Honda VRX 400 ሮድስተር ሞተርሳይክል፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ማስተካከያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የጃፓኑ ሞተር ሳይክል Honda VRX 400 ሌላው የአውቶሞቲቭ ግዙፍ አውቶሞቲቭ አንጋፋውን ሞዴል እና ክሩዘርን ለማጣመር ያደረገው ሙከራ ነው። ማሻሻያው የተለየ ተወዳጅነት አላገኘም-የተለቀቀው ለ 4 ዓመታት ብቻ ነው (ከ 1995 እስከ 1999)። የፉክክር ዳራ ላይ፣ ከጃፓን የመጣው ሞተር ሳይክል ለበለጠ ሀይለኛ አጋሮች እና ለባህላዊው "ክላሲክ" ቦታ ሰጥቷል። እንደውም ከቀደምቶቹ ምርጡን የሚስብ እጅግ የተከበረ ሞተርሳይክል ሆኖ ተገኘ።

ውጫዊ

በዉጭ፣ Honda VRX 400 Roadster ከ70ዎቹ በኋላ በቅጥ የተሰራ ነው። ከስቴድ ያልተለመደ የ V ቅርጽ ያለው የኃይል አሃድ ለሞተርሳይክል ውጫዊ ገጽታ ዘይቤ እና አስደናቂነት ይጨምራል። በጥያቄ ውስጥ ያለው የተሽከርካሪው የቀለም መርሃ ግብር አራት ልዩነቶች ነበሩት፡ ቀይ፣ ሰማያዊ፣ ጥቁር ከ chrome መክተቻዎች ጋር፣ ሁሉም ጥቁር።

የሚሰሩ የብረት ክፍሎች ክሮም ተለጥፈዋል። የጭስ ማውጫው ስርዓት በሁለት ይከፈላል ፣ ወደ መውጫው ይስፋፋል ፣ ይህም ተጨማሪ ጠብን ይሰጣል ፣ ግን በመጠኑ። ብስክሌቱ ራሱ በጣም ጠባብ ነው, ይህም የከተማውን ማሽከርከር ጥቅም ይሰጠዋል. የመቀመጫው የአሽከርካሪው ክፍል በትንሹ ቀርቷል፣ ደረጃውን የጠበቀ ቅርጽ ያለው መሪ፣ የመሳሪያ ጠቋሚዎች የተቀመጡበት፣ የቁጥጥር ስርዓት፣ ክብ የፊት መብራት እናምልክቶችን ማዞር።

አሂድ አፈጻጸም

ከሬትሮ መልክ በተቃራኒ የሆንዳ ቪአርኤክስ 400 ግልቢያ መቶ በመቶ የመርከብ ተሳፋሪ ነው። ቀልጣፋ የ "Steed" የኃይል አሃድ 33 ፈረሶችን በ 34 nm የማሽከርከር ኃይል ያመነጫል. ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ረጅም ጊርስ ያለው በጣም አልፎ አልፎ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። በተመሳሳይ ጊዜ, ከሦስተኛው ቦታ በደህና መሄድ ይችላሉ, እና አምስተኛውን በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት እንኳን ያብሩ. ተለዋዋጭ የመፍጠን እድሉ አይጠፋም, ተጓዳኙን ቁልፍ በማዞር የጋዝ አቅርቦቱን ለመጨመር በቂ ነው.

የመዋቅር ዝርዝሮች ትልቅ ክፍል የተበደሩት ከSteeed ሞዴል ነው፡

• ካርቡሬተር።
• ሰንሰለት ድራይቭ።
• የኋላ ጎማዎች።
• ሞተር እና ጥቂት ተጨማሪ አካላት።

ነገር ግን ከጃፓን የሚነሳው የሞተር ሳይክል ብሬኪንግ ሲስተም ከአቻው የበለጠ ቀልጣፋ ነው። ይህ በዲስክ አሠራር የኋላ ብሬክስ መሳሪያዎች ምክንያት ነው. እንዲሁም ለዚህ ብስክሌት ኦሪጅናል የቱቦ ብረት ፍሬም ተፈጥሯል።

