Carburetor "Solex 21073"፡ ባህርያት፣ ማስተካከያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

የዘመናዊ መኪኖች የሃይል ስርዓቶች በየአመቱ ውስብስብ እየሆኑ መጥተዋል ነገርግን ቀላል, ተመጣጣኝ እና አስተማማኝ ካርበሬተር የድሮ መኪናዎችን ባለቤቶች ለረጅም ጊዜ ያገለግላል. አሁን የካርበሪድ መኪኖች ለረጅም ጊዜ አልተመረቱም. ነገር ግን ይህ እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ጥገና አስፈላጊነትን አያስቀርም. ለምሳሌ ፣ በዲሚትሮቭስኪ አውቶ-ድምር ፕላንት የተሰራው Solex 21073 ካርቡሬተር አሁንም እየተመረተ እና በተሳካ ሁኔታ በጥንካሬው የ VAZ ሞዴሎች ሞተሮች ፣ እንዲሁም የፊት-ጎማ ድራይቭ VAZ 2108 ፣ 2109 ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ይሠራል ። በተጨማሪም ሊገኝ ይችላል። በመጀመሪያዎቹ የ"አሥረኛው ቤተሰብ" ሞዴሎች ላይ።

ቀላል ቢሆንም፣ ይህ ንጥረ ነገር በአሽከርካሪዎች ዘንድ ተፈላጊ እና ታዋቂ ነው። Solex 21073 በኒቫ ላይ ብቻ ተጭኗል። ስለእሱ የሚሰጡ ግምገማዎች አዎንታዊ ናቸው፣ ይህ ማለት ስለሱ የበለጠ መማር እና እንዴት ማዋቀር እንዳለቦት መማር ያስፈልግዎታል ማለት ነው።

Solex ካርቡረተር፡ ማሻሻያዎች

የእነዚህ መሳሪያዎች መሰረታዊ ዲዛይን የተሰራው በፈረንሳዩ ሶሌክስ ኩባንያ መሐንዲሶች ነው።

በዲሚትሮቭግራድ ፋብሪካ፣ በኋላ የማምረት ፍቃድ አግኝተዋል፣ እና ያ ብቻ ነው።ሌሎች ማሻሻያዎች እዚህ በልዩ ባለሙያዎች ተደርገዋል. በ DAAZ ታዋቂው Solex 21073 ተዘጋጅቷል. ስለ እሱ ግምገማዎች አዎንታዊ ብቻ ናቸው። ዘዴው ለማስተካከል ቀላል እና በጣም አስተማማኝ ነው. DAAZ-2108 ለ VAZ 2108 እና 2109 ከ 1.3 ሊትር ሞተር ጋር ለመስራት የተነደፈ ነው Solex 21083 ለ 1.5-ሊትር የኃይል አሃዶች ተስተካክሏል. ተመሳሳይ ዘዴዎች ከ VAZ 2110 የመጀመሪያ ደረጃዎች በማይክሮፕሮሰሰር ላይ የተመሰረተ የማስነሻ ዘዴ ያላቸው ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል. በጥንታዊ VAZ ሞዴሎች, Solex 21053-1107010 ተጭኗል. የ VAZ Niva ሞዴሎች በሶሌክስ ሜካኒካል 21073-1107010 የተገጠሙ ናቸው. አሁን በመርፌ ተተክቷል።

መሣሪያ

Carburetor "Solex" 21073 የ emulsion አይነትን ያመለክታል። የእሱ ማሻሻያዎች በመጀመሪያ የተጫኑት ንክኪ በሌለው ማቀጣጠል ባላቸው ሞተሮች ላይ ነው። መሳሪያው ስሮትል ቫልቮች የተገጠመላቸው ሁለት ክፍሎች, እንዲሁም የዶዚንግ ስርዓቶች በመኖራቸው ተለይቷል. መሣሪያው ለመጀመሪያዎቹ እና ለሁለተኛው ካሜራዎች የመሸጋገሪያ ስርዓቶች አሉት. ስራ ፈት ስርዓት አለ፣ ግን ለመጀመሪያው ክፍል ብቻ።

