አምፊቢየስ ተሽከርካሪ VAZ-2122። VAZ-2122: ዝርዝሮች, ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እንደ 2122 VAZ ያለ ድንቅ ሞዴል ታሪክ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው እውነታ መጀመር አለበት. በዩኤስኤስአር በማደግ ላይ ባለው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ዘመን ብዙ አዝናኝ ፕሮጀክቶች ተፈጥረዋል። የማይታሰብ ባህሪያት እና አፈጻጸም ያላቸው በርካታ የሙከራ ናሙናዎች ለታላቅ ስኬት ተስፋ ሰጡ። እየተገመገመ ያለው ምሳሌ ከዚህ የተለየ አይደለም። አምፊቢስ ተሽከርካሪዎች ብዙ ትኩረት አግኝተዋል. እና VAZ-2122 መኪና (ፎቶው በእኛ ጽሑፉ ቀርቧል) ሁሉንም ዓይነት የመሬት እና የውሃ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ ብቻ ነው የተቀየሰው።

የሩሲያ የመኪና ኢንዱስትሪ ትርጉም የለሽ እና ምህረት የለሽ ነው

ይህ ሀረግ ብዙ ጊዜ ከአሽከርካሪዎች አንደበት ብቻ ሳይሆን ተሽከርካሪ የማሽከርከር ልምድ የማያውቁትንም ጭምር ነው። አብዛኛዎቹ እነዚህ መግለጫዎች ከ AvtoVAZ ፈጠራዎች ጋር በትክክል የተገናኙ ናቸው. በሎጂክ"እንዴት?" የመልሶቹ ብዙ የተለያዩ ስሪቶች አሉ።

አንዳንድ ሰዎች መልክውን አይወዱም ፣ሌሎች ደግሞ አስፈላጊውን ወይም አላስፈላጊ ተግባርን አይወዱም። ብዙዎች ስለ ዝቅተኛ አስተማማኝነት ቅሬታ ያሰማሉ, እና ዘመናዊው የ "BPAN", ከፍተኛ ድምጽ እና የመሳሰሉት በአጠቃላይ የስሜት ማእበል ያስከትላሉ, አንዳንዴም አዎንታዊ እና ብዙ ጊዜ በጣም አሉታዊ ናቸው. ስንት ሰዎች - በጣም ብዙ አስተያየቶች. ነገር ግን የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ ሁልጊዜም አሰልቺ እና ተመሳሳይ አይነት እንዳልነበር መዘንጋት የለብንም እናም እዚህ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ የተሰሩት መኪኖች እስከ ዛሬ ድረስ መደሰት ቀጥለዋል።

እንዴት ተጀመረ

የቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ በተከፈተበት ወቅት ወታደሮቹ ከመንገድ ዉጭ ተሽከርካሪን በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የሚያገለግል የጦር ሰራዊት ለመፍጠር ከፍተኛ ፍላጎት አሳይተዋል። መጀመሪያ ላይ የ2122 VAZ ሞዴልን የማዘጋጀት ሀሳብ በእጽዋት አስተዳደር አልተደገፈም።

የመጀመሪያው የእንደዚህ አይነት ምሳሌ እቅድ እንቅስቃሴ የተጀመረው በ1970 መጨረሻ ላይ ነው። ከዚያም ዲዛይነሮች እና እቅድ አውጪዎች ለጦር ሠራዊቶች ተሽከርካሪዎች እና ጂፕስ ገበያ ያለውን ዕድል እንዲሁም በመካከለኛው ምስራቅ እና በቬትናም ወታደራዊ ግጭቶች ወቅት የኋለኛውን ጥቅም ላይ የሚውሉትን ውጤቶች እንዲያስሱ ታዝዘዋል. ካሉት ሞዴሎች ሁሉ ኢንተርናሽናል ስካውት፣ ፎርድ ኤም151፣ እንዲሁም የሀገር ውስጥ UAZs ተመርጠዋል፣ ተከታታይ ብቻ ሳይሆን ተስፋ ሰጪም ነው።

የመጀመሪያ እድገቶች

የሙከራ ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ-አምፊቢያን VAZ-2122 "ወንዝ" በመጀመሪያ የተገነባው በፋብሪካው አነሳሽነት ሲሆን የፕሮጀክቱን ኃላፊ የነበረው ፒተር ፕሩሶቭ ነበር። ዋናው እቅድ መገልገያ ሰራዊት ጂፕ መፍጠር ነበር. ይህ ቢሆንም, ወታደሮቹ ብዙም ሳይቆይ ጥያቄ አቅርበዋል, ይህም ያመለክታልየውሃ እንቅፋቶችን የማቋረጥ ችሎታ በዊልስ ላይ ብቻ ሳይሆን ለመንሳፈፍም ጭምር።

