የሞተር ማቀዝቀዣ አድናቂ። የሞተር ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

ለምን የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ እንደሚያስፈልግ እና ውድቀቱ ከምን ጋር እንደሆነ እንደገና ማውራት አያስፈልግም። ስሙ እንደሚያመለክተው ዋናው ዓላማው መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሞተሩን ማቀዝቀዝ ነው. ብዙ ጊዜ ይህ መሳሪያ አይሳካም ፣ ለዚህ ብዙ ምክንያቶች አሉ ፣ የጥገና ዋና ዋና ነጥቦችን እንይ።

የሞተር ማቀዝቀዣ ደጋፊ፡የስራ መርህ

በመጀመሪያ ይህ መሳሪያ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ አለቦት። ሙቀትን ከኤንጂኑ ወደ አካባቢው እንዲወገድ ከሚያደርጉ አጠቃላይ የአሠራር ዘዴዎች እና መሳሪያዎች ጋር እየተገናኘን ስለሆነ ይህ በጣም የተወሳሰበ ስርዓት ነው። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ፈሳሽ ሳይሆን ስለ አየር ማቀዝቀዣ እንነጋገራለን. ማራገቢያው በሲሊንደሮች መካከል ተጭኗል. በቀጥታ ከክራንክሻፍት መዘዉር በV-belt የሚመራ ነዉ።

ሞተሩ ከፍተኛ የሙቀት መጠኑ ወደሚገኝባቸው የሞተር ክፍሎች የአየር ፍሰት እንዲመሩ የሚያስችልዎ ልዩ መያዣዎች አሉት።የአየር ማራገቢያው የሞተር ኃይል ፍጆታ ከከፍተኛው 8-9% ነው. የተወሰነ የሙቀት መጠን ሲደርስ በራስ-ሰር እንደሚበራ እና እንደሚጠፋ አይርሱ። ለምሳሌ, የ VAZ-2110 ሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በ 95 ዲግሪ ሴንቲግሬድ እና ከዚያ በላይ ሲሞቅ መስራት ይጀምራል. ይህ ካልሆነ ምክንያቱን መፈለግ እና ማስወገድ ያስፈልግዎታል።

መላ ፍለጋ

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው፣ የሚመስለውን ያህል የብልሽት መንስኤን ማግኘት ሁልጊዜ ቀላል አይደለም። በጣም የተለመደው ብልሽት በትክክለኛው ጊዜ አለመሳካት ነው. ያም ማለት ሞተሩ እስከ 95-99 ዲግሪ የሙቀት ገደብ ድረስ ሞቋል, እና መሳሪያው አይበራም. በዚህ ሁኔታ, መከለያውን መክፈት እና የሙቀት መቀየሪያውን ማግኘት አለብን, እንደ ደንቡ, በራዲያተሩ ጎን ላይ ይገኛል. ሊተካ ወይም ሊጠገን ሊሞከር ይችላል።

በእርግጥ የቴርማል ማብሪያ /thermal switch/ የተሰበረ በጣም የከፋ ነገር አይደለም። የደጋፊ ሞተር ውድቀት በጣም የከፋ ነው። በመጀመሪያ, ጥገናው ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው, እና ሁለተኛ, ይህ ምንም ጥቅም ላይኖረው ይችላል. ነገር ግን, በመጀመሪያ, ሊሳካ ስለሚችል, የኤሌክትሪክ ሞተሩን ፊውዝ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ደህና ከሆነ የሚከተለውን ይሞክሩ። ገመዶቹን ከሙቀት ማብሪያ / ማጥፊያ ጋር እናገናኛለን እና አንድ ላይ እናገናኛቸዋለን, ማቀጣጠያውን ያብሩ. ደጋፊው መስራት አለበት. ስለዚህም ውድቀቱ የተከሰተው በኤሌክትሪክ ሞተር ሳይሆን በመቀየሪያው ነው።

