MAZ-541፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በ1956 የሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት የአየር መንገዱን ቱግ MAZ-541 በተለይ ለትልቅ አውሮፕላኖች ነድፎ ሠራ። ኃይለኛ የአውሮፕላን ትራክተር ከመፍጠር አስፈላጊነት ጋር ተያይዞ በዩኤስኤስአር መንግስት የተጀመረው ልዩ ፕሮጀክት ነበር። የ MAZ ዲዛይን ቢሮ ስፔሻሊስቶች ሰነዶቹን በአጭር ጊዜ ውስጥ አቅርበዋል, እና ልዩ የሆነውን ማሽን መሰብሰብ ተጀመረ. በአጠቃላይ ሶስት MAZ-541 ትራክተሮች በመጀመሪያ ደረጃ ተዘጋጅተዋል. የአዳዲስ መሳሪያዎች አጠቃላይ ሙከራዎች በፋብሪካው ቦታ ተካሂደዋል።

ተግባራዊ መተግበሪያ

MAZ-541፣ አዲስ ትውልድ የአየር መንገዱ ትራክተር፣ በወቅቱ ትላልቅ አውሮፕላኖችን ለመጎተት ይገለገሉባቸው የነበሩትን ወታደራዊ መኪናዎች MAZ-535 ተክቷል። የአምስት መቶ ሠላሳ አምስተኛው ኃይል መስመሮቹን ለማንቀሳቀስ በቂ አልነበረም, በተጨማሪም, የ MAZ-535 አካል ቁመት መኪናው በአውሮፕላኑ አካል ውስጥ በቀጥታ እንዲነዳ አይፈቅድም, እና ለማራዘም ተጨማሪ ዘንግ መጠቀም ነበረበት. ችግሩ።

አዲሱ ተጎታች ተሽከርካሪ የተሰራው በጣም ዝቅተኛ ግምት ባለው የሴዳን አይነት አካል ነው። MAZ-541, በእውነቱ, በዓለም ላይ የተሳፋሪ መኪና ውጫዊ ባህሪያት ያለው ብቸኛው ትራክተር ሆነ. ይሁን እንጂ ደረጃበተጎታች ተሽከርካሪው ላይ ያሉት መንኮራኩሮች ትንሽ ከመሆን የራቁ ስለነበሩ ወደ "የተሳፋሪ መኪኖች" ምድብ ያለው መኪና ሁኔታዊ ብቻ ሊሆን ይችላል። የፊት ለፊት ያሉት ከYaAZ-214 የጭነት መኪና የተበደሩት ሲሆን የኋለኛው ደግሞ MAZ-525 ከሆነው ማዕድን ገልባጭ መኪና ነው የቀረበው።

MAZ-541 ሙሉ ጎማ የሚነዳ መኪና ነበረች። የትራክተሩ መንኮራኩሮች ከመንገድ መንገዱ ጋር መያዛቸው ፍጹም ነበር፣ ይህም ከፍተኛውን የመሳብ ችሎታ አቅርቧል።

ሁለት መቆጣጠሪያዎች

አውሮፕላኖችን የመጎተት ተግባራት ከተወሰኑ የመንቀሳቀስ ህጎች ጋር የተቆራኙ ናቸው። ስለዚህ ማሽኑ በሁለት ስቲሪንግ ተሽከርካሪ ተቆጣጠረ። በካቢኔ ውስጥ ሁለት ገለልተኛ "የተሽከርካሪ ጎማዎች" ተጭነዋል. አንድ መሪ ተሽከርካሪ በተለመደው ቦታ, በፊት, በግራ በኩል, እና ሌላኛው በዲያግኖል, ከኋላ, በቀኝ በኩል ተቀምጧል. ሌሎች መቆጣጠሪያዎች፣ ክላች፣ ብሬክ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሎች እንዲሁ ተባዝተዋል። እንዲህ ዓይነቱ ዝግጅት ትራክተሩን ለማንቀሳቀስ ልዩ ሁኔታዎችን ይፈልጋል።

የመጀመሪያው MAZ-541 መኪና በሙከራ ሁነታ ላይ የነበረው አሰራር ጥሩ ውጤት አሳይቷል። መኪናው በቀላሉ IL-62፣ Tu-114 እና Tu-144 Concorde እንኳን ተጎታች። ትራክተሩ ሁሉንም ፈተናዎች ካለፈ በኋላ የዩኤስኤስአር የአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር 13 ተጨማሪ ተሽከርካሪዎችን አዘዘ። ይሁን እንጂ ትራክተሮቹ ያልተመረቱት በቴክኒካል ሁኔታዎች ለውጥ እና የሚንስክ ፋብሪካ ወደ ዘመናዊ የአየር ማረፊያ መሳሪያዎች ምርት በመሸጋገሩ ምክንያት ነው።

ማህደረ ትውስታ

የአየር መንገዱ ትራክተር MAZ-541 በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ እንደ ልዩ የፈጠራ ምህንድስና ምሳሌ ሆኖ ቆይቷል። በክብደቱ ምድብ ውስጥ ሻምፒዮን ሆነ, እና በእውነቱ, እሱ አቻ አልነበረውም. ብዙም ሳይቆይ አዳዲስ ትራክተሮች በአየር መንገዱ ላይ ታዩ፣ ኃይለኛ እና ሊንቀሳቀሱ የሚችሉ፣ ይህም የአንድን ታንከር ተጨማሪ ተግባር አከናውኗል። ነገር ግን ሁሉም ነባር የአምስት መቶ አርባ አንደኛው ቅጂዎች እስከ ሰባዎቹ መጨረሻ ድረስ በተሳካ ሁኔታ ሰርተዋል።

