YaAZ-210 መኪና፡ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ይህ በያሮስቪል ውስጥ የተሰራው ባለ ሶስት አክሰል YAZ-210፣ ወደ ምርት የገባው ይህ አፈ ታሪክ የሆነው መኪና ነው። መኪናው ከአስር ቶን በላይ የመሸከም አቅም ያለው በመሆኑ ልዩ ያደርገዋል። ከዚህ የሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አፈ ታሪክ ጋር እንተዋወቅ።

ቦጋቲር ከያሮስቪል

በያሮስቪል የሚገኘው የአውቶሞቢል ፋብሪካ ከጦርነቱ በፊትም ቢሆን ከፍተኛ ክፍያ ያላቸውን የጭነት መኪናዎች አምርቷል። ስለዚህ በ 1925 YaAZ ለ 3 ቶን የተነደፉ መኪኖችን ማምረት ጀመረ በ 1931 ፋብሪካው 5 ቶን ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈ ባለ ሶስት አክሰል መኪና YaG-10 ኢንዴክስ ለ 8 ቶን 6 አመረተ።

የቀጣዩ ትውልድ ከባድ የጭነት መኪናዎች መፈጠር ለYaAZ ተክል ሰራተኞች በአደራ የተሰጠ መሆኑ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም። ነገር ግን ስራው ልክ እንደጀመሩ በድንገት ማጠናቀቅ ነበረበት - ጀርመን ከዩኤስኤስአር ጋር ጦርነት ገጠማት. ይሁን እንጂ ልማት በ 43 ውስጥ እንደገና ቀጥሏል. በተመሳሳይ ጊዜ, የአሜሪካው አናሎግ, ባለ ሁለት-ምት GMC-71, ለናፍጣ ክፍል እንደ ሞዴል ተወስዷል. እውነታው ግን በሁለተኛው የአለም ጦርነት ማብቂያ ላይ የዚህ ሞተር መገጣጠሚያ እና ማምረት መሳሪያዎች የተገዙት በአሜሪካ ነው።

በአዲሱ ቤተሰብ ውስጥ የመጀመሪያው ሞዴልከባድ የጭነት መኪናዎች YaAZ-200 ሆኑ, ከፍተኛው አቅም 7 ቶን ነበር. ባለ ሁለት ዘንጎች እና 110 hp 4-ሲሊንደር ናፍታ ሞተር ያለው መኪና ነበር። ከ 4.6 ሊትር የሥራ መጠን ጋር. የጭነት መኪናው በ 44 መጨረሻ ላይ እንደ ምሳሌ ተለቋል። በተመሳሳይ ጊዜ, በሆዱ ላይ አንድ አርማ ተጭኗል - የ chrome bear. ይህ የያሮስቪል ከተማ ታሪካዊ ምልክት ነው. የጭነት መኪናው በ 47 ውስጥ ወደ ተከታታዩ ተጀመረ. ማሽኑ በመደበኛነት ለአምስት ዓመታት ይሠራ ነበር. ከዚያም ይህንን ሞዴል በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ማምረት ጀመሩ - በ 48 ውስጥ ማምረት ተጀመረ. እና በ51ኛው፣ 25,000 ቅጂዎች ተለቀቁ።