የጥገና መሣሪያ

ስለዚህ ሁሉንም ነገር ፈትሸው በእያንዳንዱ ፊውዝ ውስጥ አለፍክ እና ቀደም ሲል ቅብብሎሹ ላይ ደርሰሃል፣ነገር ግንችግሩ አሁንም አልተፈታም። ስለዚህ የሞተር ማቀዝቀዣው ማራገቢያ አይሰራም, የመሳሪያውን ሞተር ማስወገድ እና መጠገን ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ አነስተኛ የመሳሪያዎች ስብስብ ያስፈልገናል. የሶኬት ጭንቅላትን ለ 10 እንወስዳለን ፣ ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ጋራዡ ውስጥ አንድ አለው ፣ እንዲሁም መካከለኛ ወይም ረዥም የኤክስቴንሽን ገመድ ያስፈልግዎታል።

አይጥ መኖሩ ተፈላጊ ነው። አንድ የማይገኝ ከሆነ, የተለመደው ኮላር መውሰድ ይችላሉ. በተጨማሪም, ይህ አቧራማ ስራ ስለሆነ አንድ ጨርቅ ያዘጋጁ. በእጁ ላይ ጠፍጣፋ እና ፊሊፕስ ስክሪፕት, እንዲሁም የቁልፍ ስብስብ መኖሩ የተሻለ ነው. ያ ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ሁሉም ነው ፣ ከዚያ መሣሪያውን ለማፍረስ በቀጥታ መቀጠል ይችላሉ። በነገራችን ላይ ሥራ ከመጀመርዎ በፊት የባትሪውን ብዛት ማጥፋት ጥሩ ነው, ማለትም "መቀነሱ"

የሞተሩን ማቀዝቀዣ አስወግድ

አስፈላጊ መሣሪያዎች ካሉን በኋላ ማሽኑ በአግድመት ላይ ተጭኗል፣ እና ማቀጣጠያው ጠፍቷል፣ መበታተን እንጀምራለን። በመጀመሪያ ወደ ማራገቢያው የሚሄዱትን ገመዶች ሙሉ በሙሉ ማለያየት ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ደረጃ, የሞተር መሰኪያውን እናወጣለን, እና ከዚያ በኋላ የሙቀት ዳሳሽ ገመዶች ብቻ. እዚህ ብቻ አንድ ማስጠንቀቂያ አለ፣ ሁለቱንም ጫፎች ማለትም ከአነፍናፊው እና ከደጋፊው ማላቀቅ ያስፈልግዎታል።

በመቀጠል፣ የሞተር ማቀዝቀዣው አድናቂው ሊወገድ ዝግጁ ነው። ነገር ግን ከዚያ በፊት ሁሉንም መቀርቀሪያዎች መንቀል ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ, ከላይ እና ከታች የሚገኙትን ሁለቱን እንፈታቸዋለን, በዚህም ምክንያት ነፃ የግራ ጎን እናገኛለን. ትክክለኛውን በተመለከተ, በማዕከሉ ውስጥ አንድ ቦት ብቻ አለ. ቀጣዩ ደረጃ: ማራገቢያውን በመሃል ላይ እንወስዳለን እና ይጎትታልበራስህ ላይ፣ ያለ ምንም ጥረት ከኮፍያ ስር ማውጣት አለብህ።

ስለ ጥገናዎች ትንሽ

መሣሪያው ሙሉ በሙሉ ሊሰበር የሚችል መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, እንደ ጉባኤ መተካት አለበት. ሆኖም ግን, በአንዳንድ ሁኔታዎች ራስን ጥገና ማካሄድ ምክንያታዊ ነው. ለምሳሌ, በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ ያለው ሽክርክሪት ተዘግቷል. እንደ የተነፋ ፊውዝ ያሉ ይበልጥ ቀላል ችግሮችም አሉ። ክፍሉን ብቻ ይለውጡ እና ሁሉም ነገር ይሰራል።

