የመርከብ መቆጣጠሪያ፡ እንዴት እንደሚሰራ፣ እንዴት መጠቀም እንደሚቻል

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የክሩዝ መቆጣጠሪያ ወይም "አውቶድራይቭ" በመኪና ውስጥ በተወሰነ አካባቢ ፍጥነትን ለመጠበቅ የተነደፈ ሶፍትዌር እና ሃርድዌር ሲስተም ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የአሽከርካሪው ተሳትፎ አያስፈልግም - ረጅም ጉዞ ላይ ዘና ማለት ይችላሉ. እግሮች ከፔዳዎች ሊወገዱ እና ወለሉ ላይ ሊቆዩ ይችላሉ. ይህ ስርዓት ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1958 ታየ. የክሪስለር ኢምፔሪያልን አጠናቀቀች። ይህ ስርዓት በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ነው, በአሮጌ የውጭ መኪናዎች ውስጥም ይገኛል. እና በአገር ውስጥ መኪኖች ላይ ለመጫን ልዩ ኪቶች አሉ።

የአሰራር መርህ

የክሩዝ መቆጣጠሪያ በተለያዩ መንገዶች ሊሠራ ይችላል ነገርግን የሚከተለው ስርዓት በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። በጣም ቀላል በሆነ ሁኔታ, ይህ በኬብል ወይም በዱላ ወደ ስሮትል አሠራር የተገናኘ አሉታዊ ግብረመልስ ነው. የመኪናው ፍጥነት ቋሚ ከሆነ, የፍጥነት መቆጣጠሪያው በተወሰነ የተወሰነ ቋሚ የማዕዘን ማዕዘን ላይ ይጫናል. ስርዓቱን ካበሩት የቁጥጥር አሃዱ የፔዳሉን ቦታ ያስታውሳል እና ፍጥነቱን ያስተካክላል።

መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፍጥነቱ ከቀነሰ ለምሳሌ በሚጨምርበት ጊዜ የመቆጣጠሪያው ክፍል ሲግናል ስለሚሰጥ የስሮትል አንግልእርጥበት ተለውጧል. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል አንግል በስህተት ምልክቶች ላይ ይወሰናል. ፍጥነቱ እስኪጨምር ድረስ እንዲሁ ይሆናል።

ፍጥነቱ ሲጨምር ECU ተዛማጅ ሲግናል ወደ ሰርቮ ይልካልና የነዳጅ አቅርቦቱ ይቀንሳል። በዚህ ሁኔታ የነዳጅ አቅርቦቱ እስከ ስራ ፈት ሊቀንስ ይችላል. ግን እዚህ የተለያዩ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ፣ እና ሁሉም በመኪናው ውስጥ የትኛው የመርከብ መቆጣጠሪያ እንደተጫነ ይወሰናል።

የማርሽ ሳጥኑ ሜካኒካል ከሆነ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ሴክተር በልዩ ማቆሚያ ላይ ማረፍ ይችላል፣ ይህም ተጨማሪ እንቅስቃሴውን ይገድባል። በዚህ አጋጣሚ የመቆጣጠሪያው ክፍል አሽከርካሪው ማርሽ እንዲቀይር ይጠይቃል. መኪናው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ከሆነ, ማርሽ በራስ-ሰር ይለወጣል. ፍጥነቱ በአሽከርካሪው የተቀመጠው ደረጃ ላይ ሲደርስ ሰርቪሱ ይቆማል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው ወደ ቦታው ይመለሳል።

የስርዓቶች አይነት

አሁን ሁለት አይነት የመርከብ መቆጣጠሪያ ዘዴዎች አሉ። እነዚህ የሚለምደዉ እና ተገብሮ አማራጮች ናቸው. የመጀመሪያው ዓይነት በሁለቱም በእጅ እና አውቶማቲክ ተሽከርካሪዎች ላይ ከ 40 ዓመታት በላይ የሚያገለግል ክላሲክ ሲስተም ነው ። ጅምር የሚከናወነው አዝራሮችን ወይም ማንሻዎችን በመጠቀም ነው። እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ አንድ ዓይነት ቋሚ ፍጥነትን ብቻ ማቆየት ይችላል. አሽከርካሪው የብሬክን ወይም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ከተጫነ ተገብሮ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ይጠፋል።

የአስማሚ ስርዓቶች ባህሪዎች

አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ በቴክኒካል የበለጠ አስደሳች ነው። ይህ የሶፍትዌር እና የሃርድዌር ውስብስብ ነው ፣ እሱም ከፓሲቭ አናሎግ በተለየ ፣ በአሽከርካሪው የተቀመጠውን የማያቋርጥ ፍጥነት ማቆየት ብቻ ሳይሆን እንደ ፍጥነቱም ይቆጣጠራል።የመንገድ ሁኔታዎች።

