Autocoupler SA-3፡ መሣሪያ፣ ዓላማ፣ ልኬቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ለባቡር ባቡር መኪኖች አውቶማቲክ ግንኙነት እና ግንኙነት በጣም ታዋቂ ከሆኑ መሳሪያዎች አንዱ SA-3 አውቶማቲክ ጥንድ ነው። ፉርጎዎችን እና ሎኮሞቲቭን ማገናኘት እና ማቋረጥን የሚያቀርብ መሳሪያ ነው። ለዲዛይኑ ምስጋና ይግባውና ኤስኤ-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ መኪኖቹን በትክክለኛው የጊዜ ክፍተት ያቆያቸዋል፣ ያገናኛቸዋል እና ያላቅቋቸዋል እንዲሁም የመኪናውን ፍሬም እና አውቶማቲክ ማጣመሪያ ዘዴን ሳይጎዳ ግንኙነታቸውን እንዲችሉ ያደርጋል።

የአሠራሩ ዓላማ

መኪናዎችን በራስ ሰር ለመፈተሽ እና ለመገጣጠም አስፈላጊ ለሆኑ ዘመናዊ መሳሪያዎች SA-3ን ያካትቱ፣ ምንም እንኳን በ1932 የተሰራ ቢሆንም። መሣሪያው አሁን በጣም ታዋቂ ነው። የስኬት ሚስጥሩ ጥሩ ንድፍ፣ ቀላል እና ውጤታማ፣ እንዲሁም አስተማማኝነት እና የአጠቃቀም ቀላልነት እና ጥገና ነው።

የባቡር ተሽከርካሪዎች ዘመናዊ መርከቦች ይጠቀማሉየተለያዩ ንድፎች እና ዓላማዎች ፉርጎዎች. ጭነት እና ተሳፋሪዎች አሉ። ለእነርሱ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁኔታዎችም አሉ. በርካታ ፉርጎዎች እና ሎኮሞቲዎች የሚሠሩት በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ነው፡ የአጠቃቀም ጥንካሬ፣ ከመጠን በላይ ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን፣ የሰዎች እና የሸቀጦች መጓጓዣ በአጭር ርቀት።

ከትንሽ ማይል ርቀት ጋር የመጫኛ እና የማውረጃ ዘዴዎችን በሚሰራበት ጊዜ የመሳሪያው ሃይል ይጨምራል፣በዚህም ምክንያት የባቡር ኤለመንቶችን በራስ ሰር ማገናኘት እና መበታተን የሚያስችል መሳሪያ የመጠቀም ጥያቄ ተገቢ ይሆናል። የSA-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ አላማ፣ ባህሪያቱ እና ዲዛይን ለእነዚህ አላማዎች ሙሉ በሙሉ ተስማሚ ስለሆኑ ይህ መሳሪያ ለእነዚህ መሳሪያዎች ነው ሊባል የሚችለው።

Shock-traction መሳሪያ - አውቶማቲክ ጥንድ SA-3 እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል፡

• የፉርጎዎች ራስ-ሰር ግኑኝነቶች ሲጋጩ እና የተጣመሩ አውቶማቲክ ጥንዶችን መቆለፍን ያቆማሉ።
• የሮል ስቶክ ፉርጎዎችን በራስ-ሰር መፍታት፣ ያለ ልዩ ባለሙያተኛ ጣልቃ ገብነት የሚከናወኑ እና አውቶማቲክ ጥንዶቹ እስኪከፈቱ ድረስ መሳሪያውን በተሰናከለበት ቦታ እንዲቆይ ያድርጉ።
• የቋሚ ክፍሎቹን በራስ ሰር ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ፣ይህም እንዲጣመሩ እና ፉርጎቹን ሲመታ መቆለፊያውን እንዲያግዱ ያስችላቸዋል።