የንድፍ ባህሪያት

የተጠቀሰው ሞተር ሳይክል ብርሃን ተብሎ ሊጠራ አይችልም። ክብደቱ ከ 200 ኪሎ ግራም በላይ ነው, ይህም በጥንታዊ አራት መቶ ኪዩቢክ ሜትር ደረጃዎች ትንሽ ነው. በሌላ በኩል፣ Honda VRX 400 ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ኪዩቢክ አቅም ካላቸው መርከቦች የበለጠ ቀላል ነው። በመሳሪያው ውስጥ በተግባር ምንም ፕላስቲክ የለም. ሁሉም ንጥረ ነገሮች ከብረት እና ክሮም-ፕላድ የተሰሩ ናቸው፣ይህም ለአስርተ አመታት አስደናቂ ገፅታቸውን ያረጋግጣል።

የብስክሌቱ ዝቅተኛ የስበት ማእከል እና ተስማሚ የመቀመጫ ቁመት በቀላሉ ለመርሳት ቀላል ያደርገዋልየመሳሪያው ክብደት. ለጀማሪም እንኳን ለመስራት ቀላል እና ምቹ ነው። የተጠናከረው ሞተር በቀላሉ ክፍሉን ከመታጠፊያው ያወጣል, የተሻሻለው ብሬኪንግ ሲስተም ለተጨማሪ ደህንነት ዋስትና ይሰጣል. የታንክ አቅም ለሁለት መቶ ኪሎ ሜትሮች በቂ ስለሆነ ይህ ተሽከርካሪ ለረጅም ጉዞዎች በጣም ተስማሚ አይደለም ። ግን ለነፍስ - ይህ በጣም ነው።

ቴክኒካዊ መለኪያዎች

Honda VRX 400፡ የሞተር ሳይክል ዝርዝሮች በሰንጠረዡ ላይ ይታያሉ።

የኃይል አሃድ አይነት	V-ቅርጽ ያለው፣አራት-ምት ከሲሊንደር ጥንድ ጋር
Torque (ከፍተኛ)	33 Nm (ስድስት ሺ በደቂቃ)
Gearbox	ሜካኒክስ፣ ባለ አምስት ፍጥነት
የማቀዝቀዣ ዘዴ	አየር
የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም	11 l
ነዳጅ	AI-92
የመነሻ ስርዓት	የኤሌክትሪክ ጀማሪ
የሞተር መጠን (ሲሲ)	398
ፍጥነት (ከፍተኛ)/ኪሜ/ሰ	130
ዋና ማርሽ	ሰንሰለት
ኃይል (hp)	33 በ7,500 ሩብ ደቂቃ
ብሬክ ሲስተም	ዲስክ ከ ABS ጋር
ክብደት (ኪግ)	206
ርዝመት/ቁመት/ስፋት (ሜ)	2፣ 23/1፣ 1/0፣ 76
ከኮርቻ በላይ ቁመት (ሜ)	0፣ 76
የፊት ጎማ	120/80 R-17
የኋላ ጎማ	140/80 R-17
የሞተርሳይክል ምድብ	መንገድ
አምራች	ሆንዳ
የዓመታት እትም	1995-1999

Tuning

ምንም እንኳን በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ በጣም ጥሩ ሩጫ እና ውጫዊ አፈፃፀም ቢኖረውም ፣የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች አድናቂዎች የብስክሌቱን ምስል የሚያሟላ እና ልዩ የሚያደርገው ነገር ያገኛሉ። የሩጫ ማርሹን በተመለከተ፣ በቀለበት ውድድር ላይ ለመሳተፍ ካልሆነ በስተቀር፣ እዚህ ምንም ልዩ ማሻሻያ አያስፈልግም። ለጃፓን የሞተር ሳይክሎች ኦርጅናል ዕቃዎች በቀላሉ የማይገኙ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በይነመረብን እና ልዩ በሆኑ መደብሮችን በደንብ መፈለግ ያስፈልግዎታል።

በጥያቄ ውስጥ ያለው የተሽከርካሪ ገጽታ በመስመር ላይ ቦታ ላይ በሰፊው በሚወከሉ የተለያዩ አካላት ሊጌጥ ይችላል። Honda VRX 400 moto ከወሰዱ እሱን ማስተካከል የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች በመጨመር ሊከናወን ይችላል፡