አሠራሩ ሁለት ግማሾችን ያቀፈ ነው። ዝቅተኛ - የበለጠ ግዙፍ - እና የላይኛው. ይህ ግማሽ በቀጥታ የመሳሪያው አካል ነው, እና የላይኛው ክፍል ለካርቦረተር መሸፈኛ ነው. በእያንዳንዱ ክፍል ግርጌ ላይ የሜካኒካዊ ዓይነት ድራይቭ ያላቸው የ rotary-type dampers አሉ. በካርበሪተር የመጀመሪያ ክፍል ውስጥ አናት ላይ ለአየር አቅርቦት መከላከያ ነው. አሁንም ያልሞቀውን የኃይል አሃድ መጀመር አስፈላጊ ነው. ይህ ክፍል የሚሠራው በኬብል ነው, እሱምወደ ሳሎን ውስጥ ይገባል እና ለመምጠጥ ኃላፊነት ካለው ሊቨር እና ከመነሻ ቫክዩም ሲስተም ጋር ይገናኛል።

የአሰራር መርህ

Solex 21073 እንደሚከተለው ይሰራል። ቤንዚን ወደ ተንሳፋፊው ክፍል የመግቢያውን መገጣጠም በመጠቀም ወደ ውስጥ ይገባል - ነዳጁ በማጣሪያ ማጣሪያው ውስጥ ያልፋል ፣ በሚጸዳበት እና በመርፌ ቫልቭ ውስጥ ያልፋል። ተንሳፋፊ ያለው ክፍል ሁለት-ክፍል ነው, እና ክፍሎቹ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ተመሳሳይ መጠን ያለው ቤንዚን ይኖራቸዋል. ይህ ዲዛይን የሰውነት ማዘንበል በዚህ ክፍል ውስጥ ባለው የነዳጅ ደረጃ ላይ ያለውን ተጽእኖ በእጅጉ ሊቀንስ ይችላል።

ይህ የበለጠ የተረጋጋ የሞተር ስራን ያረጋግጣል። ክፍሉ ሲሞላ, ተንሳፋፊው, የመርፌ ቫልቭውን ክፍል በመጫን, የነዳጅ አቅርቦትን ወደ ክፍሉ ያግዳል. ይህ በመሳሪያው ውስጥ የማያቋርጥ የነዳጅ ደረጃ ይይዛል. በተጨማሪም ከተንሳፋፊው ክፍል, በጄቶች ውስጥ ያለው ቤንዚን ወደ ድብልቅ ጉድጓዶች ይገባል. አየር ወደ ተመሳሳይ ጉድጓዶች ውስጥ በ emulsion tubes ወይም air jet ውስጥ በሚገኙ ልዩ ቀዳዳዎች ውስጥ ይገባል. በተጨማሪም ቤንዚን እና አየር በውስጣቸው ይደባለቃሉ. በውጤቱም, የነዳጅ ድብልቅ ይፈጠራል. በትናንሽ እና በመሳሪያው ትላልቅ ማሰራጫዎች ውስጥ ይወድቃል. ይህ ዋናው የመድኃኒት ክፍል ነው. እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ, በካርበሬተር ውስጥ የተወሰኑ ስልቶችን እና ስርዓቶችን መጀመር ይቻላል. ባለቤቱ የነዳጅ ድብልቅን ለማበልጸግ ሞተሩን "ቀዝቃዛ" ለመጀመር ሲሞክር የመነሻ መሳሪያው ወደ ውስጥ ይገባል. የእሱ ሹፌር ከተሳፋሪው ክፍል ይጀምራል - ይህ መምጠጥ ነው።