በ1971 መጀመሪያ ላይ ዩሪ ዳኒሎቭ የአምፊቢየስ ተሽከርካሪን የመጀመሪያ ዝርዝር ሥዕል አቀረበ። እ.ኤ.አ. በ 1972 ኤ ኤሬሜቭ የፕሮጀክት ዲዛይነር ቦታ ላይ ሲሾም, ሙሉ ሞዴል መገንባት ጀመረ. በ 1974 ለሥነ ጥበብ ምክር ቤት ቀርቦ ወዲያውኑ አጽድቋል. በውጫዊ መልኩ, የመጀመሪያው VAZ-2122, ፎቶው በአንቀጹ ውስጥ ሊታይ ይችላል, የውሃ ወፍ ባህሪውን አልከዳም. እውነታው ግን መኪናው ውሃው ላይ መንቀሳቀስ ያልቻለው ፍፁም ተራ SUV ይመስላል።

ከVAZ-2121 Niva ጋር መመሳሰል

ሞዴል 2122 በታዋቂው ኒቫ ላይ ስለተገነባ፣ በአምፊቢያን ውስጥ ካለው ቅድመ አያቱ ያለው ውጫዊ ልዩነት ያን ያህል ከባድ አልነበረም። እርግጥ ነው, በሰውነት ልዩ ቅርጽ ምክንያት መጠኖቹ በትንሹ ጨምረዋል. ነገር ግን የቴክኒክ አሞላል በተግባር ሳይለወጥ ቀረ - ተመሳሳይ ባለ 1.58-ሊትር ሞተር እና የማርሽ ሳጥን ከዋናው ጥንድ በትንሹ የጨመረው የማርሽ ጥምርታ ያለው፣ ይህም ከ 4.78 ጋር እኩል ሆኗል።

በርግጥ ሰውነቱ በትንሹ ዘመናዊ ነበር ይህም በዋናነት ከመኪናው ስር ይስተዋላል። አስፈላጊ በሆኑ የሻሲዎች ፣ ማስተላለፊያ እና ሞተር ክፍሎች ላይ አላስፈላጊ እርጥበት እንዳይገባ እንዲሁም በውሃ ላይ ለስላሳ ሩጫ ለመከላከል የ 2122 VAZ ሞዴል የታችኛው ክፍል ጠፍጣፋ እና ሙሉ በሙሉ የታሸገ ነው። በእርግጥ ይህ ከክፍል ሙቀት መጨመር ጋር ተያይዘው ላጋጠሙ አንዳንድ ችግሮች ሳይስተዋል አልቀረም።

E2122 - የመጀመሪያ ናሙናዎች

ስለዚህ፣ በ1976፣ የመጀመሪያዎቹ ሁለት ምሳሌዎች ተሠርተዋል። በኋላሁሉም አስፈላጊ ዝግጅቶች, የመስክ ሙከራዎች ጀመሩ. በጣም የሚያስደንቀው የመጀመሪያው ነገር ትዕግስት ነበር። አጠቃላይ ልኬቶችን እና ክብደትን ከጨመረ በኋላም መኪናው እንደ ጂፕ ደረጃ ያሉ ማንኛውንም የመሬት መሰናክሎችን በቀላሉ አሸንፏል ለምሳሌ UAZ.

የውሃ ማገጃዎችም እንቅፋት አልሆኑም ይህም ደስ ሊለው አልቻለም። VAZ-2122 (የመጀመሪያው ተከታታዮች ሁሉን አቀፍ መሬት ተሽከርካሪ) ከአንዱ በስተቀር በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። በተዘጋው የታችኛው ክፍል ምክንያት የሞተሩ እና የማስተላለፊያ ክፍሎችን የማቀዝቀዝ ጉድለቶች መታየት ጀመሩ. በውጤቱም - ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ያልተጠበቁ ብልሽቶች. አዳዲስ ክንውኖች እየመጡ ነበር፣ እና ብዙም ሳይቆይ የመሳሪያው ሁለተኛ ተከታታይ ብርሃኑን አየ።

