም ኮፒ። መሮጥ ሳይለወጥ ለረጅም ጊዜ ቆየ። የበርካታ ሙከራዎች የተሳካ ውጤት፣ ተራማጅ ምህንድስና ሁለንተናዊ መንዳት ነበር። ተንቀሳቃሽ ንብረት ለመግዛት ያሰበ ሰው የትኛውን ምርጫ እንደሚሰጥ ይጠራጠራል፡ ከኋላ ይወስኑ፣ ከፊት ይግዙ ወይንስ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪን መምረጥ የተሻለ ነው? ባለሙያዎች ችግሩን ለመፍታት ይረዳሉ, ለአንድ ርዕስ ዝርዝር መልስ ይሰጣሉ. ተሰኪ ወይም ቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ይግዙ? በእኛ መጣጥፍ ውስጥ ያለው መግለጫ እርስዎ እንዲወስኑ ይረዳዎታል።

አጠቃላይ ቅጦች

በጠንካራ ፅንሰ-ሀሳብ ማዕቀፍ ውስጥ አንድ መዋቅር ማለት ከፍተሻ ነጥቡ የሚመጣው ጉልበት ለአራቱም ጎማዎች የሚሰጥበት ነው። ይህ ለገዢው ምን ይሰጣል?

• በጭቃ ውስጥ ሲጣበቁ በፍጥነት መውጣት ይችላሉ።
• የተሽከርካሪውን ተለዋዋጭነት ያሻሽላል፣ ጅምር ተጀመረፈጣን።
• በተንሸራታች ሀይዌይ ላይ እንደዚህ ያለ ዝግጅት ለፈረስ መረጋጋት ይጨምራል።

አስጨናቂውን እንዴት መፍታት ይቻላል፡ ለመምረጥ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ቋሚ ወይም ተሰኪ? ይህንን ለማድረግ ሁለቱንም ዘዴዎች በቅርበት መመልከት ያስፈልግዎታል።

ልዩ AWD ሚስጥሮች

የplug-in all-wheel driveን መግለጫ ስንመለከት፣ ጥቅሙን እናስተውላለን፡ የማርሽ ሳጥኑ በሁለት መንገድ መስራት ይችላል። ከመካከላቸው አንዱ የማሽከርከሪያውን ሽግግር ወደ የኋላ ዘንግ ብቻ, ሁለተኛው - ለሁለቱም በአንድ ጊዜ, የመንገዱን ገጽታ ለመጨመር ያስችላል. ለኤሌክትሮኒክስ ምስጋና ይግባው አስተዳደር ይከናወናል. እንዲህ ዓይነቱ የመሳሪያ እቅድ መስቀሎች መፈጠርን ያካትታል. የእነሱ ቅርጸት, ምንም ይሁን መጠን, አውቶማቲክ ሁነታ ውስጥ, አሽከርካሪው ተሳትፎ ያለ ተጨማሪ መንዳት ጎማዎች መካከል የክወና ማካተት ክወና ያመለክታል. እንደነዚህ ያሉ መፍትሄዎችን ተግባራዊ ለማድረግ መሐንዲሶቹ የኋለኛውን ዘንግ በየጊዜው ወደሚሽከረከሩ የፊት ዲስኮች ማሽከርከር የሚችሉ ባለብዙ ፕላት ክላቹን ለማስተዋወቅ ወሰኑ።

የማርሽ ጥንድ፣ የውጤት ዘንግ፣ እና የማስተላለፊያ መያዣ ከዳገት ለመውጣት ተስማሚ የሆነ የመቀነሻ መሳሪያ፣ ማሽከርከርን በጣም ቀላል ያደርገዋል፣ ግልቢያው የበለጠ ምቹ ነው። በግዳጅ ይበራል: ነጂው በራሱ የሚፈልገውን ሁነታ መርጦውን በመጠቀም ይመርጣል. የ servo ተግባር ወደ መደበኛ መቀየር ትግበራ ይቀንሳል. በAWD አምራቹ የተሰጠው ምልክት ሁሉም-ጎማ ተሽከርካሪዎችን ያመለክታል።

"ቋሚ ባለአራት ጎማ ድራይቭ" የሚለው ቃል ምን ማለት ነው?

