የደረጃ ዳሳሽ "ካሊና"። የደረጃ ዳሳሽ መተካት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የደረጃ ዳሳሹን በመጠቀም የካሜራውን አቀማመጥ መከታተል ይቻላል። በካርበሬተር ሞተሮች ውስጥ አልተጫነም, እነሱም በመርፌ ስርዓቶች የመጀመሪያ ቅጂዎች ላይ አልነበሩም. ነገር ግን በሁሉም ሞተሮች 16 ቫልቮች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. ስምንት ቫልቭ ሞተሮች ከዩሮ-3 የመርዛማነት ደረጃዎች ጋር ከተጣጣሙ, የነዳጅ ድብልቅን በደረጃ ወይም በቅደም ተከተል የተከፋፈሉ ከሆነ እንደነዚህ ዓይነት መሳሪያዎች የተገጠሙ ናቸው. የእነዚህ መሳሪያዎች የጅምላ መግቢያ በ2004 አካባቢ በVAZ ለተመረቱ ሞተሮች ተጀምሯል።

አነፍናፊው ለምንድነው?

በ "ካሊና" ላይ ባለው የፋዝ ሴንሰር እርዳታ የሞተርን ዑደት ለመወሰን እና የተወሰነ ምልክት ማመንጨት ይቻላል. ይህ መሳሪያ ወሳኝ አካል ነው, በሌላ አነጋገር, የመዳሰሻ አካል እና የሲግናል መቀየሪያ አለው. የአነፍናፊው የሥራ ክፍል በሆል ተጽእኖ ላይ ይሰራል. በመግነጢሳዊ መስክ ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ምላሽ ይሰጣል.በሁለተኛ ደረጃ ዑደት ውስጥ የድልድይ ዑደት, እንዲሁም ልዩ የአሠራር ማጉያ እና ትራንዚስተር ደረጃ አለ. እና የኋለኛው የሚከናወነው በክፍት ሰብሳቢው እቅድ መሰረት ነው።

የደረጃ ዳሳሽ (VAZ-2114 ወይም በማንኛውም ሌላ ሞዴል) በመጠቀም ፣ የነዳጅ መርፌ ጊዜ የሚመረጠው በመጀመሪያ ሲሊንደር ውስጥ ብቻ ነው ፣ እና በዚህ ላይ በመመስረት ፣ በሁሉም ሌሎች። የ camshaft የትኛው ቫልቭ ክፍት ቦታ ላይ እንዳለ እና የትኛው የስራ ሂደት እንደሚካሄድ ለመወሰን ያስችልዎታል. አነፍናፊው ከተበላሸ፣ በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ ስህተት ይበራል፣ እና የሞተሩ አሠራር ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ይሄዳል። ሥራ የሚከናወነው ከክራንክሻፍት አቀማመጥ ዳሳሽ በሚመጣው ምልክት ላይ ብቻ ነው።

የደረጃ የተደረገ መርፌ ባህሪዎች

በ "Kalina" እና "Priora" ሞተሮች ላይ ያለው የደረጃ ዳሳሽ በላይኛው ክፍል ላይ ነው። ከአየር ማጣሪያው መያዣ አጠገብ ነው. የደረጃ የተደረገ መርፌ አሠራር በሚከተሉት ባህሪዎች ተለይቶ ይታወቃል-pulse ከደረጃ ዳሳሽ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ይላካል። የኋለኛው ደግሞ የነዳጅ አቅርቦቱን ይቆጣጠራል, በዚህ ምክንያት አፍንጫው ይከፈታል, እና የነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል የመግቢያ ቫልቭ መከፈት ከመጀመሩ በፊት. ቫልቭው እንደተከፈተ አየር ወደ ውስጥ ይገባል እና የነዳጁ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል።

አነፍናፊው የተሳሳተ መሆኑን እንዴት መረዳት ይቻላል?

የሚከተሉት ምልክቶች የመሳሪያውን ብልሽት ለመለየት ይረዳሉ፡

1. ሞተሩን ለማስነሳት ሲሞከር ጀማሪው ይሽከረከራል።ለ 3-4 ሰከንዶች. ከዚያ በኋላ ብቻ ሞተሩ ይጀምራል, ነገር ግን ስህተቱ ይበራል. ዋናው ቁም ነገር ሞተሩን ለማስነሳት ሲሞክሩ ሴንሰሩ በድምፅ ይገለጻል ነገርግን የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃዱ ምልክት አይቀበልም እና በክራንች ዘንግ ውስጥ ከአንባቢ የተቀበለውን መረጃ ብቻ በመጠቀም ወደ ስራ ይቀየራል።
2. የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።
3. የመኪናው ተለዋዋጭነት እያሽቆለቆለ ነው። መመርመርዎን እርግጠኛ ይሁኑ፣ ምክንያቱም ብልሽቱ በጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ውስጥም ሊሆን ይችላል።
4. በቁጥጥር ስርዓት ራስን መመርመር ወቅት ብልሽቶች ይከሰታሉ።

የመሣሪያው ንድፍ

የ"Priora" እና የማንኛውም መኪና ደረጃ ዳሳሽ ዋና ዘዴ ነው ፣ ተግባራቶቹ ስለ ሞተር ኦፕሬሽን ዑደት ሁሉንም አይነት መረጃ ማግኘት ፣ እንዲሁም ምልክትን በመጠቀም ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ማስተላለፍን ያካትታሉ ። ልዩ ግፊቶች. የአነፍናፊው ንድፍ 2 ክፍሎች አሉት።