የሞተሩ ማቀዝቀዣ ፋን ፣ ዋጋው ዛሬ ትልቅ ነው ፣ በየጊዜው መጽዳት አለበት። ካስወገድን በኋላ, ከተለያዩ የብክለት ዓይነቶች በብሩሽ ማጽዳት አለብን, ይህ አፈፃፀሙን ሊያሻሽል ይችላል. ይህ መሳሪያ ብዙ ፍጥነቶች ስላሉት ልዩ ተከላካይ ጥቅም ላይ የሚውለው ጅረት የሚቀርብበት ነው። ብዙ ጊዜ የሚነፋ ፊውዝ እዚያ አለ፣ በዚህ ምክንያት፣ በእውነቱ፣ ደጋፊው ላይበራ ይችላል።

ኤሌትሪክ ሞተርን እና ሽቦውን በመፈተሽ

መኪናው በሚሰራበት ጊዜ ገመዶቹ ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል፣ በዚህ ምክንያት ግንኙነቱ እየባሰ ይሄዳል። ስለዚህ, አንድ ነገር ከመቀየርዎ በፊት, ሽቦዎቹ በምን ሁኔታ ላይ እንዳሉ ማየት ያስፈልግዎታል. ጥቅም ላይ የማይውል ወዲያውኑ በብሩሽ መቀየር ወይም ማጽዳት ያስፈልጋል. ነገር ግን ችግሩ አሁንም ከቀጠለ የማራገቢያ ሞተሩን ማረጋገጥ አለብዎት. ለማድረግ በቂ ቀላል ነው፣ አሁን እንዴት እንደሆነ ይማራሉ::

የሞተሩ ማቀዝቀዣ አየር ማራገቢያ ካልበራ፣ ከዚያ የሚከተሉትን ዘዴዎች ያድርጉ። በመጀመሪያ መሰኪያዎቹን ማለያየት ያስፈልግዎታልሽቦዎች ፣ እና ከዚያ በጥቁር-ቀይ ሽቦው እና በባትሪው ፕላስ ግንኙነት መካከል መዝለያ ይጫናል። በመቀጠል, ሁለተኛውን ጃምፐር በመጠቀም, ቡናማውን ሽቦ ተርሚናል እና የባትሪውን መቀነስ እናገናኘዋለን. ከዚያ በኋላ ማቀጣጠያውን ያብሩ, ማራገቢያው መስራት አለበት. ይህ ካልሆነ, እንግዲያውስ የተሳሳተ የኤሌክትሪክ ሞተር አለን. በዚህ ሁኔታ, ለመጠገን መሞከር ይችላሉ, ግን ረጅም ጊዜ ይወስዳል, እና ውጤቱ ምን እንደሚሆን አይታወቅም.

ሞተሩ ሞቃት ነው ነገር ግን ደጋፊው አይበራም

ይህ ምናልባት በጣም የተለመደ ችግር ነው። በአንቀጹ መጀመሪያ ላይ ስለዚህ ጉዳይ ትንሽ ተነጋግረናል ፣ ግን እዚህ የበለጠ በዝርዝር መረዳት አለብን ። ለምሳሌ, የ Kalina ሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በ 99 ሲደመር ወይም ሲቀነስ 2 ዲግሪ ማብራት አለበት. መሳሪያው በ92 ሲደመር ወይም በ2 ዲግሪ ሲቀነስ ማጥፋት አለበት። ይህ ካልተከሰተ ለምሳሌ ይበራል ነገር ግን አይጠፋም ወይም በተቃራኒው የሙቀት መቆጣጠሪያው መጠገን ወይም መተካት አለበት.