በተጨማሪ፣ የSA-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያ ዘዴ የባቡር መኪኖችን ሳይለያዩ በዘፈቀደ ያልተጣመሩ ጥንዶችን እንደገና እንዲያጣምሩ ይፈቅድልዎታል። የማንቀሳቀስ ሥራ፣ ማለትም፣የእነሱ ባህሪ, አውቶማቲክ ጥንዶች ተጽእኖ ወደ ማህበራቸው አይመራም. እስከ ማጣበቂያው ቅጽበት፣ የSA-3 ክፍሎች የሚከተሉትን የጋራ ቦታዎች ይወስዳሉ፡

• የመሳሪያዎች መጥረቢያዎች በአንድ ቀጥታ መስመር ላይ ተቀምጠዋል፤
• መጥረቢያዎች በአቀባዊ ወይም በአግድም ይመለሳሉ።

በዚህ አጋጣሚ የቁም አክሲያል መፈናቀል በጭነት ባቡር ውስጥ ሊፈቀድ ይችላል። የ Axle መፈናቀል እስከ 100 ሚሊ ሜትር ይደርሳል, እና እንዲሁም እስከ 50 ሚሊ ሜትር ድረስ በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተሳፋሪ ባቡር ውስጥ. የአግድም አክሲል ማፈናቀል ከፍተኛው እሴት ከ 175 ሚሊ ሜትር አይበልጥም. በእነዚህ የአክሱል መፈናቀሎች፣ የSA-3 አውቶማቲክ ጥንዶች ስራ በሚሰሩበት ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመኪና መገጣጠሚያን ያካትታል።

የራስ-ሰር ጥንዶች ሞዴል SA-3 ንድፍ

የCA-3 ጥንዚዛው ለስላሳ ስራን ለማረጋገጥ በተለያዩ ክፍሎች ሊከፈል ይችላል፡

1. ኬዝ፣ መለዋወጫ እና የስራ ዘዴ ክፍሎች።
2. ተፅዕኖን ማዕከል ያደረገ መሳሪያ።
3. የረቂቅ መሣሪያ።
4. ይቆማል።
5. ለማይገናኙ መኪናዎች ይንዱ።

የኤስኤ-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያ ውጤታማ ስራ የሚገኘው በሁሉም የሜካኒካል ክፍሎች መስተጋብር እና በሰውነት ውስጥ ባለው ባዶ ቦታ ላይ ነው። በእሱ ዋና ክፍል ውስጥ የአሠራሩ ዝርዝሮች (ኪስ ተብሎ በሚጠራው ጉድጓድ ውስጥ ይቀመጣሉ):

• ቤተመንግስት፤
• የመቆለፊያ ያዥ፤
• ሊፍት ሮለር፤
• ቁልፍ ማንሳት፤
• የራስ-ሰር ጥንዶች በዘፈቀደ ራስን አለመገናኘት ለመከላከል ፊውዝ፤
• ቦልት።

ከጭንቅላቱ የሰውነት ክፍል በተጨማሪየተራዘመ ጅራት የተገጠመለት. በተጨማሪም የትራክሽን ኮሌታ እና የ SA-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያን የሚያገናኘው ለላጣው ቀዳዳ አለው. በተገናኘው አቀማመጥ, በአቅራቢያው በሚገኙ መኪኖች ላይ የተቀመጡት ዘዴዎች ከጉሮሮ ውስጥ በሚወጡት ጉሮሮዎች (ይህ በትልቁ እና በትናንሽ ጥርሶች መካከል ያለው ክፍል ነው), የመቆለፊያ መያዣዎች እና መቆለፊያዎች እርስ በርስ ይገናኛሉ..

በዚህም ረገድ የCA-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያ መሳሪያዎች ሁኔታ የአጠቃላይ መሳሪያውን የተረጋጋ እና ያልተቋረጠ አሠራር የሚወስን ነው ብለን መደምደም እንችላለን።

የአውቶማቲክ ተጣማሪ SA-3 ልኬቶች እና ክብደት

ራስ-አጣማሪ የሚከተሉት መለኪያዎች አሉት፡

• የSA-3 አውቶማቲክ ጥንድ ልኬቶች፡ 1130 x 421 x 440 ሚሊሜትር።
• የSA-3 አውቶማቲክ ጥንድ ክብደት ከ207፣18 እስከ 215 ኪሎግራም ሊለያይ ይችላል። በመሳሪያው ንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው።