210ኛ እና ማሻሻያዎች

አንድ ቦታ በYaAZ ላይ ስለታየ አጠቃላይ ውሳኔው ባለ ሶስት አክሰል መኪና YaAZ-210 ማምረት መጀመር ነበር። በመልቀቂያው ላይ ያለው ሥራ ቀደም ሲል በነበረው መሠረት ለመጀመር ታቅዶ ነበር. እነዚህ ከ 200 ኛው ሞዴል ክፍሎች ናቸው. 210ኛው ከቀድሞው በእጥፍ ከፍተኛ ክብደት እና የመሸከም አቅም ይለያል። የመጀመሪያዎቹ ተምሳሌቶች በ 48 መገባደጃ ላይ ታትመዋል. የመጀመሪያው ጠፍጣፋ መኪና የተገነባው በፋብሪካው የሙከራ አውደ ጥናት ውስጥ ነው. በአጠቃላይ እስከ 12 ቶን ክብደት ያለው አስፋልት ላይ ሸክሞችን ሊሸከም ይችላል። መኪናው በቆሻሻ መንገዶች ላይ 10 ቶን ማጓጓዝ ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ የ "A" ኢንዴክስ ያለው ስሪት ታይቷል - ጥቅሉ እስከ 15 ቶን የሚደርስ ክብደትን ለመሳብ የሚችል ዊንች ያካትታል. ሌሎች ማሻሻያዎችም ተገንብተዋል። እነዚህ ባላስት እና የጭነት መኪና ትራክተሮች 210-ጂ እና YaAZ 210-D ናቸው። እነዚህ ማሽኖች በድምሩ እስከ 54 ቶን የሚመዝኑ ተጎታችዎችን መጎተት የሚችሉ ናቸው።ከአመት በኋላ ገልባጭ መኪና 210-ኢ በተጨማሪም ወደዚህ ተከታታይ ተጨምሯል።

የከባድ መኪና ትራክተሮች ገፅታዎች

የከባድ መኪና ትራክተርበመጀመሪያ ከከባድ ተጎታች ጋር ለመስራት የተነደፈ። መኪናው አምስተኛው ዊልስ ሜካኒካል እና እንዲሁም አየርን ወደ ብሬክ ሲስተም የአየር መስመሮች በፊልሙ ላይ ለማቅረብ የሚያስችል መጭመቂያ ነበረው።

እነዚህ ማሽኖች TZ-16 የመንገደኞች አውሮፕላን TU-104 ነዳጅ ለመሙላት እንደ ተጎታች ተሽከርካሪ ሆነው ሰርተዋል። በተጨማሪም D-375 አስፋልት አከፋፋዮችን ለመጎተት ያገለግሉ ነበር። እነዚህ ተሳቢዎች በመንገዶች ግንባታ ወቅት በስፌቱ ላይ ሬንጅ ፈሰሱ። የጭነት መኪናው ዲዛይን እጅግ በጣም ቀላል ነበር። ከዚያ ማንም ስለ የመስመሮቹ ቅርጾች እና ለስላሳነት አላሰበም።

አገሪቱ በጣም ቀላሉ የሚሰራ ማሽን ያስፈልጋታል። እና በእነዚህ ግቦች፣ YAZ ባንግ ገጠመው። በነገራችን ላይ በፕሮፋይል የትራክተር ትራክተሩ ዲዛይን ከመጀመሪያዎቹ የ Kremenchug KrAZ መኪናዎች ጋር ይመሳሰላል።

210ኛ እና በUSSR መርከቦች ውስጥ ያለው ሚና

እነዚህ ባለ ሶስት አክሰል የጭነት መኪናዎች መፈጠር የአንድ ትልቅ ሀገር አጠቃላይ የትራንስፖርት ኢንደስትሪን በተሻለ ሁኔታ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል። እስከዚያ ጊዜ ድረስ, በመርከቦቹ አነስተኛ አቅም ምክንያት, ከዩኤስኤስአር ጋር የተጋረጡትን ጉዳዮች በተሳካ ሁኔታ ለመፍታት በቀላሉ የማይቻል ነበር. የYaAZ-210 መኪና በሶቪየት ኢንዱስትሪ ልማት ውስጥ ትልቅ እገዛ አድርጓል።

እንዲሁም በ210ኛው ላይ በነዳጅ ኢንዱስትሪ ውስጥ ለመስራት ልዩ ተሽከርካሪዎች ተፈጥረዋል። እዚህ ማደባለቅ ተክሎችን፣ የጉድጓድ መጠገኛ ማሽኖችን፣ ታንክ መኪናዎችን፣ በደንብ አሲዳማ እፅዋትን፣ ኮምፕረርተር ክፍሎችን እና ሌሎችንም ማግኘት ይችላሉ።