እስከ 1980ዎቹ ድረስ እነዚህ ሲስተሞች የተጫኑት በSUVs ላይ ብቻ ነው፣ይህም ስለዛሬው ጊዜ ሊባል አይችልም፡የቋሚ ባለሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ መግለጫ በመኪናዎች መመሪያ ውስጥ ይገኛል። ከአክሰሮች ጋር ማመሳሰል የሚከሰተው በልዩ ልዩነት አሠራር ምክንያት ነው. ሶስት ልዩነቶች ብዙውን ጊዜ ይጫናሉ, ይህም እንቅስቃሴን ሳይቋቋሙ ምቾትን ለማሽከርከር አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. የመሃል ልዩነት ዘዴ ሙሉውን ጭነት የሚወስድ ዋና አካል ነው።

በአንዳንድ ብራንዶች ላይ የሀገር አቋራጭ አቅምን ለመጨመር ከቋሚ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ መግለጫ እንደሚታየው የግዳጅ ልዩነት መቆለፊያ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ይህም ተሰኪው ከገቡባቸው የውጭ መኪናዎች ጋር ተመሳሳይ ያደርጋቸዋል። ድራይቭ ተዘጋጅቷል. በአንዳንድ አጋጣሚዎች ገንቢዎች የመካከለኛውን ልዩነት በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ማስታጠቅ ይመርጣሉ. ይህ እቅድ ለምን ጥቅም ላይ ይውላል?

በበጎነት

ኤሌክትሮኒካዊ ዑደቶች የመላው መስቀለኛ መንገድን ተግባር ለማቀናጀት ይረዳሉ። የእነሱ "ተልዕኮ" የጠርዞቹን የማሽከርከር ፍጥነት የሚለኩ ምልክቶችን ከሴንሰሮች መቀበል ነው ፣ እንደ የመንገድ ሁኔታ ፣ የመንዳት ልምዶች ላይ በመመርኮዝ የኃይል መለኪያዎችን ወዲያውኑ ይቀይሩ። የእንደዚህ አይነት እቅድ መሳሪያ ለመንገድ ተጠቃሚዎች ከፍተኛ የደህንነት አመልካቾችን በማቅረብ እጅግ በጣም ተራማጅ ተደርጎ ይቆጠራል. እንዲሁም ኤሌክትሮኒክስ, ከማንኛውም የቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ አሽከርካሪዎች መግለጫ እንደሚከተለው, የተሽከርካሪዎችን ተለዋዋጭነት ያሻሽላል. Sedan, hatchback, ጣቢያ ፉርጎ በማንኛውም ተፈጥሯዊ ውስጥ በመንገድ ላይ መረጋጋት ተለይተው ይታወቃሉሁኔታዎች, በረዶ, ከባድ ዝናብ, በረዶ, ኃይለኛ ነፋስ. እውነት ያን ያህል ጥሩ ነው?

የዲዛይን ጉድለቶች

ቴክኒሻኖች የተቀበሉትን ስርዓቶች ለማሻሻል እየሞከሩ ነው፣የግልቢያውን ጥራት ለማሻሻል አዲስ ነገር ይዘው ይምጡ። በሚከተሉት ጉዳቶች ምክንያት ማሻሻያዎች አይጎዱም።