ለረዥም ጊዜ ትራክተሩ ከመጎተት በተጨማሪ ክቡር ሊባል የሚችል ሌላ ተግባር ፈጽሟል። መኪናው በ Sheremetyevo ውስጥ ዓለም አቀፍ በረራዎችን አገኘ ፣ ኤሮፍሎትን የሚወክል ይመስላል ፣ እና ስለሆነም መላው አገሪቱ። በውጭ እንግዶች እይታ MAZ-541 ሌላው የሶቪየት አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ስኬት ነበር. በብርሃን ኦቾር ቀለም የተቀባው መኪናው ከውጭ ወደ ደረሰው መስመር ከመቃረቡ በፊት ወደ ሰፊው መድረክ ሲዞር በቃላት ሊገለጽ የማይችል ስሜት ፈጠረ። ከመወጣጫው የወረዱ የውጭ ሀገር ሰዎች ግዙፉን የተሳፋሪ መኪና ያለምንም ችግር ፎቶግራፍ ለማንሳት ሞክረዋል።

እናም ተሳፋሪዎችን ከወረዱ በኋላ ትራክተሩ መስመሩን ወደ መኪና ማቆሚያ ቦታ ሲወስድ ይህ የምር ቲያትር ተግባር ነበር እና ተርሚናል ህንፃ ውስጥ የነበሩት የውጪ ዜጎች የማይረሳ ነገር ለመቅረጽ ካሜራቸውን አወጡ። እይታ ከሩቅ እንኳን።

የ MAZ-54 የአየር መንገድ ትራክተር ብዛት በትንሹ ከ30 ቶን ያነሰ ነበር ነገር ግን መኪናው በጣም የሚያምር ይመስላል። አስፈላጊው ግፊት ከፍተኛ ብቃት ባለው ኃይለኛ ታንክ በናፍታ ሞተር ተሰጥቷል. ግዙፉ ትራክተር የማኮብኮቢያውን እና አካባቢውን ሁሉ ያጌጠ ነበር።Sheremetyevo አየር ማረፊያ።

MAZ-541፡ መግለጫዎች

የክብደት እና የመጠን መለኪያዎች፡

• የትራክተር ርዝመት - 7800 ሚሜ፤
• ቁመት - 2200 ሚሜ፤
• ስፋት - 3400 ሚሜ፤
• የዊልቤዝ - 4200 ሚሜ፤
• ጠቅላላ ክብደት - 29 ቶን፤
• የጎማ ቀመር - 4 x 4.

የኃይል ማመንጫ

ከታንኩ መመዝገቢያ በትራክተሩ ላይ የተጫነው ሞተር D-12A ነው።

• የሲሊንደሮች ብዛት - 12.
• የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጂአርኤም) ከአናት በላይ ቫልቭ ነው።
• ውቅር - V-ቅርጽ ያለው የሲሊንደር ዝግጅት።
• ኃይል - 300 hp s.
• ከፍተኛው የመጎተት ጭነት 85 ቶን ነው።
• የነዳጅ ፍጆታ - 130 ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር።
• የነዳጅ ፍጆታ በአየር ማረፊያ ቦታዎች - 45 ሊት በሰዓት።

ቁርጥራጭ ስርጭት፣ ለብዙ ጅምር በማንሸራተት የተነደፈ። Gearbox የተሻሻለ፣ ባለ ሁለት ደረጃ፣ ከአንድ ተገላቢጦሽ ማርሽ ጋር።

Chassis

ማሽኑ በሁለት ተከታታይ ድልድዮች የታጠቁ ሲሆን በመካከላቸው የፕላኔቶች ሃይፖይድ ዘዴዎች አሉ። ከካርዳን ዘንግ እና የማስተላለፊያ መያዣው ላይ ማሽከርከር ወደ ጎማዎቹ የሚተላለፈው ከፊል ዘንጎች ጋር መጨረሻ ላይ ሲሆን ይህም ለጠርዙ እንደ መወጣጫ ነጥብ ሆኖ ያገለግላል።

ሁለቱም የፀደይ እገዳዎች፣ ተጠናክረዋል። የመትከያ ቅንፎች ከ MAZ-525 የጭነት መኪናዎች ተበድረዋል. ምንጮች ከፓራቦሊክ ሉሆች ከታች ድጋፍ ጋር ይሰበሰባሉ. በጥቅሉ ዝቅተኛ ማዞር ምክንያት, ትራክተሩ ነበርጠንከር ያለ ነገር ግን ምንጮቹ አልለዘዙም ፣ ምክንያቱም በመኪናው ክብደት ስር የመቀነሱ እና የመሰባበር አደጋ ስላለባቸው።

የምስሶ ዲዛይኑ የፊት ዊልስ መሪውን አንጓዎች እንዲሁም የዎርም-ሃይፖይድ ስቲሪንግ ዘዴ የተወሰዱት ከ MAZ-535 ወታደራዊ መኪና ነው። አሽከርካሪው መሪውን ለመዞር የተቻለውን ሁሉ ጥረት ማድረግ ስለነበረበት ለትራክተር ሹፌርነት የተቀበሉት ከኤርፖርት ጥገና ድርጅት ጠንካራ እና ረጅም ወታደሮች ብቻ ነበሩ።

ማስመሰል

እንደሌሎች ብርቅዬ ተሽከርካሪዎች የአየር መንገዱ ትራክተሩ በትንሹ ሚዛን ይገለበጣል። የ MAZ-541-1:43 ቴክኒካል ቅጂ፣ የመጨረሻዎቹ ቁጥሮች የምርቱን መጠን የሚያመለክቱበት፣ ለማንኛውም ስብስብ ብቁ ኤግዚቢሽን ይሆናል።