የፊት ፓድን እንዴት እንደሚቀየር "ፖሎ ሴዳን"

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የፍሬን ሲስተም የማንኛውም ተሽከርካሪ ደህንነት መሰረት ነው። ዋናው አካል በትክክል የፊት መሸፈኛዎች ነው. "ፖሎ-ሴዳን" በመኪና ባለቤቶች መካከል የሚፈለግ መኪና ነው. በውስጡ ያለውን የፍሬን ሲስተም የመምረጥ፣ የመተካት እና የመንከባከብ ባህሪያትን በበለጠ ዝርዝር አስቡበት።

ዓላማ

የፊት ንጣፎች ("ፖሎ ሴዳን") አሠራሩ በግጭት ላይ የተመሰረተ ነው። በብሬኪንግ ሲስተም እምብርት ላይ በዊልስ ላይ የተገጠሙ የግጭት ዘዴዎች ናቸው. የፍሬን ክፍሎች ብሬክ ከበሮ ወይም ዲስኮች፣ እንዲሁም ፓድ ናቸው። መኪናው የሃይድሮሊክ ድራይቭን በመጠቀም የፍሬን ዲስኩን (ወይም ከበሮ) ላይ በመጫን ብሬክ ይደረጋል።

ይህ ሂደት አንድ አይነት ሃይልን ወደ ሌላ ከመቀየር ጋር አብሮ ይመጣል። መከለያዎቹ ከበሮው ጋር ሲገናኙ, በክፍሎቹ መካከል ግጭት ይከሰታል, ይህም እንዲሞቁ ያደርጋል. "ቮልስዋገን ፖሎ" የኪነቲክ ኢነርጂ ወደ የሙቀት ኃይል በመሸጋገሩ ምክንያት ይጠፋልፍጥነት፣ ይቆማል።

የአሰራር መርህ

በቮልስዋገን ፖሎ ውስጥ የፊት ዊልስ የብሬክ ዘዴ የሚሠራው በሚሠራው ሲሊንደር ፒስተን እንቅስቃሴ ነው። ዲዛይኑ አንጋፋ ነው፣ በተግባር ከሌሎች ተሽከርካሪዎች አይለይም።

ፒስተኑ የፊት ብሬክ ፓድን ዲስኩ ላይ ይጫናል። በ "ፖሎ-ሴዳን" ውስጥ እያንዳንዱ ንጣፍ (ውጫዊ እና ውስጣዊ) የግጭት ሽፋን እና የመኖሪያ ቤት ያካትታል።

መቼ እንደሚቀየር

የፊት መሸፈኛዎች "ፖሎ-ሴዳን" በአምራቹ በሚሰጡት ምክሮች መሰረት መቀየር አለባቸው. ለዚህ ተሽከርካሪ ከ 30,000 ኪ.ሜ በኋላ ወይም በአገልግሎት ክፍተቶች እንኳን እንዲቀይሩ ይመከራል. የፊት ንጣፎችን መተካት "ፖሎ-ሴዳን" እንዲሁ የማይሰራ ሁኔታቸው (በሚሰባበር ፣ በሚሰበርበት ፣ በሚለብስበት ጊዜ) ይከናወናል ።

የሌሎቹ የብሬክ ማሽኑ ቁርሾዎች ውድመት ሊያስከትሉ የሚችሉ ብልሽቶችን ለማስወገድ በዓመት ከ2-3 ጊዜ የመኪናውን ሙሉ ምርመራ ማካሄድ ተገቢ ነው።

በማዕቀፉ ውስጥ የሙሉው ዘዴ አሠራር እንዲሁም የንጣፎችን የእይታ ፍተሻ፣ የግጭት ሽፋኖችን ውፍረት መለካት (ከ 2 ሚሜ ያነሰ መሆን የለበትም)።

የተሳሳቱ የፊት መሸፈኛዎች "ፖሎ-ሴዳን" ለራሳቸው የተለየ ጩኸት ይሰጣሉ፣ የማቆሚያው ሂደት ውጤታማነት ይቀንሳል፣ የብሬኪንግ ርቀት ይጨምራል። ቢያንስ አንዱ ምልክቶች ከታዩ, መፈጸም አስፈላጊ ነውምርመራዎች. ያለበለዚያ የመኪናው ባለቤትም ሆነ ተሳፋሪዎቹ በሚያሽከረክሩበት ወቅት አደጋ ላይ ይወድቃሉ።

መተኪያው የሚከናወነው በጥንድ (በሁለቱም የፊት ጎማዎች) መሆኑን መረዳት አለቦት።

ምርጫ

ቮልስዋገን ፖሎ በጣም ተወዳጅ መኪና ስለሆነ ብዙ ኩባንያዎች የብሬክ ፓድን ጨምሮ መለዋወጫ ያመርታሉ። እነሱን በሚመርጡበት ጊዜ ለዋና መለዋወጫ ዕቃዎች ምርጫን መስጠት ተገቢ ነው. በፖሎ ሴዳን ላይ የፊት ንጣፎችን እንዴት መቀየር ይቻላል? በመጀመሪያ የተወሰኑ መሳሪያዎችን መውሰድ ያስፈልግዎታል፡