መያዣው እስከ ከፍተኛው ሲወጣ ማነቆው የመጀመሪያው ነው።ክፍሎች ሙሉ በሙሉ ተዘግተዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, በመጀመሪያው ክፍል ውስጥ ያለው ስሮትል ቫልቭ ወደ መጀመሪያው ክፍተት ርቀት ይከፈታል. በሶሌክስ ካርበሬተር ላይ ያለውን ማስተካከያ ስፒል በመጠቀም የተስተካከለ ነው. ክፍተቱን ማስተካከል የስራ ፈት ፍጥነቱን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል።

የማስጀመሪያ ስርዓት

ይህ ዘዴ ከመቀበያ ማከፋፈያው ጋር የሚገናኝ ልዩ ክፍተት ነው። በተጨማሪም መሳሪያው ከአየር ማናፈሻ ጋር የተገናኘ ዲያፍራም እና ግንድ አለው. ሞተሩ ከተነሳ በኋላ, በመግቢያው ውስጥ ክፍተት (vacuum) ይከሰታል. በዲያፍራም ዘንግ ላይ ይሠራል, በዚህም የአየር መከላከያውን ይከፍታል. የማነቆው እጀታ ወደ መደበኛው ቦታው ከተመለሰ፣ ይህ የመነሻ ክፍተቶችን ይቀንሳል።

የክፍተት መለኪያዎች በሊቨር ጂኦሜትሪክ ባህሪያት ላይ የተመሰረቱ ናቸው እና በምንም መልኩ የሚስተካከሉ አይደሉም። የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭን በተመለከተ ማነቆው ሲወጣ በተቆለፈበት ሁኔታ ውስጥ ነው።

የስራ ፈት ስርዓት

ይህ ስብሰባ አስፈላጊ የሆነው ለቃጠሎ ክፍሎቹ በሚቀጣጠል ድብልቅ በዝቅተኛ ፍጥነት ለማቅረብ ነው። ለዚህ ስርዓት ምስጋና ይግባውና ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ የኃይል አሃዱ አይቆምም. ነዳጅ በዋናው ጄት በኩል ወደ መጀመሪያው ክፍል ውስጥ ይገባል. በጄት XX, ከዚያም ከኦክሲጅን ጋር የተቀላቀለበት, ነዳጁ በአየር ቫልቭ ውስጥ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. ይህ ዘዴ ያለጭነት ስራ ፈትተው የሞተርን የተረጋጋ ስራ እንዲያረጋግጡ ያስችልዎታል።

በተጨማሪ፣ የሚቀጣጠለው ድብልቅ በስሮትል ስር በሚገኝ ልዩ ቻምበር በኩል ወደ መጀመሪያው ክፍል ይገባልእርጥበት. ወደ መውጫው XX የሚያመራው የነዳጅ ዘዴ በጥራት ስፒል ይዘጋል. ይህ የካርበሪተርን ባህሪያት ማስተካከል እና መለወጥ የሚችሉበት ማስተካከያ ነው. በ Solex 21073 አሠራር ላይ የሞተር ሞድ ሥራ ፈት በሆነ ሁኔታ በዚህ ኤለመንት ተስተካክሏል። በእሱ ምክንያት በXX ሁነታ ውስጥ ያለው የመጀመሪያው ክፍል ስሮትል ክፍተት ዋጋ ይወሰናል።

ሌሎች የካርበሪተር አካላት

እንዲሁም በመሳሪያው ውስጥ የሚፋጠነ ፓምፕ እና ቆጣቢ (economizer) አለ። እነዚህ ክፍሎች የተነደፉት ለኤንጂኑ የነዳጅ ድብልቅ በተጫኑ ሁነታዎች ሲሰራ ነው።

ደረጃውን በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ በማስቀመጥ ላይ

ስለዚህ የSolex መሣሪያውን ተመልክተናል። ካርቡረተርን ማስተካከል ሞተሩ በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ ሲሰራ እና በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ከፍተኛ በማይሆንበት ጊዜ ትክክለኛውን ሁነታ ለማዘጋጀት ይረዳዎታል. በመጀመሪያ ሞተሩን መጀመር እና ትንሽ ማሞቅ ያስፈልግዎታል. ከዚያም የነዳጅ ቱቦውን እና የካርበሪተር ሽፋንን ያፈርሱ. ከዚያ በኋላ የመምጠጥ ገመዱ ይቋረጣል እና ሽፋኑ ከመሳሪያው ጠመዝማዛ ይሆናል።

