ሞተሩን በ UAZ ናፍጣ ላይ እንዴት ማስቀመጥ ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

UAZ ተሸከርካሪዎች በሁለቱም አይነት ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው፡ ቤንዚንና ናፍታ። የኋለኛው ዓይነት ሞተር አለው, እንደ ባህሪው, በአገር ውስጥ ገበያ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ከሆኑ የውስጥ ማቃጠያ ክፍሎች አንዱ ነው. የኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ከአራት-ሲሊንደር ሞተሮች የተሻሻሉ በርካታ ተከታታይ ሞተሮችን ያመነጫል። የUAZ ናፍታ ሞተርን በበለጠ ዝርዝር አስቡበት።

የUAZ ናፍጣ ሞተር ባህሪዎች

የዚህ አይነት ሞተሮች ጭነት በኡሊያኖቭስክ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት ውስጥ አዲስ ደረጃ ሆኗል-የበለጠ እድሎች ፣የተሻሻሉ የመኪና መለኪያዎች እና ተግባራዊነት ፣ የበለጠ ፍጹም ተለዋዋጭ እና በአጠቃላይ ሥራ። የ ZMZ-5143 ሞተርን ከተመለከትን, መጠኑ ከሁለት ሊትር ትንሽ ይበልጣል. ፍፁም የሆነ የጋዝ ዝውውር ስርዓት እና ቱርቦ መሙላት የተገጠመለት ፈጣን በቂ ነው። በ UAZ-Patriot መኪናዎች ላይ የተቀመጠው እሱ ነው።

UAZ የናፍጣ ሞተር መለኪያዎች

እስቲ እናስብየሞተር መለኪያዎች. በሜካኒካዊ ቁጥጥር ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት አለው. ሲሊንደሮች በአንድ ረድፍ, በአቀባዊ የተደረደሩ ናቸው. ሥራቸው የሚከናወነው በአንደኛ-ሦስተኛ-ሁለተኛ-አራተኛ-አራተኛ ቅደም ተከተል ነው. የክራንች ዘንግ ወደ ቀኝ ይቀየራል። ሃይል ዘጠና ስምንት የፈረስ ጉልበት ነው።

የUAZ ናፍታ ሞተር በፒን ግሎው መሰኪያዎች የታጠቁ ነው። የማርሽ ሳጥን ማስጀመሪያው የርቀት ጅምር አለው፣ እና የነዳጅ ስርዓቱ በአይነቱ ይሰራጫል። መካኒካል ፓምፕ መቆጣጠሪያ።

በማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ ልዩ የሆነ የቅባት ክፍል አለ፣ እሱም የውሃ-ዘይት መለዋወጫ ነው። በሲሊንደሩ እገዳ እና በዘይት ማጣሪያ መካከል ይገኛል. ክራንክ መያዣው አንድ ክፍል ያለው የዘይት ፓምፕ ይዟል።

የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ዝግ ዓይነት ሲሆን የግዳጅ ስርጭት ሊኖር ይችላል። ነዳጅ ሳይሞላ የሞተሩ ብዛት ወደ ሁለት መቶ ኪሎ ግራም ይደርሳል. የተሞላው ሞተር መጠን በአስር ሊትር ያህል ይጨምራል።

የናፍታ ሞተር ገፅታዎች በUAZ

የUAZ ናፍታ ሞተር በብርድ እና በጥሩ ሁኔታ መሞቅ ይፈልጋል። መኪናውን በሚነሳበት ጊዜ, የውጭው የሙቀት መጠን ከዜሮ በታች ከሆነ, ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታ ሲቀይሩ ለጥቂት ጊዜ እንዲቆይ ይመከራል. ይህ የሚደረገው የነዳጅ ማጣሪያውን ለማሞቅ ነው. ሞተሩን በሙሉ ሥራ ከመጀመርዎ በፊት በትንሽ ኃይል ሁነታ ውስጥ ለአጭር ጊዜ እንዲሠራ ማድረግ ያስፈልጋል. ሞተሩን ለመስበር ወደ ሶስት ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል መንዳት ያስፈልግዎታል።

የ UAZ ናፍጣ ሞተር የተወሰኑ ሁነታዎችን ማክበር አለበት፣የአገልግሎት ህይወቱን ይጨምራል።

ከመጠን በላይ እንዲሞቅ አይፈቀድለትም፣ ይህም በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው የሙቀት መለኪያ በማንኛውም ጊዜ መከታተል አለበት። ሙሉ በሙሉ ያልሞቀውን ሞተር እስከ መጨረሻው ከሰጡ ከፍተኛ ፍጥነት ወደ ነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የሞተር ክፍሎችን በፍጥነት እንዲለብሱ ያደርጋል።

በተጨማሪም በአገልግሎት መጽሃፉ ውስጥ የተመለከቱትን የፍተሻ ውሎች ማክበር ያስፈልጋል። በተጨማሪም በተመሳሳይ መጽሐፍ ውስጥ የተገለጹትን ዘይት እና ፀረ-ፍሪዝ ብቻ ይጠቀሙ።

የናፍታ ሞተር በUAZ ላይ እራስዎ ያድርጉት

የናፍታ ሞተር በUAZ ውስጥ መጫን በጣም ከባድ ስራ አይደለም። ይህንን ስራ በራስዎ መስራት ይችላሉ።

ሞተሩን ከማስወገድዎ በፊት ፀረ-ፍሪዝ ማድረቅ ፣ ሁሉንም ቧንቧዎች ማለያየት ፣ በራዲያተሩ ዓይነ ስውራን ማስወገድ ያስፈልጋል ። በቀላሉ የሞተርን መበታተን ስለሚያስተጓጉል የሆዱ ሽፋን እንዲሁ ቢወገድ ጥሩ ነበር።

