የኦክስጅን ዳሳሽ የት ነው የሚገኘው? የኦክስጅን ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞከር?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ብዙውን ጊዜ ይህ መሳሪያ አይሳካም። በመኪናው ውስጥ የኦክስጅን ዳሳሽ የት እንደሚገኝ, አፈፃፀሙን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል እንይ. እንዲሁም የብልሽት ምልክቶችን እና ስለዚህ ዳሳሽ ሁሉንም ነገር እናገኛለን።

ትንሽ ታሪክ

ይህ ኤለመንት በመኪና ውስጥ ካሉ ሌሎች ዳሳሾች እና ዳሳሾች መካከል በጣም ታዋቂ ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል። አውቶሞቲቭ ዲያግኖስቲክስ ስፔሻሊስቶች ብዙ ጊዜ ያጋጥሟቸዋል. ከዚህ በፊት የኦክስጅን ዳሳሾች ነበሩ, ይህ አዲስ ነገር አይደለም. የመጀመሪያው ላምዳ ዳሰሳ ያለ ማሞቂያዎች ስሜት የሚነካ አካል ነው። ኤለመንቱ በጋዞች የሙቀት መጠን ተሞቅቷል. የማሞቅ ሂደቱ የተወሰነ ጊዜ ወስዷል።

ዓመታት እያለፉ ሲሄዱ በዓለም ዙሪያ ያለው የአካባቢ ሁኔታ በየጊዜው እያሽቆለቆለ ነበር። ስለዚህ ጎጂነትን እና መርዛማነትን ለማጥበብ እርምጃዎችን መውሰድ አስፈላጊ ነበር. ለመኪናዎች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች በጣም አስቸጋሪ ሆነዋል. በዚህ ጊዜ አነፍናፊው ማደግ እና መሻሻል ጀመረ. ልዩ ማሞቂያ ታጥቋል።

የላምዳ ምርመራ እንዴት እንደሚሰራ

የኦክስጅን ማጎሪያ ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞከር ለማወቅ ኤለመንቱ እንዴት እንደሆነ ሀሳብ ሊኖርዎት ይገባል።ይሰራል። የክፍሉ የሥራ ክፍል በፕላቲኒየም ሽፋን የተሸፈነ የሴራሚክ ቁሳቁስ ዓይነት ነው. ይህ ንጥረ ነገር በከፍተኛ ሙቀት ነው የሚሰራው።

የሥራ ሙቀት 350 ዲግሪ ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል። አነፍናፊው በሚሰራበት የሙቀት መጠን እየሞቀ ሳለ, የነዳጅ ድብልቅ ዝግጅት ከሌሎች ዳሳሾች በተቀበለው መረጃ መሰረት ይቆጣጠራል. ዳሳሹን በፍጥነት ለማሞቅ, በኤሌክትሪክ ማሞቂያ የተገጠመለት ነው. የአሠራር መርህን በተመለከተ, ቀላል ነው. የጭስ ማውጫ ጋዞች የሲንሰሩን የስራ ገጽ ይሸፍናሉ, ይህም በተራው, በጭስ ማውጫው ውስጥ እና በአከባቢው ውስጥ የተካተቱትን የኦክስጂን ደረጃዎች ልዩነት ያስተውላል. በመቀጠል, lambda ውሂብን ወደ ECU ይልካል. የኋለኛው የሚሠራውን ድብልቅ ለማዘጋጀት ትዕዛዞችን ይሰጣል።

የኦክስጅን ዳሳሽ የት ነው የሚገኘው?

ስለዚህ ከ AvtoVAZ ለሚመጡ ሞተሮች 1.5 ሊትር መጠን ያለው ላምዳዳ ፍተሻ በጭስ ማውጫው ውስጥ ነው። ይበልጥ በትክክል, በተቀባዩ ቱቦ ላይ. ይህ ኤለመንት በቀላሉ ከላይ፣ ከሬዞናተሩ ፊት ለፊት ወይም ከቦታ መቆጣጠሪያው በፊት ምንም ቅድመ-ሙፍለር ከሌለ ነው።

ከ AvtoVAZ ለ 1.6 ሊትር ሞተሮች, የጭስ ማውጫው ስርዓት የተለየ ንድፍ ጥቅም ላይ ይውላል. ስለዚህ, እዚህ ሁለት ላምዳ መመርመሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ሁለቱም በካታሊቲክ ማኒፎል ላይ ይገኛሉ. አንድ ወይም ሁለት ዳሳሾች በእነዚህ ሞተሮች ላይ ተጭነዋል። ሞተሩ በዩሮ-2 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃዎች ከተሰራ, አንድ አካል ብቻ ነው. በ "Euro-3" ስር ከሆነ ሁለት የላምዳ መመርመሪያዎች ይኖራሉ. ስለዚህ በሁሉም ላዳ ፕሪዮራ መኪኖች ላይ። እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻልየኦክስጅን ዳሳሽ? እሱን ማፍረስ እና በልዩ መሳሪያዎች እገዛ በትክክል እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል - መልቲሜትር።

ለምንድነው የላምዳ ዳሰሳ ያልተሳካለት?