የአውቶማቲክ ማጣመሪያው መጠን ለጭነት እና ለተሳፋሪ ባቡሮች እኩል የሆነ በአግባቡ ሁለገብ መሳሪያ ያደርገዋል።

የተሻሻለ SA-3 ጥንዶች

በ2000ዎቹ በሃያ አንደኛው ክፍለ ዘመን፣ የዘመናዊው ኤስኤ-3 አውቶማቲክ መሰኪያ በሩሲያ ውስጥ ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ። የSA-3 አውቶማቲክ ማጣመጃ መሳሪያ እና አሠራር ሳይለወጥ ቀርቷል, ነገር ግን ዲዛይኑ ተሻሽሏል. መሳሪያው የተሰበረ መሰንጠቅ ክፍሎችን በሀዲዱ ላይ እንዳይወድቁ የሚከለክሉ ሁለት ቅንፎችን ተቀብሏል። የክፍሎቹ መውደቅ ወደ ቀስት ወይም ወደ ባቡር ውድቀት ያመራል።

በመሆኑም ከማሻሻያው ጋር የአዲሱ መሣሪያ ሞዴል የደህንነት ደረጃም ይጨምራል። ግን ያ ብቻ አይደለም።ፈጠራን አመጣ. አዲሱ የመሳሪያው ሞዴል ከጥገና ነፃ የሩጫ ርቀት 1,000,000 ኪሎ ሜትር ነበር። የድሮው ኤስኤ-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያ በዓላማው እና በባህሪያቸው 200,000 ኪሎ ሜትር ብቻ ይኮራል ። በመሳሪያዎች ጥገና ላይ ያለው ደህንነት እና ቁጠባ እየጨመረ በመምጣቱ የቆዩ ሞዴሎች በፍጥነት ከአገልግሎት መውጣት ጀመሩ. ሆኖም የSA-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ አላማ እና ዲዛይን በመጀመሪያው ቅጂ በሶቪየት እና በሩሲያ የባቡር ሀዲድ ታሪክ ውስጥ በጥብቅ ገብቷል ።

SA-3 ጥንዶች አለመሳካቶች

Autocoupler SA-3 በተወሰኑ ችግሮች ብዛት ተግባሩን ሙሉ በሙሉ ማከናወን አልቻለም፡

• የሜካኒካል ክፍሎቹ ስብራት፣እንዲሁም በመሳሪያው መያዣ ውስጥ ያለ ማይክሮክራክ።
• የስራ ቦታዎችን ማስተካከል፣የተሰባበረ ፊውዝ፣የጉሮሮ መስፋፋት።
• ከመውደቅ ያልተስተካከለ ሮለር፣ ሮለር በስህተት ወይም ባልተለመደ ሁኔታ የተስተካከለ ሮለር፣ እንዲሁም አለመኖሩ።
• የመጎተቻ ክላምፕ የሽብልቅ ወይም ሮለር መሰባበር። በሽብልቅ፣ ሮለር እና መጎተቻ አንገት ላይ ስንጥቅ።
• መሰነጣጠቅ እና (ወይም) የመሃል ጨረሩን መስበር፣ የፔንዱለም እገዳ። የፔንዱለም ማንጠልጠያ በትክክል አልተጫኑም።
• የተለመደ ጥቅልል የሽብልቅ ወይም ጥቅል፣ የመጎተት አንገትጌ አካል አለመሳካት።
• የአሞሌው መስበር ወይም በውስጡ ስንጥቅ መፈጠር።

የአሞሌው አላማ የመጎተቻ ቀንበርን፣ ቅንፍን፣ እንዲሁም የሚለቀቀውን ድራይቭ መያዣ፣ የተፅዕኖውን ሶኬት እና የግፋ ሰሃን ወይም መቆሚያዎቹን እራሳቸው መደገፍ ነው። የታጠፈ የመልቀቂያ ማንሻ እንዲሁ በCA-3 ጥንዶች ላይ ትልቅ ችግር ነው።