የሶስት አክሰል 210ኛ መልክ

ባለሶስት አክሰል መኪና የተገኘው ከ200ኛ ሞዴሉ በዘዴ ነው ቢባል ስህተት ነው።የጎን አባላትን ቀላል ማራዘም, የማስተላለፊያ መያዣ መትከል እና ሌላ ጥንድ መንኮራኩሮች እና አክሰል መጨመር. በመሠረታዊ ሞዴሎች መካከል ያለው ውህደት በጣም ከፍተኛ ነበር. በመኪናዎች ዲዛይን ውስጥ መሐንዲሶች ተመሳሳይ ካቢቦችን ፣ መከለያዎችን ፣ መከላከያዎችን እና መከላከያዎችን ይጠቀሙ ነበር ። የፊት መጥረቢያ ንድፍ ፣ እገዳ ፣ የማርሽ ሳጥን ፣ መሪ እና ብሬኪንግ ሲስተም እንኳን - ሁሉም ነገር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነበር። የበለጠ - በሦስት-አክሰል ላይ, የተለየ የካርዲን ዘንግ በመጠቀም ከኃይል አሃዱ ወደ እያንዳንዱ ድራይቭ ዘንግ እንዲሰጥ ተወስኗል። በድልድዩ ላይ ያሉት ዋና ጊርስ የማርሽ ሬሾዎች በመሐንዲሶች ተጠብቀዋል። እና በማስተላለፊያ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ጠቅላላ ቁጥር በማስተላለፊያ መያዣ ማርሽ ሳጥን በመጠቀም ተለውጧል. በነገራችን ላይ የኋለኛው ባለ ሁለት ደረጃ ነበር።

ከዲዛይን ክለሳ በኋላ

ነገር ግን ተጨማሪ ዘንጎች የጠቅላላውን ንድፍ መከለስ ያስፈልጋቸዋል። YaAZ-210 የተዋሃደ ባለ አራት-ሲሊንደር ሃይል አሃድ ብቻ ሳይሆን ባለ 6-ሲሊንደር በናፍታ ሞተር በ 6.97 ሊትር የተገጠመለት ስለመሆኑ መጀመር ያስፈልግዎታል። በተመሳሳይ ጊዜ ለገልባጭ መኪናዎች እና ለጭነት መኪኖች ይህ ሞተር 168 hp አምርቷል ፣ ለጭነት መኪና እና ለባላስት ትራክተሮች ፣ ክፍሉ ከፍ እንዲል ተደርጓል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና እስከ 215 የኃይል ኃይል አምርቷል። የከባድ መኪና ፍጥነት በሰአት 55 ኪሎ ሜትር ነው። ለእነዚያ ዓመታት እነዚህ ጥሩ መግለጫዎች ነበሩ።

የክላቹ ሲስተም ተመሳሳይ ነጠላ ዲስክ ሆኖ ቆይቷል። ነገር ግን ዲያሜትሩ በ 3 ሴንቲሜትር ጨምሯል. በዲmultiplier ንድፍ ውስጥ ሲንክሮናይዘር ታየ። በእንቅስቃሴ ላይ መቀያየርን ቀላል አድርጓል። ለካርዳን ዘንጎች, መሐንዲሶች በመያዣዎቹ ማእከሎች መካከል ያለውን ርቀት ጨምረዋል.የመርፌዎቹ ርዝመትም ጨምሯል. የራዲያተሩ ገጽታም አድጓል - ለምሳሌ ውጤታማ የማቀዝቀዣ ወለል በ 15 በመቶ ጨምሯል. የዝምታ ቧንቧ ዲያሜትር በ20 ጨምሯል።