ተንሳፋፊውን እንዳይጎዳ በተቻለ መጠን በእኩል እና በጥንቃቄ መወገድ አለበት። ከዚያም በገዥው ወይም በመለኪያ, በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ያለውን ርቀት ይለኩ. ከተጣመሩ አውሮፕላኖች እስከ ነዳጅ ጫፍ ድረስ መለካት ያስፈልግዎታል. ይህ መጠን 24 ሚሜ ያህል መሆን አለበት. ብዙ ወይም ያነሰ ከሆነ, መለኪያው ተንሳፋፊውን በማጠፍጠፍ ይስተካከላል. ከዚያ መሣሪያው እንደገና ተሰብስቦ ሞተሩን ያስነሱ እና ያሞቁት።

የስራ ፈት ቅንብር

ብዙ የመኪና ባለቤቶች ማለትም ጀማሪዎች፣ ብዙ ጊዜየድሮ መኪናዎችን ይግዙ እና ካርቡረተርን በትክክል እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ አያውቁም። ውጤቱ የኃይል መጥፋት, ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, የተንሳፋፊ ፍጥነት እና ሌሎች ችግሮች ናቸው. ደረጃውን ማስተካከል በተሳካ ሁኔታ ከተጠናቀቀ በኋላ ስራ ፈትውን ያስተካክሉት. ይህን ከማድረግዎ በፊት ሞተሩን ለማጥፋት ይመከራል. ለመስራት, ጠፍጣፋ-ምላጭ ዊንዲቨር እና ጊዜ ያስፈልግዎታል. በሜካኒካል ብቸኛ ቀዳዳ ላይ ቀዳዳ አለ. ለድብልቅው ጥራት ተጠያቂ የሆነ ሽክርክሪት ይዟል. በሁሉም መንገድ ተበላሽቷል. ሆኖም፣ በጣም ቀናተኛ አትሁኑ።

ከዚያም በጣም ጽንፍ ካለበት ቦታ፣መጠምዘዣው አምስት መዞሪያዎች ተፈትተዋል። በመቀጠልም ሞተሩ ሳይጠባ ይጀምራል. የጥራት ጠመዝማዛው ያልተስተካከለ ነው - ካርቡረተር 21073 የሞተርን ፍጥነት ይቆጣጠራል። ከዚያም ኤለመንቱ እንደገና ይሰበሰባል. የኃይል አሃዱ አሠራር በተቻለ መጠን የተረጋጋ እስኪሆን ድረስ ማሽከርከር አስፈላጊ ነው. መከለያውን በቀስታ ያዙሩት። የሞተር አሠራሩ ሲረጋጋ ከአንድ አብዮት በማይበልጥ አብዮት ይከፈታል። በውጤቱም, የስራ ፈት ፍጥነቱ ወደ 900 ይሆናል. ነገር ግን ሞተሩ ከቆመ, በትንሹ ይጨምራሉ.

ማጠቃለያ

እነዚህ የሶሌክስ ካርበሬተርን እንዴት እንደሚያዘጋጁ በጣም አስፈላጊ ህጎች ናቸው (ወደ ኒቫ ወይም ወደ ሰባት ይሄዳል ፣ ምንም አይደለም)። ቅንብሩ የሞተርን አሠራር ለማሻሻል, የስራ ፈት ፍጥነትን ለማረጋጋት ያስችልዎታል. ይህ ካርቡረተር ጥሩ ነው, ምክንያቱም በማንኛውም ሁኔታ በትንሹ የመሳሪያዎች ስብስብ ሊስተካከል ይችላል. ነገር ግን ጊዜ እያለፈ ሲሄድ የዚህ አይነት የኃይል ስርዓት ያላቸው መኪኖች እየቀነሱ ይሄዳሉ።