2E2122 - በትልች ላይ ስራ

1978 በፕሮጀክቱ ላይ ጥንቃቄ የተሞላበት ስራ ውጤቶችን አሳይቷል። ሁለት ፕሮቶታይፖች እንደገና ተፈጠሩ፣ በውጫዊ መልኩ በተግባር ሳይለወጡ የቀሩ። ዋናው ገጽታ ከካምአዝ የተበደረው የኋላ እይታ መስተዋቶች ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1979 የተጀመሩ ሙከራዎች ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የአፓርታማዎቹ የሙቀት መጨመር ችግር በተመሳሳይ ደረጃ እንደቀጠለ አሳይተዋል።

ከዚህም በተጨማሪ የሞዴል 2122 VAZ ስርጭት ወታደሮቹ የፈጠሩትን ሸክሞች መቋቋም አልቻለም። የብልሽቶች ዋነኛው መንስኤ በማርሽ-ጎማ ጥንድ ጥምርታ ላይ ባለው ለውጥ ላይ ነው። በውጤቱም፣ ፕሮጀክቱ እጅግ በጣም አስከፊ ደረጃ ላይ ደርሷል።

ብልሽቶችን ለመከላከል፣የማርሽ ሳጥኑ ዝርዝር እንደገና መስራት አስፈላጊ መለኪያ ነበር፣ይህም ከኒቫ ጋር የመዋሃድ ሂደት ላይ አለመግባባቶችን ሊያመለክት ይችላል። ይህ ትልቅ ወጪዎችን ይጠይቃል, እና ሙሉውን ማመቻቸት አስፈላጊ ነበርበዋና ዋና ክፍሎች እና ስብሰባዎች ላይ ሸክሙን ለመቀነስ ንድፍ. እነዚህ ለውጦች ከደንበኞች መስፈርቶች ጋር በእጅጉ የሚጋጩ ነበሩ። ነገር ግን እ.ኤ.አ. ነሐሴ 27 ቀን 1981 ፕሮጀክቱን ወደ ሕይወት ለማምጣት እንዲህ ዓይነቱ ልማት ጸደቀ።

3E2122 - ዓለም አቀፍ ተሃድሶ

የሦስተኛው ናሙና ከመውጣቱ በፊት ዓለም አቀፋዊ ለውጦች ተደርገዋል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና VAZ-2122 መኪና ተጨማሪ ልማት የማግኘት መብት አግኝቷል. ለውጦች የተነደፉት የአምፊቢያን ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ አጠቃላይ መዋቅር መረጋጋትን ለመጨመር ነው። እ.ኤ.አ. በ1982 የመጀመሪያዎቹ ፕሮቶታይፖች ወጡ፣ መጠናቸው ከቀደሙት ያነሱ ነበሩ።

የኋላ መደራረብ በ100ሚሜ ቀንሷል። በእውነቱ, ልኬቶቹ ከ VAZ-2121 Niva ጋር ተመጣጣኝ ሆኑ, እና ጎማዎቹ "የሩሲያ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የማይሞት ምልክት" ተጭነዋል. ዋናው ጥንድ እንዲሁ ተቀይሯል፣ ይህም የማርሽ ጥምርታ ከ4.44 ጋር እኩል ነው። በተጨማሪም ከ400 ኪሎ ግራም ወደ 360 ኪ.ግ እንዲቀንስ ከደንበኛው ጋር ተስማምቶ የነበረ ሲሆን አጠቃላይ የነዳጅ ታንኮች መጠን ከቀድሞው 120 ይልቅ ወደ 80 ሊትር ዝቅ ብሏል. መከላከያው ውጤታማ እንዲሆን ተደርጓል።

3E2122፡የፈተና ውጤቶች

ሦስተኛው ማሻሻያ በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። የሞተርን መተካት አነስተኛ ኃይል ባለው (VAZ-21011) ፣ በ 1.3 ሊትር መጠን ፣ ከደንበኛው ጋር ተስማምቷል ፣ የክፍሉን የበለጠ አስተማማኝነት ለማሳካት አስችሏል። የፊት ማርሽ ሳጥኑ ከዋናው አካል ውጭ እንዲቀመጥ ተደርጓል ፣ ይህም አሁንም በተቻለ መጠን በጣም ጥብቅ ነበር። እና በማቀዝቀዣው ራዲያተር ውስጥ መጨመር እና መጨመር ምስጋና ይግባውናሁለተኛው ደጋፊ የማስተላለፊያ መያዣውን የማቀዝቀዝ ፍጥነት ጨምሯል።

እነዚህ ሁሉ ፈጠራዎች ቀደም ሲል የነበሩትን ድክመቶች ለመቅረፍ የረዱ ሲሆን በፈተናዎቹ ወቅት VAZ-2122 መኪና ቴክኒካል ባህሪው በዚያን ጊዜ ከሚጠበቀው በላይ የሆነበት ምርጥ ሆኖ ተገኝቷል።