1. በቋሚ ባለሁል ዊል ድራይቭ ጉልህ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ ያለው መስቀለኛ መንገድ ላይ፣ ይህም የሚያበረታታ አይደለም። ከሞኖድራይቭ ማሽኖች ጋር ሲወዳደር በተከታታይ ከፍ ያለ ነው።
2. ጥገና፣ ጥገና ከርካሽ የራቀ ነው። የመሳሪያው ውስብስብነት ኦሪጅናል ክፍሎችን የማግኘት ችግርን ይጨምራል. የማርሽ መተካት ብዙ ጊዜ ያስፈልጋል፣ ይህ በአማካይ ገቢ የአንድ ተራ መኪና አድናቂ ኪስ ይመታል።
3. ብዙ ቁጥር ያላቸው አንጓዎች ክብደትን ይጨምራሉ፡ ተሽከርካሪው እየከበደ ይሄዳል፣ ከጭቃው ለማውጣት የበለጠ አስቸጋሪ ያደርገዋል፣ በአጠቃላይ መሪውን ይይዛል።
4. የመኪና ባለቤቶች በቋሚ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ አደጋ ውስጥ መግባት ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ ፍላጎት አላቸው። በተንሸራታች መንገድ ላይ መንዳት ሁልጊዜ ምቹ አይደለም. አዎ፣ በትክክል ይጋልባል፣ ነገር ግን “የተሸከመ” ከሆነ፣ በቦታው ማስቀመጥ ከባድ ነው። ይህ በተለይ ለጀማሪዎች እውነት ነው. ኤክስፐርቶች በዚህ ሁኔታ ውስጥ የጋዝ ፔዳሉን ለመልቀቅ, መሪውን ለመንከባከብ ይመክራሉ. እንደ ሾፌሮች ገለጻ፣ በአንዳንድ ሞዴሎች በበረዶ ተንሸራታቾች ወቅት የ"ዋጥ" መደበኛ ስራ ውድቀትን መጋፈጥ ሙሉ በሙሉ አስፈላጊ ነበር።

የሙሉ ጊዜ ጉዳዮች

የመስቀለኛ መንገድ ባለቤቶች ብዙ ጊዜ በቋሚነት መቻል ይቻል እንደሆነ ጥያቄ አላቸው።መንሸራተትን ለማስወገድ መንዳት. በአንድ ዘንግ ላይ ሲንሸራተቱ, ሁለተኛው በራስ-ሰር ይጠፋል, እና የመሃል ልዩነት ለዚህ ተጠያቂ ነው. በተግባራዊ ሁኔታ, እንደዚህ ይመስላል: መንኮራኩሩ ጠፍቷል, "የብረት ፈረስ" ትንሽ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና እንደገና ያበራል. ሊተላለፉ የሚችሉ ባህሪያትን ለማሻሻል ምርጡ መፍትሄ ሁለት የግዳጅ ቁልፎችን መጫን ነው።

የመኪናን የአያያዝ አቅም ለማሻሻል በቋሚ ባለ ሙሉ ዊል አሽከርካሪ፣ ራስን መቆለፍ፣ እንደ ቶርሰን ያሉ "ቪስኮስ ማያያዣዎች" ተፈለሰፉ። ግቡ በአስፋልት ትራክ ላይ ለመንዳት ምቾትን መጨመር ነው። ከመጥረቢያዎቹ አንዱ ሲንሸራተቱ, እራሱን የሚቆልፍ መሳሪያ ይሠራል. ስለዚህ, በሁለተኛው አክሰል ላይ ያለው ልዩነት ተጽእኖ ወደ ዜሮ ይቀንሳል. የመሐንዲሶች ጠያቂው አእምሮ የመጎተት መቆጣጠሪያ ሥርዓቶች እንዲፈጠሩ አስተዋፅዖ አድርጓል፣ አወቃቀሮችን የሚያሰራጩ። ውድ የሆነ ሴዳን ወይም SUV ከበጀት ማሻሻያዎች በበለጠ ብዙ ጊዜ በእንደዚህ አይነት ስርዓቶች የታጠቁ ነው።

ሌላ ለአገልጋዮች እና ለመኪና ባለቤቶች ሌላ ራስ ምታት የሚነሳው በቪስኮስ እና ግጭት ክላችስ ሲስተም ውስጥ ባሉ ችግሮች ነው። ከመጠን በላይ የማሞቅ እድሉ ከፍተኛ ነው. ቶርሰንም ተመሳሳይ ነው። መያዣው ከመጠን በላይ በማሞቅ መሳሪያዎች ውስጥ ነው. ለቅዝቃዜው, በግራፍ ዘይት ላይ ከፍተኛ ጥገኛነት ይታያል. የመጠገን ችግር በስርጭቱ ውስጥ ባለው ልዩነት ቦታ ላይ ይታያል. በ "ሮቦት" ውስጥ የአሠራሮች ትንተና የማይቀር ነው. ቆጣሪው "ሲዘለል" ይከሰታል።