ሁሉም የYaAZ-210 ማሻሻያ፣ ከገልባጭ መኪና በስተቀር፣ ሁለት ነዳጅ ታንኮች የታጠቁ ነበሩ። አጠቃላይ አቅማቸው 450 ሊትር ነበር. በዚህ ተከታታይ የመኪና አማካይ የነዳጅ ፍጆታ መቶ ኪሎ ሜትር 55 ሊትር ነበር (በዚያን ጊዜ ስለ ውጤታማነት ማንም አልተጨነቀም). ታንኩ 800 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው መኪና ለማቅረብ በቂ ነበር. የነዳጅ ፍጆታ በቶን ኪሎሜትር ከ200ኛው ሞዴል በ8 በመቶ ያነሰ ነበር።

ገልባጭ መኪና፡ በተከታታዩ ውስጥ በጣም ታዋቂው

ከሁሉም የዚህ ቤተሰብ ሞዴሎች መካከል YaAZ-210 ገልባጭ መኪና በጣም ተወዳጅ እና በፍላጎት የተሞላ ሆኗል። የእሱን ፎቶ በእኛ ጽሑፉ ይመልከቱ. ይህ አያስገርምም - በሚታይበት ጊዜ MAZ-205 ለመንገድ ትራፊክ ተብሎ የተነደፈ የዚህ እቅድ በጣም ከባድ መኪና ነበር. በኢንዱስትሪ ዘርፍ፣ በግንባታ እና በማዕድን ድርጅቶች ቁጥጥር ስር ነበር። የመሸከም አቅሙ 5 ቶን ብቻ ነበር። የሰውነት መጠን 3.6 ኪዩቢክ ሜትር ብቻ ነው።

የፈጣሪዎች ትዝታ

የያሮስቪል ተክል ዲዛይነር ቪክቶር ኦሴፕቹጎቭ በአንድ ወቅት ወደ ግንባታ ቦታ - ቮልጋ-ዶን ቦይ እንዴት እንደሄደ አስታውሷል። እዚያም ቁፋሮዎችን በመጠቀም ድንጋዩ በ MAZ-205 ላይ እንዴት እንደተጫነ መከታተል ነበረበት. የእንደዚህ ዓይነቱ ቁፋሮ አንድ ባልዲ 3 ሜትር ኩብ መጠን ነበረው። ቁፋሮዎች በጥንቃቄ ባልዲቸውን ወደ ገልባጭ መኪና መድረክ ግርጌ አወረዱት። ከዚያም ቤተመንግስትባልዲው በጣም በዝግታ ተከፍቶ ወደ ላይ ተነስቶ ድንጋዮቹ በዝግታ እና ቀስ በቀስ ወደቁ። ይህ ደግሞ ጭነቱ ወደ ሰውነት የታችኛው ክፍል እንዳይመታ ነው. ብዙ ድንጋዮች ክብደታቸው ከአንድ ቶን በላይ ነበር። ስለ YAZ-210 E ጥሩ ዘጋቢ ፊልም ማየት ትችላለህ - የሬትሮ ተሽከርካሪዎች እና የጭነት መኪናዎች አድናቂዎች ይወዳሉ።

እርጥብ ሸክላ በሶስት ቶን የጭነት መኪኖች ላይ መጫን የበለጠ ከባድ ነበር። እሱ፣ ከድንጋይ በተለየ፣ ከጅምላው ጋር፣ በአንድ ጊዜ ወደ ገልባጭ መኪና መድረክ ላይ ተጣለ። ቁፋሮው የማሽኑን ባልዲ ባነሳበት ጊዜ በሰውነት ላይ ያለው ጭነት በቀላሉ የሚገርም ነበር። ይህ ሁሉ የገልባጭ መኪናው እገዳ እንዲሳካ አድርጓል። እንዲሁም ለእንደዚህ አይነት ስራ የማይመቹ የMAZs ንዑስ ክፈፎች እና መድረኮች ተሰብረዋል።