በመሬት እና በውሃ ላይ የመቆየት ችሎታ ምንም እንኳን የሞተር መጠን ቢቀንስም እና አነስተኛ ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች አልተበላሹም። ሙሉ የሙከራ ፕሮግራሙ በቱርክሜኒስታን በረሃዎች እና በፓሚርስ ውስጥ ማለፊያዎች ተካሂደዋል. እና ይህ ሁሉ መሬት ላይ ያለ ተሽከርካሪ በትክክል ተቋቁሟል።

ተከታታይ 400 - አራተኛው የእድገት ደረጃ

በ1983 ዓ.ም የ2122 ተከታታይ ሶስተኛ ትውልድን መሰረት በማድረግ ሶስት ናሙናዎች PT-401፣ 402 እና 403 በቅደም ተከተል ተመድበውላቸዋል። በግዛት ደረጃ ለሙከራ ተዘጋጅተው ነበር።

ከግማሽ አመት በላይ በተደረገ ሁሉም አይነት ቼኮች፣ ናሙናዎቹ 30,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ተሸፍነዋል፣ ከ50 ሰአታት በላይ ተንሳፍፈው ነበር። ሲጠናቀቅ የስቴት ኮሚሽኑ የ VAZ-2122 መኪና (ተንሳፋፊ ኒቫ) በመሠረታዊ መስፈርቶች መሠረት በመሞከር ላይ እንዳለ እና እንዲሁም የስቴት እና የኢንዱስትሪ ደረጃዎችን ፣ TTZ እና ሌሎች የ NTD መስፈርቶችን ያሟላል።

በተጨማሪም፣ ጂፕ በብዛት ለማምረት እና ለማደጎ የሚመከርበት ሀረግ ነበረ። በአንፃራዊነት ከፍ ባለ ከፍታ (ከባህር ጠለል በላይ 4000 ሜትር እና ከዚያ በላይ) ብሬክ በከፍተኛ ከፍታ ቦታዎች ላይ የፍሬን በቂ ያልሆነ አስተማማኝነት ማስተካከል ብቻ አስፈላጊ ነበር.በዝቅተኛ ግፊት ምክንያት ፈሳሽ እየፈላ ነበር።

500 እና 600 ተከታታይ - ትናንሽ ፈጠራዎች

1985 5ኛ ትውልድ የሙከራ ቁርጥራጮች መልቀቃቸውን የሚያመለክት ነው። በ 4 ኛ ተከታታይ ላይ ሁሉም አስተያየቶች ግምት ውስጥ ገብተዋል, እና ሌላ 10 የ VAZ-2122 ቅጂዎች ብርሃኑን አይተዋል, ቴክኒካዊ ባህሪያት በማንኛውም የአየር ሁኔታ እና የተፈጥሮ ሁኔታዎች ውስጥ ተግባራዊ ሊሆኑ ይችላሉ.

ያልተረጋገጠ ዘገባዎች እንደሚያሳዩት ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ 5 (ወይም 6) ከተለያዩ ወታደራዊ ክፍሎች ጋር በአገልግሎት ላይ የነበሩ እና ለሠራዊቱ ፍላጎት ያገለገሉ ነበሩ። የተቀሩት 4 ማሽኖች ለራሳቸው ሙከራ በፋብሪካው ቀርተዋል።

በውጤቱም የውትድርና አወንታዊ ግምገማዎች ብቻ ከአዳኞች እና አሳ አጥማጆች ታላቅ የምህንድስና ቴክኖሎጂ ፍላጎት ጋር ተዳምሮ ለሞዴሉ ተከታታይ ምርት ተስፋ ሰጡ። የሙሉ የሙከራ መርሃ ግብሩ የግዛቱ ኮሚሽን በ1986 ዓ.ም. እና 1987 የስድስተኛው ተከታታይ ሶስት ቅጂዎች መውጣታቸው ይታወቃል፣ በዚህ ውስጥ ከፋብሪካው መሐንዲሶች የተወሰኑ ፈጠራዎች ተተግብረዋል።