የሚቀጥለው እርምጃ በቀጥታ ከሞተር ጋር የተገናኙትን ሁሉንም ገመዶች እና ቱቦዎች ማስወገድ ነው። እነዚህም ማፍለር፣ ሁለንተናዊ መጋጠሚያዎች፣ በእጅ ብሬክ ላይ ያሉ ኬብሎች እና ሌሎችንም ያካትታሉ። ከዚያም የማርሽ ሳጥኑ ተከፍቷል እና ይወገዳል, ገመዶቹ ከጄነሬተሩ ጋር ይቋረጣሉ, ከጄነሬተር እና ከነዳጅ ፓምፑ ጋር ያሉት ማጣሪያዎች ያልተስተካከሉ ናቸው. ሁሉም ቱቦዎች ከምድጃ እና በራዲያተሩ ይወገዳሉ።

የድሮውን ሞተር በማንሳት አዲስ ሞተር በመጫን

ከሞተሩ ጋር የሚስማሙትን ሁሉንም ክፍሎች ካቋረጡ በኋላ ማስወገድ ይችላሉ። የ UAZ ሞተርን በናፍጣ መተካት በበርካታ መከናወን አለበትሰዎች, ሞተር ወደ ሁለት መቶ ኪሎ ግራም ይመዝናል ጀምሮ. ለዚሁ ዓላማ ከአራት እስከ አምስት ሰዎችን ማሳተፍ የተሻለ ነው. ሞተሩን በኬብል ላይ ማንጠልጠል እና በተሳፋሪው በኩል ካለው ካቢኔ ውስጥ እንዲያወጣው ይመከራል።

በተጨማሪም የናፍታ ሞተር በ UAZ ላይ በአምስት ሰዎች ታግዞ በተወገደበት ቅደም ተከተል መጫን ያስፈልጋል። ሁሉም አስፈላጊ ክፍሎች ከሞተር ጋር የተገናኙ ናቸው በተቃራኒው ቅደም ተከተል - ጀነሬተር, የነዳጅ ፓምፕ, ወዘተ. ሁሉም ሽቦዎች, ቱቦዎች እና ራዲያተሮች ወደ ኋላ ተጭነዋል. ከዚያ የማርሽ ሳጥኑ እና ክላቹ ተጭነዋል። ማፍያው ተጠልፏል፣ እና በመጨረሻም የመከለያው ሽፋን ተቀምጧል።

ስለዚህ የናፍታ ሞተር በUAZ ላይ መጫን መጀመሪያ ላይ የሚመስለውን ያህል ከባድ እንዳልሆነ ግልፅ ነው።

የዲሴል ሞተር ብልሽቶች እና የመፍቻው ባህሪያት

በመጀመሪያ ሞተሩን ለመበተን ምልክት የሆኑትን ምክንያቶች ግምት ውስጥ ያስገቡ፡

• የዘይት ፍጆታ ጨምሯል፤
• ለመረዳት የማይቻል ከሞተር የሚወጣ ጭስ፤
• የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛ ጭማሪ፤
• ያልተለመዱ ድምፆች፤
• የመጭመቂያ ጠብታ።

ምክንያቶቹን በመለየት የጥገና ሥራ መጀመር ያስፈልጋል። በ UAZ ላይ የናፍታ ሞተር መጫን የአፈፃፀም መለኪያዎች በተበላሹ ቁጥር መደርደር ያስፈልገዋል. ሆኖም፣ አንዳንድ ክፍሎች ወደፊት እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉበትን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት።

ሞተሩን በሚፈታበት ጊዜ ከአቧራ እና ከቆሻሻ ፣ ከተቃጠለ ዘይት ይጸዳል። ከተገነጠለ በኋላ የካርቦን ክምችቶችን በማጽዳት እና የሞተርን ክፍሎች በማጽዳት ሥራ ይጀምራሉ. እድሳት ላይ ከሆኑተተክተዋል ፣ አዲስ ክፍሎች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፣ በተለይም እንደ አሃዱ ራሱ ካለው ተመሳሳይ አምራች።

የዲሴል ሞተሮች አንድ ልዩ ባህሪ አላቸው - ክፍተቱ በጊዜ ውስጥ ካልተስተካከሉ ይህ በኋላ ወደ ከባድ ብልሽቶች ወይም በጣም ፈጣን የአካል ክፍሎች ይዳርጋል ይህም በመጨረሻ የሙሉውን ክፍል የመጨረሻ ውድቀት ያስከትላል ። ከነዳጅ ሞተሮች ጋር የሚመሳሰሉ በሞተሩ አሠራር ውስጥ ያሉ ብልሽቶች የኮምፒዩተር ምርመራዎችን በመጠቀም ይገኛሉ።

በመጨረሻ፣ በ UAZ ላይ የናፍታ ሞተር ሲጭኑ የትኞቹ የሞተር ብራንዶች ተስማሚ እንደሆኑ ምክሮችን እንሰጣለን። ልምድ ያካበቱ የሀገር ውስጥ SUV አሽከርካሪዎች ከፎርድ ሲየራ መኪና የናፍታ ሞተር እንዲጭኑ ይመከራሉ። ጥሩ አማራጭ ደግሞ ከመርሴዲስ የሚመጣ ሞተር ነው።