የውጤታማነት ማበልፀጊያ

ግንበኞች YaAZ-210 E (እስከ 10 ቶን የመሸከም አቅም ያላቸው እና 8 ኪዩቢክ ሜትር የሆነ አካል ያላቸው ገልባጭ መኪናዎች) ሲቀበሉ ይህ ወዲያውኑ አጠቃላይ የሥራውን ቴክኖሎጂ ለውጦታል። ከዚህ በፊት የነበሩ የጠፉ እና ብልሽቶች። ይህ ማለት ግን ሙሉ በሙሉ ጠፍተዋል ማለት አይደለም - ችግሮች በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ ተከስተዋል. እነዚህ ገልባጭ መኪናዎች በሶስት የመንዳት ዘንጎች ማስተዋወቅ የግንባታውን ቅልጥፍና እና በእርግጥ በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ የተከናወኑትን ሌሎች ሥራዎችን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሳደግ አስችሏል ። የ YaAZ-210 መኪናን ይመልከቱ። ፎቶ ከገንቢዎች የግል ማህደር።

ከ210ኛው ገልባጭ መኪና መድረክ ላይ ሁለት ባልዲዎች ብቻ እንደሚገቡ ባይመለከቱም የመጫኛ ጊዜ በሲሶ ብቻ ይጨምራል። የአንድ በረራ ጊዜ ወጪዎች በ 6.5% ብቻ ይጨምራሉ.ይህ የአሽከርካሪዎችን ቁጥር በግማሽ ለመቀነስ እና የህዝብ መንገዶችን ለማራገፍ ያስችላል።

ከባድ መኪና-ትሮሊ እና ሌሎች ማሻሻያዎችን

ስለዚህ መኪና ፣ እንዲሁም የሚከተለውን ማለት ይችላሉ - በ 52 ኛው ዓመት ውስጥ ፣ የዩክሬን ኤስኤስአር የሳይንስ አካዳሚ የማዕድን ተቋም ሰራተኞች ገልባጭ መኪና-ትሮሊ ተሸካሚ ፈጠሩ። እ.ኤ.አ. በ1956 218ኛውን ሞዴል በጎን የመጫኛ/የማራገፊያ መድረክ መሞከር ጀመሩ።

እንዲሁም በ210 ሞዴል መሰረት የናፍታ ኤሌክትሪክ መኪና ክሬን YaAZ-210 K104 ተሰራ። እስከ 10 ቶን የሚመዝኑ ሸክሞችን ማንሳት ይችላል እና በካሚሺን የጭነት መኪና ክሬን ተመረተ። ይህ ልዩ መሣሪያ በኢንዱስትሪ ተቋማት፣ በግንባታ፣ በተለያዩ መጋዘኖች እና መሠረተ ልማቶች ውስጥ በስፋት ይሠራበት የነበረ ሲሆን በዚያም ብዙ የጭነት አያያዝ ሥራዎችን ለማከናወን አስፈላጊ ነበር።

ችግር መጨረሻ

ሶስት አክሰል ገልባጭ መኪናዎች በያሮስቪል ፋብሪካ እስከ 1959 ድረስ ተመርተው ነበር፣ ከዚያም ምርቱ ወደ ዩክሬንኛ ክሬሜንቹግ ተዛወረ። YaAZ የኃይል አሃዶችን እና ሞተሮችን ለማምረት እንደገና ተዘጋጅቷል። እዚህ ላይ ነው፣ አፈ ታሪክ የሆነው ከባድ መኪና - በአንድ ወቅት በዩኤስኤስ አር የመጀመሪያው፣ በግንባታ፣ በኢንዱስትሪ፣ በማዕድን እና በሌሎች ግዙፍ ሀገር ውስጥ የተሰማሩ ኢንዱስትሪዎችን የረዳው - ሶቭየት ህብረት።