• ፊኛ ቁልፍ፤
• ጃክ፤
• የዊል ቾኮች፤
• የቀለበት ቁልፍ "12" ወይም የሄክስ ቁልፍ"7"፤
• ፍላታድ screwdriver፤
• ተራራ፤
• pliers፤
• የመዳብ ወይም የአሉሚኒየም ሽቦ፤
• ደረቅ ንፁህ ጨርቆች፤
• ቅባት።

መተኪያ እንደሚያስፈልግ እንዴት ማወቅ እንደሚቻል

የብሬኪንግ ሲስተም ጉልህ የሆነ መልበስ የሚያሳየው ቮልክስዋገን ፖሎ በሚቆምበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎቹ አካባቢ በሚከሰት ደስ የማይል ብረት መፍጨት ነው።

እነዚህ ምልክቶች ከታዩ የፊት ብሬክ ፓድን መተካት አስቸኳይ ነው። ይህ ሁኔታ የመኪናውን ብሬክ ዲስኮች በፍጥነት እንዲለብሱ ስለሚያደርግ አሁን ያለው ሁኔታ "ለኋላ" መተው የለበትም።

ይህ ተሽከርካሪ በመኪናው ውስጥ የተጫኑትን የብሬክ ፓድስ ጉልህ መዳከም የሚያሳውቅ ልዩ ስርዓት አለው። ውስጥ ተሠርተው ነበር።ከብረት በተሠራ የጫማ እግር ላይ በተጣበቀ ቀጭን የብረት ማሰሪያ መልክ. ቁሱ ከጠንካራ ጥንካሬ በኋላ, ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የብረት ማሰሪያው የብሬክ ዲስክን መንካት ይጀምራል, ደስ የማይል ባህሪይ ድምጽ ይታያል. ስለተጫኑት የብሬክ አባሎች ወሳኝ ሁኔታ "ዋና" ያሳውቃል።

በአንዳንድ የመቁረጫ ደረጃዎች ውስጥ በብሬክ ፓድ ላይ ከባድ እንድትለብስ የሚያስጠነቅቁ አውቶማቲክ ሲስተሞች አሉ። በቀጥታ ብሬኪንግ ወቅት ከዚህ ተሽከርካሪ መሬት ጋር ግንኙነት ባለው የተጫነው ዳሳሽ ፈጣን ዑደት መርህ ላይ ይሰራሉ። ይህ የሚከሰተው በዳሳሽ ወደ ብሬክ ሲስተም ዲስኩ በመቅረብ ነው ፣ ይህም ከማሽኑ ብዛት በአነፍናፊው ተለይቷል ፣ ካሉት ንጣፎች በአንዱ ላይ ይገኛል። በጓዳው ውስጥ፣ የማስጠንቀቂያ መብራቱ ይበራል።

እንዴት መተካት እችላለሁ

የፊት የብሬክ ፓድን እንዴት እንደሚቀይሩ ይወቁ። "ፖሎ-ሴዳን" በአግድም ጠፍጣፋ መሬት ላይ መቀመጥ አለበት, ኮፈኑን ከፍ ማድረግ, የውኃ ማጠራቀሚያውን ቆብ በብሬክ ፈሳሽ ይንቀሉት. በዊል ቁልፍ ታጥቆ ሁሉንም የዊል ቦልቶች መንቀል አለብዎት።

የመኪናው አካል በጃክ ተነስቷል፣የማስጠፊያው ብሎኖች አልተፈተኑም፣መንኮራኩሩ ተወግዷል። መሪው ወደ ተመለሰው ተሽከርካሪ አቅጣጫ ይለወጣል. በሚሠራው ሲሊንደር ፒስተን እና በውስጠኛው ጫማ መካከል ስክራውድራይቨር ይደረጋል፣ ፒስተን ተጭኖ፣ ጫማዎቹ ተዘርግተው ይገኛሉ።

የ"12" ቁልፉ መለኮሻውን ከመመሪያው ፒን ጋር የሚያስተካክለውን ቦልት ይፈታዋል። በመቀጠል፣ የመመሪያው ፒን ወጥቷል።

በተመሳሳይ መንገድ ካሊፐርን ወደ ላይኛው ፒን የሚጠግነው ቦት አልተሰካም። የውጪው እና የውስጠኛው የብሬክ ንጣፎች ይወገዳሉ, የመመሪያው ፒን በንፁህ ጨርቅ ይታጠባል, ከዚያም በዘይት ይቀባል. በመቀጠል አዲስ ፓድስ ተጭኗል፣ መጫኑ በሂደት ላይ ነው።