እነዚህ ንጥረ ነገሮች ያልተሳኩባቸው ምክንያቶች ሊለያዩ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ ለጉዳዩ የመንፈስ ጭንቀት ነው. የውጭ ኦክሲጅን እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ሴንሰሩ ውስጥ ዘልቀው በመግባታቸው ብልሽቶች ሊኖሩ ይችላሉ። ሌላው የተለመደ ምክንያት ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው።

የሚከሰተው በሞተሩ ደካማ ስብስብ ወይም በማብራት ስርዓቱ የተሳሳተ አሠራር ምክንያት ነው። እንዲሁም፣ ብዙ ጊዜ ሴንሰሩ በእርጅና፣ በስህተት አቅርቦት ወይም በተረጋጋ የኃይል አቅርቦት ምክንያት ይሰበራል። የሜካኒካል ጉዳትም ይቻላል።

የችግር ምልክቶች

ብዙ ጊዜ ጉድለቶች አሉ እነሱም ዋናው ምክንያት የኦክስጂን ዳሳሽ ነው። እንዴት እንደሚፈተሽ በአደጋው ምልክቶች ላይ ይወሰናል. እስቲ እንመልከታቸው። የላምዳ ምርመራው የተሳሳተ መሆኑን የሚያመለክተው ዋናው ምልክት በሞተሩ አሠራር ላይ የተደረጉ ለውጦች ናቸው. እውነታው ግን አነፍናፊው ከተሳካ በኋላ የነዳጅ ድብልቅ ጥራት በከፍተኛ ሁኔታ እያሽቆለቆለ ነው. በቀላል አነጋገር, ድብልቅን ለማዘጋጀት ማንም ተጠያቂ አይሆንም - የነዳጅ ስርዓቱ ቁጥጥር ያልተደረገበት ነው. በሁሉም ሁኔታዎች፣ ምናልባት ከመጨረሻው በስተቀር፣ ሴንሰሩ ወዲያውኑ አይወድቅም፣ ግን ቀስ በቀስ።

ብዙ ባለቤቶች የኦክስጂን ሴንሰሩ የት እንደሚገኝ፣እንዴት እየሰራ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚችሉ፣ወዘተ አያውቁም።ይህ ንጥረ ነገር ጉድለት ያለበት መሆኑን ወዲያውኑ አይገነዘቡም። ነገር ግን ልምድ ላላቸው የመኪና ባለቤቶች ለመረዳት እና ለመወሰንየሞተር እንቅስቃሴ ለምን እንደተለወጠ አስቸጋሪ አይሆንም. የሴንሰር አለመሳካት ሂደት በበርካታ ዋና ዋና ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል. በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ኤለመንቱ በቀላሉ በመደበኛነት መስራቱን ያቆማል - በአንዳንድ የሞተር ኦፕሬሽን ጊዜያት ላምዳዳ ምርመራ በቀላሉ ንባቦችን አያስተላልፉም። በዚህ ምክንያት የሞተር ሞተሩ አሠራር ያልተረጋጋ ነው - አብዮቶቹ ይንሳፈፋሉ, ያልተረጋጋ ስራ ፈትነት ይታያል. ማዞሪያ ጉልህ በሆነ ክልል ውስጥ ሊለዋወጥ ይችላል። ይህ በመጨረሻ ትክክለኛውን የነዳጅ ድብልቅ ጥምርታ ማጣት ያስከትላል።

በአሁኑ ጊዜ፣ መኪናው ያለበቂ ምክንያት ሊወዛወዝ ይችላል፣ ባህሪይ ያልሆኑ ፖፖች ይሰማሉ፣ እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው መብራትም ይበራል። እነዚህ ሁሉ ምልክቶች ላምዳ እየተበላሸ መሆኑን እና በትክክል እየሰራ እንዳልሆነ ያመለክታሉ። ችግሩን በጊዜ ውስጥ ለማስተካከል የኦክስጅን ዳሳሹን እንዴት እንደሚፈትሹ ማወቅ ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም የላምዳው ሥራ በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ሙሉ በሙሉ ይቆማል. በዚህ ሁኔታ መኪናው ስለ ችግር መኖሩን በተቻለ መጠን ለባለቤቱ ያሳውቃል. ለምሳሌ, ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ለጋዝ ፔዳል ዝግተኛ ምላሽ ይኖራል. ፖፖዎች ከኮፈኑ ስር ይሰማሉ ፣ መኪናው ይጮኻል። ነገር ግን በጣም አስፈላጊ እና አደገኛ ምልክት የሞተር ሙቀት መጨመር ነው. ቀድሞውኑ ስለ ብልሽት የሚጮኹትን ሁሉንም ምልክቶች ሙሉ በሙሉ ችላ ካልዎት ፣ የአነፍናፊው ሙሉ ውድቀት ይረጋገጣል። የኦክስጅን ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል, አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ አያውቅም. ስለዚህ፣ ብልሽት ትልቅ ችግር ይፈጥራል።