ለዚህ ከፊት ለፊት ለሚንቀሳቀሱ መኪኖች ያለውን ርቀት የሚለኩ የተለያዩ ዳሳሾች አሉ።

አስማሚ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ

የአሰራር መርሆው በሁለት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል። ሌዘር እና ራዳር ማሻሻያዎችን መለየት ይቻላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ከፊት ለፊት ካለው መኪና ጋር ያለውን ርቀት ለመለካት የሌዘር ጨረር ጥቅም ላይ ይውላል. በሁለተኛው ጉዳይ፣ ተመሳሳይ ችግር ለመፍታት የራዲዮ ሞገድ ጥቅም ላይ ይውላል።

በሌዘር ጨረር ላይ የተገነቡት ስርዓቶች ዝቅተኛ ዋጋ አላቸው። ሆኖም, በዚህ ምክንያት, እነሱም ብዙ ገደቦች እና ድክመቶች አሏቸው, በዚህም ምክንያት ታዋቂነት አልነበራቸውም. ስለዚህ, ውጭ ደመናማ ወይም ጭጋጋማ ከሆነ የሌዘር ጨረር ውጤታማነት በእጅጉ ይቀንሳል. እንዲሁም ከፊት ያለው መኪና ከቆሸሸ ሌዘር ሊሳሳት ይችላል።

የራዳር ሲስተሞች እነዚህ ሁሉ ድክመቶች የሉትም፣ ነገር ግን በፕሪሚየም መኪኖች ላይ ብቻ ሊገኙ ይችላሉ። አነፍናፊው ከግሪል ጀርባ ተጭኗል። በሚሰራበት ጊዜ, ያለማቋረጥ ምልክት ይልካል እና ከዚያም ከፊት ለፊቱ ያለውን ተሽከርካሪ ርቀት ይመዘግባል. ይህ መኪና ከቀዘቀዘ ወይም ወደ መኪናው ያለው ርቀት ከተቀነሰ, በመኪናዎች መካከል ሌላ ነገር ከታየ, ስርዓቱ ፍጥነቱን ለመቀነስ ምልክት ይልካል. በዚህ ሁኔታ የኃይል አሃዱ ብቻ ሳይሆን ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ስርዓት ጭምር ይሳተፋል. የመንገዱ ሁኔታ ሲሻሻል እና ምንም መሰናክሎች ከሌሉ ፍጥነቱ በራስ-ሰር ይመለሳል።

አስማሚ ስርዓት እስከ 200 ሜትሮች ርቀት ላይ ይሰራል። በውስጡሊይዘው የሚችለው ፍጥነት ከ 40 እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ውስጥ ነው. የፍጥነት ወሰኖች እንደ ተሽከርካሪው አሠራር እና ሞዴል ሊለያዩ ይችላሉ። ስርዓቱ መኪናውን በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ማቆም እና ከዚያ በፊት ያለው መኪና ሲሄድ መንቀሳቀስ ይጀምራል።

ስርአቱን እንዴት መጠቀም እንደሚቻል

ሁሉም የዘመናዊ መኪና ባለቤቶች እንደዚህ አይነት ስርዓት በመኪናው ውስጥ መጫኑን የሚያውቁ አይደሉም ስለዚህ የክሩዝ መቆጣጠሪያን እንዴት ማብራት እንደሚችሉ እና እንዴት እንደሚጠቀሙበት እንነግርዎታለን። ውስብስቡን ለመቆጣጠር ብዙ ጊዜ በመሪው ላይ አዝራሮች አሉ። አምራቾች ብዙ ጊዜ መቆጣጠሪያዎችን በበርካታ ጎማዎች ላይ ያስቀምጣሉ. አልፎ አልፎ፣ መቆጣጠሪያዎቹ በመሪው አምድ መቀየሪያዎች ላይ ሊታዩ ይችላሉ - ይህ በአሮጌ የውጭ መኪኖች ውስጥ ይታያል።