የድራይቭ መደበኛው አሰራር የሳጥኑ ተግባራት ያልተቋረጠ አፈጻጸም ነው የታዘዘው። በ ECU ውስጥ ያሉ መቆራረጦች በመጪው መላ ፍለጋ የተሞሉ ናቸው።የማስተላለፊያ ክፍል።

ችግር ያለበት ሊንክ ከቋሚ ሙሉ ዊል ድራይቭ ጋር ሙሉ በሙሉ በከባድ የስራ ሁኔታዎች ምክንያት "razdatka" ተብሎ ይታሰባል። የቆሻሻ ቅንጣቶችን በማጣበቅ ምክንያት ከኮምፒዩተር ጋር "በሽታዎች" የኤሌክትሪክ ሽቦውን ጥቅጥቅ ባለ ሽፋን ውስጥ በመክተት አይገለሉም. የመኪና አገልግሎትን ለመጎብኘት ጠቃሚ ምክንያት ከቅባት ቅባቶች ችግር "ውጤት" ነው. ክፍሎችን መልበስ ዘይቱን በብረት ቺፕስ ወደ ብክለት ያመራል። ያረጁ ማህተሞች፣ የድልድይ ማህተሞች ብዙ ጊዜ ይፈስሳሉ። ከማይሌጅ መጨመር ጋር የመሸከም ልብስ መጨመር የማይቀር ነው።

ስለ ደንቦቹ ጥቂት

የመኪና ሸማቾች ባለሁለት ዊል ድራይቭን ያለማቋረጥ ማሽከርከር ይቻል እንደሆነ እና መካኒኮች ምን እንደሚመክሩ እያሰቡ ነው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎችን የማሽከርከር ቴክኒኮችን ለመቆጣጠር ብዙ ልምድ እና ክህሎቶች እንደሚያስፈልጉ ምስጢር አይደለም. ችግሮችን ለመፍታት ትርፋማ መፍትሄ ያልተለመደ "የብረት ፈረስ" እድገት መጀመሪያ ላይ ጥሩ የካርቲንግ ትራክ ማግኘት ነው. ከአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ የተለያዩ መንገዶችን ለማግኘት, ተንሳፋፊዎችን ማነሳሳት አስፈላጊ ነው: በጋዝ, ያለሱ, በመሪው. አንዳንዶች በተለየ ሁኔታ በተዘጋጀ በረዶ ላይ ይሞክራሉ. እንደዚህ አይነት እርምጃዎች ወደ መሳሪያዎ ለመቀመጥ ይረዳሉ።

ከላይ ላለው ጥያቄ መልሱ አሻሚ ነው። አውቶፎረምን በማንበብ ሀሳቡ ይህ አስፈላጊ እንዳልሆነ አይተወውም. አገልጋዮች ተመሳሳይ አስተያየትን ያከብራሉ-የፊተኛው ዘንግ በፍጥነት "ይበርራል". በአስቸጋሪ ከመንገድ ዉጭ ሁኔታዎች በተንሸራታች መንገዶች ላይ ብቻ ቋሚ ባለ ሙሉ-ጎማ ባለዉ መኪና መንዳት ይመከራል። ያለምንም እንከን ለስላሳ በሆነ መንገድ ላይ መንዳት መስቀለኛ መንገድን አስቀድሞ "ይገድላል"።

ለማን ይመከራል?

በቋሚ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ላይ የሚደረግ እንቅስቃሴ ትክክለኛ የሆነው ለ"ጎርሜት" የእሽቅድምድም አውራ ጎዳናዎች ብቻ ነው። በመጠነኛ ባህሪ ወደ መሰኪያው ዘዴ እንደ የቤሌይ መሳሪያዎች ተጨማሪነት መዞር የበለጠ ተገቢ ነው. ከቤት ውጭ የሚደረጉ እንቅስቃሴዎች ተከታዮች ዋናውን ልዩነት እና ዝቅተኛ ሽግግርን በመቆለፍ "ጠንካራ" ማካተትን መጠቀም ጥሩ ይሆናል. እንደዚህ ባሉ ቴክኒካዊ ስሜቶች በጉድጓዶች ላይ ጉዞዎችን አላግባብ መጠቀም አይመከርም። ወቅታዊ የዘይት ለውጥ፣ የቴክኒክ ፍተሻ ከአደጋ ያስጠነቅቃል።