1. የተጣራ ወይም የቀዘቀዘ የንፋስ መከላከያ።
2. ተለጣፊዎች።
3. ተንሸራታቾች እና መሰኪያዎች ከአርማ ጋር።
4. የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ የድምጽ ስርዓት፣ የሚሞቅ መያዣዎች።
5. የLED መብራት።

በተጨማሪ ለሆንዳ ቪአርኤክስ 400 ሞተር ሳይክል ግንድ ኦሪጅናል እና ጠቃሚ ተጨማሪ ይሆናል።በአማራጭ ማዕከላዊ ወይም የጎን ግንድ መምረጥ ይችላሉ።

የባለቤት ግምገማዎች

የቾፕር ድብልቅ ከመንገድ ብስክሌት ጋር ባለቤቶች የብስክሌቱን ውጫዊ ውበት እና የአቀማመጡን ገፅታዎች ያጎላሉ። ከተጨባጭ ጥቅሞች መካከል፣ ከጃፓን የመጡ ባለ ሁለት ጎማ መኪናዎች አፍቃሪዎች የሚከተሉትን ገጽታዎች ያስተውላሉ፡

• የተለያዩ ክሮም ክፍሎች እና አነስተኛ የፕላስቲክ መኖር።
• ለመሳፈር እና ለመንዳት ቀላል።
• ተለዋዋጭነት እና ልስላሴ።
• አንድ ጥሩ pendant።
• የፓወር ባቡሩ ሃይል እና በራስ መተማመን በተለያየ ፍጥነት ጥሩ የሚሰራ።

በተጨማሪም አሽከርካሪዎች Honda BPX 400 ከገዙ በኋላ መኪና የመቀየር ፍላጎት ብዙውን ጊዜ ይጠፋል ምክንያቱም ክፍሉ በራስ የመተማመን እና አስተማማኝነት ስሜት ይሰጣል ። ብዙ ያልሆኑ ጉዳቶችን ሳያገኙ አይደለም።

በመጀመሪያ በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት፣ ከሞተር ሳይክልዎ እየተነፈሱ እንደሆነ ይሰማዎታል፡ መረጋጋት ትንሽ ጠፍቷል። በሁለተኛ ደረጃ, ምንም benzomer እና kickstarter የለም. ዋናው ችግር ለጃፓን ሞተር ብስክሌቶች ኦሪጅናል ክፍሎች ውድ ናቸው. ያለበለዚያ ተጠቃሚዎች ምንም ጉዳት አላገኙም።

የሙከራ ድራይቭ

ይህ ፈተና በዋናነት የሆንዳ ቪአርኤክስ 400 ሮድስተር ሞተር ሳይክል ከቀጥታ ተፎካካሪው ጋር ያለውን ተለዋዋጭ አፈጻጸም ግምት ውስጥ ያስገባ ነው።ሱዙኪ ወራሪ። ስለ ብስክሌቱ ergonomics ምንም ጥያቄዎች አልነበሩም. ፍጥነት በሚነሳበት ጊዜ ተለዋዋጭነት ይሰማል ፣ ይህም በ 120 ኪ.ሜ በሰዓት እየደበዘዘ ይሄዳል ፣ ይህ ለዚህ ክፍል ምንም አያስደንቅም። የከርሰ ምድር ማጽዳቱ በተወሰነ ደረጃ ዝቅተኛ ነው፣ ስለዚህ ከመደናገጥዎ በፊት ቅልጥፍናን በእጅጉ መቀነስ አለብዎት።

በጥያቄ ውስጥ ያለው ተሽከርካሪ በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ ከፍተኛውን ፍጥነት እያገኘ ነው፣ ምንም እንኳን በራስ መተማመን እና መፋጠን እስከ መቶ የሚደርስ ቢሆንም። የንጥሉ ላስቲክ ከደረጃው በላይ ለሆኑ ፍጥነቶች የተነደፈ ስላልሆነ ሞተር ብስክሌቱ መንቀጥቀጥ ይጀምራል። ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር፣ Honda VRX 400 የበለጠ በራስ የመተማመን ብሬክስ አለው። የንዝረት ጭነት ተቀባይነት ያለው እና ለተወዳዳሪዎቹ በግምት ተመሳሳይ ነው። ሁሉም ነገር ከግምት ውስጥ ሲገባ፣ ቄንጠኛዋ Honda ከግዙፉ ሱዙኪ የተሻለ ውጤት አስመዝግቧል።

