የሞተር የሙቀት ቀስት አይነሳም፡ ዋናዎቹ ምክንያቶች፣ የሙቀት ህጎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በክረምት, የሚከተለው ችግር ጠቃሚ ነው: በሚሠራበት ጊዜ, የሞተር ሙቀት ቀስት አይነሳም. በሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ያለው ብልሽት እስከ ውድቀት ድረስ ብዙ ችግሮችን ስለሚያስከትል መኪናውን በሚሠራበት ጊዜ እና የችግሩን መፍትሄ በማይዘገይበት ጊዜ ለዚህ ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው ። ይህ ችግር በተለይ የስታርላይን ማንቂያ በራስ-ሰር ሲጀመር ጠቃሚ ነው። ሞተሩን በሙቀት ማስጀመር ከደህንነት ስርዓቱ ተግባራት ውስጥ አንዱ ነው። ይህ ሁነታ የማቀዝቀዣው የተወሰነ የሙቀት መጠን ላይ ሲደርስ ሞተሩን በራስ-ሰር መጀመርን ያመለክታል። ጽሑፉ ደረጃ በደረጃ መለየት እና ከኤንጂን ሙቀት መጨመር ጋር የተያያዙ የመላ መፈለጊያ አማራጮችን ያብራራል።

የማስፋፊያ ታንክ

ስለዚህ በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት የሞተሩ የሙቀት ቀስት እንደማይነሳ ካወቁ በመጀመሪያ ትኩረት መስጠት ያለብዎት በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ቀዝቃዛ መኖሩ ነው።

እዚያ ምንም ፈሳሽ ከሌለ እስከ መካከለኛው ምልክት ድረስ መሞላት አለበት እና ከዚያ በኋላ የፍሳሹን አካባቢያዊነት ማስተካከል ብቻ ነው. በተለይም በቀዝቃዛው ወቅት ፣ በሚሰራ እና በቀዝቃዛ ሞተር መካከል ትልቅ የሙቀት ልዩነቶች በሚኖሩበት ጊዜ የማቀዝቀዣው ደረጃ በቋሚነት ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል። እንዲሁም በክረምት ውስጥ, ሁልጊዜ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ደረጃ መከታተል አለብዎት. በቂ ያልሆነ ደረጃ የመጀመሪያው ምልክት በጋዝ ፔዳል ላይ ሲጫኑ የመኪናው ውስጣዊ ክፍል በክረምት ውስጥ ያለው ረጅም ሙቀት እና ከምድጃ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ከፍተኛ ሙቀት ነው. ፈሳሹ ቀድሞውኑ በሞላው የምርት ስም መሞላት አለበት። ያለበለዚያ የራዲያተሩን ሊዘጋው የሚችል ደለል ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ።

አሪፍ ቱቦዎች

በማስፋፊያ ታንኩ ውስጥ በቂ ማቀዝቀዣ ከሌለ፣ የሚፈስበትን ቦታ ይፈልጉ። ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በመገጣጠሚያዎች ወይም በመጠምዘዣዎች ስር ባሉ መገጣጠሚያዎች ላይ ነው። ቱቦዎች ከላስቲክ የተሠሩ ናቸው እና በተደጋጋሚ የሙቀት መጠን መለዋወጥ, ወደ ጥንካሬ እና የመለጠጥ ባህሪያቱን ያጣል. በተለምዶ ላስቲክ ይለካል፣ ያብጣል እና በሞተሩ አፍንጫዎች ላይ ይወድቃል፣ ምክንያቱም እነዚህ የሙቀት መጠኑ በፍጥነት የሚለዋወጥባቸው ቦታዎች ናቸው።

ይህም ከሚሮጥ ሞተር በሚነሳ ንዝረት ወቅት ማቀዝቀዣው የሚያመልጥበት ስንጥቆች ይከሰታሉ እና ስርዓቱ አየር ውስጥ መግባት ይጀምራል። በአየር በተሞላ የማቀዝቀዝ ስርዓት የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ የተሳሳተ መረጃ ይሰጣል እና የሞተሩ ሙቀት መርፌ አይነሳም ወይም አይነሳም, ግን ብዙ አይደለም.

ራዲያተር

በቧንቧው ፍተሻ ወቅት ምንም ችግሮች ካልተገኙ እና ሁሉም ነገር ደረቅ ከሆነ ይቀጥሉ - ራዲያተሩ። ራዲያተሮች ብዙውን ጊዜ በሞተር ሙቀት ምክንያት የተከሰቱ ጉድለቶች አሏቸው. በበጋው ውስጥ ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች አሉ, ነገር ግን ውጤቶቹ በክረምት ውስጥ ይታያሉ. በሙቀቱ ውስጥ, በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ, ሞተሩ መሞቅ ይጀምራል እና በሚመጣው አየር ፍሰት ለማቀዝቀዝ ጊዜ አይኖረውም (እዚያ የለም), የሙቀት መጠኑ ይጨምራል እና የማስፋፊያ ታንኩ ከመጠን በላይ ለማስታገስ ጊዜ ላይኖረው ይችላል. በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት በተሰኪው በኩል ፣ በቅደም ተከተል ፣ ማይክሮክራክ (አንድ አይደለም) በራዲያተሩ ውስጥ ይታያል ፣ የማይታይ ነገር ግን coolant በእሱ ውስጥ ሊያመልጥ ይችላል።