ከላይ ያሉት ጥፋቶች ዋናዎቹ ናቸው። እነዚህ ጥፋቶች ባሉበት ጊዜ አውቶማቲክ ማያያዣው ለስራ ተስማሚ አይደለም ምክንያቱም የተረጋጋ አሠራሩ ትልቅ ጥያቄ ውስጥ ስለሚገባ ነው። በርካታ ብልሽቶችን ለማስወገድ, ክፍሎች ለጥገና ይላካሉ. የስራ ቦታው ያረጀባቸው ክፍሎች ሊጠገኑ አይችሉም እና በአዲስ ይተካሉ።

ይህ ከመደበኛው ግርፋት እና መዛባትን ሊያስከትል ይችላል። የእነሱ ገጽታ በቂ ያልሆነ ጠንካራ ማጣበቅን ያስፈራራል እናም በውጤቱም, ባቡሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አለመገጣጠም. ከመደበኛው በላይ የኋላ መጨናነቅ እና ልዩነቶች ሲከሰቱ, አውቶማቲክ መሰኪያው ወዲያውኑ ይስተካከላል. የተቀመጡትን የአሰራር ደንቦችን አለማክበር የባቡር ተሳፋሪዎችን ህይወት አደጋ ላይ ይጥላል።

የራስ-ሰር ጥንዶች SA-3 እና CAKv ንፅፅር ባህሪያት

የሃያኛው ክፍለ ዘመን ሰባዎቹ የተከበሩት ለአውሮፓ ህብረት የባቡር ትራፊክ የታሰበ አዲስ አውቶማቲክ ጥንዶች ስታንዳርድ በመጀመሩ ነው። ከዕድገቶቹ አንዱ - CAKv በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን በሩሲያ ባቡሮችም በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል።

CAKv በSA-3 ላይ የተመሰረተ እና ከሶቪየት ዲዛይን ጋር ሙሉ ለሙሉ የሚስማማ። ሆኖም ግን, ልዩነቶች አሉ, በጀርመን ስሪት ውስጥ, ልዩ በሆነ ጉድጓድ ውስጥ በሚወድቅ ትልቅ ጥርስ ላይ ተጨማሪ ማራዘሚያ ተዘጋጅቷል. ይህ መሰኪያውን ከለስላሳ ወደ ግትርነት ይለውጠዋል።

ጠንካራ መሰኪያ የኤሌክትሪክ ማገናኛዎችን እና የብሬክ መስመሮችን ለማገናኘት መጠቀም ይቻላል። CAKv ፉርጎዎችን፣ ትላልቅ የጭነት ባቡሮችን ለማገናኘት ይጠቅማል። ነው።በSA-3 ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ የጭነት ባቡር ጭነት መቋቋም ባለመቻሉ ምክንያት።

CA-3 ጥንዶች ጥቅም ላይ የሚውሉባቸው አገሮች

“የተከበረ” ዕድሜው ቢኖረውም፣ ብዙ ሰዎች በSA-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ ንድፍ እና አሠራር ረክተዋል፣ አሁንም በብዙ የዓለም አገሮች ታዋቂ ነው። ለምሳሌ በአንዳንድ የአረብ ሀገራት እንደ ኢራን እና ኢራቅ ጥቅም ላይ ይውላል። እንዲሁም የSA-3 አውቶማቲክ ማጣመሪያ በሞንጎሊያ፣ ካዛኪስታን፣ ኡዝቤኪስታን፣ ቤላሩስ፣ ላቲቪያ፣ ሊቱዌኒያ፣ ጆርጂያ፣ ኢስቶኒያ፣ ዩክሬን፣ ታጂኪስታን፣ ሞልዶቫ፣ አዘርባጃን፣ ፊንላንድ፣ ስዊድን እና ሩሲያ በባቡር ሀዲድ ላይ ይገኛል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣የሩሲያኛ እትም ያልተጣመሩ የአውቶማቲክ ጥንዶች ክፍሎች በባቡር ሀዲድ ላይ እንዳይገቡ የሚከለክሉ ተጨማሪ ቅንፎች አሉት። በመከላከያ መሳሪያዎች አማካኝነት በባቡር ጎማ ስር የወደቀ አውቶማቲክ ጥንዚዛ በተሰበረው ክፍል ምክንያት የሚደርሱ አደጋዎች እና የባቡር አደጋዎች ቁጥር በእጅጉ ቀንሷል።

