РХХ: ምንድን ነው, ዋና ብልሽቶች, የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ IAC ምን እንደሆነ, የአሠራር መርህ, ዋና መለኪያዎች ግምት ውስጥ ይገባል. በ VAZ መኪኖች ላይ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያውን መተካት አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜም ይናገራል. ዘመናዊ መኪና በብዙ ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች እንደተጨናነቀ ያውቃሉ። እነዚህ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያን ያካትታሉ. በእሱ እርዳታ የሞተሩ ፍጥነት ይጠበቃል. አይኤሲው ካልተሳካ፣ ሞተሩ ደካማ መስራት ይጀምራል፣ እንደ የክራንክሼፍት ያልተረጋጋ ሽክርክሪት ያሉ ምልክቶች ይታያሉ፣ ፍጥነቱ ያለማቋረጥ ይዘላል። በአንዳንድ አጋጣሚዎች ሞተሩ ተቆልፎ ሳይጀምር ሊሆን ይችላል።

ስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ምንድነው?

ሲጀመር የአይኤሲ ውጫዊ እና ውስጣዊ ገጽታን ማጤን ተገቢ ነው። ምን እንደሆነ, ከዚህ ጽሑፍ ይማራሉ. ከስሮትል ቫልቭ አጠገብ ተጭኗል, በእሱ እርዳታ, የክራንች ዘንግ ፍጥነት ከ 700 እስከ 900 ራም / ደቂቃ ደረጃ ላይ ይቆያል. ይህ የአየር አቅርቦትን ወደ ስሮትል ስብስብ በማስተካከል ነው. በውጫዊ መልኩ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው በውስጡ ትንሽ የፕላስቲክ ሳጥን ይመስላልትናንሽ ስቴፐር ሞተሮች (ወይም ሶሎኖይድ) የሆኑት. ነገር ግን አንዳንድ ሞዴሎች ከብረት የተሰራ የሲሊንደር ቅርጽ አላቸው. ስቴፐር ሞተር ወይም ሶሌኖይድ የአየር አቅርቦቱን የሚከፍት እና የሚዘጋው የብረት ዘንግ ይነዳል።

ሞተር XX ላይ ይሰራል

የሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አሠራር ለእሱ በጣም አስቸጋሪ ሁነታ ነው። ከአየር ጋር ያለው ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በጣም ቀስ ብሎ ስለሚሰጥ ድብልቅው መፈጠር ውጤታማ ባልሆነ መንገድ መጀመሩን መጀመር ጠቃሚ ነው። በተጨማሪም በሞተሩ የመግቢያ ክፍል ውስጥ በጣም ትንሽ ግፊት እንዳለ መታወስ አለበት, ስለዚህ የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ሊመለሱ ይችላሉ. ከዚህ በመነሳት የውጤታማነት መቀነስ, የጭስ ማውጫ መርዛማነት መጨመር እና የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ንጥረ ነገሮች ከመጠን በላይ መበላሸት መኖሩን መደምደም እንችላለን. መሣሪያው በጣም ውድ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የስራ ፈት ፍጥነት ተቆጣጣሪው ከ400-500 ሩብልስ ዋጋ አለው።

ስራ ፈት ቁጥጥር

የካርበሪተር ሞተሮችን ካስታወሱ፣ የሞተሩ የስራ ፈትቶ ፍጥነት በልዩ ብሎኖች በመታገዝ ተስተካክሏል። በማስተካከል ሂደት ውስጥ የኦክስጂን ይዘትን በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ መቆጣጠር አስፈላጊ ነበር, የፍጥነት ፍጥነት. አሰራሩ ራሱ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ሲሆን ይህንንም ለማከናወን ብቃት ያለው ልዩ ባለሙያ ይጠይቃል። የመጀመሪያው የግዳጅ ነዳጅ ማስገቢያ ስርዓቶች ሲታዩ አሰራሩ በጣም ቀላል ነበር።

በእውነቱ፣ IAC፣ ምን እንደሆነ፣ በጽሁፉ ውስጥ የተብራራው፣ አንቀሳቃሽ እንጂ አነፍናፊ አይደለም። እሱ ታስሯል።በሞተሩ አሠራር ላይ ሁሉንም መረጃዎች በእውነተኛ ጊዜ ከሚሰበስብ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ጋር. በተገኘው መረጃ መሰረት, የመኪናው ECU ሁሉንም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መለኪያዎችን ይቆጣጠራል. የዲዝል ሞተሮች ፍጹም የተለየ የማስተካከያ ዘዴ ስለሚጠቀሙ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው ዲዛይን ኦሪጅናል መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