በዚህ ሹፌር ረዳት መጀመር ቀላል ነው። ለዚህ የመርከብ መቆጣጠሪያ አዝራር አለ. ነገር ግን፣ ሁሉም መኪኖች የተለያዩ ናቸው፣ ይህ ማለት ልዩ ሁኔታዎች ሊኖሩ ይችላሉ።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ተጨማሪ እንቅስቃሴ የታቀደበትን ፍጥነት መምረጥ ያስፈልጋል። ለአብዛኞቹ ስርዓቶች ዝቅተኛው ፍጥነት 40 ኪ.ሜ በሰዓት መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በመቀጠል ስርዓቱ አዝራሩን በመጠቀም ነቅቷል - በእሱ ላይ የ tachometer ምልክትን ማየት ይችላሉ. ከዚያ በኋላ, ተጓዳኝ ምልክት በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል. ከዚያም ስርዓቱ "አዘጋጅ" የሚል መለያ ወይም ቁልፍ በመጠቀም እንዲነቃ ይደረጋል. ከዚያ በኋላ ብቻ ማሽኑ በራስ-ሰር ቁጥጥር ይደረጋል።

ፍጥነቱን መቀነስ ወይም መጨመር ከፈለጉ "-" እና "+" አዝራሮች አሉ። በዚህ ሁኔታ ፍጥነቱ ደረጃ በደረጃ ይለወጣል -በመኪናው ላይ የተመሰረተ ነው. አንዳንድ ዘመናዊ ሞዴሎች ለማበጀት የበለጠ ተለዋዋጭ አማራጮች አሏቸው።

እንዴት ማሰናከል እንደሚቻል

ረዳቱ እንደየሁኔታው ተሰናክሏል። በጣም ቀላሉ ስርዓት, የጋዝ ወይም የፍሬን ፔዳል ብቻ ይጫኑ. የመቆጣጠሪያው ክፍል ወደ መደበኛው የአሽከርካሪ ቁጥጥር ሁነታ ይቀየራል። ይህ የሚለምደዉ የመርከብ ጉዞ ከሆነ, ከዚያም የነዳጅ ፔዳሉን በመጫን ማጥፋት ይችላሉ. በሌሎች ሁኔታዎች፣ ተዛማጁ አዝራር ጥቅም ላይ ይውላል።

ተሽከርካሪው በፍጥነት ከጨመረ ስርዓቱ በራስ-ሰር ይጠፋል። እንዲሁም በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ገለልተኛ ማርሹን ካበሩ አውቶማቲክ መዘጋት ይከሰታል።

እንዴት እንደሚጫን

የክሩዝ መቆጣጠሪያን መጫን መኪናውን የበለጠ ምቹ ያደርገዋል። በሽያጭ ላይ ለካርቡረተድ መኪኖች እና ለኤሌክትሮኒካዊ ጋዝ ፔዳል ብሎኮችን ጨምሮ መካኒካል መፍትሄዎችን ማግኘት ይችላሉ።

ለመጫን አሉታዊውን የባትሪ ተርሚናል ማላቀቅ፣የስቲሪንግ ዊልስ መቁረጫውን የፕላስቲክ ክፍሎች ማፍረስ ያስፈልግዎታል። በመቀጠል የቀንድ ማያያዣዎችን ያላቅቁ እና የአየር ቦርሳውን ሙሉ በሙሉ ያስወግዱት። ከዚያም ለወደፊት አዝራሮች በፕላስቲክ ላይ ምልክት ያድርጉ እና ቦታዎችን ይቁረጡ. ከመቁረጥዎ በፊት ሁሉንም ነገር በጥንቃቄ ለማጣራት ይመከራል. ከዚያ በኋላ መቆጣጠሪያዎቹ በተዘጋጁት ቦታዎች ውስጥ ገብተዋል, የሽቦ ማገጃዎች ተያይዘዋል.

የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ በ Ford Focus ላይ ተጭኗል፣ ከዚያ በኋላ ተገቢውን ሶፍትዌር በመጠቀም ማዋቀር ያስፈልግዎታል። ከ AvtoVAZ መኪናዎች ላይ, የመጫኛ መርሃግብሩ የተለየ ይሆናል. እዚህ, ከአዝራሮች በተጨማሪ, የተለየ ኤሌክትሮኒክስ ይጫናሉአግድ።

ማጠቃለያ

እንደምታዩት ይህ ጠቃሚ ስርዓት ነው፣ ግን ሁልጊዜ አይደለም እና ለሁሉም አይደለም። በረጅም ጉዞዎች ላይ ለማብራት አመቺ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የመንገዱን ጥራት በጣም ከፍተኛ መሆን አለበት. ትላልቅ ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች ባሉባቸው መንገዶች ላይ ይህ መፍትሄ ውጤታማ አይደለም. ነገር ግን መኪናውን የበለጠ ቴክኖሎጂያዊ ለማድረግ ብቻ ከሆነ የክሩዝ መቆጣጠሪያን መጫን ተገቢ ነው።