ጉዳዩ ይህ መሆኑን ለማረጋገጥ ሞተሩን ለማስነሳት መሞከር፣ለሚሰራው የሙቀት መጠን እንዲሞቅ ማድረግ፣የማስፋፊያውን ታንኩን በጥንቃቄ ይንቀሉት እና ቴርሞሜትር እዚያ ውስጥ ይለጥፉ። ምልክቱ በ 92 እና 99 ዲግሪዎች መካከል ካቆመ, የመጀመሪያው ፍጥነት ማብራት አለበት, በ 99-105 ከሆነ, ከዚያም መሳሪያው በሁለተኛው ፍጥነት መስራት አለበት. ማንኛቸውም ልዩነቶች ከተስተዋሉ፣ ምናልባት በተቃዋሚው ላይ ያለው ፊውዝ ተቃጥሏል።

የRotor እና ብሩሽ ጥገና

አንዳንድ ጊዜ ጥፋቱ የባናል ቆሻሻ ነው። ለብዙ አመታት መኪናውብዝበዛ፣ እና ስርዓቶቹ አይጸዱም። በውጤቱም, ብልሽት እናገኛለን. እንደ ምሳሌ, የ VAZ-2110 ሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያን እናስብ. ለመጠገን የሞተር ሽፋኑን ማጠፍ እና የመሳሪያውን አጠቃላይ ሁኔታ መመልከት ያስፈልግዎታል. እንደ አንድ ደንብ የብሩሾችን መተካት ያስፈልጋል, ይህም ጥቅም ላይ በሚውልበት አካባቢ ምክንያት ነው. በፍጥነት ይለቃሉ፣ቆሻሻሉ እና ስራቸውን አይሰሩም።

ስለ rotor፣ ጥቂት አማራጮች አሉ። የመጀመሪያው እርምጃ ጠመዝማዛው እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥ ነው. ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ, ከዚያም ደስተኞች መሆን እንችላለን, መለወጥ የለብንም. ክፍት ወይም አጭር ዙር ካለ, ከዚያም በእያንዳንዱ መዞር ውስጥ መደርደር እንጀምራለን እና ችግሩ የት እንዳለ እንፈልጋለን. እንዲሁም ሁሉንም ነገር ከቆሻሻ ማጽዳት ያስፈልግዎታል, እና ብዙ ይሆናል, እመኑኝ. ይህንን ለማድረግ ለብረታ ብረት, እንዲሁም ለጨርቆችን ብሩሽ መጠቀም ይችላሉ. ኬሚካዊ ጠበኛ አካላት የሌሉ ፈሳሾችን መጠቀም ይፈቀዳል።

ማጠቃለያ

አጠቃልል። የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያውን እንዴት ማስተካከል እንዳለብን አውቀናል. እራስዎ ማድረግ ካልቻሉ ወደ አገልግሎቱ መሄድ ያስፈልግዎታል, ነገር ግን ደስታው ርካሽ አይደለም, እና 5000-10000 ሩብልስ ሊከፍሉ ይችላሉ. እርግጥ ነው፣ ቢያንስ በየአመቱ አንድ ጊዜ የቆሻሻ መጣያ ቦታዎችን የምትቀባ፣ ቢላዋውን ከቆሻሻ የምታጸዳ ከሆነ፣ እና ፊውዝ የምትለውጥ ከሆነ ብዙ ችግሮችን ማስቀረት ይቻላል። የሆነ ሆኖ ማንም ሰው ከብልሽት አይከላከልም ፣ አሁን ግን አብዛኛዎቹ ብልሽቶች እንዴት እንደተስተካከሉ ያውቃሉ ፣ በተለይም የሞተር ማቀዝቀዣ አድናቂን መጠገን ያን ያህል ከባድ አይደለም። የሚያስፈልግህ ብቻ ነው።ትንሽ ጥረት ያድርጉ, አስፈላጊዎቹን መሳሪያዎች እና አዲስ ክፍሎች ይኑርዎት. ሁሉንም ነገር እራስዎ ካደረጉት እስከ 60-80% የሚሆነውን ገንዘብ መቆጠብ ይችላሉ።