የሁል-ጎማ መኪኖች ዝርዝር ኦዲ፣ ሱባሩ እና ሌሎች ከውጭ የመኪና ኢንዱስትሪ የሚመጡ ምርቶችን ያጠቃልላል።

Toyota Tricks

የቶዮታ ቋሚ ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ባህሪው ምንድን ነው? በዚህ ረገድ ከአንደኛ ደረጃ ዘዴዎች አንዱ እዚህ ገብቷል - የፊት መጥረቢያ ፣ በጥብቅ የተገናኘ። የተቀነሰ የፕላኔቶች ማርሽ እንቅስቃሴን ያመቻቻል። "ስርጭት" የሚከናወነው በሊቨር ነው. የሜካኒካል ክላችዎች የፊት ድራይቭ ዘንጎችን ያገናኛሉ. የመዋቅሩ ጥቅም መዋቅራዊ ቀላልነት ላይ ነው. የ4WD ቅርጸት “ስብ” ተቀንሶ በተንሸራታች ወለል ላይ ብቻ የመስራት እድሉ ነው።

በሚጫኑበት ጊዜ በድራይቭ መንኮራኩሮች መካከል ያሉትን ሃይሎች ያመዛዝኑ። ይህ የሆነበት ምክንያት ውጫዊው ተሽከርካሪ ከውስጣዊው ጋር ሲነፃፀር በረጅም መስመሮች ላይ ባለው ከፍተኛ ጭነት ምክንያት ነው። የ axle ልዩነት እንደ ሚዛን ይሠራል. የማሽከርከሪያ ስርዓቱን ወደ ሁለት ጎማዎች ለማስተላለፍ የተነደፈ ነው. የእያንዳንዳቸው የማዕዘን ፍጥነት አስፈላጊ ነው. ስርዓት"Thorsen" የሚያተኩረው በማርሽ-ስክሩ ድራይቭ ላይ ነው። በትልቁ ወይም ባነሰ የማገጃ ምክንያት ይሰላል።

በክረምት፣ አስቸጋሪው ነገር ይህ ነው፡ አንዱ መንኮራኩር ይሽከረከራል፣ ሌላው በደረቅ መሬት ላይ ይቆማል። የዚህ እቅድ ልዩነት እንደ ኢንተርራክስ አማራጭ ተስማሚ አይደለም, ምክንያቱም ተቃራኒው ውጤት እዚህ ያስፈልገዋል. መኪናውን ለማንቀሳቀስ የሚያስችል ኃይል መፈጠር ላይ አጽንዖት መስጠት አለበት. አስቀድሞ መገመት አይቻልም። በዚህ ረገድ አውቶማቲክ ማከፋፈል ያስፈልጋል. ይህ አብሮ የተሰራ የቶርሰን ልዩነት ያላቸው አዳዲስ መኪኖች እንዲለቀቁ አድርጓል። ዋናው ነገር የዊል ማሽከርከር ፍጥነቶች ልዩነት በሚፈጠርበት ጊዜ በመጥረቢያዎቹ ላይ አንድ ወጥ የሆነ የትራክሽን ስርጭት ነው. የመስሪያ መሳሪያዎች በከፊል ዘንጎቹን ይደራረባሉ. በመሬት ላይ በጣም ጥሩ መያዣ ያለው መንኮራኩር በዛፎቹ የሚተላለፈውን ጉልበት ይቆጣጠራሉ።