ይህ የሆል ተፅእኖ ዳሳሽ አካል እና ትንሽ ትራንስዱስተር ነው። ስሜታዊው አካል በመግነጢሳዊ መስክ ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ምላሽ ይሰጣል። አነፍናፊው ከአየር ማጣሪያው ብዙም ሳይርቅ በሲሊንደ ማገጃው መጨረሻ ላይ ይገኛል። በካሜራው ላይ ያለው የብረት ዲስክ ዳሳሹ በትክክል እንዲሰራ አስፈላጊው ነው።

የዳሳሽ ስህተቶች

የፍዝ ሴንሰሩ ብልሽት ምልክቶች ካሉ፣የኤንጂኑ ስህተት አዶ ይበራል፣የቁጥጥር ስርዓቱን መመርመር ተገቢ ነው። በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒዩተር ካለ, በእሱ ላይ በቁጥር 0343 ወይም ስህተቶችን ማየት ይችላሉ0340. ነገር ግን መሳሪያውን ወዲያውኑ ለመለወጥ አይጣደፉ, ከኮምፒዩተር ጋር የተገናኘባቸው ገመዶች ላይ ጉዳት መኖሩ በጣም ይቻላል. በጣም ብዙ ጊዜ, አነፍናፊው በቀላሉ ቆሻሻ ይሆናል, ይህም መረጃን የማንበብ አለመቻልን ያመጣል. ነገር ግን ዳሳሹን ከተመለከተ በኋላ ብልሽት ከተገኘ አዲስ መግዛት እና መጫን አስፈላጊ ነው። የመሳሪያው ዋጋ ከ600 ሩብልስ አይበልጥም።

እንዴት ዳሳሾችን በ16 ቫልቭ ሞተሮች ማረጋገጥ ይቻላል?

የ16- እና 8-ቫልቭ ሞተሮች የምርመራ ሂደት በግምት ተመሳሳይ ነው።

የአገልግሎት አቅሙን ለማረጋገጥ የሚከተሉትን ማድረግ አለቦት፡

1. መልቲሜትሩን ወደ ቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ያዘጋጁ። ገደቡ በ20 ቮ ሊዘጋጅ ይችላል።
2. የቋሚ የቮልቴጅ ምንጭ 13.5 ቮልት ከ"ኢ" እውቂያ ጋር ማገናኘት ያስፈልጋል።
3. በተመሳሳይ ጊዜ በ"B" ፒን ላይ የ0.4 ቮልት ቮልቴጅ መኖር አለበት።
4. የብረት ነገርን፣ እንደ ስክራውድራይቨር፣ ወደ የፋይዝ ሴንሰሩ ንቁ ክፍል ያምጡ። መሣሪያው እየሰራ ከሆነ በ "B" ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ 0.9 ቮልት ይጨምራል።
5. የብረት ነገርን ከአክቲቭ ኤለመንቱ ካስወገዱት በፒን "B" ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል።

በስምንት ቫልቭ ሞተር ላይ የሚደረግ ምርመራ

እባክዎ የ8 እና 16 ቫልቭ ሞተሮች መለኪያዎች የማይለዋወጡ መሆናቸውን ልብ ይበሉ። ስለዚህ, በሚገዙበት ጊዜ, ለዚህ ልዩነት ትኩረት ይስጡ. የደረጃ ዳሳሾችን ምርመራ ለማካሄድ የሚከተሉትን ዘዴዎች ማከናወን አስፈላጊ ነው፡-

1. "ኢ"ን ለማግኘትቋሚ የቮልቴጅ ምንጭ 13.5 ቮልት ያገናኙ።
2. የ"ቢ" ፒን 0.9 ቪ. መሆን አለበት።
3. ብረት የሆነ ነገር ወደ መሳሪያው ንቁ ክፍል ካመጣ በኋላ ቮልቴጁ ወደ 0.4 ቮት ይቀንሳል።
4. የብረት መሳሪያውን ካስወገዱት ቮልቴጁ ወደ 0.9 ቪ እሴት ይመለሳል።

የመሳሪያ ምትክ

መሳሪያው ከተበላሸ እሱን ለመጠገን ምንም ፋይዳ የለውም። በዚህ ላይ ጥቂት ደቂቃዎችን ስለሚያሳልፉ የደረጃ ዳሳሹን መተካት በጣም ቀላል ነው። ለጥገና, 10 ሶኬት እና ራትኬት ያስፈልግዎታል. አሰራሩ እንደሚከተለው ነው፡

1. አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያላቅቁት።
2. በሞተሩ ብሎክ ላይ ያለውን ዳሳሽ የሚጠግነውን ቦልቱን ይንቀሉት እና ከኤሌትሪክ ጋር የተገናኘበትን ብሎክ ያላቅቁ።
3. በእገዳው ላይ ያሉትን ሁሉንም እውቂያዎች ያጽዱ እና አዲስ ዳሳሽ ይጫኑ።

ሽቦው ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ከሆነ እና በሚጫኑበት ጊዜ ምንም ችግሮች ካልነበሩ ሁሉም ስህተቶች በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ ይጠፋሉ ። የሞተር አሠራር ደረጃውን የጠበቀ መርፌ ሁነታ ውስጥ ይገባል::