አህጽረ ቃል SA-3ን በመግለጽ ላይ

ምህጻረ ቃል SA-3 እንደ ሶቪየት አውቶማቲክ ጥንድ ተተርጉሟል፣ 3ኛ ቅጂ። ከተፈጠረ በኋላ እ.ኤ.አ. በ 1935 የዩኤስኤስአር አጠቃላይ የባቡር ትራንስፖርት ወደ አዲስ ዓይነት መሳሪያዎች ማስተላለፍ መጀመሩን ልብ ሊባል ይገባል ። ሽግግሩ በ1957 ተጠናቀቀ።

በዚያን ጊዜ የመሸጋገሪያ መሳሪያ በሁለት ማያያዣ ሰንሰለት መልክ ጥቅም ላይ ይውል እንደነበር ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። መሳሪያው ሁለት ሰንሰለት የተገጣጠሙበት የብረት ማዕዘን ነበር። ማዕዘኑ በኤስኤ-3 አፍ ላይ ተጭኗል ፣ ግን ሰንሰለቱ በመንጠቆው ላይ ተጣለ ፣ወደ ጠመዝማዛ መሰንጠቅ. ለዚህ ኤለመንት ምስጋና ይግባውና መኪናዎችን ከአሮጌ ማያያዣ መሳሪያ እና SA-3 አውቶማቲክ ጥንድ ጋር ማገናኘት ተችሏል።

የኤስኤ-3 መፈጠር ለተጋቢው ህይወት ቀላል እንዲሆን አድርጎታል። የSA-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ አላማ እና ዲዛይን ስራውን በብሬኪንግ እና ኤሌክትሪክ ኬብሎች ከሚሰጡት የእጅጌዎች ጥምረት ጋር እንዲቀንስ አስችሎታል።

አስደሳች እውነታዎች

የሲኤ-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ በጣም ተወዳጅ ንድፍ አለው፣ ይህም በህይወቱ በሙሉ እራሱን እንደ አስተማማኝ እና ዘላቂ አካል አድርጎ በራስ-ሰር እንዲያገናኙ እና መኪናዎችን እንዲያገናኙ ያስችላቸዋል።

የኤስኤ-3 አውቶማቲክ ጥንዚዛ አላማ የማሽከርከሪያ ስቶክን አካላት ማገናኘት እና ማቋረጥ ነው፣ ነገር ግን ባህሪያቱ ተጣማሪው የማገናኘት እና የመገጣጠም ሂደት በሚፈለገው መንገድ መሄዱን ለማረጋገጥ ብቻ ነው። አውቶማቲክ ጥንዚዛ በነበረበት ጊዜ፣ ስለዚህ ኤለመንት ብዙ አስደሳች እውነታዎች ተከማችተዋል፡

