ሚትሱቢሺ ዲንጎ፡ ባህሪያት፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ንዑስ ኮምፓክት መኪኖች በጃፓን የሀገር ውስጥ የመኪና ገበያ ውስጥ በታክስ ፖሊሲው ልዩነታቸው በጣም ታዋቂ ናቸው። የዚህ አይነት ልዩ የጃፓን መኪኖች ከንዑስ ኮምፓክት ሚኒቫኖች ያካትታሉ። በመጠን እና በውስጣዊ አቀማመጥ, ከክፍል B hatchbacks ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን ከፍ ባለ የሰውነት ቁመት እና የተሻሻለ የለውጥ ችሎታዎች ይለያያሉ. ከእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ሚትሱቢሺ ዲንጎ ነው. የሚከተሉት የመኪናው ባህሪያት እና ዝርዝር መግለጫዎች፣ ስለሱ የባለቤት ግምገማዎች ናቸው።

አጠቃላይ ባህሪያት

በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞዴል ከ1998 እስከ 2003 በተሻሻለው በ2000 ተዘጋጅቷል። ከ 2001 ጀምሮ መኪናው በቻይና ውስጥ በሃፊ ሳይማ ስም ማምረት ጀመረ.

ፕላትፎርም፣ አካል

ሚትሱቢሺ ዲንጎ በሚራጅ መድረክ ላይ ነው የተሰራው። የመኪናው ንድፍ ከዲዮን ጋር ተመሳሳይ ነው. እንደገና ከመስተካከሉ በፊት፣ ፊት ለፊት በቋሚ የፊት መብራቶች አማካኝነት በጣም ያልተለመደ ይመስላል። ከዝማኔው በኋላ ሚትሱቢሺ ሚራጅ ዲንጎ የበለጠ ባህላዊ ንድፍ ተቀብሏል። የሰውነት መጠኖች 3,885-3,92 ሜትር ርዝመት, 1,695 ሜትር ስፋት, 1,62-1,635 ሜትር ቁመት. Wheelbase ነው 2.44ሜትር፣ የክብደት መቀነስ - 1፣ 17-1፣ 28 t.

ሞተሮች

በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞዴል ባለ 4-ሲሊንደር 16-ቫልቭ ሞተሮች የታጠቁ ነበር። ሚትሱቢሺ ዲንጎ በመጀመሪያ አንድ ሞተር ብቻ ነበረው። በኋላ፣ ሁለት ተጨማሪ ሞተሮች ቀረቡ።

4G15። 1.5L DOCH ሞተር ከጂዲአይ ጋር የተገጠመ። የእሱ ኃይል 105 hp ነው. ጋር። በ 6000 ሩብ, torque - 140 Nm በ 3500 ራም / ደቂቃ. መጀመሪያ ላይ ዲንጎ የተመረተው በዚህ ሞተር ብቻ ነው።

4G13። ይህ የ SOCH ሲሊንደር ጭንቅላት ያለው 1.3L ሞተር ነው። አፈፃፀሙ 80 ሊትር ነው. ጋር። በ5000 ሩብ እና 118 Nm በ3000 ሩብ ደቂቃ።

4G93። ለዲንጎ በጣም ኃይለኛ አማራጭን የሚወክል 1.8L DOCH ሞተር። 135 hp ያዳብራል. ጋር። በ6000 ሩብ እና 181 Nm በ3750 ሩብ ደቂቃ።

ማስተላለፊያ

ሚትሱቢሺ ዲንጎ የፊት-ጎማ ድራይቭ አቀማመጥ አለው። ለ 4G15 ሁሉን ተጠቃሚ የሚያደርግ አማራጭም ነበር። መጀመሪያ ላይ መኪናው ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ INVECS-II ብቻ ነበር. ለ 4ጂ15 እንደገና ከተጣመሩ በኋላ፣ የINVECS-III ተለዋዋጭን መጠቀም ጀመሩ።

Chassis

ሚትሱቢሺ ዲንጎ ሁለቱንም ገለልተኛ እገዳዎች ተቀብሏል፡ የፊት - የማክፐርሰን አይነት፣ የኋላ - ባለብዙ አገናኝ። ብሬክስ - ዲስክ, በፊተኛው ዘንግ ላይ አየር የተሞላ, ከበሮ - ከኋላ. ዲንጎዎች በጣም ኃይለኛ ለሆነው ስሪት 14 ኢንች 185/65፣ 175/70 እና 15 195/55 ዊልስ ተጭነዋል።