ጠቃሚ የጥገና መረጃ

ባለሙያዎች እንዲጠግኑ እመን፣ ምክንያቱም ችግር ያለበት የቋሚ ሁለገብ ተሽከርካሪ ዝርዝር አጭር ስላልሆነ ጥልቅ እውቀት ያስፈልጋል። ለመጀመር ባለሙያዎች የምርመራ እርምጃዎችን ይወስዳሉ. ከአስደናቂ ሩጫ በኋላ ቮልስዋገን ቲጓን እንደ ምሳሌ በመጠቀም አንድ የተለመደ ችግርን እንመርምር። በአውቶሞቢል ጥገና ሱቅ ውስጥ የእጅ ወረቀቱን የመተካት አስፈላጊነትን ያሟላሉ, እና የችግሩ ዋጋ የ "ብረት ጓደኛ" ባለቤትን አያስደስትም. ጥንድ ተንሸራታቾች - የመኪና አገልግሎትን በመጠባበቅ ላይ. በሆነ ምክንያት, ባለአራት ጎማ ድራይቭ አይሰራም? ምንድን ነው የሆነው? ምክንያቱ ቆሻሻ እና እርጥበት ሥራቸውን ያከናወኑ ናቸው-የአሽከርካሪው ዘንግ ሲፈተሽ ከፊት ተሽከርካሪዎች ጋር አይሽከረከርም ፣ ግን አሁንም ይቆማል። በመቀጠል, የማከፋፈያው ክፍል ይወገዳል. ስዕል ብቅ አለ - ክፍተቶቹ በቀላሉ "ተላሰዋል"በትንሹ መንሸራተት ምክንያት የማስተላለፊያ ክላች. በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ ባሉ ክፍተቶች ላይ ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል። የመላ መፈለጊያ ዋጋ ከሃያ ሺህ ሩብልስ ነው. በ "SUVs" ላይ አለመንሸራተት ይሻላል, በጉልበቶች ላይ ላለመጓዝ, ለዚህ ዓላማ የታሰቡ አይደሉም. መውጫው የመከላከያ ጥገናን ማካሄድ ነው, በየ 30,000 ኪ.ሜ ዘይት መቀየር, አለበለዚያ ከሁሉም ጎማ ሞዴል የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ የመያዝ እድሉ ከፍተኛ ነው.

የHaldex ማያያዣ ፓምፑ እንደ ደካማ ማገናኛ ታውቋል:: የፓምፑ ዋጋ በጣም ትልቅ ነው, ከሁለት መቶ ሺህ ሮቤል. የዚህን አስፈላጊ ክፍል ህይወት ለማራዘም ያለ ማጣሪያ በ Haldex ላይ ያለውን ቅባት ለመተካት ከፍተኛ ትኩረት መስጠት አለበት. የሚለብሱ የክላቹ ክፍሎች የግጭት ክላችዎችን ያካትታሉ። እንደ ሻካራ ማጣሪያ ሆኖ የሚያገለግለው የሜሽ ንፅህና በሁሉም ዊል ድራይቭ አሠራር ላይ በእጅጉ ይጎዳል። ከ120 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ስለ ንጽህናው መናገር አይቻልም።

ወደ አገልግሎት ጣቢያ የምንሄድበት ምክንያት መቼ ነው?

ባለሙያዎች ለብዙ ምልክቶች ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራሉ፡

• ለፈጣን ምላሽ የመጀመሪያው "ደወል" የመላው መስቀለኛ መንገድ ትክክለኛ ያልሆነ የስራ እንቅስቃሴ ነው።
• በማእዘኑ ጊዜ የጠባቡን ጀርባ ለመምታት ያህል ይሰማዎታል።

የተዘጋ ጥልፍልፍ ወደ ሸክሞች፣ ጅረቶች እና የክፍሉ ህይወት እንዲቀንስ ያደርጋል። በአምስተኛው ትውልድ ክላች ላይ ዘይቱ በየ 60,000 ኪ.ሜ አንድ ጊዜ ይለወጣል. የዘይት መጥበሻው መታጠብ አለበት, ሰርጦቹን ማጽዳት ያስፈልጋል. አንዳንድ ጊዜ ማያያዣው በደንብ ለማጽዳት ሙሉ በሙሉ ይፈርሳል. ችግሩን ችላ ማለት ከሁለት መቶ ሺህ በላይ ወጪን ወደ ውድ ምትክ ይመራልየሩስያ ገንዘብ ወይም ፓምፕ. ብዙ የመኪና ባለቤቶች ለጽዳት ሂደቶች ገንዘብ ሳያወጡ ወዲያውኑ ፓምፑን መቀየር ይመርጣሉ።