RHX እንዴት እንደሚሰራ

ስለዚህ፣ ስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው ምን እንደሚያስፈልግ ከዚህ በላይ ይታሰብ ነበር። የተገለጹት ነገሮች በሙሉ ሊፈጸሙ የሚችሉት, ስራ ፈትቶ, ስሮትል ቫልቭን በማለፍ አየር ከቀረበ ብቻ ነው. ይህ የሚሆነው በማለፊያ ቻናል እርዳታ ነው። ይህ ቻናል ምን ያህል ክፍት እንደሆነ የአየር አቅርቦቱ ይለወጣል። እባክዎ የስራ ፈትቶ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የ "ቼክ ሞተር" መብራቱ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አይበራም. እና ተቆጣጣሪው ዳሳሽ አለመሆኑን ያስታውሱ። IAC ምንም ነገር ስለማይለካ አንቀሳቃሽ ነው።

የማለፊያ IACን ሲጠቀሙ ብቸኛው ጉዳቱ ሁል ጊዜ የክራንክ ዘንግ ፍጥነትን ለማረጋጋት መሞከሩ ነው። እውነት ነው፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የዚህ ፍላጎት አስፈላጊነት በተግባር ይጠፋል፣ ምክንያቱም ፍጥነቱን ማረጋጋት በማርሽ ፈረቃ ወይም ብሬኪንግ ጊዜ ብቻ።

ተቆጣጣሪዎች ምንድን ናቸው

በርካታ አይነት የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያዎች አሉ። ምናልባት በጣም ቀላሉ በሶላኖይድ ላይ የተመሰረተ ነው. ቮልቴጅ በእሱ ላይ ሲተገበር የብረት ማዕዘኑ ይወጣል.በውጤቱም, ማለፊያው ሰርጥ መዘጋት ይጀምራል, የአየር አቅርቦትን ይቀንሳል. እንዲሁም በተቃራኒው. ግን ትንሽ ጉድለት አለ. የዚህ አይነት ተቆጣጣሪዎች ሁለት ቦታዎች ብቻ አላቸው - ክፍት እና የተዘጋ ቻናል. በጣም ጥሩ ማስተካከያ ለማድረግ, ብዙ ጊዜ ቮልቴጅ በሶላኖይድ ላይ መጫን ያስፈልግዎታል. IACን ከመፈተሽ በፊት፣ ማቀጣጠያው ሲበራ ሃይል እንዳለው ያረጋግጡ።

ሁለተኛው አይነት የ rotary regulator ነው። የአሠራሩ መርህ ከቀዳሚው ጋር ተመሳሳይ ነው። ብቸኛው ልዩነት የማለፊያ ቻናሉን የሚከፍት እና የሚዘጋው የ rotor መኖር ነው. ነገር ግን 4 ዊንዶችን እና ማግኔትን በቀለበት መልክ የያዘው የእርምጃ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ የበለጠ ተስፋፍቷል። እያንዳንዱ ጠመዝማዛ በኤሌክትሮኒካዊ የመቆጣጠሪያ አሃድ ኃይል ይሞላል. በውጤቱም, rotor ይሽከረከራል, ይህም ማለፊያ ቻናል ይከፍታል ወይም ይዘጋዋል. እነዚህ በተለያዩ የ IAC ሞዴሎች መካከል ያሉ ልዩነቶች ናቸው. ምን እንደሆነ፣ መመሳሰል ችለዋል።

የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዋና ብልሽቶች

የሞተሩን ስራ እራስዎ ለመመርመር እየሞከሩ ከሆነ እና የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው ከስራ ውጭ እንደሆነ ከጠረጠሩ የመበላሸት ዋና ዋና ምልክቶችን ማወቅ አለብዎት። እና የመጀመሪያው ተሀድሶዎች ስራ ፈትተው መዝለሉ ነው። እንዲሁም ጋዝ በሚወጣበት ጊዜ በረዶ ተብሎ የሚጠራው ይከሰታል - አብዮቶቹ በአንድ እሴት ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ዘግይተዋል. እንዲሁም በፍጥነት ጀብዱዎች ወቅት ሞተሩ ሊቆም ይችላል።

እንደ ብርሃን ያሉ ኃይለኛ ሸማቾችን ሲያበሩየፊት መብራቶች, የአየር ማቀዝቀዣ, አኮስቲክስ, የሞተር ፍጥነት መቀነስ አለ. ሞተሩ ጨርሶ ላይነሳ ይችላል. IAC VAZ ምንም ቅንጅቶችን እንደማይፈልግ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ, ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋል. ከህጉ ብቸኛው ልዩነት የመተላለፊያ ቻናል መዝጋት ነው። ስለዚህ፣ IACን ከመተካትዎ በፊት፣ ይህን ቻናል ያጽዱ።