የመንፈስ መኪና

የአምሳያው ትልቅ ስኬት እና አዎንታዊ ግምገማዎች ብቻ ቢሆንም፣ በአጠቃላይ፣ የታቀደው አነስተኛ ምርት አልተጀመረም። እውነታው ግን በ 6 ኛው ተከታታይ የመስክ ፈተናዎች መጨረሻ ላይ ወታደራዊው የኩባንያው አዛዥ ተንሳፋፊ መኪና አያስፈልግም, እና ለማምረት የሚያስፈልገው 6 ሚሊዮን ሩብሎች ለስቴቱ እና ለ AvtoVAZ የማይታለፍ መጠን ሆነ. ለማሳደግ።

ፕሮጀክቱ ተዘግቷል፣ እና መኪናው ወደ መንፈስ ተለወጠ። ቢሆንምየመጨረሻዎቹ ምሳሌዎች አሁንም አሉ ፣ ግን በተለያዩ ሙዚየሞች ውስጥ አሉ። ፎቶው አሁን ከመጨረሻዎቹ አስታዋሾች አንዱ የሆነው VAZ-2122 የብዙ ቀናተኛ የፕሮጀክቱ አድናቂዎች ህልም ሆኗል።

በዘመናዊ ባለቤት እጅ

ከ6ተኛው ተከታታይ ናሙናዎች አንዱ፣ ፕሮጀክቱ ከተከለከለ በኋላ፣ የረካ ፍጥረት እና ምርት መሪዎች በአንዱ እጅ ገባ። በዕድገት ዓመታት ላገኘው ልምድ ምስጋና ይግባውና ቫለሪ ዶማንስኪ VAZ-2122 "ተንሳፋፊ ኒቫ" ወደነበረበት ተመልሷል።

የዚህ ምሳሌ መግለጫ ብዙ የታተሙ ገጾችን ሊወስድ ይችላል። ሆኖም ፣ ከዚህ ሁሉ ፣ አምፊቢያን አሁንም የቫለሪ ኢቫኖቪች የነበረበትን ጊዜ ማጉላት ብቻ ጠቃሚ ነው (አሁን በአውቶቫዝ መሣሪያዎች ሙዚየም ውስጥ ነው)። መኪናውን ወደ ኤግዚቢሽኑ በቀጥታ ከማስተላለፉ በፊት ከ Autoreview ጋዜጠኞች መንዳት ችለዋል ፣ እነሱም በግንባታው ጥራት እና በመሳሪያው አቅም በጣም ተደስተው ነበር። ከግምገማው, በመሬት ላይ መኪናው እንደ ተራ Niva እንደሚሠራ ማወቅ ይችላሉ, ነገር ግን VAZ-2122 "መዋኘት" ሲጀምር, ምንም እኩልነት የለውም. እጅግ በጣም ግዙፍ የሆነው ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ የውሃ ማጠራቀሚያዎችን ብቻ ሳይሆን የወንዞችን ጅረቶችም በሚገባ ያሸንፋል። “ከውኃው ውስጥ በደረቁ” ከወጡ በኋላ በመሬት ላይ ያለው እንቅስቃሴ ያለ ምንም ችግር ይቀጥላል። በአንድ ቃል መኪና አይደለም - ህልም!

ትንሽ ሀዘን

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ክፍል ከሸማች ቦታ አንፃር ሊታሰብ አይችልም። ወደ ምርት መግቢያ ደረጃ ላይ ተዘግቷል, መሣሪያው ለብዙ አዳኞች እና አሳ አጥማጆች ታላቅ ተስፋ እና ተስፋ ነበር. በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ኃይል ቢሆንም, ነገር ግንጥሩ የሀገር አቋራጭ ችሎታ በማንኛውም የአፈር እና የውሃ ወለል ላይ "ወንዙ" እራሱን በእውነተኞቹ አድናቂዎች እጅ ውስጥ እንዲያገኝ ፈጽሞ አልተመረጠም.

የአምፊቢያን ተከታታይ ምርት ለማምረት የታቀደበት ወቅት በዩኤስኤስአር አገሮች ታሪክ ውስጥ በጣም አስቸጋሪ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። ምናልባትም ለዚያም ነው እንደዚህ ያሉ መጠነ ሰፊ እድገቶች ወደ እርሳት ውስጥ የገቡት። ቀድሞውኑ በዘመናዊው ዓለም ውስጥ የእነርሱ ፍላጎት ጠፍቷል, እና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በማንዣበብ እና በሌሎች ፈጠራዎች ተተክተዋል. በውጤቱም ከአጠቃላይ የሀገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንደስትሪ እጅግ በጣም ተስፋ ሰጭ እና ያልተለመደ ፕሮጄክቶች አንዱ የማታውቀው የምህንድስና ዘውዱ የመጨረሻ መጨረሻ ሆኗል።