ማሻሻያዎች

በአስገራሚ ሁኔታ፣ በአራት ዓመታት ምርት ውስጥ፣ የVRX 400 አጠቃላይ አቀማመጥ ተመሳሳይ በሆነ መልኩ ቆይቷል። የሁሉም ሞዴሎች መሰረታዊ መሳሪያዎች፡

• የኃይል አሃድ ከሆንዳ ስቴድ።
• በChrome-የተለጠፉ የብረት ክፍሎች በትንሹ የፕላስቲክ ማያያዣዎች።
• የሞተሩ ሃይል 400 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው።
• ዝቅተኛ አቋም እና የቆመ የአሽከርካሪ ወንበር።
• የቾፕር እና የመንገድ ቢስክሌት ጥምር ከኋላ ጎማ።
• የዲስክ ብሬክ ሲስተም።

ምናልባት በVRX 400 ተከታታይ ትውልዶች መካከል ያለው ብቸኛው ልዩነት የቀለም ዘዴ ነው። ሞተር ብስክሌቱ በቀላሉ በጥቁር፣ በቀይ፣ በሰማያዊ የቀለም መርሃ ግብር እና በጥቁር ቀለም የተቀባው የ chrome ክፍሎች ድምቀቶች አሉት። ባጭሩበጥያቄ ውስጥ ያለው ሞዴል ከክሩዘር አካላት ጋር እንደ አስተማማኝ የመንገድ ብስክሌት ሊገለጽ ይችላል።

ማጠቃለያ

የጃፓን Honda BPX 400 Roadster ሞተርሳይክልን ገፅታዎች፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች በመዘርዘር የመጨረሻውን ክፍል ልጀምር። እንደ እውነቱ ከሆነ ጥቅሞቹ የሚከተሉትን እውነታዎች ያካትታሉ፡

• ተሽከርካሪዎን በአስተማማኝ የ400ሲሲ የኃይል ባቡር ያስታጥቁ።
• ምቹ የመንዳት ቦታ።
• አስገራሚ እና ልዩ መልክ።
• ትልቅ ሃይል እና ማጣደፍ ከዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ፍጥነት።
• የchrome ክፍሎች ዘላቂነት።
• በዲስክ ብሬክስ የታጠቀ።

እንደማንኛውም ቴክኒክ፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞተር ሳይክል የተወሰኑ ጉዳቶች አሉት፣ እነሱም ከፕላስ ባልተመጣጠነ ሁኔታ ያነሱ ናቸው። ለምሳሌ፡

• በመቶ ኪሎሜትሮች ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ፍጥነት፣በመንገድ ላይ ያለው መተማመን ይጠፋል፣መንቀጥቀጥ ይጀምራል።
• የታችኛው መሬት ክሊራንስ በአስቸጋሪ መንገዶች እና በፍጥነት መጨናነቅ ፊት ለፊት ትኩረትን ይፈልጋል።
• በመንገድ ላይ ነዳጅ ሳይሞሉ ለረጅም ጉዞዎች አጠያያቂ የሆነ የሞተር ሳይክል ብቃት።

ምናልባት በጥያቄ ውስጥ ያለው የሞተር ሳይክል ተከታታይ ምርት ብዙም ሳይቆይ በመቆየቱ የተወሰነ ሚና የተጫወተው በድክመቶቹ ነው። ይህ ሊሆን የቻለው የሞተር ሳይክል አድናቂዎች እነሱን ከመቀላቀል ይልቅ አንድ ምድብ ስለሚመርጡ ነው።

ነገር ግን የጃፓኑ ሞተር ሳይክል "Honda BPX 400 Roadster" በመጀመሪያ የተነደፈው ለወረዳ ውድድር እና ለአለም ጉብኝት ስላልነበር፣እኛ ማለት እንችላለን።ይህ ማሻሻያ በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ ከሚባሉት አንዱ እንደሆነ።