ምንም ካልተደረገ

የነዳጅ ፍጆታ ስለሚጨምር እና የጭስ ማውጫ ጋዞች ስለሚኖሩ አሽከርካሪው ራሱ መጀመሪያ ይጎዳል።ከቧንቧው ኃይለኛ ቀለሞች ጋር መርዛማ ሽታ. የኦክስጅን ዳሳሽ ጤናን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል የሚያውቁ ብዙ ኤሌክትሮኒክስ ባለባቸው ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ መቆለፊያው ይሠራል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, በመኪና የሚደረግ ማንኛውም እንቅስቃሴ የማይቻል ይሆናል. ነገር ግን በጣም መጥፎው አማራጭ የመንፈስ ጭንቀት ነው. መኪናው ጨርሶ አይንቀሳቀስም ወይም አይጀምርም። ይህ በሞተሩ ሙሉ ብልሽት የተሞላ ነው። የመንፈስ ጭንቀት በሚፈጠርበት ጊዜ ከጭስ ማውጫው ይልቅ ሁሉም ጋዞች ወደ አየር ማስገቢያ ቱቦ ውስጥ ይገባሉ. የሞተር ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ምርመራው መርዛማነትን ይገነዘባል እና አሉታዊ ምልክቶችን ይሰጣል። ይህ የክትባት ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ያሰናክላል. ዋናው የመንፈስ ጭንቀት ምልክት የሞተር ኃይል ማጣት ነው. ይህ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ሊሰማ ይችላል. እንዲሁም ከኮፈኑ ስር ተንኳኳ እና ብቅ ይላል ፣ ሽታ ይሰማሉ። ቀደም ባሉት ጊዜያት አሽከርካሪዎች ካርቡረተርን እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ ማወቅ አለባቸው. አሁን ምንም ነገር አልተለወጠም - የኦክስጅን ዳሳሹን እንዴት እንደሚፈትሹ ማስታወስ ያስፈልግዎታል (VAZ-2112 የተለየ አይደለም)።

በኤሌክትሮኒክስ መጠቀም

የላምዳ ምርመራ በምን አይነት ሁኔታ ላይ እንዳለ በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ ብቻ ማወቅ ይቻላል:: ኤሌክትሮኒክ oscilloscope ለሙከራም ተስማሚ ነው. ስፔሻሊስቶች ፍተሻውን በሌሎች መንገዶች (መልቲሜትር) እንዴት እንደሚፈትሹ ያውቃሉ፣ ነገር ግን በዚህ መንገድ ኤለመንቱ እየሰራ እንደሆነ ወይም እንደተሰበረ ብቻ ነው ማወቅ የሚችሉት።

የኦክስጅን ሴንሰሩን ጤንነት ከመፈተሽ በፊት ሞተሩን መጀመር አለቦት። በተረጋጋ ሁኔታ, ምርመራው ሙሉውን የስራ ምስል ሙሉ በሙሉ ማሳየት አይችልም. ጥቃቅን ልዩነቶች ካሉከመደበኛው ፣ ክፍሉን በአዲስ መተካት የተሻለ ነው።

ስህተቶች

በሴንሰሩ ላይ ችግር ካለ፣የመኪናው ሲስተም እሱን ሪፖርት ለማድረግ የተቻለውን ያደርጋል። ልዩ መሣሪያን ወደ መመርመሪያው ሶኬት ማገናኘት ይችላሉ, እና ሁሉም ነገር የሚታይ ይሆናል. የመኪናው ኤሌክትሮኒክስ የኦክስጅን ሴንሰሩን በትክክል እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ያውቃል። የ VAZ መኪኖች እንኳን የመመርመሪያ ዘዴ የተገጠመላቸው ናቸው. ስህተቶች ከP130 እስከ P141 ይነበባሉ - እነዚህ ሁሉ ከላምዳ ጋር የተገናኙ ኮዶች ናቸው። ብዙውን ጊዜ, በማሞቂያ ወረዳዎች ውስጥ ካሉ ብልሽቶች ጋር የተያያዙ መልእክቶች ይታያሉ. በዚህ ምክንያት, የተሳሳተ መረጃ ወደ ECU ይመጣል. የተሰበረ ሽቦ ለማግኘት መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን የኦክስጅን ዳሳሹን መተካት የተሻለ ነው. ለአፈጻጸም እንዴት እንደሚሞክሩት አስቀድመው ያውቁታል።