ጄኔሬተር ያለ ልዩ መሳሪያ እንዴት እንደሚሞከር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በእርግጥ የጄነሬተሩ ሙሉ ጥገና በእጅ እንደሚደረግ አይታይም ነገርግን ሁል ጊዜ ቼክ ሊሰጥ ይችላል። የፈተናው በጣም አስፈላጊው አካል መልቲሜትር ወይም፣ ሞካሪ ተብሎም እንደሚጠራው ይሆናል።

አሁን የመቆጣጠሪያውን ሪሌይ በመፈተሽ እንጀምራለን። ጄነሬተሩን በሞካሪ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? በጣም ቀላል። መልቲሜትር ወስደን ማብሪያው በ "መለኪያ" ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን. መኪናውን እንጀምራለን እና በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ እንለካለን, እንዲሁም በጄነሬተር ራሱ ውጤቶች ላይ. የእሱ አካል ከ 14.2 ቮ ያልበለጠ መድረስ አለበት, በመቀጠልም ማፍጠኛው ተጭኖ እና ቮልቴጅ እንደገና ይለካል. ከመደበኛው ልዩነት፣ ግማሽ ዋት ወደ ላይ እንኳን፣ ተቆጣጣሪው በትክክል እየሰራ አይደለም ማለት ነው።

እንዲሁም ጀነሬተሩ የዳይድ ድልድይ ያካትታል፣ እሱም እንዲሁ መፈተሽ አለበት። በዚህ ሁኔታ መልቲሜትሩን ወደ "ድምጽ" ሁነታ እንቀይራለን እና ፈተናውን ማካሄድ እንጀምራለን. ይህ ክፍል 6 ዳዮዶችን እንደሚያካትት ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እነሱ በ 2 እኩል ክፍሎች ይከፈላሉ - አዎንታዊ እናአሉታዊ. በማጣራት ጊዜ, ጩኸት ይከሰታል. ነገር ግን ቼኩ በሁለቱም አቅጣጫዎች መከናወን እንዳለበት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በሁለቱም ሁኔታዎች ጩኸት ከተከሰተ ፣ ይህ ድልድዩ የተሰበረ መሆኑን ስለሚያመለክት ክፍሉን መተካት ያስፈልግዎታል።

አሁን ጀነሬተሩን ማለትም ክፍሎቹን - rotor እና statorን እንዴት ማረጋገጥ እንደምንችል እንማራለን ያለዚህ አሰራሩ የማይታሰብ ነው። በመጀመሪያ, የስቶተርን ውጤት ከዲዲዮድ ድልድይ ያላቅቁ. በውስጡ ጠመዝማዛ ያለው ሲሊንደር ስለሆነ በመጀመሪያ የእይታ ምርመራ ማድረግ ተገቢ ነው። በመቀጠል መልቲሜትር ይወሰዳል እና "የመቋቋም መለኪያ" ሁነታ በርቷል. ጥሩ ጠመዝማዛ በመሳሪያው ሚዛን ላይ ገደብ የለሽ ይሆናል ነገር ግን ከ 50 kOhm በታች ማንበብ ማለት የጄነሬተሩን ፈጣን መተካት ማለት ነው።

ጄነሬተሩን እና ስቶተርን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ከግልጽ በላይ ነው፣ነገር ግን rotor ለማስተናገድ ትንሽ አስቸጋሪ ነው። ይህ መሳሪያ ምንድን ነው? ይህ ውስጣዊ መነቃቃት ያለው የብረት ዘንግ ነው ፣ በአንደኛው ጎኖቹ ላይ የግንኙነት ቀለበቶች አሉ ፣ በእነሱ እርዳታ ብሩሾቹ ይንሸራተቱ። ልክ እንደ ስቶርተር, ከተወገደ በኋላ ተሽከርካሪው ለጉዳት መፈተሽ አለበት. ጄነሬተሩን እንዴት እንደሚፈትሹ እውቀት ካላቸው ሰዎች ወይም የመኪና ጥገና ሱቅ ማነጋገር የተሻለ ነው, ምክንያቱም በልዩ መሳሪያዎች ላይ rotor መፈተሽ ይመረጣል. በዚህ ክፍል ላይ የተቀመጡት ብሩሽዎች ከ 5 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ከመያዣው የተወሰነ ውጣ ውረድ አላቸው. በመያዣው ላይ ምን ያህል በነፃነት እንደሚንቀሳቀሱ እና ያለቀባቸው መሆናቸውን መገምገምም ተገቢ ነው። ጄነሬተሩን ሲጭኑቦታው በጥንቃቄ መደረግ እና በጥንቃቄ መፈተሽ አለበት።

እንዲሁም የ VAZ ጀነሬተርን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል በልዩ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ ይገኛል። የጄነሬተሩን ተሸካሚዎች ስለመፈተሽ አይርሱ, ምክንያቱም የተሳሳተ ስራቸው ወደ ከባድ ጉዳት ሊያመራ ይችላል. እነዚህ ክፍሎች ሲያልፉ, ከመኪናው አጠገብ ቢሆኑም, የባህሪ ድምጽ ይከሰታል, ይህም በግልጽ የሚሰማ ነው. Wear ምናልባት በተለዋጭ ቀበቶ ውጥረት ምክንያት ሊሆን ይችላል።

መልካም፣ አሁን ጀነሬተሩን በራሳችን እንዴት ማረጋገጥ እንደምንችል ትንሽ እናውቃለን፣ነገር ግን ከስፔሻሊስቶች እርዳታ መጠየቁ የተሻለ ነው።