• CA-3 በ1932 በዩኤስኤስአር ተሰራ። የሶቪዬት ዲዛይነሮች በ 1910 የተሰራውን እና በ 1910 የተሰራውን በዩኤስኤ የተሰራ አውቶማቲክ ማያያዣ (ዊሊሰን አውቶማቲክ ማያያዣ) እንደ መነሻ ወስደዋል እና የቤት ውስጥ ስሪትን እንደገና ፈጠሩ ። የተሳትፎ ኮንቱርም በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል። በምዕራቡ ዓለም ኤስኤ-3 እንደ "የሩሲያ ጥንዶች" ወይም "ዊሊሰን ጥንዚዛ ከሩሲያ ኮንቱር ጋር" ተብሎ ይጠራል።
• የአውቶማቲክ ማጣመሪያ CA-3 በስህተት ከተቋረጠ፣ የብረት ዘንግ በሰውነቱ ውስጥ ወደሚገኝ የተወሰነ ጉድጓድ ውስጥ መጫን ያስፈልጋል። የአሠራሩ አካላት ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ፣ እና አውቶማቲክ ማጣመሪያው ይጣመራል።
• አጣማሪው የምልክት ክንድ አለው። እሱመቆለፊያው እስካልተቆለፈ ድረስ በመሳሪያው ግርጌ ላይ ሊታይ የሚችል ውጣ ውረድ ነው. አንድ ልዩ የባቡር ጥገና ሠራተኛ እያንዳንዱን አውቶማቲክ ጥንዶች ሲመረምር፣ ተኩሱን ሲመለከት፣ መኪኖቹ እርስ በርሳቸው ያልተጣመሩ መሆናቸውን ይገነዘባል።
• እንደሚያውቁት አውቶማቲክ ማጣመሪያው የተፅዕኖውን ፍጥነት የሚወስድ እና የፉርጎ ፍሬም እና የአውቶማቲክ ማጣመሪያ ዘዴን ከጥፋት የሚከላከል መሳሪያ በድራፍት ማርሽ የታጠቁ ነው። ይሁን እንጂ የኤስኤ-3 ሎኮሞቲቭ እና ሞተር አውቶማቲክ ጥንዶች በዚህ መሳሪያ አልተገጠሙም። ነገሩ በሎኮሞቲቭ እና በሞተር ፍሬም ላይ በቀላሉ ይህን ኤለመንት የሚጭንበት ቦታ የለም።
• የ SA-3 አውቶማቲክ ጥንዶች ስም የፖላንድ ስሪት የብሬዥኔቭ ቡጢ ነው።
• በ1898፣ ለሩሲያ የባቡር ሐዲድ አውቶማቲክ ጥንዶች ኮሚሽነር ጥያቄው ተነስቷል። አንዱ አማራጭ የጃኒ አሜሪካዊው ጥንዚዛ ነበር። ሃሳቡ ግን መተው ነበረበት። የአሜሪካ ስሪት ዲዛይን አስተማማኝ ባለመሆኑ እና ካሉት የሀገር ውስጥ አውቶማቲክ ጥንዶች ተስማሚ አማራጭ መምረጥ ባለመቻሉ መኪናዎችን በራስ-ሰር ለማገናኘት እና ለማገናኘት የሚያስችል መሳሪያ ማስተዋወቅ ላልተወሰነ ጊዜ ተራዝሟል።
• የሶቪየት ጥንድ ጥንድ (3ኛ አማራጭ) በድህረ-ሶቪየት አገሮች ብቻ ሳይሆን በአንዳንድ የአውሮፓ አገሮች እንደ ፖላንድ፣ ፊንላንድ፣ ኖርዌይ እና ስዊድን ጥቅም ላይ ይውላል። እንዲሁም በኤስኤ-3 ላይ በመመስረት የአውሮፓ የ CAKv ስሪት ተዘጋጅቷል ፣ እሱም በትንሽ ማሻሻያ ፣ የአገር ውስጥ አውቶማቲክ ማያያዣውን ዲዛይን ሙሉ በሙሉ ይደግማል። ከአገር ውስጥ በተለየ ብቻ የውጭው ሰው ጠንከር ያለ ተግባራዊ ለማድረግ ያስችላልጥንድ የጭነት ባቡር ፉርጎዎችን ለማገናኘት አስፈላጊ ነው።
• የአዲሱ SA-3 አማካይ ዋጋ 10,500 ሩብልስ ነው። የመሳሪያው ተመሳሳይ ክፍሎች መጠገን ከ 300 እስከ 1000 ሩብልስ ውስጥ ይለያያል. ስለዚህ የጥንዶቹን በወቅቱ መጠገን ብዙ ገንዘብ እንዲቆጥቡ ያስችልዎታል።

ማጠቃለያ

ከላይ ያለውን ስናጠቃልለው SA-3 አውቶማቲክ ጥንድ ፉርጎዎችን አውቶማቲክ መፍታት እና ማጣመር የሚያስችል ትክክለኛ አስተማማኝ እና ዘላቂ መሳሪያ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በተመሳሳይ ጊዜ, የተጨመሩ መስፈርቶች በመሳሪያው ሁኔታ ላይ ተጭነዋል: ምንም ያረጁ ክፍሎች, የተበላሹ የአካል ክፍሎች እና የአካል ክፍሎች እና የአካል ክፍሎች ውስጥ ስንጥቆች ሊኖሩ አይገባም. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ, SA-3 ለጥገና ይላካል. መሣሪያው ካለቀ፣ ከዚያ በአዲስ ይተካል።

የኤስኤ-3 አውቶማቲክ ጥንድ በ1932 በአሜሪካዊው አውቶማቲክ ዊሊሰን ጥንድ ተሰራ። በተመሳሳይ ጊዜ የሶቪዬት ዲዛይነሮች የማጣመጃውን ዑደት ንድፍ በተናጥል አስበው ነበር ፣ ለዚህም የ SA-3 ጥምረት “የሩሲያ አውቶማቲክ ማያያዣ” የሚል ስም አግኝቷል።

የራስ-ሰር መጋጠሚያ ሽግግር በ1935 ተጀመረ። በዚያን ጊዜ አዲስ እና አሮጌ ሞዴል የተገጠመላቸው መኪናዎችን ለማገናኘት የሚያስችል የሽግግር መሳሪያ ጥቅም ላይ ውሏል. ሽግግሩ በመጨረሻ በ1957 አብቅቷል። በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, SA-3 በትንሹ ተስተካክሏል. ልዩ ቅንፎች በተጣማሪው ዲዛይን ውስጥ ታይተዋል ፣ይህም የባቡር ሀዲዱን ከመገጣጠሚያው የተበላሹ አካላት በላዩ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል አስችሏል። የሸራ መከላከያ, በውስጡማዞር, የመቀየሪያው ብልሽት ይከላከላል, እንዲሁም የአደጋ ጊዜን ወደ ሙሉ የባቡር አደጋ የመጋለጥ እድልን ይቀንሳል. የዘይት ምርቶችን በሚያጓጉዙ ባቡሮች እና በተሳፋሪ ባቡሮች ውስጥ ዘመናዊ ጥንዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

SA-3 አውቶማቲክ መሰካት በአውሮፓ ይታወቃል። በአብዛኛው በአስተማማኝነቱ እና በጥንካሬው ምክንያት. በተመሳሳይ ጊዜ, ቀደም ብለን እንደገለጽነው, ተመሳሳይ እቅድ ያላቸው ብዙ የውጭ መሳሪያዎች ናሙናዎች የተፈጠሩት በሶቪየት አውቶማቲክ መሰኪያ ላይ ነው.

ስለዚህ፣ መደምደሚያው በ1932 ዓ.ም የተፈጠረው SA-3፣ ለአሥር ወይም ለሃያ ዓመታት ወይም ከዚያ በላይ መሥራት እንደሚችል ራሱን ይጠቁማል። ደግሞም የአንድ መዋቅር አስተማማኝነት የሚለካው በባህሪያቱ ብቻ ሳይሆን እንከን በሌለው መልካም ስሙ እና ባቡሮች ለዓመታት ባስቆጠረው አውቶማቲክ ትስስር እና መገጣጠም ጭምር ነው።

ነገር ግን ከፍተኛ ተወዳጅነት ቢኖረውም, CA-4 CA-3 ን ለመተካት መጣ - የበለጠ ዘመናዊ እና አስተማማኝ ንድፍ አለው. በተጨማሪም፣ ከሦስተኛው CA-4 ጋር ሲነጻጸር፣ ከጥገና-ነጻ ማይል ርቀት (ከሦስተኛው 200,000 ኪ.ሜ. ከ CA-4 1,000,000 ኪሎሜትር) ጋር ጨምሯል)።

እንዲሁም አራተኛው ከቀዳሚው የበለጠ ቀላል እና ቀልጣፋ ነው። ምንም እንኳን በጣም የላቀ ችግር ቢመጣም, CA-3 አሁንም በጣም የተለመደ ነው, ይህም በአብዛኛው ከ CA-4 ጋር ሲነፃፀር በዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት ነው. SA-3 በጣም ታዋቂ ከሆኑ አውቶማቲክ ጥንዶች አንዱ እንደሆነ ቀጥሏል።