የውስጥ

ዲንጎ ሳሎን ባህላዊ ባለ 5 መቀመጫ ባለ ሁለት ረድፍ አቀማመጥ አለው። የኋለኛው ረድፍ መቀመጫዎች ይችላሉበመነሻ ውቅር ውስጥ እንደ አንድ-ክፍል ሶፋ ይቀርባሉ, እና በከፍተኛው ስሪት ውስጥ በግማሽ ይከፈላሉ. በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, እያንዳንዱ ቁርጥራጭ በግለሰብ ቁመታዊ ማስተካከያ የተገጠመለት ነው. በተጨማሪም የኋለኛው መቀመጫ ታጥፎ ወደ አልጋዎች ተከፍቷል እና የጭነት ክፍል ለመፍጠር ፈርሷል።

በፓነሉ ላይ ያለው የማርሽሺፍት ሊቨር የሚገኝበት ቦታ እና የማዕከላዊ ዋሻ አለመኖር በፊት መቀመጫዎች መካከል ነፃ ቦታ ይሰጣል። ዲዛይኑ, እንዲሁም ለውጫዊው, ከዲዮን ተበድሯል. እንደገና ሲተይቡ በትንሹ ተዘምኗል።

ወጪ

ሚትሱቢሺ ዲንጎ ለጠቅላላው የምርት ጊዜ ማለት ይቻላል በአገር ውስጥ ገበያ ብቻ የቀረበ ሲሆን እንደ ኒሳን ኩብ፣ ሆንዳ ካፓ፣ ማዝዳ ዴሚዮ ካሉ ሞዴሎች ጋር ተወዳድሮ ነበር። በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ያለው የመኪና ዋጋ አሁን በ100ሺህ ሩብል ይጀምራል እና ከ250-280ሺህይደርሳል።

ግምገማዎች

ዲንጎ በአፈጻጸም ብዙ ባለቤቶችን ያረካል። የእሱ ጥቅሞች የታመቀ ፣ የመንቀሳቀስ ችሎታ ፣ ሰፊ እና ምቹ የውስጥ ክፍል ፣ ታይነት ፣ ቅልጥፍና ፣ በጉዞ ላይ ምቾት እና መረጋጋት ፣ በጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል ምክንያት ተንከባካቢነት ፣ ያልተተረጎመ። እንደ ድክመቶች, ደካማ የድምፅ መከላከያ, የንፋስ መከላከያ, ዝቅተኛ የመሬት ማጽጃ, በቂ ያልሆነ የ 4G13 አፈፃፀም ተዘርዝሯል. ለአንዳንዶች የሚትሱቢሺ ዲንጎ ግንድ ትንሽ ይመስላል። ስለ እገዳ ግትርነት እና እንዲሁም ስለ አስተማማኝነት ግምገማዎች እርስ በእርሱ የሚጋጩ ናቸው።

ይህ መኪና በሃይድሮሊክ መጨመሪያ፣ ስቲሪንግ መደርደሪያ፣ ኤሌክትሮኒክስ ላይ ባሉ ችግሮች ይታወቃል።በጣም ችግር ያለበት የዲንጎ ኖድ 4G15 ይቆጠራል። ይህ ሞተር የነዳጅ ጥራትን እና ጥገናን ይፈልጋል, ስለዚህ ብዙ ችግሮች (የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, ከፍተኛ የአፈፃፀም ማጣት, የሃይድሊቲክ ሊፍት ማንኳኳት, ወዘተ) ብዙ ጊዜ ይስተዋላል, ተገቢ ባልሆነ አሰራር ምክንያት እስከ ውድቀት ድረስ.

በ4ጂ13 ላይ ቫልቮቹ መስተካከል አለባቸው። እንዲሁም የዲንጎ ባለቤቶች የቀዝቃዛ ጅምር ችግሮችን ይጠቅሳሉ። በመግቢያው ላይ, ከታች እና ከኋላ ቅስቶች ላይ የዝገት ሁኔታዎች ነበሩ. በአምሳያው ብርቅነት ምክንያት ለእሱ መለዋወጫ ማግኘት አስቸጋሪ ነው። በተጨማሪም, አብዛኛዎቹ ክፍሎች ለማዘዝ መግዛት ያለባቸውን ኦሪጅናል ክፍሎችን ይፈልጋሉ. ይህ በአንጻራዊነት ውድ የሆነ አገልግሎትን ያስከትላል።

CV

ሚትሱቢሺ ዲንጎ ከታመቀ ክፍል B hatchback ጋር በሰፊ የውስጥ ክፍል እና ሰፊ የለውጥ አማራጮች ተለይቶ ይታወቃል። የ 4G15 ሞተር በነዳጅ ጥራት እና ጥገና ላይ ባለው ፍላጎት ምክንያት የአምሳያው በጣም ችግር ያለበት አካል ተደርጎ ይወሰዳል። በተጨማሪም በመሪው እና በኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ላይ ችግሮች አሉ. የተቀረው መኪና በጣም ያልተተረጎመ ነው. በዲንጎ ብርቅነት ምክንያት ለእሱ ክፍሎችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው።