የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቶች እንዴት ይደረደራሉ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

የኃይል መሪነት የማሽከርከር ዘዴን የማርሽ ጥምርታ ለመቀነስ የሚያገለግል መሳሪያ ነው። በመኪና ማቆሚያ እና በማዞር ጊዜ የነጂውን እጆች ሥራ ያመቻቻሉ. ለሃይድሮሊክ መጨመሪያው ምስጋና ይግባውና የመኪናው መሪ በጣም ቀላል ስለሚሆን በአንድ ጣት ብቻ ማዞር ይችላሉ። እና ዛሬ አወቃቀሩን እና የአሰራር መርሆውን ለማወቅ ለዚህ ዘዴ የተለየ ጽሑፍ እናቀርባለን።

ምን ማድረግ ይችላሉ?

የፓወር ስቲሪንግ ሹፌሩ መሪውን ለመዞር የሚወስደውን ጥረት ከመቀነሱም በተጨማሪ ግርዶሽ በሚመታበት ጊዜ ከጎማዎቹ ወደ ሙሉ ቻሲሱ የሚተላለፉትን ድንጋጤዎች በሙሉ ይቀበላል። ይህ በሁሉም ሌሎች የእገዳ ክፍሎች ላይ ያለውን ጭነት በእጅጉ ይቀንሳል።

አስደሳች ሀቅ - በሃይል ስቲሪንግ ሲስተም የታጠቀ መኪና በድንገት ወደ ጉድጓዱ ውስጥ አይገባም።የመንኮራኩር መውረድ በፍጥነት. በተመሳሳይ ጊዜ የሃይድሮሊክ መጨመሪያ የሌለው መኪና በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ያለው ጎማ በድንገት ቢወድቅ መቆጣጠር አይቻልም። ስለዚህ፣ የሀይል መሪው ሲስተም በሚያሽከረክሩበት ወቅት ተጨማሪ ደህንነት ይሰጥዎታል።

ይህ አሰራር እንዴት ነው የሚሰራው?

የኃይል መሪነት የሚከተሉትን ስልቶች ያካትታል፡

• የመሪ ዘዴ፣ ከሃይድሮሊክ ሲሊንደር እና ከመቆጣጠሪያ ስፑል ስብሰባ ጋር ተጣምሮ፤
• የፈሳሽ ማጠራቀሚያ ያለው ፓምፕ፤
• የከፍተኛ እና ዝቅተኛ ግፊት ማገናኛ ቱቦዎች።

የስራ መርህ

ተሽከርካሪው በቀጥተኛ መስመር የሚንቀሳቀስ ከሆነ የኃይል መቆጣጠሪያው አይሰራም። የሚነቁት የማሽከርከሪያው የተወሰነ ሽክርክሪት በኋላ ብቻ ነው. መኪናው በቀጥታ የሚነዳ ከሆነ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ፈሳሽ በክበብ ውስጥ ይሰራጫል ማለትም ከደለል ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል።

ሹፌሩ መሪውን ካዞረ በኋላ ብቻ የሃይድሮሊክ መጨመሪያው መስራት ይጀምራል። በዚሁ ቅጽበት, የቶርሲንግ ባር ጠመዝማዛ ነው, በዚህ ምክንያት ሾፑው ከማከፋፈያው እጀታ ጋር ሲነፃፀር ይሽከረከራል. ሰርጦቹን ከከፈቱ በኋላ ፈሳሹ ከኃይል ሲሊንደር ክፍተቶች ውስጥ ወደ አንዱ ይገባል. ምን ዓይነት ክፍተት እንደ ማዞሪያ አቅጣጫ ይወሰናል. በተመሳሳይ ጊዜ ፈሳሽ ከሌላ ጉድጓድ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይወጣል. ስለዚህ የሲሊንደር ፒስተን የማሽከርከሪያውን እንቅስቃሴ ያረጋግጣል. የመጨረሻው ክፍል ኃይሎችን ወደ መሪው ዘንግ ያስተላልፋል, በኋላመንኮራኩሩ እንዲዞር የሚያደርገው ምንድን ነው።

የሃይድሮሊክ መጨመሪያው በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ወይም በተከለለ ቦታ ላይ ሲታጠፍ ማለትም የተሽከርካሪው ፍጥነት ዝቅተኛ ሲሆን በከፍተኛ አፈጻጸም ይሰራል። የጥረቱ ኃይል በፓምፕ ሞተር ላይ የተመሰረተ ነው. ከ ECU ምልክት ይቀበላል, በዚህም በሲስተሙ ውስጥ የሶላኖይድ ቫልቭን ይከፍታል. በዚህ መሠረት በፈሳሽ ግፊት መጨመር, ጎማውን ለማዞር ከፍተኛ ኃይል ይፈጠራል. ስለዚህ፣ አሽከርካሪው መሪውን ለመዞር በጭራሽ ተጨማሪ ጥረት አያደርግም።

የኃይል መሪነት ምን ያህል ያስከፍላል? የዚህ መሳሪያ ዋጋ ከ20-25 ሺህ ሩብልስ ነው።