ከዚህም በላይ የፈሳሹ ንብረቱ በሙቀት ለውጥ ጥንካሬን የሚቀይር እና በትንሽ ጉድጓዶች ውስጥ ቀዝቃዛ በሆነ ሁኔታ ውስጥ ብቻ መፍሰስ ይጀምራል ፣ ማለትም በበጋ ይህ ችግር በምንም መንገድ እራሱን ላያሳይ ይችላል። የተሳሳተ የራዲያተሩ ችግር ከፊት መከላከያው ስር በረዶ በመኖሩ ሊታወቅ ይችላል ፣ እና አካባቢያዊ የተደረገ እና በሊፍት ወይም በጉድጓድ ላይ ብቻ ውሳኔ ይሰጣል ። አሁን ልዩ ተጨማሪ ንጥረ ነገር ወደ ማቀዝቀዣው ገብቷል፣ በአልትራቫዮሌት ብርሃን ውስጥ ያበራል፣ እና በዚህ ውጤት ምክንያት የፈሰሰበት ቦታ በቀላሉ እና በፍጥነት ሊታወቅ ይችላል።

ቴርሞስታት

የቴርሞስታቱ ዋና ተግባር እንደ ሙቀቱ መጠን ማቀዝቀዣውን በሁለት የማቀዝቀዣ ወረዳዎች ማምራት ነው። ሞተሩ ሲቀዘቅዝ ቴርሞስታት ይዘጋል፣ ሲሞቅ ግን ይከፈታል፣ ይህም ማቀዝቀዣን በትልቅ ዙር እንዲያልፍ ያስችለዋል።

የሙቀት መቆጣጠሪያው ከተጣበቀ፣ ማቀዝቀዣው በጣም ነው።ቀስ ብሎ ይሞቃል እና የሞተር ሙቀት መለኪያ በቂ ያልሆነ ማሞቂያ ያሳያል. አንድ የውጭ ነገር በቫልቭ ስር በመግባቱ ምክንያት ሊጨናነቅ ይችላል. የመለኪያ ቁራጭ, ማሸጊያ, ሚዛን ሊሆን ይችላል. እንዲሁም፣ የውድቀቱ መንስኤ የባናል ልብስ እና እንባ ሊሆን ይችላል። ለማንኛውም ይህ ክፍል መተካት አለበት።

የሞተር የሙቀት ዳሳሽ

ሌላ አስፈላጊ ገጽታ። ይህ አነፍናፊ ብዙውን ጊዜ አይሳካም, በውጤቱም, የሞተሩ ሙቀት ቀስት አይነሳም. ይህ በጠንካራ መንቀጥቀጥ ወቅት፣ ከአደጋ በኋላ ወይም ከመንገድ ዉጭ ያለ ዝግጅት በማሽከርከር ሊከሰት ይችላል። በዚህ ምክንያት ወደ የሙቀት ዳሳሽ የሚያመራው ሽቦ ሊበላሽ ይችላል እና የሞተር ሙቀት አመልካች የተሳሳተ መረጃ ይሰጣል።

ይህን ለመረዳት በጣም ቀላል እንደሆነ፣ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ሲሞቅ የሙቀት መለኪያው ቀስት አይሰግድም። ለመለወጥ በጣም ቀላል ነው. አሮጌውን መፍታት, አዲሱን ማስገባት እና ሽቦውን ከእሱ ጋር ማገናኘት በቂ ነው. የሙቀት ዳሳሽ አለመሳካቱ, ጥንቃቄ የጎደለው ከሆነ, ወደ ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያመራ ይችላል. በቀላሉ ሊሞቅ ይችላል, በዚህ ምክንያት የሲሊንደሩ ጭንቅላት መበላሸት በቀላሉ ይከሰታል. ይህ ውድ እና ረጅም ጥገና ነው።

ማጠቃለያ

በክረምት ሞተሩን መጀመር እና ማሞቅ ከመኪናው ባለቤት ከፍተኛ ትኩረት ጋር አብሮ መሆን አለበት። በበጋ ወቅት ሊታዩ የማይችሉት በጣም ደስ የማይሉ ጉድለቶች ብቅ ያሉት በክረምት ነው. ሞተሩ በሚሠራበት የሙቀት መጠን መሞቅ አለበት እና ከዚያ ብቻ መንቀሳቀስ ይጀምሩ። የሞተር ዘይትወደ መጀመሪያው የአሠራር ሙቀት መሞቅ አለበት, እንዲሁም ቀዝቃዛው. ስለዚህ ቢያንስ የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ያለጊዜው መልበስን ያስወግዳሉ። ቢበዛ፣ መኪናው ያለ ትልቅ ጥገና ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ሲሆን በመንገድ ላይ እንድትወድቅ አይፈቅድልህም።

በየትኛውም ሲስተም ወይም የመኪናው ክፍል በመጠገን መዘግየት የለብዎትም እና የሰራተኞች የጋራ አእምሮ የሚሰላበትን ፣የችግርን ችግር የሚያውቅ እና ለማስተካከል መንገዶችን የሚጠቁሙበትን አገልግሎቱን ወዲያውኑ ቢያነጋግሩ ይሻላል። በራስዎ፣ ያለ ጥሩ እውቀት፣ የታጠቀ ጋራዥ እና ልምድ፣ በጉልበቶ ላይ ጥገና መጀመር አይመከርም።